Cet erratum est complémentaire à la publication, à partir du cycle AIRAC 06/26 (date de mise en vigueur 11 juin 26), des « Corrections aux cartes non incluses dans l’AIP » (AIP France GEN 3.2.8).

De plus, des NOTAM à caractère permanent (« NOTAM PERM ») ont été publiés afin de porter les informations correctes à caractère opérationnel à la connaissance des pilotes et usagers.

Veuillez nous excuser de ces dysfonctionnements en lien avec un nouveau processus de fabrication.

Nos équipes mettent tout en œuvre pour fiabiliser la production de ces cartes et assurer l’intégrité des informations diffusées lors des prochaines éditions.

Liste des erreurs identifiées au 12/05/2026 :

• Carte aéronautique à l’échelle 1 :1 000 000 édition 1-2026 :

VOR/DME BZH manquant. Information publiée également par NOTAM PERM et intégrée à l’édition 2-2026.

Fréquence SIV 5 PROVENCE : Lire 126.260 au lieu de 134.800. Information publiée également par NOTAM PERM et intégrée à l’édition 2-2026.

• Carte aéronautique OACI à l’échelle 1 :500 000 édition 2026 :

SIV POITIERS et SIV LIMOGES : ne pas tenir compte des mentions sur la FREQ 127.675 MHz utilisable hors HOR ATS. Informations publiées également par NOTAM PERM et intégrées à l’édition 2027.

ZONES LF-CBA 16B, EU-C25 SL, EU-C25 SLP, EU-C25 SLPZ et EU-CBA C25 FW manquantes et à ajouter (REF ENR 5.2-17 et 22). Informations publiées également par NOTAM PERM et intégrées à l’édition 2027.

TMA 1, 2, 4 et 5 LIEGE : Lire FREQ 119.280 au lieu de 121.500. Informations corrigées lors de l’édition 2027.

FREQ CTR LIEGE : Lire 118.130 au lieu de 121.500. Information corrigée lors de l’édition 2027.

FREQ Tour AD LIEGE : Lire 118.130 au lieu de 130.630. Information corrigée lors de l’édition 2027.

Limite d’espaces au Nord de la TMA 13 LILLE sans informations : il s’agit de parties d’espaces sur le territoire français délégués à l’ATC Belge : (U)L 607area, TMA 1 et 2 OOSTENDE et CTR KOKSIJDE (REF AIP BELGIUM ENR 2.1, ENR 2.2 et EBFN AD2.17). Ces informations, consultables dans les sections de l’AIP belge, seront intégrées lors de l’édition 2027.

Erreur d’orientation des roses VOR. Cette erreur, négligeable au centre de la projection, s'accroit à l'Ouest (5,4° sur Brest) et à l’Est (3,4° sur Strasbourg). Informations corrigées lors de l’édition 2027.

FREQ TMA 1.2, 4.8, 5 et 6 TOULOUSE : lire 121.250 au lieu de 121.255. Informations publiées également par NOTAM PERM et intégrées à l’édition 2027.

Le SIA sera présent au Salon International de l'Aviation Générale de l'aéroport de Lyon Bron du 04 au 06 juin 2026
Venez nombreux nous rencontrer !
Nous vous renseignerons sur la réglementation, répondrons à vos questions et recueillerons vos remarques et suggestions concernant l'information aéronautique.

Vous n'êtes pas encore à jour de votre documentation 2026 ? Vous pourrez également vous la procurer sur notre stand.
Economisez les frais de port et bénéficiez de 5% de remise sur tous nos produits ( hors fournitures) !

Le SIA sera accompagné d'experts de la DSAC.

A partir de 2026, le Service de l'information aéronautique assure la production et la commercialisation des cartes papier OACI à l’échelle 1/500000. L’Institut national de l'information géographique et forestière continue d’assurer la diffusion numérique de ces cartes.

Cette évolution s’inscrit dans une volonté de clarification des rôles entre les acteurs impliqués dans la production de l’information aéronautique. Elle repose sur une organisation dans laquelle chaque organisme intervient dans son domaine d’expertise : le SIA pour l’information aéronautique et la diffusion des produits, l’IGN pour la fourniture des données géographiques.

Concrètement, cette évolution est sans impact pour les usagers. Les cartes OACI au 1/500 000 restent strictement identiques dans leur contenu, leur présentation et leur utilisation. Elles conservent les mêmes informations, les mêmes repères et le même niveau de précision, indispensables à la préparation et à la conduite des vols à vue.

Les pilotes continueront donc à utiliser ces cartes dans les mêmes conditions qu’auparavant, que ce soit pour l’étude de la navigation, le suivi de trajectoire ou l’identification des éléments au sol.

Les cartes restent par ailleurs conformes aux spécifications en vigueur et continuent de répondre aux exigences de sécurité nécessaires à la navigation VFR. Elles demeurent un support de référence, notamment en complément des outils numériques, en particulier comme solution de secours à bord.

La diffusion des cartes OACI 1/500 000 au format papier est désormais assurée via les circuits habituels de distribution des produits du SIA.

Dans le contexte du transfert de gestion des cartes, en supplément des autres productions assurées par le SIA (cartes aux échelles 1/1 000 000 et 1/250 000, RTBA, ENR 6.1/6.2), la diffusion des cartes OACI au format papier interviendra avec un décalage par rapport à la date d’entrée en vigueur du 16 avril 2026. La version numérique sera quant à elle accessible à cette échéance sur le site internet du SIA dans la rubrique des produits numériques en libre disposition.

Le Visualisateur AIP (VAIP) continue d’évoluer afin d’offrir une expérience plus complète et plus fonctionnelle aux utilisateurs. Plusieurs améliorations significatives ont été intégrées dans cette nouvelle version.

De nouvelles couches d’information sont désormais disponibles : les points IFR (waypoints), ainsi que les aides à la navigation   du type NDB, DME seuls et TACAN. Ces ajouts renforcent la qualité des données de navigation accessibles et facilitent l’analyse opérationnelle. De plus, les fréquences ATIS sont désormais affichées directement dans la fenêtre d’information des aérodromes, améliorant ainsi la rapidité d’accès aux données essentielles.

Le VAIP intègre également un système de profils de configuration, permettant à chaque utilisateur de personnaliser l’interface graphique selon ses besoins spécifiques et de sauvegarder cette configuration.  Ainsi, l’écran d’accueil du VAIP n’est plus nécessairement celui que vous avez toujours connu en mettant en favori la configuration que vous souhaitez mais il est également possible de créer d’autres configurations et de les sauvegarder pour les charger en tant que de besoin, sans modifier la configuration favorite qui s’affichera à l’ouverture du VAIP. Les fichiers de sauvegarde des configurations peuvent être échangés entre différents utilisateurs ou appareils.

Enfin, plusieurs corrections de bugs ont été apportées afin de garantir une meilleure stabilité et une utilisation plus fluide de l’outil.

Ces évolutions s’inscrivent dans notre engagement constant à fournir un service fiable, complet et adapté aux exigences opérationnelles.