RECTIFICATIF AU BULLETIN DE MISE A JOUR eAIP - NR 10/2017 - 14 SEP 2017

Suite à des problèmes techniques rencontrés lors de l'élaboration de l'Amendement AIRAC FRANCE 10/2017, un rectificatif a été publié.

Pour le consulter, cliquer ici.

RECTIFICATIF AU BULLETIN DE MISE A JOUR eAIP - NR 09/2017 - 17 AUG 2017

Suite à des problèmes techniques rencontrés lors de l'élaboration de l'Amendement AIRAC FRANCE 09/2017, un rectificatif a été publié.

Pour le consulter, cliquer ici.

Guide pratique traversée maritime Continent-Corse

Le SNA/SE a élaboré, en collaboration avec le SIA, un document pédagogique pour la traversée maritime destiné principalement à l'aviation générale.
Si vous devez voler vers la Corse ou de Corse vers le continent, prenez connaissance des informations qu'il contient, elles permettront d’éviter de nombreux problèmes.

"Guide pratique traversée maritime Continent-Corse"

Recherche SUP AIP

Attention : le filtre par dates de validité des SUP AIP ne fonctionne pas correctement. Pour visualiser les SUP AIP valides à un jour donné, vous devez indiquer la même date de début et de fin de validité.

SIV et TMA 4 et 9 de Montpellier

1 - Dans les limites des SIV Montpellier, les usagers en vol VFR désirant transiter hors espace aérien contrôlé doivent contacter la fréquence Montpellier information du secteur SIV. La fréquence Montpellier Approche ne doit être appelée qu'en cas de demande de clairance de pénétration dans les TMA Montpellier.

2 - La limite conjointe des TMA 4 et 9 de Montpellier a été modifiée tardivement. En conséquence, cette modification n’apparaît pas sur  la carte IGN OACI au 1/500.000 du 30 mars 2017.
Vous trouverez ici un extrait de la carte au million du SIA qui présente cette nouvelle limite.

Réseau Très Basse Altitude

Le réseau très basse altitude défense (RTBA) est modifié à compter du 30 mars 2017.
Pour accéder à la carte cliquer ici

Guide de la consultation NOTAM

Explications sur les outils de consultation NOTAM (incluant la consultation des NOTAM sur les hélistations, altisurfaces et aérodromes sans indicateurs d'emplacement) : cliquer ici

Expérimentation CASH "COLLABORATIVE AERODROME SAFETY HOTSPOT”

L’objectif de cette expérimentation est de faciliter, pour les équipages, la connaissance du contexte propre à un aérodrome donné, de permettre une perception commune et améliorée de l’environnement aéronautique. Pour accéder à la page, cliquer ici.

Préparation de vol

A partir du 10 Novembre 2016, nouveau numéro pour la préparation de vol : 01 56 301 301 (au lieu de 0810 437 837). Pour plus d’information, consulter la fiche « préparer votre vol »

Plan de vol au départ des aérodromes français en service dégradé

Le système de traitement plan de vol au départ des aérodromes français de 20h00 UTC à 05h00 UTC est en service dégradé. Seul le dépôt par OLIVIA, par téléphone ou par FAX au BRIA concerné garantit le traitement de tous les vols au départ de la France.

Mesures de sûreté aérienne en région parisienne

A compter du 12 novembre 2015, création de la zone LF R 324 « veille région parisienne » décrite en ENR 5.1 et dans le complément aux cartes aéronautiques du SIA.

Cette zone est définie H24 à l’exclusion des parties de CTR, TMA et zones réglementées interférentes lorsqu’elles sont actives et est publiée sur la carte aéronautique au 1/250.000éme région parisienne du SIA.

Pour en faciliter la lecture, le contour général est disponible cliquer ici
L’encart de configuration CTR et TMA 1 CREIL inactives est disponible cliquer ici