AIP RUN (section AD-2.FMCZ) valide à partir du 21 MAR 2024

AD 2 AERODROMES AERODROMES

Horaires sauf indication contraire / Timetables unless otherwise specified
AIP France : UTC HIV ; HOR ETE : - 1HR / UTC WIN ; SKED SUM : - 1HR
AIP CAR SAM NAM, AIP PAC-P, AIP PAC-N, AIP RUN: UTC

FMCZ — DZAOUDZI Pamandzi

AD 2 FMCZ.AD 2.1 Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - name

FMCZ - DZAOUDZI PAMANDZI

AD 2 FMCZ.AD 2.2 Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative data

1	Position GEO ARP	12°48'24"S 045°16'50"E
	Situation de l'ARP / ARP location	Intersection axes RWY 16/34 et TWY B	RWY 16/34 and TWY B centerlines intersection
2	Direction, distance de la ville Direction, distance from city	4 km SE de DZAOUDZI	4 km SE from DZAOUDZI
3	Altitude de référence / Reference elevation	23 ft
	Température de référence / Reference temperature	30.5 ° C
4	Ondulation du géoïde / Geoid undulation	-66 ft
5	Déclinaison magnétique / Magnetic variation	8.31°W
	Année (variation annuelle) / Year (annual change)	2020 (-0.06°)
6	Gestionnaire de l'AD / AD administration	EAM (EDEIS AEROPORT MAYOTTE)
	Adresse / Address	BP 445 Aéroport de Dzaoudzi-Pamandzi 97615 PAMANDZI (MAYOTTE)
	Telephone	(+262) 269 64 54 00 / (+262) 639 69 89 94
	FAX
	TELEX
	AFS	FMCZ
7	Type de trafic / Type of traffic	IFR, VFR
8	Observations / Remarks	E-mail : mayotte.pce@edeis.com Site : www.mayotte.aeroport.fr

AD 2 FMCZ.AD 2.3 Horaires Operational hours

1	Gestionnaire de l'AD / AD administration	Ouverture 3h30 avant ARR/DEP du premier vol commercial. Fermeture 30 min après ARR/DEP du dernier vol commercial.	Opening 3h30 before ARR/DEP of first commercial flight. Closing 30 min after ARR/DEP of last commercial flight.
2	Douanes et police / Customs and immigration	0400 - SS+15
3	Services de santé / Health and sanitary	HOR vols commerciaux	Commercial flights SKED
4	BIA, BRIA / AIS briefing office	Rattaché BRIA LA REUNION-ROLAND GARROS TEL : (+262) 262 72 88 55	Attached to BRIA LA REUNION ROLAND GARROS TEL : (+262) 262 72 88 55
5	BDP / ARO	Rattaché BRIA LA REUNION-ROLAND GARROS	Attached to BRIA LA REUNION ROLAND GARROS
6	Bureau MET / MET briefing office	0200 - 1500
7	ATS	Horaires définis par NOTAM	SKED defined by NOTAM
8	Avitaillement / Fueling	100LL : LUN-VEN : PN 6HR SAM-DIM et JF : PN 24HR JET A1 : LUN-VEN : PPR 6HR : SAM-DIM et JF : PPR 24HR Mayotte Air Services : HOR vols commerciaux TEL : (+262) 269 60 83 01. TOTAL-SMSPP : 0330 - 1800 TEL : (+262) 639 69 21 01/ (+262) 269 62 39 22	100LL : MON-FRI : PN 6HR SAT-SUN and public HOL : PN 24HR JET A1 : MON-FRI : PPR 6HR : SAT-SUN and public HOL : PPR 24HR Mayotte Air Services : Commercial flights SKED TEL : (+262) 269 60 83 01. TOTAL-SMSPP : 0330 - 1800 TEL : (+262) 639 69 21 01/ (+262) 269 62 39 22
9	Services de manutention / Handling	HOR vols commerciaux.	Commercial flights SKED.
10	Sûreté / Safety	Passagers/PNT/PNC/IFBC/IFBS : horaires en fonction du trafic prévu.	Passengers/Crew/Cabin Luggage/ Hold Luggage : schedule based on predicted traffic.
11	Dégivrage / De-icing	NIL
12	Observations / Remarks	TOTAL MAYOTTE : paiement en Euros, Dollars US, chèque français ou carte TOTAL. GRF (Service d'évaluation et de report de l'état de surface de piste) : pendant HOR ATS.	TOTAL MAYOTTE : payment in Euros, US Dollars, French cheque or TOTAL card. GRF (Global Reporting Format) : during ATS SKED.

AD 2 FMCZ.AD 2.4 Services d'escale et d'assistance Handling services and facilities

1	Moyens de manutention de fret Cargo handling facilities	Moyens modernes de manutention. Voir assistant : TEL : (+262) 269 60 82 01 fret@mayotte-air-service.com fret.import@mayotte-air-service.com fret.export@mayotte-air-service.com	Modern handling equipments. Ground handling contact : TEL : (+262) 269 60 82 01 fret@mayotte-air-service.com fret.import@mayotte-air-service.com fret.export@mayotte-air-service.com
2	Types de carburants et lubrifiants Fuel and oil types	100 LL, JET A1
3	Moyens et capacités d'avitaillement Fueling facilities and capacities	- 2 camions citerne de 18000 L, - 1 camion citerne de 80000 L	- 2 tank trucks, 18000 L, - 1 tank truck, 80000 L
4	Moyens de dégivrage / De-icing facilities	NIL
5	Hangar pour aéronefs de passage Hangar space for visiting aircraft	NIL
6	Réparations pour aéronefs de passage Repair facilities for visiting aircraft	NIL
7	Observations / Remarks	Assistance en escale obligatoire sur les aires de trafic commerciales et pour les avions non basés pour des raisons de sécurité et de sûreté.	Ground handling on stopover mandatory on commercial aprons and for non-based airplanes for safety and security reasons.

AD 2 FMCZ.AD 2.5 Services aux passagers Passenger facilities

1	Hôtels	Aéroport, Dzaoudzi, Pamandzi	Airport, Dzaoudzi, Pamandzi
2	Restaurants	Dzaoudzi, Pamandzi	Dzaoudzi, Pamandzi
3	Moyens de transport / Transportation facilities	Taxis, voitures de location.	Taxis, car rental
4	Services médicaux / Medical facilities	Hôpital Pamandzi. Infirmerie à l'aéroport.	Pamandzi hospital. Infirmary at airport.
5	Services bancaires et postaux Bank and Post Office	Distributeurs automatiques de billets à l'aéroport. Services postaux : Pamandzi	ATM machines at airport Post office : Pamandzi
6	Office de tourisme / Tourist office	Aéroport, Dzaoudzi	Airport, Dzaoudzi
7	Observations / Remarks

AD 2 FMCZ.AD 2.6 Services de sauvetage et de lutte contre l'incendie Rescue and fire fighting services

1	Niveau RFFS de l'AD AD level for fire fighting	7
2	Moyens de sauvetage / Rescue equipment	3 VIM 1 véhicule léger d'intervention (CDM) 1 véhicule léger PRA Moyen nautique : 1 vedette de sauvetage disposant de plates-formes de recueil d'une capacité totale de 240 places.	3 firefighting foam vehicles 1 light firefighting vehicle for the Chief of maneuver 1 light vehicle for Animal Risk Prevention Sea facilities: 1 life boat with platforms for a total capacity of 240 persons.
3	Moyens d'enlèvement des aéronefs accidentés Capability for removal of disabled aircraft	Sur demande gestionnaire.	On request AD operator.
4	Observations / Remarks	LUN à DIM Niveau 7 : pendant ouverture du service ATS. Niveau 8 : PPR PN 72 HR auprès de l'exploitant. En dehors de ces HOR ATS : extincteurs de 50 kg en libre-service sur les aires de stationnement A et B.	MON to SUN Level 7 : during activation of ATS service. Level 8 : PPR PN 72 HR from AD operator. Outside these ATS SKED : 50 kg self-service fire extinguishers on apron A and B.

AD 2 FMCZ.AD 2.7 Évaluation et communication de l'état de surface des pistes, et plan neige Runway surface condition assessment and reporting, and snow plan

1	Type d'équipements / Type of clearing equipment	NIL
2	Priorités de dégagement / Clearance priority	NIL
3	Matériaux utilisés pour le traitement de la surface de l'aire de mouvement / Material used for movement area surface treatment
4	Pistes spécialement préparées en condition hivernale / Specially prepared winter runways	Non applicable	Not applicable
5	Observations / Remarks	Evaluation et report de l'état de surface des pistes conformément à la méthode "Global Reporting Format" (GRF) décrite en AD 1.2.2 Les horaires GRF sont publiés en AD 2.3 NIL	Assessment and reporting of runway surface condition in accordance with the Global Reporting Format (GRF) described in AD 1.2.2 GRF operational hours are published in AD 2.3

AD 2 FMCZ.AD 2.8 Aires de trafic, TWY et emplacements de vérification Aprons, TWY and check locations

1	Revêtement de l'aire de trafic / Apron surface	PRKG A, B : béton bitumineux	PRKG A, B: bituminous concrete
1	Résistance de l'aire de trafic / Apron strength	PRKG A : 51 F/C/W/T PRKG B : 26 F/C/W/T	PRKG A : 51 F/C/W/T PRKG B : 26 F/C/W/T
2	Largeur TWY / TWY width	TWY A, B : 23 m - TWY C, D : 18 m
	Revêtement des TWY / TWY surface	TWY A, B: béton bitumineux - TWY C, D: herbe	TWY A, B: bituminous concrete - TWY C, D : grass
	Résistance des TWY / TWY strength	TWY A : 46 F/C/W/T - TWY B : 21 F/C/W/T
3	Emplacement des ACL / ACL location	PRKG A, B
3	Altitude des ACL / ACL elevation	ALT moyenne 13 ft	Mean ALT 13 ft
4	Points de vérification VOR / VOR checkpoints
5	Points de vérification INS / INS checkpoints
6	Observations / Remarks	Roulage interdit hors RWY et TWY - TWY et PRKG non revêtus : force portante réduite en saison des pluies - TWY C et D utilisables de jour et par visibilité >= 800m uniquement Affectation PRKG A et B : en dehors des vols programmés PPR PN 48H auprès de l'exploitant - Postes de stationnement Aires A et B accessibles uniquement avec assistance d'un placeur - Manoeuvres de marche arrière au moteur interdites sur les aires de stationnement.	Taxiing prohibited except on RWY and TWY - Unpaved TWY and PRKG : reduced lift during rainy season - TWY C and D usable by day and visibility >= 800m only PRKG A and B assignment : outside scheduled flights PPR PN 48H from AD operator - Stands A and B usable only with marshaller assistance - Reversing maneuvers with engine prohibited on apron.

AD 2 FMCZ.AD 2.9 Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage / Surface movement guidance and control system, marking

1	ID postes de stationnement Aircraft stands ID signs	PRKG commercial : voir AD 2 FMCZ APDC 01	Commercial apron : see AD 2 FMCZ APDC 01
	Lignes de guidage TWY / TWY guide lines
	Systèmes de guidage pour l'accostage des aéronefs Visual docking/parking guidance system
2	Marquage RWY et TWY / RWY and TWY marking
	Balisage RWY et TWY / RWY and TWY lighting	Voir/see AD 2 FMCZ .14/15
3	Barres d'arrêt / Stop bars
4	Observations / Remarks	Points d'attente des TWY C et D uniquement signalés par panneaux	TWY C and D holding points only signaled by panels.

AD 2 FMCZ.AD 2.10 Obstacles aux abords de l'aérodrome Aerodrome obstacles

IDENT	Position GEO	Type	ALT sommet (hauteur) ALT top (height)	Balisage Lighting marking	Observations Remarks
B251	12°47'34"S 045°16'22"E	Bâtiment	130 ft ( 41 ft )	non balisé	APCH 16
B256	12°47'29"S 045°16'20"E	Bâtiment	157 ft ( 7 ft )	non balisé	APCH 16
B257	12°47'29"S 045°16'20"E	Bâtiment	146 ft ( 11 ft )	non balisé	APCH 16
B258	12°47'30"S 045°16'20"E	Bâtiment	154 ft ( 7 ft )	non balisé	APCH 16
B259	12°47'30"S 045°16'20"E	Bâtiment	168 ft ( 15 ft )	non balisé	APCH 16
B260	12°47'31"S 045°16'21"E	Bâtiment	166 ft ( 9 ft )	non balisé	APCH 16
B342	12°47'31"S 045°16'20"E	Bâtiment	135 ft ( 9 ft )	non balisé	APCH 16
B343	12°47'31"S 045°16'20"E	Bâtiment	143 ft ( 11 ft )	non balisé	APCH 16
B366	12°48'02"S 045°16'44"E	Bâtiment	42 ft ( 16 ft )	non balisé	OPS PAPI 16
B367	12°48'01"S 045°16'44"E	Bâtiment	51 ft ( 20 ft )	non balisé	OPS PAPI 16
B392	12°48'05"S 045°16'45"E	Bâtiment	31 ft ( 17 ft )	non balisé	OPS PAPI 16
B393	12°48'05"S 045°16'45"E	Bâtiment	32 ft ( 19 ft )	non balisé	OPS PAPI 16
B395	12°48'06"S 045°16'46"E	Bâtiment	27 ft ( 15 ft )	non balisé	OPS PAPI 16
B413	12°48'08"S 045°16'46"E	Bâtiment	26 ft ( 12 ft )	non balisé	OPS PAPI 16
B497	12°47'37"S 045°16'30"E	Bâtiment	159 ft ( 12 ft )	non balisé	TKOF 34
B697	12°48'02"S 045°16'44"E	Bâtiment	43 ft ( 20 ft )	non balisé	OPS PAPI 16
B698	12°48'02"S 045°16'44"E	Bâtiment	50 ft ( 19 ft )	non balisé	OPS PAPI 16
B737	12°48'04"S 045°16'45"E	Bâtiment	37 ft ( 22 ft )	non balisé	OPS PAPI 16
T006	12°48'01"S 045°16'39"E	Autre	44 ft ( 30 ft )	non balisé	Arbre/Tree APCH 16/TKOF 34
T024	12°48'00"S 045°16'39"E	Autre	45 ft ( 31 ft )	non balisé	Arbre/Tree TKOF 34
T027	12°48'06"S 045°16'45"E	Autre	31 ft ( 21 ft )	non balisé	Arbre/Tree OPS PAPI 16
T028	12°48'06"S 045°16'45"E	Autre	27 ft ( 17 ft )	non balisé	Arbre/Tree OPS PAPI 16
T029	12°48'07"S 045°16'45"E	Autre	29 ft ( 18 ft )	non balisé	Arbre/Tree OPS PAPI 16
T030	12°48'05"S 045°16'44"E	Autre	42 ft ( 29 ft )	non balisé	Arbre/Tree OPS PAPI 16
T032	12°48'04"S 045°16'43"E	Autre	39 ft ( 28 ft )	non balisé	Arbre/Tree OPS PAPI 16
T033	12°48'03"S 045°16'43"E	Autre	44 ft ( 32 ft )	non balisé	Arbre/Tree OPS PAPI 16
T037	12°48'02"S 045°16'42"E	Autre	46 ft ( 30 ft )	non balisé	Arbre/Tree OPS PAPI 16
T039	12°48'02"S 045°16'40"E	Autre	43 ft ( 31 ft )	non balisé	Arbre/Tree APCH 16/TKOF 34
T040	12°48'02"S 045°16'40"E	Autre	41 ft ( 30 ft )	non balisé	Arbre/Tree APCH 16
T051	12°48'05"S 045°16'45"E	Autre	31 ft ( 19 ft )	non balisé	Arbre/Tree OPS PAPI 16
T052	12°48'02"S 045°16'41"E	Autre	41 ft ( 30 ft )	non balisé	Arbre/Tree TKOF 34
T058	12°48'03"S 045°16'42"E	Autre	34 ft ( 23 ft )	non balisé	Arbre/Tree TKOF 34
T076	12°47'52"S 045°16'35"E	Autre	75 ft ( 50 ft )	non balisé	Arbre/Tree APCH 16 / TKOF 34
T1009	12°48'01"S 045°16'43"E	Autre	58 ft ( 30 ft )	non balisé	Arbre/Tree OPS PAPI 16
T1010	12°48'01"S 045°16'43"E	Autre	63 ft ( 34 ft )	non balisé	Arbre/Tree OPS PAPI 16
T1011	12°48'01"S 045°16'44"E	Autre	53 ft ( 24 ft )	non balisé	Arbre/Tree OPS PAPI 16
T1012	12°48'02"S 045°16'44"E	Autre	53 ft ( 24 ft )	non balisé	Arbre/Tree OPS PAPI 16
T1013	12°48'03"S 045°16'44"E	Autre	38 ft ( 20 ft )	non balisé	Arbre/Tree OPS PAPI 16
T1042	12°47'57"S 045°16'39"E	Autre	51 ft ( 31 ft )	non balisé	Arbre/Tree TKOF 34
T1045	12°47'57"S 045°16'41"E	Autre	62 ft ( 42 ft )	non balisé	Arbre/Tree TKOF 34
T1084	12°47'51"S 045°16'38"E	Autre	76 ft ( 46 ft )	non balisé	Arbre/Tree TKOF 34
T113	12°47'56"S 045°16'38"E	Autre	55 ft ( 33 ft )	non balisé	Arbre/Tree TKOF 34
T1140	12°47'42"S 045°16'33"E	Autre	102 ft ( 57 ft )	non balisé	Arbre/Tree TKOF 34
T1157	12°47'39"S 045°16'33"E	Autre	118 ft ( 49 ft )	non balisé	Arbre/Tree TKOF 34
T1159	12°47'36"S 045°16'32"E	Autre	200 ft ( 34 ft )	non balisé	Arbre/Tree TKOF 34
T1216	12°47'28"S 045°16'28"E	Autre	402 ft ( 64 ft )	non balisé	Arbre/Tree TKOF 34
T1217	12°47'31"S 045°16'22"E	Autre	196 ft ( 22 ft )	non balisé	Arbre/Tree OPS PAPI 16
T1219	12°47'30"S 045°16'29"E	Autre	344 ft ( 57 ft )	non balisé	Arbre/Tree TKOF 34
T1220	12°47'30"S 045°16'29"E	Autre	301 ft ( 33 ft )	non balisé	Arbre/Tree TKOF 34
T130	12°48'07"S 045°16'45"E	Autre	49 ft ( 38 ft )	non balisé	Arbre/Tree OPS PAPI 16/TKOF 34
T145	12°47'55"S 045°16'37"E	Autre	57 ft ( 35 ft )	non balisé	Arbre/Tree TKOF 34
T189	12°47'52"S 045°16'34"E	Autre	72 ft ( 48 ft )	non balisé	Arbre/Tree APCH 16
T190	12°47'53"S 045°16'34"E	Autre	65 ft ( 41 ft )	non balisé	Arbre/Tree TKOF 34
T308	12°47'47"S 045°16'32"E	Autre	87 ft ( 58 ft )	non balisé	Arbre/Tree APCH 16 / TKOF 34
T621	12°47'44"S 045°16'30"E	Autre	112 ft ( 69 ft )	non balisé	Arbre/Tree APCH 16/TKOF 34
T623	12°47'44"S 045°16'31"E	Autre	98 ft ( 60 ft )	non balisé	Arbre/Tree LDG 16/TKOF 34
T624	12°47'45"S 045°16'31"E	Autre	90 ft ( 54 ft )	non balisé	Arbre/Tree TKOF 34
T637	12°47'39"S 045°16'27"E	Autre	106 ft ( 39 ft )	non balisé	Arbre/Tree APCH 16
T667	12°47'44"S 045°16'30"E	Autre	92 ft ( 53 ft )	non balisé	Arbre/Tree APCH 16
T688	12°47'40"S 045°16'30"E	Autre	123 ft ( 51 ft )	non balisé	Arbre/Tree TKOF 34
T714	12°47'37"S 045°16'25"E	Autre	126 ft ( 40 ft )	non balisé	Arbre/Tree LDG 16
T716	12°47'38"S 045°16'25"E	Autre	116 ft ( 37 ft )	non balisé	Arbre/Tree APCH 16
T724	12°47'37"S 045°16'25"E	Autre	132 ft ( 44 ft )	non balisé	Arbre/Tree APCH 16
T727	12°47'38"S 045°16'29"E	Autre	139 ft ( 43 ft )	non balisé	Arbre/Tree TKOF 34
T809	12°48'05"S 045°16'45"E	Autre	51 ft ( 37 ft )	non balisé	Arbre/Tree OPS PAPI 16
T810	12°48'05"S 045°16'45"E	Autre	46 ft ( 31 ft )	non balisé	Arbre/Tree OPS PAPI 16
T811	12°48'04"S 045°16'45"E	Autre	34 ft ( 18 ft )	non balisé	Arbre/Tree OPS PAPI 16
T814	12°48'05"S 045°16'45"E	Autre	42 ft ( 30 ft )	non balisé	Arbre/Tree OPS PAPI 16
T819	12°48'07"S 045°16'46"E	Autre	36 ft ( 23 ft )	non balisé	Arbre/Tree OPS PAPI 16
T821	12°48'08"S 045°16'46"E	Autre	54 ft ( 41 ft )	non balisé	Arbre/Tree OPS PAPI 16
TH002	12°48'04"S 045°16'44"E	Mât	41 ft ( 28 ft )	non balisé	OPS PAPI 16
TH003	12°48'04"S 045°16'43"E	Mât	39 ft ( 28 ft )	non balisé	OPS PAPI 16
TH004	12°48'05"S 045°16'45"E	Mât	34 ft ( 22 ft )	non balisé	OPS PAPI 16
TH025	12°47'53"S 045°16'34"E	Mât	74 ft ( 50 ft )	non balisé	APCH 16
TH032	12°48'05"S 045°16'44"E	Mât	34 ft ( 22 ft )	non balisé	OPS PAPI 16
TH060	12°47'54"S 045°16'36"E	Mât	61 ft ( 37 ft )	non balisé	TKOF 34
TH082	12°47'29"S 045°16'20"E	Mât	166 ft ( 28 ft )	non balisé	APCH 16
TH104	12°47'59"S 045°16'40"E	Mât	44 ft ( 28 ft )	non balisé	TKOF 34
TH156	12°48'03"S 045°16'44"E	Mât	40 ft ( 23 ft )	non balisé	OPS PAPI 16
TH162	12°48'04"S 045°16'45"E	Mât	39 ft ( 22 ft )	non balisé	OPS PAPI 16
TH164	12°48'06"S 045°16'45"E	Mât	34 ft ( 22 ft )	non balisé	OPS PAPI 16
TH167	12°48'07"S 045°16'46"E	Mât	29 ft ( 16 ft )	non balisé	OPS PAPI 16
TH200	12°47'31"S 045°16'21"E	Mât	198 ft ( 31 ft )	jour et nuit	OPS PAPI 16
TH205	12°47'27"S 045°16'28"E	Mât	404 ft ( 28 ft )	jour et nuit	TKOF 34
TH208	12°47'27"S 045°16'25"E	Mât	346 ft ( 26 ft )	jour et nuit	TKOF 34

AD 2 FMCZ.AD 2.11 Renseignements météorologiques Meteorological information

1	Centre MET associé / Associated MET Office	Centre météorologique de Mayotte
2	Horaires de service / Hours of service	voir/see AD 2 FMCZ .3
	Centre MET hors HOR / MET Office outside HOR	Centre météorologique interrégional (Sainte-Clotilde)
3	Centre MET responsable des TAF Office in charge of TAF	Centre météorologique interrégional (Sainte-Clotilde)
	Période de validité / Validity period	24 HR : 00-06-12-18
4	Type de prévision d'atterrissage Type of landing forecast	TREND
	Périodicité / Interval of issuance	H24
5	Briefing, consultation	P-D-T
6	Documentation de vol / Flight documentation	C-PL
	Langue utilisée / Language used	FR
7	Cartes, autres informations Charts, other information	S-U-P-W METAR AUTO H24
8	Equipement complémentaire Supplementary equipment	VISU, AEROWEB, AEROWEB PRO
9	Organismes ATS desservis / ATS units served	TWR
10	Informations complémentaires Additional information	TEL (IFR) : TEL : 02 69 60 03 74 pendant les HOR d'ouverture / during opening HOR TEL : 02 62 92 11 13 hors HOR / outside SKED

AD 2 FMCZ.AD 2.12 Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristics

RWY ID	Orientation Geo (MAG)	Dimensions RWY	PCN	Surface	Position GEO THR (DTHR)	ALT	SWY CWY
16	150 (158)	1934 x 45	42 F/C/W/T	revêtue / paved	12°48'05.64"S 045°16'39.17"E ( 12°48'12.63"S 045°16'43.32"E )	THR: 11 ft DTHR : 10 ft	CWY 400 m	(1)
34	330 (338)	1934 x 45	42 F/C/W/T	revêtue / paved	12°49'00.07"S 045°17'11.50"E	THR: 23 ft		(2)
(1) RESA conforme sous la forme d'un lit d'arrêt EMAS (Engineered Materials Arresting System) de 70.1m x 55m balisé par des chevrons jaunes Compliant EMAS-shaped RESA : 70.1m x 55m marked with yellow chevrons
(2) RESA conforme sous la forme d'un lit d'arrêt EMAS (Engineered Materials Arresting System) de 73.5m x 55m balisé par des chevrons jaunes Compliant EMAS-shaped RESA : 73.5m x 55m marked with yellow chevrons

AD 2 FMCZ.AD 2.13 Distances déclarées Declared distances

RWY ID	TORA	TODA	ASDA	LDA	Observations Remarks
16	1934	2334	1934	1682
TWY A	1544	1944	1544
TWY B	1292	1692	1292
TWY C	1094	1494	1094
TWY D	994	1394	994
34	1815	1815	1915	1915	TORA/TODA : Fin des distances déclarées situées 119 m avant l'extrémité physique de la piste. ASDA/LDA : Obstacle à 45 m de la fin de piste. Feux d'extrémités de piste situés 19 m après ASDA et LDA. Décollage RWY 34 depuis intersection Alpha ou Bravo interdit. TORA/TODA : End of declared distances located 119 m before physical end of runway. ASDA/LDA : Obstacle 45 m away from DER. RWY end lights 19 m beyond ASDA and LDA. Direct take-off RWY 34 from intersection Alpha or Bravo not allowed.
TWY C	744	744	844
TWY D	844	844	944

AD 2 FMCZ.AD 2.14 Balisage d'approche et de piste Approach and runway lighting

RWY ID	APCH	THR couleur colour	PAPI/VASIS	MEHT	TDZ Longueur Length	Balisage axial Centerline LGT
RWY ID	APCH	THR couleur colour	PAPI/VASIS	MEHT	TDZ Longueur Length	Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity
16		G-LIL	PAPI 3.0 ° 5.2 %	58 ft	240 m
34		G-LIL	PAPI 3.0 ° 5.2 %	58 ft

RWY ID	Balisage latéral Edge lighting				Extrémité RWY end	SWY
RWY ID	Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity	Couleur Colour	Longueur Length	Couleur Colour
16	1082 600	60	W Y	LIL	R-LIL			(1)
34	1334 600	60	W Y	LIL	R-LIL			(2)
(1) Feux simples de zone de toucher des roues et feux de visée blancs encastrés / Simple touchdown zone and aiming point Feux d'identification de piste / RWY THR identification lights/ Feux de bord d'aire de retournement / RWY turn pad lights
(2) Feux d'identification de piste / RWY THR identification lights Feux de bord d'aire de retournement / RWY turn pad lights

AD 2 FMCZ.AD 2.15 Autres balisages, système d'alimentation de secours Other lighting, secondary power supply

1	ABN
	IBN
2	Té d'atterrissage / LDI
	Anémomètre / Anemometer
3	Balisage axial TWY / TWY centre line lighting
	Balisage latéral TWY / TWY edge lighting	A, B
4	Alimentation de secours / Secondary power unit	Groupe électrogène.	Electrical power unit.
	Temps de commutation / Switch-over time	Conforme à la réglementation (<15 sec en mode nominal et <1 sec en mode secours inversé)	Compliant with regulation (<15 sec in nominal mode and <1 sec in reverse rescue mode)
5	Observations / Remarks

AD 2 FMCZ.AD 2.16 Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing area

Description

AD 2 FMCZ.AD 2.17 Espaces ATS ATS airspaces

Identification et limites latérales Identification and lateral limits	Classe Class	Limites verticales Vertical limits	Service / Service Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	Observations Remarks
	G			NIL

AD 2 FMCZ.AD 2.18 Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilities

Service	Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	FREQ	HOR	Observations Remarks
TWR	DZAOUDZI Tour (FR) DZAOUDZI Tower (EN)	119.200 MHz	HO
VDF	DZAOUDZI Gonio (FR) DZAOUDZI Homer (EN)	119.200 MHz	HO
ATIS	DZAOUDZI (FR) DZAOUDZI (EN)	127.000 MHz	HO	TEL : 02 69 63 82 31

AD 2 FMCZ.AD 2.19 Moyens radio de navigation et d'atterrissage Radio navigation and landing aids

Type (CAT ILS)	ID	FREQ	HOR	Position GEO	ALT au pied Root ALT	Portée Coverage	RDH (pente) (slope)	Situation Location
NDB	FJO	341 kHz	H24	12°48'43.7"S 045°16'49.1"E	55 ft	100NM
VOR-DME	DZP	113.5 MHz CH 82X	H24	12°48'39.6"S 045°16'51.1"E	42 ft	100NM

AD 2 FMCZ.AD 2.20 Règlements de circulation locaux Local traffic regulations

	L’agglomération de Mamoudzou, à 6 km au NW doit être survolée à une hauteur MNM de 1600 ft sauf pour les besoins d’atterrissage et de décollage et des manoeuvres qui s’y rapportent.			Do not overfly Mamoudzou city, 6 km NW under 1600 ft, except for LDG and TKOF purposes.
	~~Aérodrome réservé aux ACFT munis de radio.~~			~~Aerodrome only accessible to ACFT equipped with bilateral radiocommunication facilities.~~
	Les risques de contamination de la piste sont élevés pendant la saison des pluies (de novembre à avril) et/ou en cas de grande marée ; en cas d’inondation de la piste, les opérations peuvent être suspendues si nécessaire, d’où une éventuelle attente à prévoir à l’arrivée.			The risks of runway contamination are high during the rainy season (from November to April) and/or in case of high tide : in case of runway flooding, operations may be suspended if necessary, hence possible holding upon arrival.
	L’attention des pilotes est attirée sur la présence d’obstacles au décollage en piste 34.			Pilots’ attention is drawn to the presence of obstacles upon take-off on runway 34.
	~~Roulage de nuit ou par visibilité < 800 m interdit sur les TWY C et D.~~			~~Taxiing prohibited on TWY C and D by night or visibility < 800 m.~~
	Hors HOR ATC, AD réservé aux ACFT ayant reçu l’autorisation de l’exploitant d’aérodrome.			~~Outside ATC SKED, AD reserved for ACFT which have been given the permission by AD operator.~~
	~~Aérodrome situé en espace de classe G.~~			~~Aerodrome located in G class airspace.~~

20.1	CONSIGNES PARTICULIERES	20.1	SPECIFIC INSTRUCTIONS
	Les risques de contamination de la piste sont élevés pendant la saison des pluies (de novembre à avril) et/ou en cas de grande marée ; en cas d’inondation de la piste, les opérations peuvent être suspendues si nécessaire, d’où une éventuelle attente à prévoir à l’arrivée.		The risks of runway contamination are high during the rainy season (from November to April) and/or in case of high tide : in case of runway flooding, operations may be suspended if necessary, hence possible holding upon arrival.
	~~L’attention des pilotes est attirée sur la présence d’obstacles au décollage en piste 34.~~ ~~Les exploitants sont invités à contacter la EAM pour obtenir la liste complète des relevés d’obstacles.~~		~~Pilots’ attention is drawn to the presence of obstacles upon take-off on runway 34.~~ ~~Operators are invited to contact the EAM so as to obtain the complete obstacle list.~~
	Pistes 16 et 34 :		RWY 16 and 34 :
	De nuit, les approches en piste 16 et en piste 34 suivies de manoeuvres à vue libre (MVL) sont interdites.		By night, the approaches in RWY 16 and 34 followed by visual manoeuvres without prescribed track (MVL) are prohibited.
	Piste 16 :		Runway 16 :
	De jour et de nuit :		By day and by night :
	Les descentes en approche 16 ne pourront être entreprises qu’après stabilisation sur l’axe d’approche.		The descent approaches for runway 16 will be performed only after stabilization on the approach path.
	De nuit :		By night :
	Les approches et atterrissages de nuit en piste 16 sont interdits aux vols de transport public à l’exception des vols autorisés par le Directeur de la sécurité de l’Aviation civile Océan Indien et des vols d’évacuation sanitaire.		Approaches and landings by night runway 16 are prohibited for public transport flights except those authorized by the Director of Indian Ocean Civil Aviation Safety and medical evacuation flights.
	Les approches et atterrissages de nuit en piste 16 sont autorisés aux vols privés et ne nécessitent pas d’autorisation spécifique de la part du Directeur de la sécurité de l’Aviation Civile Océan Indien.		Approaches and landings by night runway 16 are authorized for private flights and do not require any specific authorization from the Director of Indian Ocean Civil Aviation Safety.
	En cas de non respect récurrent du programme des vols par un exploitant entraînant des arrivées de nuit, la DSAC pourra prendre des mesures restrictives.		In case of recurring non-compliance with the flight program by an operator, involving arrivals by night, the DSAC may take restrictive measures.
	Le dossier sus-cité est à déposer à :		The file must be transmitted to :
	Direction de la sécurité de l’Aviation Civile Aérodrome de La Réunion-Roland Garros B.P.55 97408 Saint-Denis CEDEX 9 ana.dsac-oi@aviation-civile.gouv.fr		Direction de la sécurité de l’Aviation Civile Aérodrome de La Réunion-Roland Garros B.P.55 97408 Saint-Denis CEDEX 9 ana.dsac-oi@aviation-civile.gouv.fr
	De plus, de nuit ~~En outre,~~ en toutes circonstances :		In addition, by night, in any circumstances :
	* les approches ~~de nuit en piste 16~~ sont autorisées uniquement :		* the approaches are authorized only :
	- si la ~~par~~ portée visuelle de piste (RVR) supérieure ou égale à 5000 mètres, et		- for a Runway Visual Range (RVR) higher than or equal to 5000 meters, and,
	- si le temps de commutation du balisage (piste et colline) inférieur à 1 seconde.		- if the switch-over time (runway and hill lights) is inferior to 1 second.
	* les atterrissages sont autorisés uniquement avec le bon fonctionnement : ~~approches en piste 16 suivies de manoeuvres à vue libres (MVL) piste 34 sont interdites de nuit ;~~		* landings are allowed only with the correct operation of : ~~the approaches on runway 16 followed by visual maneuvers without prescribed track (MVL) runway 34 are prohibited by night ;~~
	- ~~le bon fonctionnement~~ de l’indicateur visuel de pente d’approche PAPI, et ~~de la piste 16 est obligatoire de nuit pour les atterrissages en piste 16 ;~~		- the ~~correct operation of the PAPI~~ visual approach slope indicator PAPI, and ~~or runway 16 is mandatory during the night for landing on runway 16 ;~~
	- ~~e bon fonctionnement~~ du balisage d’obstacles de la colline dans la trouée nord, et ~~est obligatoire de nuit pour les atterrissages en piste 16.~~		- the lighting ~~correct operation~~ of ~~the~~ obstacles on ~~marking of~~ the hill in the North funnel, and ~~is mandatory during the night for landing on runway 16.~~
	~~- temps de commutation du balisage (piste et colline) inférieur à 1 seconde pour les approches de nuit en piste 16.~~		~~- Switch-over time (runway and hill lights) inferior to 1 second for night-time approaches on runway 16.~~
	- ~~le bon fonctionnement~~ des feux du balisage lumineux de la TDZ . ~~piste 16 est obligatoire de nuit.~~		- the ~~correct operation of the~~ TDZ lighting RWY. ~~16 is mandatory at night.~~
	Piste 34 :		Runway 34 :
	~~De jour et de nuit :~~		~~By day and by night :~~
	~~- l’attention des pilotes est attirée sur la présence d’obstacles au décollage en piste 34 ;~~		~~- pilots’ attention is drawn to the presence of obstacles upon take-off on runway 34 ;~~
	- les distances déclarées TODA et TORA de la piste 34 sont égales à 1815 m.		- the TODA and TORA declared distances of runway 34 are equal to 1815 m.
	De nuit :		By night :
	- les atterrissages sont autorisés uniquement avec le bon fonctionnement de l’indicateur visuel de pente d’approche PAPI, ~~de la piste 34 est obligatoire de nuit pour les atterrissages en piste 34~~		- landings are allowed only with the correct operation of the visual approach slope indicator PAPI, ~~for runway 34 is mandatory during the night for landing on runway 34~~
	~~- les approches 34 suivies de manoeuvres à vue libres (MVL) piste 16 sont interdites de nuit ;~~		~~- the approaches on runway 34 followed by visual maneuvers without prescribed track (MVL) runway 16 are prohibited during the night ;~~
	- les décollages sont autorisés uniquement avec le le bon fonctionnement du balisage d’obstacles de la colline dans la trouée nord. ~~est obligatoire de nuit pour les décollages en 34.~~		- the takes-off are allowed only with the correct operation of the lighting of obstacles on ~~obstacle marking of~~ the hill in the North funnel. ~~is mandatory during the night for take-off on runway 34.~~

20.1 ~~20.2~~	EXIGENCES OPERATIONNELLES POUR TOUT EXPLOITANT DE TRANSPORT AERIEN PUBLIC FRANÇAIS OU ETRANGER UTILISANT DES AVIONS DE MASSE MAXIMALE CERTIFIEE AU DECOLLAGE SUPERIEURE A 5,7 TONNES, OU DE CAPACITE MAXIMALE EN SIEGES PASSAGERS SUPERIEURE OU EGALE A 10	20.1 ~~20.2~~	OPERATIONAL REQUIREMENTS FOR ANY FRENCH OR FOREIGN PUBLIC AIR TRANSPORT OPERATOR WHO USES AIRCRAFT WITH A MAXIMUM TAKE-OFF WEIGHT OVER 5.7 TONS, OR WITH A MAXIMUM PASSENGER SEAT CAPACITY GREATER THAN OR EQUAL TO 10

	L'utilisation de l'aérodrome par un nouvel exploitant et/ou avec un nouveau type d’avion de masse maximale au décollage supérieure à 5.7 tonnes ou de capacité maximale en sièges passagers supérieure ou égale à 10 est soumise à la délivrance d'une autorisation de la direction de la sécurité de l'aviation civile océan Indien.		The use of the aerodrome by a new operator and/or with a new aircraft with a maximum take-off weight over 5.7 tons, or with a maximum passenger seat capacity greater than or equal to 10 is submitted to an authorization of the French directorate of civil aviation safety in Indian ocean.
	A cet effet, les exploitants devront soumettre un mois avant le début souhaité de l'exploitation un dossier définissant les consignes d’utilisation de l’aérodrome. Ces consignes devront au minimum reprendre les conditions particulières fixées ci-dessus et couvrir les éléments ci-dessous.		For this purpose, the operators should submit, one month prior the expected start of the operations, a file specifying the instructions for the use of the aerodrome. Those instructions must at least include the special conditions set out above and cover the elements below.

20.1.1 ~~20.2.1~~	Formation des équipages de conduite :	20.1.1 ~~20.2.1~~	Flight crews training :
	- Tous les pilotes devront suivre une formation théorique sous forme de briefing ou de cours au sol, couvrant l’ensemble des procédures d’utilisation de l’aérodrome prévues par l’exploitant, au départ et à l’arrivée, ainsi que l’étude des performances normales et dégradées associées, et mentionnant les repères visuels et balisages caractéristiques devant être identifiés.		- All pilots must follow a theoretical training in the form of briefing or ground training course covering all the aerodrome operation procedures provided by the operator (departure and arrival), as well as the study of associated normal and degraded performance, and including the visual cues and characteristic markings to be identified.
	- Les commandants de bord devront avoir réalisé dans les 2 derniers mois, une reconnaissance de l’aérodrome sous forme de vol sous supervision, sur le type d’avion concerné, par un instructeur expérimenté sur le site et/ou un entraînement sur un simulateur de vol de classe D si ce dernier dispose d’un visuel spécifique de l’aérodrome de DZA conçu et validé à cet effet. Ces reconnaissances et entraînements doivent comprendre au minimum 2 approches en piste 16.		- Commanders must have realized in the last two months an aerodrome reconnaissance in the form of a supervision flight, on the type of airplane concerned, with an experienced instructor on the site and/or training on a class D simulator only if a special airfield visual system, approved for this purpose, is provided. These supervision flights or simulator training must include at least 2 approaches on runway 16.
	Remarque : la condition d’instructeur expérimenté sur le site s’entend si l’instructeur a lui-même suivi les modules de formation ci-dessus incluant obligatoirement la reconnaissance en vol de l’aérodrome de DZA.		Note : the condition of an experienced instructor on the site means if the instructor has himself followed all modules of the here above training necessarily including the inflight reconnaissance of the aerodrome.

	La réalisation des formations théoriques et pratiques devra faire l’objet d’un enregistrement. Ces enregistrements pourront être vérifiés au cours de contrôles d'exploitation au sol.		The completion of the theoretical and practical trainings must be recorded. These records could be checked during ramp inspections.
	La compétence d’aérodrome doit être maintenue par au moins une fréquentation du site par période de six mois sur le type d’aéronef utilisé. Dans le cas contraire, les modules de formation théorique et pratique doivent être suivis à nouveau.		The aerodrome knowledge must be maintained by operating to the aerodrome at least once within a 6-month period on the type of aircraft used. If not the theoretical and practical training modules must be followed again.

20.1.2 ~~20.2.2~~	Consignes de l'exploitant :	20.1.2 ~~20.2.2~~	Operator procedures :
	L’exploitant doit faire figurer dans son manuel d’exploitation et /ou les interfaces de calcul embarquées (EFB) :		The operator must include in its operations manual and/or performance applications on electronic flight bags :
	- les Consignes pour la préparation du vol prenant en compte les performances au décollage et à l’atterrissage, pour les deux QFU et les différents états de piste possibles ;		- instructions for flight preparation taking into account the take-off and landing for both QFUs in the different possible runway conditions ;
	- les trajectoires définies en cas de panne moteur au décollage ;		- paths defined in case of engine failure upon take-off ;
	- les consignes pour la réactualisation en vol des performances à l’atterrissage, en fonction des dernières informations météorologiques connues.		- calculation method and instructions for in-flight update of landing performance, based on the last weather information.
	Le dossier est à déposer à :		The file must be transmitted to :
	Direction de la sécurité de l’Aviation Civile Aérodrome de La Réunion-Roland Garros CS 93003 97743 Saint-Denis CEDEX 9 transport-aerien.sac-oi@aviation-civile.gouv.fr		Direction de la Sécurité de l’Aviation Civile Aérodrome de La Réunion-Roland Garros CS 93003 97743 Saint-Denis CEDEX 9 transport-aerien.sac-oi@aviation-civile.gouv.fr

20.2 ~~20.3~~	EXIGENCES OPERATIONNELLES POUR TOUT EXPLOITANT DE TRANSPORT AERIEN PUBLIC FRANÇAIS OU ETRANGER UTILISANT D’AUTRES AVIONS ET POUR L’AVIATION GENERALE :	20.2 ~~20.3~~	OPERATIONAL REQUIREMENTS FOR ANY FRENCH OR FOREIGN PUBLIC AIR TRANSPORT OPERATOR WHO USES OTHER AIRCRAFT AND FOR THE GENERAL AVIATION :

	Le pilote doit être en mesure de démontrer qu’il possède une familiarisation suffisante de l’aérodrome, son environnement et ses procédures d’atterrissage et de décollage. Au maximum, si le pilote n’a pas fréquenté le terrain depuis plus de 24 mois, un vol de familiarisation avec un instructeur ayant fréquenté l’aérodrome depuis moins de 24 mois est nécessaire.		The pilot must be able to demonstrate that he/she has sufficient knowledge of the aerodrome, its environment and the related landing and take-off procedures. At most, if the pilot has not been using the airfield for more than 24 months, a familiarization flight with an instructor who has practiced the aerodrome for less than 24 months shall be performed.

AD 2 FMCZ.AD 2.21 Procédures antibruit Noise abatement procedures

AD 2 FMCZ.AD 2.22 Procédures de vol Flight procedures

	~~Hors HOR ATC, AD réservé aux ACFT ayant reçu l’autorisation de l’exploitant d’aérodrome.~~		~~Outside ATC SKED, AD reserved for ACFT which have been given the permission by AD operator.~~
22.1	GENERALITES	22.1	GENERAL INFORMATION
	L’agglomération de Mamoudzou, à 6 km au NW doit être survolée à une hauteur MNM de 1600 ft sauf pour les besoins d’atterrissage et de décollage et des manoeuvres qui s’y rapportent.		Do not overfly Mamoudzou city, 6 km NW under 1600 ft, except for LDG and TKOF purposes.

22.2 ~~22.1~~	VOLS AU DEPART ~~Vols au départ~~	22.2 ~~22.1~~	DEPARTURE FLIGHTS ~~Departure flights~~
	Consignes recommandées pour un départ IFR		Recommended flights for IFR departures
	RWY 16 : Monter RM 158° jusqu’à 1200 (1177) puis route directe en montée jusqu’à l’altitude de sécurité en route.		RWY 16 : Climb MAG 158° up to 1200 (1177) then direct route climbing up to enroute safety altitude.
	RWY 34 : Départ IFR à vue autorisé si VIS supérieure ou égale à 4000 m.		RWY 34 : Visual IFR departure authorized if VIS greater than or equal to 4000m.
	De nuit, les décollages piste 34 sont autorisés uniquement avec le bon fonctionnement du balisage d’obstacles de la colline dans la trouée nord.		By night, take-offs RWY 34 are allowed only with the correct operation of the lighting of obstacles on the hill in the North funnel.

22.3	VOLS A L'ARRIVEE	22.3	ARRIVAL FLIGHTS
22.3.1	Pistes 16 et 34	22.3.1	RWY 16 and 34
	De nuit, les approches en piste 16 et en piste 34 suivies de manoeuvres à vue libre (MVL) sont interdites.		By night, the approaches in RWY 16 and 34 followed by visual manoeuvres without prescribed track (Circling) are prohibited.
22.3.2	Piste 16	22.3.2	Runway 16
	De jour et de nuit :		By day and by night :
	Les descentes en approche 16 ne pourront être entreprises qu’après stabilisation sur l’axe d’approche.		The descent approaches for runway 16 will be performed only after stabilization on the approach path.
	De nuit :		By night :
	Les approches et atterrissages de nuit en piste 16 sont interdits aux vols de transport public à l’exception des vols autorisés par le Directeur de la sécurité de l’Aviation civile Océan Indien et des vols d’évacuation sanitaire.		Approaches and landings by night runway 16 are prohibited for public transport flights except those authorized by the Director of Indian Ocean Civil Aviation Safety and medical evacuation flights.
	Les approches et atterrissages de nuit en piste 16 sont autorisés aux vols privés et ne nécessitent pas d’autorisation spécifique de la part du Directeur de la sécurité de l’Aviation Civile Océan Indien.		Approaches and landings by night runway 16 are authorized for private flights and do not require any specific authorization from the Director of Indian Ocean Civil Aviation Safety.
	En cas de non respect récurrent du programme des vols par un exploitant entraînant des arrivées de nuit, la DSAC pourra prendre des mesures restrictives.		In case of recurring non-compliance with the flight program by an operator, involving arrivals by night, the DSAC may take restrictive measures.
	Le dossier sus-cité est à déposer à :		The file must be transmitted to :
	Direction de la sécurité de l’Aviation Civile Aérodrome de La Réunion-Roland Garros B.P.55 97408 Saint-Denis CEDEX 9 ana.dsac-oi@aviation-civile.gouv.fr		Direction de la sécurité de l’Aviation Civile Aérodrome de La Réunion-Roland Garros B.P.55 97408 Saint-Denis CEDEX 9 ana.dsac-oi@aviation-civile.gouv.fr
	De plus, de nuit en toutes circonstances :		In addition, by night, in any circumstances :
	* les approches sont autorisées uniquement :		* the approaches are authorized only :
	- si la portée visuelle de piste (RVR) supérieure ou égale à 5000 mètres, et		- for a Runway Visual Range (RVR) higher than or equal to 5000 meters, and,
	- si le temps de commutation du balisage (piste et colline) inférieur à 1 seconde.		- if the switch-over time (runway and hill lights) is inferior to 1 second.
	* les atterrissages sont autorisés uniquement avec le bon fonctionnement :		*landings are allowed only with the correct operation of :
	- de l’indicateur visuel de pente d’approche PAPI, et		- the visual approach slope indicator PAPI, and
	- du balisage d’obstacles de la colline dans la trouée nord, et		- the lighting of obstacles on the hill in the North funnel, and

	- des feux du balisage lumineux de la TDZ .		- the TDZ lighting RWY.
22.3.3	Piste 34	22.3.3	Runway 34
	De nuit, les atterrissages sont autorisés uniquement avec le bon fonctionnement de l’indicateur visuel de pente d’approche PAPI		By night, landings are allowed only with the correct operation of the visual approach slope indicator PAPI.

22.4

VFR

22.4

VFR

Points de compte-rendu recommandés / Recommended reporting points
Points	Coordonnées	Noms
	Coordinates	Names
N	12° 43' 22"S - 045° 09' 59"E	Port de Longoni / Longoni harbour
NW	12° 40' 32"S - 045° 03' 05"E	Iles de Choazil / Choazil islands
E1	12° 47' 01"S - 045° 17' 58"E	Plage de Moya / Moya beach
S1	12° 53' 56"S - 045° 13' 59"E	Ile Bandrélé / Bandrélé island
W	12° 50' 44"S - 045° 11' 14"E	Dembeni
W1	12° 50' 19"S - 045° 14' 30"E	Iles de Hajangoua / Hajangoua islands
MA	12° 45' 03"S - 045° 03' 22"E	Mliha

22.5	PERTE DE COMMUNICATION	22.5	LOSS OF COMMUNICATION
	Panne de Radiocommunication en VFR :		Radiocommunication failure in VFR :
	Départ :		Departure :
	- avant le décollage retourner au parking par le cheminement le plus court.		- before take-off taxi back to the parking area by the shortest way.
	- après le décollage :		- after take-off :
	Dans le circuit d’aérodrome, le pilote suivra les dernières instructions de la TWR.		In the traffic pattern, pilot has to follow the latest TWR instructions.
	Arrivée :		Arrival :
	Se présenter à la verticale du point E1 ou W1 puis faire un passage verticale TWR à 1500ft ASFC avant d’intégrer la branche vent arrière gauche ou droite côté lagon (en fonction du trafic dans le circuit d’aérodrome).		Proceed via E1 or W1 reporting points then fly overhead TWR at 1500ft ASFC, and join the left hand or right hand downwind leg over the lagoon (according to traffic in the pattern).

AD 2 FMCZ.AD 2.23 Informations supplémentaires Additional Information

23.1	GENERALITES ~~DANGERS A LA NAVIGATION AERIENNE~~	23.1	GENERAL INFORMATION ~~AIR NAVIGATION HAZARDS~~
	Aérodrome réservé aux ACFT munis de radio.		Aerodrome reserved for radio-equipped aircraft.
	Hors HOR ATC, AD réservé aux ACFT ayant reçu l’autorisation du gestionnaire d’aérodrome.		Outside ATC SKED, AD reserved for ACFT which have been given the permission by AD administrator

23.2	DANGERS A LA NAVIGATION AERIENNE	23.2	AIR NAVIGATION HAZARDS
23.2.1	Contamination de piste	23.2.1	Runway contamination
	Les risques de contamination de la piste sont élevés pendant la saison des pluies (de novembre à avril) et/ou en cas de grande marée ; en cas d’inondation de la piste, les opérations peuvent être suspendues si nécessaire, d’où une éventuelle attente à prévoir à l’arrivée.		The risks of runway contamination are high during the rainy season (from November to April) and/or in case of high tide : in case of runway flooding, operations may be suspended if necessary, hence possible holding upon arrival.
23.2.2	Obstacles	23.2.2	Obstacles
	Obstacles sur et aux abords de l’aérodrome : 1000 m en amont du seuil 16 : colline balisée de nuit.		Aerodrome obstacles : 1000 m upstream threshold 16 : hill lighted at night.
	L’attention des pilotes est attirée sur la présence d’obstacles au décollage en piste 34.		Pilots’ attention is drawn to the presence of obstacles upon take-off on runway 34.
23.2.3	Zones environnantes	23.2.3	Surrounding areas
	Proximité immédiate FM-R1 au Nord de l'aérodrome (voir ENR 5.1).		Immediate vicinity of FM-R1 in the North of the AD (see ENR 5.1).

23.3	PERIL ANIMALIER	23.3	WILDLIFE STRIKE HAZARD
	Occasionnel, selon HOR ATS (fermeture au plus tard CS + 30).		Random, during ATS SKED (closing not later than SS + 30).

AD 2 FMCZ.AD 2.24 Cartes relatives à l'aérodrome Charts related to the aerodrome

Pour la version PDF, les cartes figurent à la suite de la rubrique AD 2.25.

For the PDF version, charts to be found after item AD 2.25.

AD_2_FMCZ_ADC_01

AD_2_FMCZ_APDC_01

AD_2_FMCZ_APDC_01a

AD_2_FMCZ_AOC_RWY16-34

AD_2_FMCZ_DATA_01

AD_2_FMCZ_DATA_RWY16_CODE_GNSS

AD_2_FMCZ_DATA_RWY34_CODE_GNSS

AD_2_FMCZ_IAC_RWY16_GNSS

AD_2_FMCZ_IAC_RWY16_VOR

AD_2_FMCZ_IAC_RWY34_GNSS

AD_2_FMCZ_IAC_RWY34_NDB

AD_2_FMCZ_IAC_RWY34_VOR_X

AD_2_FMCZ_IAC_RWY34_VOR_Y

AD_2_FMCZ_IAC_RWY34_VOR_Z

AD_2_FMCZ_VFR_01

AD_2_FMCZ_ATT_01

AD 2 FMCZ.AD 2.25 Pénétration de la surface du segment à vue (VSS) Visual segment surface (VSS) penetration

	Liste des procédures avec VSS percée et minimums opérationnels concernés.			List of procedures for which the Visual Segment Surface is penetrated and concerned lines of operational minima.

	IDENTIFICATION DE LA PROCÉDURE	MINIMUMS OPÉRATIONNELS CONCERNÉS
	PROCEDURE IDENTIFICATION	LINE OF OPERATIONAL MINIMA
	FMCZ IAC RWY 16 GNSS ~~voir cartes IAC en AD 2.24 /~~ ~~see IAC Charts in AD 2.24~~	LNAV, LNAV / VNAV
	FMCZ IAC RWY 16 VOR	VOR
	FMCZ IAC RWY 34 NDB	NDB