AD 2 TFFF.AD 2.22   Procédures de vol Flight procedures

22.1	GÉNÉRALITÉS		22.1	GENERAL
	- AD réservé aux ACFT munis de radio.			- AD reserved for radio-equipped ACFT.
	- Panne de transpondeur :			- Transponder failure :
	En application de l'arrêté du 2 septembre 1997 (GEN 1.5), en cas de panne de transpondeur, une dérogation comportant des restrictions en fonction du type de panne rencontré, devra être obtenue auprès de la Direction de la Sécurité de l'Aviation Civile Antilles-Guyane (DSAC-AG) .			In application to the 2nd september 1997 decree (GEN 1.5), in case of transponder failure, it is possible to obtain a derogation with restriction relative to the type of failure. This derogation may be obtained via the Direction de la Sécurité de l'Aviation Civile Antilles-Guyane (DSAC-AG) .
	- Eviter le survol des villes de FORT DE FRANCE et de DUCOS, de la raffinerie de la SARA, du centre pénitentiaire de DUCOS (Champigny) et de l'hôpital de LA MEYNARD, établissement portant des marques distinctives d'interdiction de survol à basse altitude.			- Avoid overflying FORT DE FRANCE and DUCOS towns, SARA oil raffinery and DUCOS jail (Champigny) and hospital of LA MEYNARD, establishment with distinctive marks for prohibited overflying at low altitude.
	- Eviter le survol de la zone militaire au sud de la piste et de la cité de l'air au nord de la piste.			- Avoid overflying military area in the south of the RWY and the city of air in the north of RWY.
	- Présence de nombreuses réserves naturelles (cf. ENR 5.7-3).			- Presence of many nature reserves (see ENR 5.7-3).
	Eviter le survol des îles suivantes à moins de 1000 ft : Petite Martinique, Îlets Boisseau, Loup Garou, Madame, La Grotte, Petit Saint Vincent.			Avoid overflying following small islands below 1000 ft: Petite Martinique, Îlets Boisseau, Loup Garou, Madame, La Grotte, Petit Saint Vincent.

22.2	PROCEDURES IFR A L'INTERIEUR DE LA TMA		22.2	IFR ROUTES WITHIN THE TMA
22.2.1	Instructions relatives aux procédures RNAV et RNP		22.2.1	Instructions for RNAV and RNP procedures
	Les procédures SID et STAR RNAV1 et approches RNP sont les procédures préférentielles.			RNAV1 SID and STAR procedures and RNP approaches are preferential.
	Les procédures SID et STAR RNAV1 requièrent un système de navigation certifié conforme à la spécification RNAV1 avec capteur GNSS.			RNAV1 SID and STAR procedures require a navigation system certified in compliance with RNAV1 specification with GNSS sensor.
	Lorsque la surveillance ATS est impossible, le service ATS devra assurer des séparations aux procédures et les pilotes devront exercer une vigilance pour s'assurer que leur tolérance de navigation est respectée.			When ATS surveillance is not available, ATS will provide procedural separation and pilots must exercise vigilance to ensure navigation remains within tolerance.
	En l’absence de la capacité RNAV requise, le pilote doit s’annoncer « Non RNAV zone terminale » afin de se voir proposer une solution alternative par le contrôleur.			In absence of RNAV required capacity, the pilot shall report "Non RNAV terminal area” in order to receive an alternative solution by the controller.
22.2.2	Itinéraires normalisés de liaison entre TFFF et TFFR		22.2.2	Connecting routings between TFFF and TFFR
	Des points de sortie et d'entrée en TMA de TFFF sont obligatoires pour effectuer les liaisons entre Martinique Aimé Césaire et Pointe-à-Pitre le Raizet en procédures RNAV 1.			Exit and entry points in TFFF TMA are mandatory to operate flights between Martinique Aimé Césaire and Pointe-à-Pitre le Raizet in RNAV 1 procedures.
	Au départ de TFFF, les pilotes devront se conformer aux SID LIDOS (RWY10 et RWY28). Le niveau de vol choisi au plan de vol devra être un niveau pair. A l'arrivée à TFFF les pilotes devront se conformer aux STAR KATIM (RWY10 et RWY28). Le niveau de vol choisi au plan de vol devra être un niveau impair.			On TFFF departure, pilots should comply with SID LIDOS (RWY10 and RWY28). The flight level requested in flight plan should be an even level. On arrival at TFFF, pilots should comply with STAR KATIM (RWY10 and RWY28). The flight level requested in flight plan should be an odd level.

22.3	VOLS AU DEPART		22.3	DEPARTURE FLIGHTS
22.3.1	Départs RWY 10		22.3.1	Departures RWY 10
	Départs omnidirectionnels RWY 10 :			Omnidirectional departures RWY 10 :
	La pente initiale de montée fait abstraction d'un arbre de 46 ft d'altitude situé au niveau de la DER, à 140 m au nord de l'axe de piste.			Minimum theoretical climb gradient disregards the 46 ft tree located at the DER, 140 m north of RWY axis.
	Monter dans l'axe à 7.6% (1) jusqu'à 3000 ft (2984 ft), puis route directe en montée vers l'altitude de sécurité en route.			Climb RWY axis at 7.6% (1) up to 3000 ft (2984 ft), then direct route climbing to the en-route safety altitude.
	(1) La pente initiale de montée est de 7.6% jusqu'à 1000 ft (984 ft), déterminée par un arbre l'altitude 198 ft situé à 740 m de la DER et à 320 m au sud de l'axe de piste, puis la pente théorique minimale règlementaire de 3.3% s'applique.			(1) Theoretical climb gradient of 7.6% until 1000 ft (984 ft) is determinated by a 198 ft tree located at 740 m from the DER and 320 m south of RWY axis, then climb gradient of 3.3% applies.
	Départ radar RWY 10 :			Radar departure RWY 10 :
	Monter RM 098°, respecter pente minimale théorique de montée de 7.6% jusqu'à passer 3000 ft, guidage radar ensuite pour rejoindre le SID correspondant à sa route.			Climb MAG 098°, ACFT must maintain a theoretical minimum climb gradient of 7.6% until passing 3000 ft, expect radar vectors to join SID.
22.3.2	Départs RWY 28		22.3.2	Departures RWY 28
	Départs omnidirectionnels RWY 28 :			Omnidirectional departures RWY 28 :
	Monter dans l'axe à 6.9% (1) jusqu'à 3000 ft (2984 ft), puis route directe en montée à 4.3% (2) vers l'altitude de sécurité en route.			Climb RWY axis at 6.9% (1) up to 3000 ft (2984 ft), then direct route climbing at 4.3% (2) to the en-route safety altitude.
	(1) La pente initiale de montée est de 6.9%, déterminée par un arbre l'altitude 49 ft situé à 110 m de la DER et à 160 m au nord de l'axe de piste.			(1) Theoretical climb gradient of 6.9% is determinated by a 49 ft tree located at 110 m from the DER and 160 m north of RWY axis.
	(2) Le relief "Piton Lacroix" de 3928 ft détermine une pente théorique de montée de 4.3%.			(2) "Piton Lacroix" 3928 ft determines theoretical climb gradient of 4.3%.
	Départ radar RWY 28 :			Radar departure RWY 28 :
	Monter RM 274°, jusqu'à passer 3000 ft. Guidage radar ensuite pour rejoindre le SID correspondant à sa route.			Climb MAG 274°, until passing 3000 ft. Expect radar vectors to join SID.

22.4	VFR ET VFR SPECIAL		22.4	VFR AND SPECIAL VFR
22.4.1	Points de compte-rendu		22.4.1	Reporting points

	Points	Coordonnées Coordinates	Noms Names
	NE	14°44’40”N - 060°57’34”W	La Trinité
	NEA	14°40’45”N - 060°56’38”W	Le Robert
	SA	14°31’42”N - 060°58’46”W	Rivière Salée
	S	14°28’22”N - 060°58’43”W	Anse Céron
	SW	14°30’18”N - 061°06’17”W	Cap Salomon
	NW	14°39’52”N - 061°09’37”W	Centrale Electrique Bellefontaine

22.4.2	VFR spécial		22.4.2	Special VFR
	MNM VFR spécial de jour seulement :			Special VFR MNM day time only :
	VIS > 1500 m (ACFT) VIS > 800 m (HEL).			VIS > 1500 m (ACFT) VIS > 800 m (HEL).

22.5	PERTE DE COMMUNICATION		22.5	LOSS OF COMMUNICATION
	Panne de radiocommunication en VFR :			Radiocommunication failure in VFR:
	- Si la clairance d’intégration a été reçue, le pilote doit suivre les dernières instructions qui lui ont été délivrées et poursuivre jusqu’à l’atterrissage en surveillant les instructions complémentaires qui peuvent être transmises par la TWR par signaux visuel.			- If the clearance to enter the aerodrome pattern has been received, the pilot must comply with the latest instructions delivered, and continue until the landing, monitoring the complementaries instructions that can be transmitted by visual signal from the TWR.
	- Si la clairance d’intégration n’a pas été reçue, le pilote effectue, si les circonstances le permettent, un passage à 1500 ft verticale de la TWR cap au sud et s’intègre après un virage de 270° par la gauche (piste 10) ou virage de 270° par la droite (piste 28) en début de vent arrière en laissant la priorité aux aéronefs présents dans le circuit et en surveillant les instructions complémentaires qui peuvent lui être transmises de la TWR par signaux visuels.			- If no clearance to enter the aerodrome pattern has been received, the pilot perform, if it is possible, a TWR overfly heading south at 1500 ft and join the beginning of downwind leg after a 270° left turn (RWY 10) or a 270° right turn (RWY 28), giving way to the ACFT in the pattern and monitoring the complementaries instructions that can be transmitted by visual signal from the TWR.

AD 2 TFFF.AD 2.23   Informations supplémentaires Additional Information

23.1	ASSISTANCE OBLIGATOIRE		23.1	MANDATORY HANDLING
	Hors aviation générale, les services d'assistance sont obligatoires pour tous les aéronefs privés ou commerciaux (voir AD 2 TFFF.4).			Except for general aviation, facilities are mandatory for every private or commercial ACFT (see AD 2 TFFF.4).

23.2	EQUIPEMENT DE SURVEILLANCE DU TRAFIC		23.2	TRAFFIC SURVEILLANCE EQUIPMENT
	Système sol d'avertissement de proximité du relief MSAW (voir AD 1.0)			Traffic surveillance equipment: MSAW ground warning system (see AD 1.0)
	Zone de traitement : la surveillance est effective dans la partie suivante :			Processing area: the MSAW monitoring is effective in following part:
	- Limites latérales de la TMA 3 MARTINIQUE.			- Lateral limits : TMA 3 MARTINIQUE.
	- Limites verticales :			- Vertical limits:
	Plancher : SFC			Low limit : SFC
	Plafond : FL 195			High limit : FL 195
	A proximité immédiate de l'aéroport de MARTINIQUE Aimé Césaire, seules les approches finales ILS 10 et VOR/DME 28 sont surveillées jusqu'à la piste.			In close vicinity of MARTINIQUE Aimé Césaire airport, only final approaches ILS 10 and VOR/DME 28 are monitored up to the runway.
	Les approches sur la Dominique et Sainte-Lucie ne sont pas surveillées.			Approaches for Dominica and Sainte-Lucia are not monitored.

23.3	PLAN DE VOL		23.3	FLIGHT PLAN
	Les exploitants des ACFT d’un poids supérieur à 2 tonnes doivent obligatoirement mentionner leur nom et adresse en case 18 de leur plan de vol ou remplir le formulaire à leur disposition. Se renseigner au BRIA.			More than 2 tons ACFT’s operators must write their name and address in case 18 of their flight plan or fill the form available at the Information and Flight Support Regional Office.

23.4	PERIL ANIMALIER		23.4	WILDLIFE STRIKE HAZARD
	Service permanent de LS-30 à CS+30.			Permanent service from SR-30 to SS+30.
	Tout au long de l’année, risque d’intrusion de chiens errants sur l’AD et plus particulièrement sur la piste.			All year long, risk of dogs intrusion on the AD and more particularly on the RWY.
	AD placé sous un axe migratoire important. Concentration d'oiseaux sur l'AD, prudence recommandée.			AD located under a major migratory axe. Gathering of birds on AD, caution advised.

23.5	ACTIVITES PARTICULIERES		23.5	SPECIAL ACTIVITIES
	- Voltige MARTINIQUE AIME CESAIRE Aérodrome N° 9721 (voir ENR 5.5).			- Aerobatic activity MARTINIQUE AIME CESAIRE Aerodrome NR 9721 (see ENR 5.5).
	- Parapente Morne Larcher Diamant TF R1 (voir ENR 5.1).			- Paragliding Morne Larcher Diamant TF R1 (see ENR 5.1).
	- Parachutage MARTINIQUE AIME CESAIRE Aérodrome N° 9726 (voir ENR 5.5).			- Parachute jumping MARTINIQUE AIME CESAIRE Aerodrome NR 9726 (see ENR 5.5).
	- Activité PUL dans le Sud de l’île.			- PUL activity in the South of Island.
	- Présence de parapentistes secteur MARIN - CAP CHEVALIER.			- Presence of paragliders in MARIN CAP CHEVALIER area.
	- Activité hydro-ULM dans le Sud, dans l’Est et dans le Nord-Ouest de l’île.			- Hydro-ULM activity in the South, in the East and in the North-West of the Island.
	- Aéromodélisme SAINT PIERRE N° 9727 (voir ENR 5.5).			- Model aircraft activity SAINT PIERRE N° 9727 (see ENR 5.5).
	- AEM BASSE POINTE N° 9728 (voir ENR 5.5).			- AEM BASSE POINTE N° 9728 (see ENR 5.5).
	- AEM TROIS ILETS N° 9729 (voir ENR 5.5).			- AEM TROIS ILETS N° 9729 (see ENR 5.5).
	- Activité particulière TROIS ILETS N°972-01 (voir ENR 5.5)			- Special activity TROIS ILETS N°972-01 (see ENR 5.5)

23.6	ACB		23.6	ACB
	ATIS (Air Tourisme Instruction Service) : TEL : 0596 51 66 88 - FAX : 0596 51 33 03.			ATIS (Air Tourisme Instruction Service) : TEL : 0596 51 66 88 - FAX : 0596 51 33 03.
	Madinina Pilot Club : TEL / FAX : 0596 42 38 89.			Madinina Pilot Club : TEL / FAX : 0596 42 38 89.
	ACF Aviation : TEL : 0596 51 07 17 - 0596 56 32 78.			ACF Aviation : TEL : 0596 51 07 17 - 0596 56 32 78.
	Aéroclub Horizon Caraïbes : TEL : 0596 53 47 63 / 06 96 82 48 39. E-mail : contact@horizoncaraibes.fr			Aéroclub Horizon Caraïbes : TEL : 0596 53 47 63 / 06 96 82 48 39. E-mail : contact@horizoncaraibes.fr
	Aéroclub Martinique : TEL : 0696 37 36 19. E-mail : contact@aeroclubmartinique.fr			Aéroclub Martinique : TEL : 0696 37 36 19. E-mail : contact@aeroclubmartinique.fr
	Martinique Easy Fly : TEL : 0696 11 20 58 E-mail : martiniqueeasyfly@gmail.com			Martinique Easy Fly : TEL : 0696 11 20 58 E-mail : martiniqueeasyfly@gmail.com

23.7	DIVERS		23.7	MISCELLANEOUS
	Aviation générale : ouverture de 1100 à 2300 UTC.			General aviation : HR 1100 to 2300 UTC.
	Se référer à AD 2 TFFF.20 "Gestion de l’aire de trafic".			See AD 2 TFFF.20 “Apron management”.

AD 2 TFFF.AD 2.24   Cartes relatives à l'aérodrome Charts related to the aerodrome

Pour la version PDF, les cartes figurent à la suite de la rubrique AD 2.25.

For the PDF version, charts to be found after item AD 2.25.

AD_2_TFFF_MIA_TEXT_01

AD_2_TFFF_MIA_TEXT_02

AD_2_TFFF_MIA_TEXT_03

AD_2_TFFF_ADC_01

AD_2_TFFF_APDC_01

AD_2_TFFF_APDC_02

AD_2_TFFF_AOC_RWY10-28

AD_2_TFFF_AMG_01

AD_2_TFFF_DATA_01

AD_2_TFFF_DATA_RWY10_ILS_Z_LOC_Z_CODE

AD_2_TFFF_DATA_RWY10_RNP_CODE

AD_2_TFFF_DATA_RWY28_RNP_CODE

AD_2_TFFF_DATA_SID_RWY10_RNAV_CODE_01

AD_2_TFFF_DATA_SID_RWY28_RNAV_CODE_01

AD_2_TFFF_DATA_STAR_RWY10_RNAV_CODE_01

AD_2_TFFF_DATA_STAR_RWY28_RNAV_CODE_01

AD_2_TFFF_SID_RWY10_RNAV

AD_2_TFFF_SID_RWY10_RNAV_INSTR_01

AD_2_TFFF_SID_RWY28_RNAV

AD_2_TFFF_SID_RWY28_RNAV_INSTR_01

AD_2_TFFF_STAR_RWY10_CONV_01

AD_2_TFFF_STAR_RWY10_RNAV

AD_2_TFFF_STAR_RWY28_RNAV

AD_2_TFFF_IAC_RWY10_ILS_Y_LOC_Y

AD_2_TFFF_IAC_RWY10_ILS_Z_LOC_Z

AD_2_TFFF_IAC_RWY10_RNP

AD_2_TFFF_IAC_RWY10_RNP_MINIMA

AD_2_TFFF_IAC_RWY10_ILS_MINIMA

AD_2_TFFF_IAC_RWY10_VOR

AD_2_TFFF_IAC_RWY28_RNP

AD_2_TFFF_IAC_RWY28_VOR

AD_2_TFFF_APP_01

AD_2_TFFF_ATT_01

AD 2 TFFF.AD 2.25   Pénétration de la surface du segment à vue (VSS) Visual segment surface (VSS) penetration

	Liste des procédures avec VSS percée et minimums opérationnels concernés.			List of procedures for which the Visual Segment Surface is penetrated and concerned lines of operational minima.

	IDENTIFICATION DE LA PROCÉDURE	MINIMUMS OPÉRATIONNELS CONCERNÉS
	PROCEDURE IDENTIFICATION	LINE OF OPERATIONAL MINIMA
	voir cartes IAC en AD 2.24 / see IAC Charts in AD 2.24
	RWY 10	Sans objet / Not applicable
	RNP RWY 28	LNAV, LNAV / VNAV