AIP FRANCE (section AD-2.LFMP) valide à partir du 02 NOV 2023

AD 2 AERODROMES AERODROMES

Horaires sauf indication contraire / Timetables unless otherwise specified
AIP France : UTC HIV ; HOR ETE : - 1HR / UTC WIN ; SKED SUM : - 1HR
AIP CAR SAM NAM, AIP PAC-P, AIP PAC-N, AIP RUN: UTC

LFMP — PERPIGNAN RIVESALTES

AD 2 LFMP.AD 2.1 Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - name

LFMP - PERPIGNAN RIVESALTES

AD 2 LFMP.AD 2.2 Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative data

1	Position GEO ARP	42°44'27"N 002°52'11"E
	Situation de l'ARP / ARP location	Tour de contrôle	Control tower
2	Direction, distance de la ville Direction, distance from city	2 NM NW de PERPIGNAN.
3	Altitude de référence / Reference elevation	144 ft
	Température de référence / Reference temperature	30.8 ° C
4	Ondulation du géoïde / Geoid undulation	163 ft
5	Déclinaison magnétique / Magnetic variation	1.37°E
	Année (variation annuelle) / Year (annual change)	2020
6	Gestionnaire de l'AD / AD administration	SPL AEROPORTUAIRE REGIONALE (SPLAR)
	Adresse / Address	Avenue Maurice Bellonte - 66000 PERPIGNAN
	Telephone	AD : 04 68 52 60 70 - Opérations : 04 68 52 60 73
	FAX	FAX Opérations : 04 68 61 36 99
	TELEX	NIL
	AFS	NIL
7	Type de trafic / Type of traffic	IFR, VFR
8	Observations / Remarks	E-mail : operations.perpignan@aeroports-laregion.fr

AD 2 LFMP.AD 2.3 Horaires Operational hours

1	Gestionnaire de l'AD / AD administration	(ETE) LUN-VEN : 0330-2100 SAM : 0330-1830 DIM : 0600-2100 (HIV) LUN-VEN : 0430-2200 SAM : 0430-1830 DIM : 0800-2200	(SUM) MON-FRI : 0330-2100 SAT : 0330-1830 SUN : 0600-2100 (WIN) MON-FRI : 0430-2200 SAT : 0430-1830 SUN : 0800-2200
2	Douanes et police / Customs and immigration	Douane : 0700-1900. PPR obligatoire pour vols extra-Schengen : - PN 24HR LUN-VEN - PN 48HR SAM-DIM et JF Adresser préavis exclusivement par E-mail à : bsi-perpignan@douane.finances.gouv.fr.	Customs : 0700-1900. PPR mandatory for out-of-Schengen flights : - PN 24HR MON-FRI - PN 48HR SAT-SUN and public HOL Submit the request via E-mail only to : bsi-perpignan@douane.finances.gouv.fr.
3	Services de santé / Health and sanitary
4	BIA, BRIA / AIS briefing office	BORDEAUX (voir/see GEN)
5	BDP / ARO	NIL
6	Bureau MET / MET briefing office	Voir / see AD2 LFKB.3.6
7	ATS	LUN-VEN : 0530-2130 SAM : 0530-1930 DIM : 0700-2130 Extensions possibles d'une heure annoncées sur ATIS.	MON-FRI : 0530-2130 SAT : 0530-1930 SUN : 0700-2130 Possible extensions of one hour announced on ATIS.
8	Avitaillement / Fueling	LUN-SAM : 0500-2000 DIM : 0630-2000 Autres HOR sur demande avant 1900 TEL : 04 68 61 28 14. TOTAL ENERGIES. E-mail : vincent.besancon@totalenergies.com .	MON-SAT : 0500-2000 SUN : 0630-2000 Outside these SKED O/R before 1900 TEL : 04 68 61 28 14. TOTAL ENERGIES. E-mail : vincent.besancon@totalenergies.com .
9	Services de manutention / Handling	HOR gestionnaire	AD operator SKED
10	Sûreté / Safety	HOR gestionnaire. SAM : 0400-1900 DIM : 0600-2200 Poste Sûreté dans bâtiment administratif.	AD operator SKED. SAT : 0400-1900 SUN : 0600-2200 Security Post in administrative building.
11	Dégivrage / De-icing	HOR gestionnaire. Sur demande, du 15 octobre au 15 mars.	HOR AD administration. O/R, from 15th of October to 15th of March.
12	Observations / Remarks	GRF (Service d'évaluation et de report de l'état de surface de piste) : HOR ATS. Publication RCR par NOTAM, disponible selon horaires du gestionnaire de l'AD.	GRF (Global Reporting Format) : ATS SKED. RCR published by NOTAM, during AD administration SKED.

AD 2 LFMP.AD 2.4 Services d'escale et d'assistance Handling services and facilities

1	Moyens de manutention de fret Cargo handling facilities	NIL	NIL
2	Types de carburants et lubrifiants Fuel and oil types	JET A1 - 100LL/AVGAS - UL91
3	Moyens et capacités d'avitaillement Fueling facilities and capacities	JET A1 par camion 100LL/AVGAS et UL91 par automate en zone sud. Paiement par carte AIR TOTAL ou paiement à l'avitailleur sur appel depuis l'automate.	JET A1 by trucks. 100LL/AVGAS and UL91 by fuel dispenser in south area. Payment by AIR TOTAL card or payment to fuel supplier by call from fuel dispenser.
4	Moyens de dégivrage / De-icing facilities	Dégivreuse autotractée avec nacelle, produit de type I 50/50 capacité 1000L. Pas d'antigivrage.	Self-propelled de-icer with elevating platform. Type I product 50/50, capacity 1000L. No anti-icing available.
5	Hangar pour aéronefs de passage Hangar space for visiting aircraft	ARELEC : TEL : 06 11 97 31 58 / 06 23 20 27 09 E-mail : arelec66@wanadoo.fr
6	Réparations pour aéronefs de passage Repair facilities for visiting aircraft	Entretien, réparations (petits avions, hélicoptères) Aéro Service Roussillon : TEL / FAX : 04 68 52 37 93 AEROSMITH66 : TEL : 04 68 63 27 60	Maintenance, repairs (light ACFT, HEL) Aéro Service Roussillon : TEL / FAX : 04 68 52 37 93 AEROSMITH66 : TEL : 04 68 63 27 60
7	Observations / Remarks	Contact radio obligatoire pour stationnement ou assistance 131.775 MHz.	Mandatory radio contact for parking or handling 131.775 MHz.

AD 2 LFMP.AD 2.5 Services aux passagers Passenger facilities

1	Hôtels	En ville.	In town.
2	Restaurants	Snack dans l'aérogare.	Snack in the terminal.
3	Moyens de transport / Transportation facilities	Taxis, voitures de location.	Taxis, car rental.
4	Services médicaux / Medical facilities	Poste de premier secours.	First aid room.
5	Services bancaires et postaux Bank and Post Office	Retrait automatique d'argent, boite aux lettres.	ATM, letterbox.
6	Office de tourisme / Tourist office
7	Observations / Remarks

AD 2 LFMP.AD 2.6 Services de sauvetage et de lutte contre l'incendie Rescue and fire fighting services

1	Niveau RFFS de l'AD AD level for fire fighting	7
2	Moyens de sauvetage / Rescue equipment	2 VIM 60 - 1 vehicule de commandement - Poudre 250kg.	2 VIM 60 - 1 command vehicle - Powder 250kg.
3	Moyens d'enlèvement des aéronefs accidentés Capability for removal of disabled aircraft	Selon plan d'enlèvement aéronef en vigueur.	According to the current aircraft removal plan.
4	Observations / Remarks	LUN-VEN : 0500-2200, SAM : 0500-1900, DIM : 0630-2200. Pour autres HOR, faire demande auprès de l'exploitant : operations-perpignan@aeroports-laregion.fr	MON-FRI : 0500-2200, SAT 0500-1900, SUN : 0630-2200. Other HOR O/R to : operations-perpignan@aeroports-laregion.fr

AD 2 LFMP.AD 2.7 Évaluation et communication de l'état de surface des pistes, et plan neige Runway surface condition assessment and reporting, and snow plan

1	Type d'équipements / Type of clearing equipment	Lame biaise munie de caoutchouc adaptable sur tracteur.	Rubber skew blade fitted to a tractor.
2	Priorités de dégagement / Clearance priority	Si épaisseur de neige supérieure à 3 cm, sont déblayées en priorité piste principale sur une largeur de 30 m, voies de circulation et aire de stationnement.	If the snow is deeper than 3 cm, priority will be given to clearing the main RWY over a width of 30 m, the TWY and the parking area.
3	Matériaux utilisés pour le traitement de la surface de l'aire de mouvement / Material used for movement area surface treatment	Sans objet.	Not applicable.
4	Pistes spécialement préparées en condition hivernale / Specially prepared winter runways	Non applicable	Not applicable
5	Observations / Remarks	Evaluation et report de l'état de surface des pistes conformément à la méthode "Global Reporting Format" (GRF) décrite en AD 1.2.2 Les horaires GRF sont publiés en AD 2.3 Selon plan de déneigement en vigueur, pas de déverglaçage.	Assessment and reporting of runway surface condition in accordance with the Global Reporting Format (GRF) described in AD 1.2.2 GRF operational hours are published in AD 2.3 According to the current snow removal plan, no de-icing.

AD 2 LFMP.AD 2.8 Aires de trafic, TWY et emplacements de vérification Aprons, TWY and check locations

1	Revêtement de l'aire de trafic / Apron surface	Tarmac	Tarmac
1	Résistance de l'aire de trafic / Apron strength	Postes P1 à P8 : 60/F/C/W/T Voies d'accès aux postes de stationnement : 60/F/C/W/T	Stands P1 to P8 : 60/F/C/W/T Taxiways leading to stands : 60/F/C/W/T
2	Largeur TWY / TWY width	A : 29 m ; B, G : 23 m ; C, D, K, R, U : 20 m ; H : 27 m ; L : 22 m ; Q, T, V : 10 m
	Revêtement des TWY / TWY surface	Tarmac
	Résistance des TWY / TWY strength	A : 50 F/C/W/T ; B : 47 F/C/W/T ; C : 39 F/C/W/T ; D : 27 F/C/Y/T ; G : 35 F/C/W/T ; H : 40 F/C/W/T ; K : 41 F/C/W/T ; L : 36 F/C/W/T ; Q : 27 F/C/Y/T ; R : 24/F/C/Y/T ; T : 3/F/C/Y/T ; U : 19 F/C/W/T ; V : 27 F/C/Y/T
3	Emplacement des ACL / ACL location	P2
3	Altitude des ACL / ACL elevation	42 m
4	Points de vérification VOR / VOR checkpoints
5	Points de vérification INS / INS checkpoints	INS 1 42°44'23.10"N 002°52'13.85"E
6	Observations / Remarks	Aire de compensation : sur TWY B	Compensation area : on TWY B

AD 2 LFMP.AD 2.9 Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage / Surface movement guidance and control system, marking

1	ID postes de stationnement Aircraft stands ID signs	Voir carte IAC PERPIGNAN RIVESALTES APDC	See IAC PERPIGNAN RIVESALTES APDC
	Lignes de guidage TWY / TWY guide lines	Oui	Yes
	Systèmes de guidage pour l'accostage des aéronefs Visual docking/parking guidance system
2	Marquage RWY et TWY / RWY and TWY marking	Voir carte AD2 - LFMP - OACI	See chart AD2 - LFMP - ICAO
2	Balisage RWY et TWY / RWY and TWY lighting	Voir/see AD 2 LFMP .14/15
3	Barres d'arrêt / Stop bars
4	Observations / Remarks	Sur l'aire de trafic commercial, selon conditions de vent, roulage et stationnement possibles en dehors des lignes de guidage : suivre les instructions du placeur qui prévalent sur tout marquage. Circuit de roulage entre TWY R et aire de trafic Pôle Aéronautique signalé par balises latérales autoréfléchissantes.	On commercial apron, depending on wind conditions, taxiing and parking possible beside guidance lanes : follow marshaller's instructions, they prevail over any marking. Taxiing circuit between TWY R and Pole Aeronautique apron marked by self-reflecting side markers.

AD 2 LFMP.AD 2.10 Obstacles aux abords de l'aérodrome Aerodrome obstacles

Voir carte d'aérodrome OACI et cartes d'obstacles / See aerodrome ICAO chart and obstacle charts

AD 2 LFMP.AD 2.11 Renseignements météorologiques Meteorological information

1	Centre MET associé / Associated MET Office	BASTIA PORETTA
2	Horaires de service / Hours of service	voir/see AD 2 LFMP .3
	Centre MET hors HOR / MET Office outside HOR
3	Centre MET responsable des TAF Office in charge of TAF	BASTIA PORETTA
	Période de validité / Validity period	24 03-09-15 CNL 2130
4	Type de prévision d'atterrissage Type of landing forecast	TREND
	Périodicité / Interval of issuance	TREND entre 0300 et 2130	TREND between 0300 and 2130
5	Briefing, consultation	T
6	Documentation de vol / Flight documentation	C-PL
	Langue utilisée / Language used	FR
7	Cartes, autres informations Charts, other information	P-W AD WARNING 0300-2130 METAR AUTO H24
8	Equipement complémentaire Supplementary equipment	AEROWEB PRO
9	Organismes ATS desservis / ATS units served	TWR
10	Informations complémentaires Additional information	04 95 30 09 44

AD 2 LFMP.AD 2.12 Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristics

RWY ID	Orientation Geo (MAG)	Dimensions RWY	PCN	Surface	Position GEO THR (DTHR)	ALT	SWY CWY	Bande Strip
13	127 (126)	1085 x 20	22 F/C/W/T	macadam / macadam	42°44'20.72"N 002°51'59.55"E	THR: 144 ft	SWY 84 m	1353 x 60	(1)
31	307 (306)	1085 x 20	22 F/C/W/T	macadam / macadam	42°43'59.33"N 002°52'37.42"E	THR: 134 ft	SWY 124 m	1353 x 60	(2)
15	148 (147)	2500 x 45	60 F/C/W/T	macadam / macadam	42°45'14.84"N 002°51'42.16"E	THR: 130 ft	SWY 70 m	2690 x 280	(3)
33	328 (327)	2500 x 45	60 F/C/W/T	macadam / macadam	42°44'05.98"N 002°52'39.89"E ( 42°44'10.53"N 002°52'36.08"E )	THR: 131 ft DTHR : 135 ft		2690 x 280	(4)
(1) RESA = 110 x 60 m
(2) RESA = 30 x 60 m
(3) RESA = 123 x 90 m
(4) RESA = 130 x 90 m

AD 2 LFMP.AD 2.13 Distances déclarées Declared distances

RWY ID	TORA	TODA	ASDA	LDA
13	1085	1085	1169	1085
TWY Q	670	670	750
31	1085	1085	1209	1085
TWY R	700	700	820
TWY T	940	940	1060
15	2500	2500	2570	2500
TWY C	2180	2180	2250
TWY D	1880	1880	1950
33	2500	2500	2500	2330
TWY G	1700	1700	1700
TWY H	2280	2280	2280

AD 2 LFMP.AD 2.14 Balisage d'approche et de piste Approach and runway lighting

RWY ID	APCH	THR couleur colour	PAPI/VASIS	MEHT	TDZ Longueur Length	Balisage axial Centerline LGT
RWY ID	APCH	THR couleur colour	PAPI/VASIS	MEHT	TDZ Longueur Length	Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity
15		G	PAPI 3.7 ° 6.5 %	52 ft
33	- 420 m - LIH	G	PAPI 3.0 ° 5.2 %	66 ft

RWY ID	Balisage latéral Edge lighting				Extrémité RWY end	SWY
RWY ID	Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity	Couleur Colour	Longueur Length	Couleur Colour
15	1900 600	60 m	W Y	LIH/LIL	R	70 m	R
33	1900 600	60 m	W Y	LIH/LIL	R

AD 2 LFMP.AD 2.15 Autres balisages, système d'alimentation de secours Other lighting, secondary power supply

1	ABN
	IBN
2	Té d'atterrissage / LDI
	Anémomètre / Anemometer
3	Balisage axial TWY / TWY centre line lighting
	Balisage latéral TWY / TWY edge lighting	TWY A, B, C, D, G, K, L, H, R.
4	Alimentation de secours / Secondary power unit	Groupe électrogène et Alimentation Sans Interruption (ASI).	Generator set and Uninterrupted Power Suply (UPS).
	Temps de commutation / Switch-over time	Avec ASI : 1 sec maximum Sans ASI : 15 sec maximum	With UPS : 1 sec maximum Without UPS : 15 sec maximum
5	Observations / Remarks	Feux de protection de piste (WIG WAG) sur TWY G, H et R.	Runway guard lights on TWY G, H and R.

AD 2 LFMP.AD 2.16 Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing area

Description

Sur instructions TWR.

On TWR clearance.

AD 2 LFMP.AD 2.17 Espaces ATS ATS airspaces

Identification et limites latérales Identification and lateral limits	Classe Class	Limites verticales Vertical limits	Service / Service Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	Observations Remarks
CTR PERPIGNAN
42°52'33"N , 002°55'45"E - 42°41'12"N , 003°00'00"E - arc horaire de 7 NM de rayon centré sur 42°45'02"N , 002°52'02"E ( VOR/DME PPG ) - 42°38'02"N , 002°51'33"E - 42°48'50"N , 002°42'26"E - arc horaire de 8 NM de rayon centré sur 42°45'02"N , 002°52'02"E ( VOR/DME PPG ) - 42°52'33"N , 002°55'45"E	D	2000ft AMSL 1000ft ASFC ------------ SFC	TWR PERPIGNAN Tour (FR) PERPIGNAN Tower (EN)	MON-FRI : 0530-2130 SAT : 0530-1930 SUN : 0700-2130 SUM : -1HR Extensions possibles jusqu'à 2230 annoncées sur ATIS. A l'exclusion de la zone LF-R 89 Opoul lorsqu'elle est active. Possible extensions until 2230 announced on ATIS. Except for LF-R 89 Opoul when active.

AD 2 LFMP.AD 2.18 Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilities

Service	Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	FREQ	HOR	Observations Remarks
TWR	PERPIGNAN Sol (FR) PERPIGNAN Ground (EN)	121.780 MHz	HO
TWR	PERPIGNAN Tour (FR) PERPIGNAN Tower (EN)	118.300 MHz	HO
VDF	PERPIGNAN Gonio (FR) PERPIGNAN Homer (EN)	118.300 MHz	HO
ATIS	PERPIGNAN (FR) PERPIGNAN (EN)	127.880 MHz	HO	TEL : 04 68 63 75 12
A/A	PERPIGNAN (FR)	118.300 MHz	HX	Absence ATS

AD 2 LFMP.AD 2.19 Moyens radio de navigation et d'atterrissage Radio navigation and landing aids

Type (CAT ILS)	ID	FREQ	HOR	Position GEO	ALT au pied Root ALT	Portée Coverage	RDH (pente) (slope)	Situation Location
VOR-DME	PPG	116.25 MHz CH 109Y	H24	42°45'01.7"N 002°52'01.7"E	151 ft	100NM(45°..135°) 80NM FL500		131°/603 m THR 15	(1)
LOC 33 (I.E.1)	PL	111.75 MHz	H24	42°45'21.0"N 002°51'37.0"E	124 ft			327°/224 m THR 15
GP 33		333.35 MHz	H24	42°44'22.1"N 002°52'32.6"E	128 ft		15.8 m/52 ft ( 3 °)	346°/365 m DTHR 33
DME 33		CH 54Y	H24	42°44'22.1"N 002°52'32.6"E	183 ft	25NM FL250		346°/365 m DTHR 33	(2)
(1) ALT VOR 128
(2) DME ATT omnidirectionnel. / Omnidirectional landing DME.

AD 2 LFMP.AD 2.20 Règlements de circulation locaux Local traffic regulations

20.1	CIRCULATION AU SOL DES AERONEFS	20.1	AIRCRAFT GROUND TAXIING
	Accès hélicoptères à station automate 100LL/AVGAS et UL91 autorisé uniquement au roulage (roulettes obligatoires).		Helicopters' access to the automatic 100LL/AVGAS and UL91 dispenser authorized only at taxiing (wheels mandatory).
	TWY C et K entre C et G interdits aux aéronefs d'envergure > 36 m.		TWY C and K between C and G prohibited to aéronefs whose wingspan > 36 m.
	TWY K sur pont au niveau du parking aviation générale Nord. Largeur du TWY K de 23 m depuis C jusqu’à 110 m après le pont.		TWY K over bridge at the North general aviation apron. TWY K width : 23 m from C up to 110 m after the bridge.
	TWY D interdit aux ACFT dont la MTOW est > 5,7 t.		TWY D prohibited to ACFT whose MTOW is > 5.7 t.
	TWY F et P fermés à la circulation des aéronefs.		TWY F and P closed for ACFT ground movements.
	TWY L :		TWY L :
	interdit aux aéronefs d'envergure > ou égale à 52 m et/ou à une largeur hors-tout du train principal > ou égale à 14 m, interdit aux aéronefs d'envergure > 46 m en cas de trafic IFR sur piste 15/33.		prohibited for ACFT whose wingspan is > or equal to 52 m and/or whose main gear overall width is > or equal to 14 m, prohibited for ACFT whose wingspan is > 46 m if IFR traffic in progress RWY 15/33.

	Seuil 15 : les demi-tours sont limités aux aéronefs de catégorie inférieure ou égale à "code C" et uniquement si TWY A non utilisable.		THR 15 : half-turns restricted to ACFT whose category is lower than or equal to "code C" and only if TWY A cannot be used.
	Seuil 33 : aire de demi-tour.		THR 33 : half-turn area.
	Accotements réduits sur piste 15/33 entre TWY D et seuil 15.		Shortened shoulders RWY 15/33 between TWY D and THR 15.
	Accotements réduits sur TWY C, D, K, U, P : roulage à vitesse modérée.		Shortened shoulders TWY C, D, K, U, P : taxi at moderate speed.
	Sur TWY U, l'écartement entre les panneaux d'obligation de piste est supérieur à la norme pour des raisons opérationnelles.		On TWY U, the distance between runway obligation signs is higher than normal for operating reasons.

20.2

UTILISATION DES POSTES DE STATIONNEMENT

20.2

USE OF PARKING STANDS

Postes Stands	Sorties Exits	Aéronef de référence et/ou envergure MAX Reference aircraft and/or MAX wingspan	Aéronef de référence et/ou longueur MAX Reference aircraft and/or MAX length
P-1A	AD	Boeing 737 Max / 35.92	Boeing 737 Max / 43.8
P-2A	AD	Boeing 737 Max / 35.92	Boeing 737 Max / 43.8
P-3A	AG	Boeing 737 Max / 35.92	Boeing 737 Max / 43.8
P-4A	AD	Boeing 737 Max / 35.92	Boeing 737 Max / 43.8

P-1B	AD	Boeing 747-400 / 64.92	Boeing 777-9X / 76.73
P-3B	AD	Boeing 737 Max / 35.92	Boeing 737 Max / 43.8
P-4B	AD	Boeing 737 Max / 35.92	Boeing 737 Max / 43.8

P-5A	AD	Gulfstream IV / 23.72	CRJ-900 / 36.24
P-6A	AG	Gulfstream IV / 23.72	CRJ-900 / 36.24
P-7A	AD	Gulfstream IV / 23.72	CRJ-900 / 36.24
P-8A	AG	Gulfstream IV / 23.72	CRJ-900 / 36.24

P-5B	AD	Gulfstream IV / 23.72	CRJ-900 / 36.24
P-6B	AD	Gulfstream IV / 23.72	CRJ-900 / 36.24
P-8B	AD	C-130 Hercules / 40.41	C-130 Hercules / 29.79
Sorties de poste/ Parking stand exits : P : repoussage / pushback A : autonome / autonomous AD : sortie autonome avec virage à droite / autonomous exit with right turn AG : sortie autonome avec virage à gauche / autonomous exit with left turn

	Sortie P1 à P4 : AD ou AG en fonction de l'orientation de l'aéronef stationné face au vent.			P1 to P4 exits : AD or AG depending on the orientation of the ACFT parked upwind.

20.3

AIRES DE STATIONNEMENT

20.3

PARKING AREAS

	Pour tous les aéronefs non basés, sauf vols d’urgence, PPR PN 24 HR obligatoire sur https://www.mydz.fr/ ou Service Trafic : TEL ou E-mail OPS.		For all the non-based ACFT, except ermergency flights, PPR PN 24 HR mandatory on https://www.mydz.fr/ or Traffic Service : TEL or E-mail OPS.
	Stationnement des hélicoptères exclusivement sur postes P5, P6 ou P8.		Helicopters parked exclusively on stands P5, P6 or P8.
20.3.1	Parking aviation générale Nord	20.3.1	North general aviation apron
	Stationnement systématique des aéronefs de MTOW < 5,7 t et/ou d'envergure < 16 m.		Parking mandatory for ACFT whose MTOW < 5.7 t and/or whose wingspan < 16 m.
	Interdit aux jets et aux hélicoptères.		Prohibited to jet planes and helicopters
	Circulation des aéronefs interdite de nuit en raison de l'absence d'éclairage.		ACFT taxiing prohibited at night due to the absence of lighting.
	Sortie par tourniquet vers parc auto obligatoire. Entrée au même endroit (porte à digicode) avec code transmis par exploitant après paiement. Si paiement sur place : demander Service Trafic dans l'aérogare.		Exit via revolving door through car park mandatory. Entry at same place (digicode door) with a code supplied by the operator after payment. If payment on site : ask for Traffic Service in the terminal.
20.3.2	Parking pôle aéronautique Sud	20.3.2	South aviation hub apron
	Réservé en priorité aux aéronefs basés.		Reserved with priority for home-based ACFT.
	Aéronefs à réaction autorisés si MTOW < 5 t , avec préavis auprès de la société basée sur le Pôle Aéronautique uniquement et sous guidage d'un placeur pour entrer et sortir du parking.		Jets authorized if MTOW < 5 t , with prior notice to based company on the Aviation hub only and a marshaller guiding the aircraft to enter and exit the apron.
	L'attention des pilotes est attirée sur les risques de souffle. Il est recommandé d'adopter une poussée réduite durant la mise en route et le roulage.		Pilot's attention is drawn towards the risk of blast. Reduced thrust during startup and taxiing recommended.

20.3.3	Parking commercial	20.3.3	Commercial apron
	Parking commercial intégralement en Partie Critique Sûreté : contact radio obligatoire avec exploitant d'aérodrome sur 131.775 MHz pour attribution du poste de stationnement.		Commercial apron entirely in the Critical Security Part : radio contact mandatory with AD operator on 131.775 MHz to be granted a parking stand..
	L'attention des pilotes est attirée sur les risques de souffle. Il est recommandé d'adopter une poussée réduite durant la mise en route et le roulage.		Pilots' attention is drawn towards the risk of blast. Reduced thrust during startup and taxiing recommended.

AD 2 LFMP.AD 2.21 Procédures antibruit Noise abatement procedures

21.1	ESSAIS MOTEURS	21.1	ENGINE TESTS
	Est considérée comme "essai moteurs" toute opération effectuée sur un aéronef à l'arrêt au cours de laquelle le ou les moteurs fonctionnent plus de 5 minutes ou à une puissance supérieure à celle utilisée pour les séquences de mise en route ou de roulage.		An "engine test" is any operation performed on a stationary aircraft during which one or more engines are operated for more than 5 minutes or at a power level higher than used for the start-up or taxiing sequences.
	Conditions imposées aux essais moteurs : - Pour les essais en puissance : sur TWY K ou L selon instruction du contrôleur tour. - Pour les essais au ralenti : en aire de trafic, sur un poste de stationnement dégagé de tout obstacle et avec surveillance d'une personne qualifiée au sol.		Conditions imposed on engine tests : - For power tests : on TWY K or L according to ATC instruction. - For tests at idle : on apron, on a free of obstacles aircraft stand and under the supervision of a qualified person on the ground.

AD 2 LFMP.AD 2.22 Procédures de vol Flight procedures

22.1

LIMITATIONS VENT TRAVERSIER

22.1

CROSSWIND LIMITATIONS

	Piste 15/33 limitée par vent traversier à :			If crosswind, RWY 15/33 restricted to :
	- 25 kt sur piste sèche,			- 25 kt on dry RWY,
	- 20 kt sur piste mouillée.			- 20 kt on wet RWY.

22.2

VOLS D'ENTRAINEMENT

22.2

TRAINING FLIGHTS

	- LUN-VEN : 0530-2130		- MON-FRI : 0530-2130
	- SAM : 0530-1900		- SAT : 0530-1900
	- DIM : 0700-2130		- SUN : 0700-2130
	- Entrainements aux approches IFR à Perpignan : déposer un plan de vol IFR pour chacune des procédures aux instruments programmées.		- IFR training approaches on Perpignan : file an IFR flight plan for each procedure planned.
	Les demandes d'entraînement pour les aéronefs de code supérieur à B doivent être transmises à l'exploitant d'aérodrome avec préavis minimal de 24 heures (Service Trafic).		Training requests for aircraft whose code is higher than B should be forwarded to AD operator with a minimum 24 hours prior notice (Service Trafic).
22.3	DEPARTS A VUE	22.3	VISUAL DEPARTURES
	Pour améliorer la gestion des départs, un départ à vue peut être autorisé dans les conditions suivantes :		To improve departure management, a visual departure may be authorized under the following conditions :
	Des deux pistes 15/33 et 13/31		From both RWY 15/33 and 13/31
	- en cas de panne du VOR PPG,		- in case of a VOR PPG failure,
	- visibilité supérieure ou égale à 5 km et plafond supérieur à 2000 pieds AMSL,		- visibility greater than or equal to 5 km and ceiling greater than 2000 ft AMSL,
	- en direction de l’est,		- towards the East,
	- le pilote est responsable du franchissement d’obstacles jusqu’à l’altitude de 2000 pieds AMSL minimum, ensuite se conformer aux instructions du service de contrôle.		- the pilot is responsible for crossing obstacles up to 2000 ft AMSL minimum, then comply with ATS instructions.
	De la piste 13/31		From RWY 13/31
	visibilité supérieure ou égale à 5 km et plafond supérieur à 1500 pieds AMSL, de jour, le pilote : doit virer au plus tôt pour rejoindre les SID publiés, est responsable du franchissement d’obstacles jusqu’à une altitude de 1500 pieds AMSL minimum, et doit ensuite se conformer aux SID pistes 15/33 publiés.		visibility greater than or equal to 5 km and ceiling greater than 1500 ft AMSL, by day, the pilot : must turn as soon as possible to join the published SIDs, is responsible for crossing obstacles up to 1500 ft AMSL minimum, and must then comply with published SIDs RWY 15/33.
22.4	PANNE DE RADIOCOMMUNICATION	22.4	RADIOCOMMUNICATION FAILURE
22.4.1	Afficher le code transpondeur 7600	22.4.1	Squawk 7600
22.4.2	Panne à l'arrivée	22.4.2	Arrival failure
	Les aéronefs non équipés RNAV en provenance de ORBIL, KELAM, ou SIJAN procèderont vers PPG VOR puis LANET et appliqueront à partir de LANET la procédure définie dans la Réglementation Nationale.		Aircraft not equipped with RNAV coming from ORBIL, KELAM, or SIJAN will proceed to PPG VOR then LANET and apply as from LANET the procedure defined in the National Regulations.
	Note : les HAP délivrées à LANET prennent en compte un circuit en hippodrome après le franchissement de LANET avant l'interception de l'arc 11 NM DME PPG.		Note : the ETA delivered to LANET take into account a circuit at the racetrack after crossing LANET before the interception of the arc 11 NM DME PPG.
	Approche RWY 15		Approach RWY 15
	Appliquer la procédure définie dans la réglementation nationale, l'heure d'approche prévue (HAP) étant l'heure de passage à BAMGO.		Comply with the procedure defined in national regulation, the estimated arrival time (EAT) is overflying time at BAMGO.
	Panne suivie d'une API :		Failure following a missed approach procedure :
	Appliquer la procédure d'API décrite sur le volet IAC. Lorsque établi dans l'attente de LANET, monter 5000 ft (4870) dans l'attente. Passant LANET stable à 5000 ft (4870), tourner à gauche direct BAMGO pour une nouvelle tentative.		Comply with the missed approach procedure as described on IAC. When established in LANET holding, climb 5000 ft (4870) in the holding. Over LANET established at 5000 ft (4870), turn left direct BAMGO for a new attempt.
	Approche RWY 33		Approach RWY 33
	Appliquer la procédure définie dans la réglementation nationale, l'heure d'approche prévue (HAP) étant l'heure de passage à LANET.		Comply with the procedure defined in national regulation, the estimated arrival time (EAT) is overflying time at LANET.
	Panne suivie d'une API :		Failure following a missed approach procedure :
	Pour une nouvelle tentative appliquer la procédure d'API décrite sur le volet IAC.		For a new attempt comply with the missed approach procedure described on IAC.
	RWY 15 et 33		RWY 15 and 33
	Si la seconde tentative est suivie d'une nouvelle API, se dérouter vers le terrain de dégagement prévu au FPL en suivant le SID approprié ou départ omnidirectionnel, en montée vers l'altitude minimale de sécurité en route.		iI the second attempt is followed by a new missed approach procedure, divert to alternate field as planned in FPL following the appropriate SID or omnidirectional departure, climbing to the en-route minimal safety altitude.
22.4.3	Panne au départ	22.4.3	Departure failure
	Appliquer la procédure définie dans la réglementation nationale.		Comply with the procedure defined in the national regulation.
	En VMC : faire demi-tour vers l'AD.		In VMC : Make a half-turn to rejoin the departure aerodrome.
	En IMC : poursuivre le vol jusqu’aux limites de la TMA en respectant la trajectoire de départ au dernier FL assigné et ensuite entreprendre la montée jusqu’au niveau de croisière.		In IMC : Keep on flying to the limits of TMA according to the departure route at the last assigned FL and then climb up to cruising level.
	NOTE : dans le cas où le dernier FL assigné ne serait pas compatible avec l’altitude minimale de sécurité, la montée sera poursuivie vers le niveau de croisière.		NOTA : In case of last assigned FL not compatible with the minimal safety altitude, keep on climbing toward cruising level.

AD 2 LFMP.AD 2.23 Renseignements supplémentaires Additional information

23.1

GENERALITES

23.1

GENERAL

	Piste 13/31 interdite aux jets et aux aéronefs de code supérieur à A.			Runway 13/31 prohibited for jets and for ACFT with code above A.
	AD interdit aux ACFT non munis de radio.			AD prohibited for ACFT not equipped with radio.
	Planeurs interdits.			Gliders prohibited.
	Forte concentration d’oiseaux aux abords et sur l’aérodrome du 15 septembre au 1er février.			Heavy bird concentration around and on the airfield from 15th September to 1st February.
	Présence du radiophare d'alignement de descente (GLIDE) à 120 m à l'Est de l'axe de piste 15/33, dans la bande de piste.			Presence of the descent alignment beacon (GLIDE) 120 m East of runway 15/33 axis, within the runway strip.
	Au droit du GLIDE, présence du capteur de visibilité (RVR) sur mât frangible avec feu d’obstacle, 100 m à l’Est de l’axe de piste 15/33, dans la bande de piste.			In line with the GLIDE, presence of the visibility sensor (RVR) on frangible mast with obstacle light, 100 m East of RWY 15/33 axis, within the runway strip.
	Présence d’un bassin d’écoulement d’eaux pluviales bordé d’une clôture, à proximité du taxiway Kilo, à 130 m à l’Ouest de l’axe de piste 15/33, dans la bande de piste.			Presence of a fenced rainwater runoff basin, near TWY Kilo, 130 m West of RWY 15/33 axis, within the runway strip.

23.2

EQUIPEMENT AD

23.2

AD EQUIPMENT

	Equipement de surveillance du trafic : aérodrome équipé d'une visualisation radar (voir AD 1.0).			Traffic surveillance equipment : AD equipped with radar display (see AD 1.0).
	STAP :			STAP :
	Paramètres disponibles : vent, RVR, base des nuages, VIS, T°, DP, QNH, QFE.			Available data : wind, RVR, cloud base, VIS, T°, DP, QNH, QFE.
	TEL : 04 68 63 75 25			TEL : 04 68 63 75 25
	PPR exploitant de l'AD (Trafic) TEL ou E-mail OPS.			PPR AD operator (trafic) TEL or E-mail OPS.
	FR : 0430-0000 EN : 0000-0430.			FR : 0430-0000 EN : 0000-0430.
	PCL : PPR obligatoire auprès de l'exploitant d'aérodrome.			PCL : PPR mandatory from AD operator.
	La mise en route du balisage s’effectue en donnant 3 coups d’alternat en moins de 5 secondes sur la fréquence Tour 118.300, le passage en brillance haute intensité en donnant 5 coups d’alternat, l'extinction en donnant 7 coups d'alternat.			PCL turned on by 3 clicks on mic in less than 5 seconds on the Tower frequency 118.300 for low intensity, 5 clicks for high intensity, 7 clicks to switch off.
	PAPI calibrés selon ACFT de référence A320.			PAPI calibrated for ACFT whose reference is A320.

23.3

PERIL ANIMALIER

23.3

WILDLIFE STRIKE HAZARD

HOR RFFS.

RFFS SKED.

AD 2 LFMP.AD 2.24 Cartes relatives à l'aérodrome Charts related to the aerodrome

Pour la version PDF, les cartes figurent à la suite de la rubrique AD 2.25.

For the PDF version, charts to be found after item AD 2.25.

AD 2 LFMP.AD 2.25 Pénétration de la surface du segment à vue (VSS) Visual segment surface (VSS) penetration

	Liste des procédures avec VSS percée et minimums opérationnels concernés.			List of procedures for which the Visual Segment Surface is penetrated and concerned lines of operational minima.

	IDENTIFICATION DE LA PROCÉDURE	MINIMUMS OPÉRATIONNELS CONCERNÉS
	PROCEDURE IDENTIFICATION	LINE OF OPERATIONAL MINIMA
	Sans objet. / Not applicable.	Sans objet. / Not applicable.