AIP FRANCE (section AD-2.LFLP) valide à partir du 22 FEB 2024

AD 2 AERODROMES AERODROMES

Horaires sauf indication contraire / Timetables unless otherwise specified
AIP France : UTC HIV ; HOR ETE : - 1HR / UTC WIN ; SKED SUM : - 1HR
AIP CAR SAM NAM, AIP PAC-P, AIP PAC-N, AIP RUN: UTC

LFLP — ANNECY MEYTHET

AD 2 LFLP.AD 2.1 Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - name

LFLP - ANNECY MEYTHET

AD 2 LFLP.AD 2.2 Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative data

1	Position GEO ARP	45°55'51"N 006°06'23"E
	Situation de l'ARP / ARP location	Tour de contrôle	Control Tower
2	Direction, distance de la ville Direction, distance from city	3,5 km NW Annecy
3	Altitude de référence / Reference elevation	1521 ft
	Température de référence / Reference temperature	26.1 ° C
4	Ondulation du géoïde / Geoid undulation	162 ft
5	Déclinaison magnétique / Magnetic variation	2.14°E
	Année (variation annuelle) / Year (annual change)	2020 (0.16°)
6	Gestionnaire de l'AD / AD administration	SOCIETE D'EXPLOITATION DE L'AEROPORT D'ANNECY MEYTHET SEAAM
	Adresse / Address	Société d'Exploitation de l'Aéroport d'Annecy Meythet (SEAAM) ~~8 route de Côte Merle, 74370 Metz-Tessy~~ 8 route de Côte Merle 74370 Epagny Metz-Tessy France
	Telephone	04 50 32 23 22
	FAX	04 50 27 39 83
	TELEX
	AFS
7	Type de trafic / Type of traffic	IFR, VFR
8	Observations / Remarks	~~https://cy.myhandlingsoftware.com fbo@annecy-airport.com~~ Site gestionnaire : https://www.annecy-airport.com E-mail gestionnaire : fbo@annecy-airport.com https://cy.myhandlingsoftware.com

AD 2 LFLP.AD 2.3 Horaires Operational hours

1	Gestionnaire de l'AD / AD administration	0700-1800
2	Douanes et police / Customs and immigration	Sur demande PN 24 HR au gestionnaire. Police : NIL.	On request PN 24 HR from managing authority. Police : NIL.
3	Services de santé / Health and sanitary
4	BIA, BRIA / AIS briefing office	BORDEAUX (voir/see GEN).
5	BDP / ARO
6	Bureau MET / MET briefing office	H24
7	ATS	HOR ATC : 0800-1800 Extension possible pour vols assistés et vols IFR basés. PPR auprès de l'exploitant : 04 50 32 23 22 ou internet : https://cy.myhandlingsoftware.com En cas d'extension, les usagers sont prévenus soit par NOTAM si la CTR est activée plus d'une heure au-delà de l'HOR publié, soit sur la FREQ TWR dans les autres cas. HOR AFIS publiés par NOTAM.	ATC SKED : 0800-1800 Possible extension for assisted flights and home-based IFR flights. PPR from operator : 04 50 32 23 22 or internet : https://cy.myhandlingsoftware.com In case of extension, users are informed by NOTAM if activation of CTR is more than one hour beyond the SKED or on TWR FREQ in other cases. AFIS SKED published by NOTAM.
8	Avitaillement / Fueling	LUN-VEN : JET et AVGAS 0700-1900. Samedi-Dimanche-JF : JET 0700-1800, AVGAS 0700-1900. Carte AIR BP, carte de crédit VISA, Mastercard, espèces euros.	MON-FRI : JET and AVGAS 0700-1900. SAT-SUN-HOL : JET 0700-1800, AVGAS 0700-1900. AIR BP, VISA, Mastercard cards or cash euros.
9	Services de manutention / Handling	0700-1800 Extensions possibles : PPR.	0700-1800 Possible extensions : PPR.
10	Sûreté / Safety	Sur demande PN 7 jours.	On request PN 7 days.
11	Dégivrage / De-icing	Sur demande PN 90 minutes.	On request PN 90 minutes.
12	Observations / Remarks	GRF (Service d'évaluation et de report de l'état de surface de piste) : HOR ATS	GRF (Global Reporting Format) : ATS SKED

AD 2 LFLP.AD 2.4 Services d'escale et d'assistance Handling services and facilities

1	Moyens de manutention de fret Cargo handling facilities
2	Types de carburants et lubrifiants Fuel and oil types	Carburants : marque BP 100 LL - JET A1 (CIV-MIL ) Lubrifiants : NIL.	Fuel : brand BP 100 LL - JET A1 (CIV-MIL) Lubricants : NIL.
3	Moyens et capacités d'avitaillement Fueling facilities and capacities	100 LL à la pompe, JET A1 au parking.	100 LL at the pump - JET A1 on stand.
4	Moyens de dégivrage / De-icing facilities	Type 2 -7525. Contact : 04 50 32 23 22.	Type 2 -7525. Contact : 04 50 32 23 22.
5	Hangar pour aéronefs de passage Hangar space for visiting aircraft	Avialpes : 04 58 02 01 30. Annecy Jet Center : 04 50 02 35 00.
6	Réparations pour aéronefs de passage Repair facilities for visiting aircraft	Maintenance hélicoptères, SARL Rotorteam. Contact : 04 50 51 72 54. Maintenance avions, Société MecAvialpes. Contact : 04 58 02 01 30.	Helicopters maintenance, SARL Rotorteam. Contact: 04 50 51 72 54. ACFT maintenance, Société MecAvialpes. Contact: 04 58 02 01 30.
7	Observations / Remarks	Demande d'assistance obligatoire sur le portail MyHandling (https://cy.myhandlingsoftware.com) pour tout aéronef de 3t ou plus, pour tout aéronef le WE du 1er décembre au 15 avril. Catering, services divers sur demande. Service Push Avion Espace équipages. ~~FBO EDEIS : annecy.aeroport@edeis.com~~ FBO SEAAM : fbo@annecy-airport.com	Handling assistance mandatory asking on portal MyHandling (https://cy.myhandlingsoftware.com) for any aircraft weighing more than 3t or more, for any aircraft over a WE from 1st of December till 1st of April. Catering, various services on request. Aircraft Push service. Flight crew lounge. ~~FBO EDEIS : annecy.aeroport@edeis.com~~ FBO SEAAM : fbo@annecy-airport.com

AD 2 LFLP.AD 2.5 Services aux passagers Passenger facilities

1	Hôtels	Agglomérations avoisinantes.	Surrounding conurbations .
2	Restaurants	Sur l'aéroport et agglomérations avoisinantes. Voir site internet exploitant. http://www.annecy-airport.com	At airport and surrounding conurbations. SEE operator internet website http://www.annecy-airport.com
3	Moyens de transport / Transportation facilities	Bus (sauf DIM, JF), taxis, véhicules de tourisme avec chauffeurs, voitures de location	Buses (except on SUN, HOL), taxis, chauffeur-driven tourist vehicles, rental cars.
4	Services médicaux / Medical facilities	Centre hospitalier Annecy Genevois (2km)	Hospital center Annecy Genevois (2km)
5	Services bancaires et postaux Bank and Post Office
6	Office de tourisme / Tourist office	Brochures disponibles en aérogare.	Tourism booklets available at terminal.
7	Observations / Remarks	Salon VIP, acessibilité PMR.	VIP lounge, disabled accessibility.

AD 2 LFLP.AD 2.6 Services de sauvetage et de lutte contre l'incendie Rescue and fire fighting services

1	Niveau RFFS de l'AD AD level for fire fighting	5
2	Moyens de sauvetage / Rescue equipment	VIM 60. P2.5	VIM 60. P2.5
3	Moyens d'enlèvement des aéronefs accidentés Capability for removal of disabled aircraft
4	Observations / Remarks	Niveau 5 : 0700-1800 Niveau 2 : LUN-VEN : 0600-0700, 1800-1900 ; SAM, DIM et JF : 1800-1900. Extension possible sur demande. En dehors de ces HOR : niveau 1.	Level 5 : 0700-1800 Level 2 : MON-FRI: 0600-0700, 1800-1900 ; SAT, SUN and HOL : 1800-1900. Possible extension on request. Outside these SKED : level 1.

AD 2 LFLP.AD 2.7 Évaluation et communication de l'état de surface des pistes, et plan neige Runway surface condition assessment and reporting, and snow plan

1	Type d'équipements / Type of clearing equipment	3 tracteurs chasse-neige équipés d'une lame biaise et tri-axiale. Rampe d'épendage de déverglaçant (Clearway 1).	3 snowploughs equipped with skew and tri-axial blade. Clearway 1 deicing fluid sprayer.
2	Priorités de dégagement / Clearance priority	Déneigement : a) La piste en dur sur une largeur de 20 m. b) TWY D. c) Aire de trafic ligne 1 à 3. d) Reste piste en dur. e) TWY T , B. f) TWY C , A. g) Reste aire de trafic. h) Ecrêtage des bourrelets sous 30 cm (dans un délai compris entre 8 et 24 HR). Déverglaçage : a) Piste en dur sur une largeur de 20 m. b) TWY D. c) Aire de trafic pour les vols avec assistance.	Snow removal: a) Paved runway on a 20 m width. b) TWY D. c) Traffic area lines 1 to 3. d) Left paved RWY. e) TWY T, B. f) TWY C, A. g) Left traffic area. h) Drifts and banks top-levelled at 30 cm (with a time span between 8 and 24 HR). Deicing: a) Paved runway on a 20 m width. b) TWY D. c) Traffic area for flights with assistance.
3	Matériaux utilisés pour le traitement de la surface de l'aire de mouvement / Material used for movement area surface treatment
4	Pistes spécialement préparées en condition hivernale / Specially prepared winter runways	Non applicable	Not applicable
5	Observations / Remarks	Evaluation et report de l'état de surface des pistes conformément à la méthode "Global Reporting Format" (GRF) décrite en AD 1.2.2 Les horaires GRF sont publiés en AD 2.3 La bande gazonnée ne sera ni déblayée ni inspectée.	Assessment and reporting of runway surface condition in accordance with the Global Reporting Format (GRF) described in AD 1.2.2 GRF operational hours are published in AD 2.3 The grass strip will not be cleared nor inspected.

AD 2 LFLP.AD 2.8 Aires de trafic, TWY et emplacements de vérification Aprons, TWY and check locations

1	Revêtement de l'aire de trafic / Apron surface	Béton bitumineux.	Bituminous concrete.
1	Résistance de l'aire de trafic / Apron strength	PCN 24/F/C/W/T (parking principal).	PCN 24/F/C/W/T (main stand).
2	Largeur TWY / TWY width	Charlie, Delta et Tango : 15 m / Alpha et Bravo : 7.5 m	Charlie, Delta and Tango : 15 m / Alpha and Bravo : 7.5 m
	Revêtement des TWY / TWY surface	Bitume.	Bitumen.
	Résistance des TWY / TWY strength	PCN Charlie, Delta et Tango : 24 F/C/W/T	PCN Charlie, Delta and Tango : 24 F/C/W/T
3	Emplacement des ACL / ACL location
3	Altitude des ACL / ACL elevation
4	Points de vérification VOR / VOR checkpoints
5	Points de vérification INS / INS checkpoints
6	Observations / Remarks

AD 2 LFLP.AD 2.9 Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage / Surface movement guidance and control system, marking

1	ID postes de stationnement Aircraft stands ID signs	11, 12, 21, 22, 23, 31, 32, 33, 34, 35, 41, 42, 43, 44, 45, 61, 62, 71, 72, 73, 74, 75, 91, 101, 111
	Lignes de guidage TWY / TWY guide lines
	Systèmes de guidage pour l'accostage des aéronefs Visual docking/parking guidance system	Lignes de guidage aire de stationnement : 1 à 12.	Apron guidelines : 1 to 12.
2	Marquage RWY et TWY / RWY and TWY marking
	Balisage RWY et TWY / RWY and TWY lighting	Voir/see AD 2 LFLP .14/15
3	Barres d'arrêt / Stop bars
4	Observations / Remarks	Aéronefs avec handling : aux ordres du placeur.	Aircraft with handling : instructions from marshaller.

AD 2 LFLP.AD 2.10 Obstacles aux abords de l'aérodrome Aerodrome obstacles

Voir carte d'aérodrome OACI et cartes d'obstacles / See aerodrome ICAO chart and obstacle charts

AD 2 LFLP.AD 2.11 Renseignements météorologiques Meteorological information

1	Centre MET associé / Associated MET Office	LYON SAINT-EXUPERY
2	Horaires de service / Hours of service	voir/see AD 2 LFLP .3
	Centre MET hors HOR / MET Office outside HOR
3	Centre MET responsable des TAF Office in charge of TAF	LYON SAINT-EXUPERY
	Période de validité / Validity period	24 03-09-15 CNL 19
4	Type de prévision d'atterrissage Type of landing forecast	TREND
	Périodicité / Interval of issuance	TREND entre 0300 et 1900	TREND between 0300 and 1900
5	Briefing, consultation	T
6	Documentation de vol / Flight documentation	C-PL
	Langue utilisée / Language used	FR
7	Cartes, autres informations Charts, other information	AD WARNING 0300-1900 METAR AUTO
8	Equipement complémentaire Supplementary equipment	AEROWEB PRO
9	Organismes ATS desservis / ATS units served	TWR
10	Informations complémentaires Additional information	TEL MET (IFR) : 04 72 23 98 08.

AD 2 LFLP.AD 2.12 Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristics

RWY ID	Orientation Geo (MAG)	Dimensions RWY	PCN	Surface	Position GEO THR (DTHR)	ALT
04	039 (036)	1630 x 30	24 F/C/W/T	revêtue / paved	45°55'24.32"N 006°05'31.97"E ( 45°55'31.08"N 006°05'39.71"E )	THR: 1485 ft DTHR : 1489 ft
22	219 (216)	1630 x 30	24 F/C/W/T	revêtue / paved	45°56'05.57"N 006°06'19.17"E ( 45°55'59.76"N 006°06'12.52"E )	THR: 1521 ft DTHR : 1516 ft
04R	039 (036)	845 x 60		non revêtue / not paved	45°55'31.94"N 006°05'49.15"E ( 45°55'37.47"N 006°05'55.52"E )	THR: 1496 ft
22L	219 (216)	845 x 60		non revêtue / not paved	45°55'53.33"N 006°06'13.53"E ( 45°55'51.80"N 006°06'11.83"E )	THR: 1510 ft

AD 2 LFLP.AD 2.13 Distances déclarées Declared distances

RWY ID	TORA	TODA	ASDA	LDA	Observations Remarks
04	1530	1530	1599	1332	Distances déclarées réduites cause présence d'obstacle en bordure de la bande de piste ou dans la trouée de décollage. Fin des distances déclarées située avant les feux rouges de fin de piste. Reduced declared distances due to obstacle on the side of RWY strip or on TKOF funnel. End of declared distances located before the red light at end of RWY.
22	1544	1544	1544	1314	Distances déclarées réduites cause présence d'obstacle en bordure de la bande de piste ou dans la trouée de décollage. Fin des distances déclarées située avant les feux rouges de fin de piste. Reduced declared distances due to obstacle on the side of RWY strip or on TKOF funnel. End of declared distances located before the red light at end of RWY.
04R	845	845	845	618
22L	845	845	845	777

AD 2 LFLP.AD 2.14 Balisage d'approche et de piste Approach and runway lighting

RWY ID	APCH	THR couleur colour	PAPI/VASIS	MEHT	TDZ Longueur Length	Balisage axial Centerline LGT
RWY ID	APCH	THR couleur colour	PAPI/VASIS	MEHT	TDZ Longueur Length	Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity
04	Fé / RWY FLG - 250 m	G	PAPI 3.5 ° 6.1 %	42 ft
22	Fé / RWY FLG	G	PAPI 5.3 ° 9.3 %	77 ft

RWY ID	Balisage latéral Edge lighting				Extrémité RWY end	SWY
RWY ID	Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity	Couleur Colour	Longueur Length	Couleur Colour
04	1630 m	60 m	W	LIH-LIL	R
22	1630 m	60 m	W	LIH-LIL	R

AD 2 LFLP.AD 2.15 Autres balisages, système d'alimentation de secours Other lighting, secondary power supply

1	ABN
	IBN
2	Té d'atterrissage / LDI
	Anémomètre / Anemometer
3	Balisage axial TWY / TWY centre line lighting
	Balisage latéral TWY / TWY edge lighting	TWY Charlie, Delta et Tango	TWY Charlie, Delta and Tango
4	Alimentation de secours / Secondary power unit	Oui	Yes
	Temps de commutation / Switch-over time	Inférieur à 1 s	less than 1 s
5	Observations / Remarks	DTHR RWY 04 et RWY 22 : Feux à éclats. Wig-wag point d'attente TWY Charlie et Delta.	DTHR RWY 04 and RWY 22 : Flashing lights. Wig-wag holding point TWY Charlie and Delta.

AD 2 LFLP.AD 2.16 Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing area

Description

AD 2 LFLP.AD 2.17 Espaces ATS ATS airspaces

Identification et limites latérales Identification and lateral limits	Classe Class	Limites verticales Vertical limits	Service / Service Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	Observations Remarks
CTR ANNECY
46°02'56"N , 006°09'33"E - 45°59'06"N , 006°14'32"E - 45°48'36"N , 006°02'30"E - arc horaire de 7.4 NM de rayon centré sur 45°55'40"N , 006°05'41"E - 45°55'57"N , 005°55'05"E - 46°02'56"N , 006°09'33"E	D	4000ft AMSL ------------ SFC	TWR ANNECY Tour (FR) ANNECY Tower (EN)	HOR ATC (Voir AD 2.3) ATC SKED (See AD 2.3)

AD 2 LFLP.AD 2.18 Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilities

Service	Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	FREQ	HOR	Observations Remarks
TWR	ANNECY Tour (FR) ANNECY Tower (EN)	118.200 MHz	HO
AFIS	ANNECY Information (FR) ANNECY Information (EN)	118.200 MHz	NOTAM
A/A	ANNECY (FR)	118.200 MHz	HX	Absence ATS.

AD 2 LFLP.AD 2.19 Moyens radio de navigation et d'atterrissage Radio navigation and landing aids

Type (CAT ILS)	ID	FREQ	HOR	Position GEO	ALT au pied Root ALT	Portée Coverage	RDH (pente) (slope)	Situation Location
NDB	AT	384 kHz	H24	45°51'41.9"N 006°01'13.2"E	2251 ft	25NM		217º/4,9NM DTHR 04

AD 2 LFLP.AD 2.20 Règlements de circulation locaux Local traffic regulations

20.1	MANOEUVRES AU SOL	20.1	GROUND MANOEUVERING OPERATIONS
	Décollages RWY 04 revêtue : tout aéronef doit remonter toute la piste et s'aligner en début de piste, à l'exception des avions monomoteurs a pistons, des ULM et des hélicoptères.		Take-off on runway 04 paved : all ACFT must backtrack and line up at the beginning of RWY, except single engine ram, ULM and helicopters.

20.2	EXIGENCES OPERATIONNELLES PARTICULIERES	20.2	SPECIAL OPERATING REQUIREMENTS
	Dispositions applicables à :		These requirements are applicable to :
	- tout vol commercial réalisé avec un avion		- all commercial flight with an airplane
	et		and
	- tout vol non commercial réalisé avec un avion dont la distance de référence au décollage est supérieure à 1200 m. (distance de référence : MTOW, niveau de la mer, ISA, vent nul, pente de piste nulle).		- all non-commercial flight with an airplane which reference field length is greater than 1200 m (take-off distance at MTOW, sea level, ISA, no wind, no RWY slope).

~~20.3~~ 20.2.1	CONSIGNES D'EXPLOITATION	~~20.3~~ 20.2.1	OPERATING INSTRUCTIONS
	En raison de l'environnement montagneux de l'aérodrome d'Annecy, il est nécessaire que les pilotes soient familiarisés avec les procédures d'approche, d'approche interrompue de même qu'aux manœuvres à vue et aux procédures de départ.		Due to the mountainous environment of Annecy aerodrome, the pilots must be familiar with the approach and missed approach procedures, as well as visual maneuvering and departure procedures.
	En conséquence, les opérateurs concernés doivent établir des consignes spécifiques à l'utilisation de l'aérodrome d'Annecy ainsi que les dispositions relatives à la formation de leurs pilotes.		As a result, the operators concerned must set up instructions specific to Annecy aerodrome, as well as provisions relating to the training of their pilots.
	L'établissement de ces consignes sont de la responsabilité de l'opérateur (ou du commandant de bord pour les vols non-commerciaux).		The operator shall make sure of the establishment of these instructions (or the captain for non commercial flights).

~~20.4~~ 20.2.2	FORMATION EQUIPAGES	~~20.4~~ 20.2.2	FLIGHT CREW TRAINING
	Pour tout vol, une formation théorique portant sur les procédures envisagées est obligatoire pour tout commandant de bord.		For all flights, a theoretical training about procedures intended to be used is mandatory for the pilot-in-command.
	Les opérations de nuit et les opérations avec des conditions météorologiques inférieures à 3 000 pieds de plafond et 5 000 mètres de visibilité requièrent un entraînement à l'aide d'un entraîneur synthétique de vol (FSTD) adapté ou un entrainement sur site en conditions VMC sur un avion de même catégorie.		Night operations and operations with weather conditions below 3000 feet ceiling and 5000 metres visibility require a training using a suitable flight simulation training device (FSTD) or an on-site training in VMC conditions on a same category airplane.
	Note : tout exploitant ou pilote doit pouvoir justifier qu'il satisfait les exigences de formation ci-dessus. L'application de ces dispositions fera l'objet de vérifications lors de contrôles d'exploitation au sol.		Note : all operators and pilots must be able to prove that they comply with the above training(s). The application of these provisions will be subject to verifications during ramp inspections.

~~20.5~~ 20.3	APPROCHE HELICOPTERE RNP X		~~20.5~~ 20.3	HELICOPTER RNP X APPROACH
	Les opérateurs désirant utiliser cette approche doivent prendre contact avec le SNA-CE (coordonnées en GEN 3.3) pour fournir des consignes spécifiques à l'utilisation de cette procédure en accord avec l'étude de sécurité.			The operators willing to use this approach shall contact SNA-CE (coordinates in GEN 3.3) to provide specific instructions to use this procedure respecting the safety study.

AD 2 LFLP.AD 2.21 Procédures antibruit Noise abatement procedures

AD 2 LFLP.AD 2.22 Procédures de vol Flight procedures

22.1	VOLS A L'ARRIVEE	22.1	ARRIVAL FLIGHTS
22.1.1	Cartes	22.1.1	Maps
	Les cartes d’altitudes minimales de guidage radar (MVA) , régionale (ARC) et STAR RNAV sont disponibles dans AD 2 LFLB.		Maps of minimum radar vectoring altitudes (MVA) , regional (ARC) and STAR RNAV are available in AD 2 LFLB.
22.1.2	Restrictions	22.1.2	Restrictions
	- Les procédures d’approche sont interdites en dehors des horaires ATS.		- The approach procedures are prohibited outside ATS SKED available.
	- Approche indirecte (VPT) autorisée de jour seulement.		- Indirect approach (VPT) authorized by day only.
	PAPI obligatoire à l'atterrissage de nuit, ainsi que de jour lors de tout atterrissage d’avion dont la vitesse de référence à l’atterrissage est supérieure à 80 kt (148 km/h).		PAPI mandatory at night as well as for day landings of airplanes with a landing reference speed of more than 80 kt (148 km/h).
22.1.3	Equipements / Emport RNAV	22.1.3	Equipment / RNAV equipment
	L'ensemble des STAR RNAV sont protégées selon les critères de spécifications de navigation de la RNAV 1 pour les senseurs GNSS et DME/DME.		All STAR RNAV are protected according to RNAV 1 navigation specification criteria for GNSS and DME/DME sensors.
	Les aéronefs "NON RNAV 1" doivent s'annoncer au premier contact en vue de bénéficier d'un guidage radar.		"NON RNAV 1" ACFT must announce at first contact in order to benefit from a radar guidance.
22.1.4	PANNE DE RADIOCOMMUNICATION	22.1.4	RADIOCOMMUNICATION FAILURE
	- Transpondeur 7600.		- Squawk 7600.
	- Si le pilote a déjà reçu l’autorisation d’approche avant la perte de radiocommunication, il effectue l’approche selon la dernière clairance reçue.		- If the pilot has already received the approach clearance before the loss of radiocommunication, he performs the approach according to the last clearance received.
22.1.4.1	TOUTES STAR (sauf SALEV xQ)	22.1.4.1	ALL STAR (except SALEV xQ)
	Suivre ou rejoindre la STAR autorisée (ou à défaut la plus proche) jusqu'à l'IAF.		Follow or join the authorized STAR (or failing that the nearest one) until the IAF.
	Pour les IAF PIRUV et SOCOF		For the IAF PIRUV and SOCOF
	- Se présenter à l’IAF au dernier niveau assigné pour lequel il y a un accusé de réception s’il est utilisable dans l’attente, à défaut au FL 090.		- Proceed to the IAF at the latest acknowledged assigned level, if this one can be used in the holding, or failing that at FL 090.
	- A l’heure du premier passage IAF + 30 minutes, le pilote descend dans l’attente jusqu’à 6500 ft et effectue l’approche standard.		- At the time of first passing IAF + 30 minutes, the pilot shall descend within the holding pattern down to 6500 ft and perform a standard approach.
	Pour l'IAF TOLNA		For the IAF TOLNA
	- Le pilote poursuit et effectue l’approche standard depuis TOLNA.		- The pilot proceeds flying the standard approach from TOLNA.
22.1.4.2	STAR SALEV xQ	22.1.4.2	STAR SALEV xQ
	Avant le passage du point OSRIM ou dans l’attente OSRIM		Before passing the OSRIM point or in the OSRIM holding
	- Le pilote rejoint ou maintient l’attente OSRIM au dernier niveau assigné pour lequel il y a un accusé de réception s’il est utilisable dans l’attente, à défaut au FL 110.		- The pilot goes to or maintains the OSRIM holding at the last level allocated for which there is an acknowledgment of receipt if it can be used for the holding, or failing that at FL 110 .
	- A l’heure du premier passage à OSRIM + 30 minutes, le pilote rejoint le FL 080 dans l’attente, puis reprend sa navigation sur la STAR vers KENZO.		- At the time of first passing OSRIM + 30 minutes, the pilot goes to FL 080 in the holding, then resumes his navigation on the STAR towards KENZO.
	- A KENZO, le pilote poursuit la descente vers 6500 ft et effectue l’approche standard depuis PIRUV.		- At KENZO, the pilot continues the descent towards 6500 ft and performs the standard approach from PIRUV.
	Après le passage du point OSRIM		After passing the OSRIM point
	- Poursuivre la STAR jusqu’à PIRUV et entrer dans l’attente au dernier niveau assigné pour lequel il y a un accusé de réception s’il est utilisable dans l’attente, à défaut au FL 090.		- Continue the STAR until PIRUV and enter the holding at the last level allocated for which there is an acknowledgment of receipt if it can be used for the holding, or failing that at FL 090.
	- A l’heure du premier passage PIRUV + 30 minutes, le pilote descend dans l’attente jusqu’à 6500 ft et effectue l’approche standard.		- At the time of first passing PIRUV + 30 minutes, the pilot descends in the holding to 6500 ft and performs the standard approach.
22.1.4.3	PANNE DE RADIOCOMMUNICATION SUIVIE D’UNE API	22.1.4.3	RADIOCOMMUNICATION FAILURE FOLLOWED BY AN API
	Appliquer la procédure d’API décrite sur le volet IAC puis se dérouter vers le terrain de dégagement prévu au FPL, en montée vers l’altitude minimale de sécurité en route.		Apply the API procedure described in the IAC section, then divert to the alternate airfield provided in the FPL, climbing up to the minimum en-route safety altitude.

22.2	ATTENTES	22.2	HOLDINGS
22.2.1	Equipement / Emport RNAV	22.2.1	Equipment / RNAV equipment
	Les attentes nominales sont basées sur la RNAV1 et fonction attente. En cas d'incapacité RNAV ou fonction attente, informer l'ATC et utiliser l'attente de remplacement PIRUV définie par le VOR-DME CBY.		Nominal holdings are based on RNAV1 and holding function. In case of loss of RNAV capability or holding function, advise ATC and use PIRUV alternate holding defined by the VOR-DME CBY.
22.2.2	Heure estimée d’approche	22.2.2	Estimated time of approach
	Compte tenu des particularités des procédures d’APCH d’ANNECY, CHAMBERY APP ne communique pas d’EAT mais un délai d’attente prévu aux aéronefs pour lesquels le début de la procédure d’approche doit être retardé.		Given the specific nature of the APCH procedure at ANNECY, CHAMBERY APP does not communicate an EAT but an expected holding time for ACFT for which the start of the approach procedure must be delayed.

22.3	VOLS AU DEPART	22.3	DEPARTURE FLIGHTS
22.3.1	Départs à vue piste 04	22.3.1	Visual departures RWY 04
	Pour améliorer la gestion des départs, un départ à vue 04 peut être autorisé de manière à rejoindre un SID 22 dans les conditions suivantes :		To better manage departures, visual departure 04 can be allowed to reach SID 22 under the following conditions :
	- de jour uniquement		- only by day
	- visibilité supérieure ou égale à 5 km et plafond supérieur ou égal à 1500  ft		- visibility greater than or equal to 5 km and ceiling greater than or equal to 1500 ft
	- le pilote précise le sens du virage lors de la demande de clairance de départ		- pilot must announce the direction of the turn when asking for departure clearance
	- le pilote est responsable du franchissement d'obstacles jusqu'à la rejointe de SOCOF à 4000 ft minimum ; ensuite se conformer au SID 22 attribué.		- pilot is in charge of obstruction clearance until reaching SOCOF at an altitude of 4000 ft MNM ; then comply with given SID 22.

22.3.2	Fermeture de l'ATC	22.3.2	ATC closed
	Si la tour d'Annecy est fermée :		If Annecy TWR is closed :
	1/ Les demandes de clairance IFR se font par appel téléphonique auprès du BNIA de Bordeaux au 05 57 92 60 84.		1/ IFR clearances must be requested by phone, contacting BNIA of Bordeaux at 05 57 92 60 84.


	~~2/ Les demandes d'allumage du balisage se font par appel téléphonique auprès de l'exploitant EDEIS au 04 50 32 23 22.~~		~~2/ Requests for lighting system activation are to be made by phone to the manager EDEIS at 04 50 32 23 22.~~
	2/ Les demandes AFIS se font par https://cy.myhandlingsoftware.com ou par appel téléphonique auprès de l'exploitant SEAAM. Les demandes exceptionnelles d'allumage du balisage sont reservées aux basés.		2/ AFIS requests are to be made to https://cy.myhandlingsoftware.com or by phone to the operator SEAAM. Exceptional requests for lighting up are reserved for based aircraft.
22.4	PROCEDURES LVP	22.4	LVP PROCEDURES
	Les procédures par faible visibilité (LVP) ne concernent que les décollages en piste 22.		Low visibility procedures (LVP) only concerns TKOF RWY 22.
	Le contrôleur met les LVP en place pour les décollages en piste 22 quand la RVR est supérieure ou égale à 250 m et inférieure à 550 m. Il en informe le pilote et indique les RVR (seuil de piste, mi-piste et fin de piste).		LVP is decided by ATC for TKOF RWY22 when RVR is higher or equal to 250 m and less than 550 m. ATC has to inform the pilot and provide RVR (THR, middle of RWY and end of RWY).

AD 2 LFLP.AD 2.23 Renseignements supplémentaires Additional information

23.1	GENERALITES	23.1	GENERAL INFORMATION

	AD réservé aux ACFT munis de radio et de transpondeur.		AD reserved for radio and transponder-equipped ACFT.

23.2	FACILITATION D'HORAIRES EN PERIODE HIVERNALE	23.2	SKED FACILITATION DURING THE WINTER PERIOD

23.2.1	Introduction	23.2.1	Introduction

	L’aéroport d’ANNECY MEYTHET est un aéroport à facilitation d‘horaires au sens du règlement communautaire 95/93 du 18 janvier 1993 modifié par le règlement 793/2004 du 21 avril 2004, désigné par arrêté (arrêté du 30 juillet 2013, NOR : DEVA1319187A).		ANNECY MEYTHET is an airport that applies schedules facilitation in the sense of the community regulation 95/93 of January 18th 1993 modified by the regulation 793/2004 of April 21st 2004, designated by an order (order of July 30th 2013, NOR : DEVA1319187A).
	Cette facilitation d’horaires est définie pendant les périodes pour lesquelles la demande prévisionnelle de trafic est plus importante que la capacité d'accueil de l’espace aérien en zone terminale.		This schedule facilitation is defined during periods for which the estimated traffic demand is greater than the reception capacity of the airspace in the terminal area.
	Tout atterrissage sur cet aéroport et sur cette période doit impérativement faire l’objet d’une demande préalable auprès du facilitateur d’horaires désigné, l’association COHOR. Le transporteur doit ajuster son programme de vols en fonction de la capacité disponible de l’aéroport en tenant compte des recommandations fournies par l’association COHOR.		Any landing at this airport during this period must be requested in advance to the appointed schedules facilitator, the COHOR association. The carrier must adjust its flights schedule according to the airport’s available capacity taking into account the recommendations of the COHOR association.

23.2.2	Période de mise en vigueur	23.2.2	Period of entry into force

	Cette période concerne les samedis, dimanches et certains vendredis de mi-décembre à mi-avril, ainsi que les 1er et 2 janvier.		This period concerns Saturdays, Sundays and certain Fridays from mid December to mid April, as well as January the 1st and 2nd.
	Les dates exactes sont publiées par NOTAM.		The exact dates are published by NOTAM.

23.2.3	Contacts	23.2.3	Contacts

	Les opérateurs d'aviation générale et d'affaire doivent effectuer leurs demandes auprès du gestionnaire aéroportuaire qui assure l'assistance des vols à l’adresse suivante :		General and business aviation operators must submit their requests to the airport manager which ensures flight support, at the following address :
	https://cy.myhandlingsoftware.com		https://cy.myhandlingsoftware.com
	~~operations.aeroport@edeis.com~~ fbo@annecy-airport.com		~~operations.aeroport@edeis.com~~ fbo@annecy-airport.com

	Gestionnaire de l'aéroport d'Annecy : voir AD 2.LFLP.2		Manager of Annecy airport : see AD 2.LFLP.2

	~~Edeis, Aéroport Annecy~~		~~Edeis, Aéroport Annecy~~
	~~8, rue Cote Merle~~		~~8, rue Cote Merle~~
	~~74370 Metz Tessy, France~~		~~74370 Metz Tessy, France~~

	~~http://www.annecy.aeroport.fr~~		~~http://www.annecy.aeroport.fr~~
	~~operations.aeroport@edeis.com~~		~~operations.aeroport@edeis.com~~

23.2.4	Dépôt du plan de vol	23.2.4	Filing the flight plan

	Pour un vol à l’arrivée sur cet aéroport, il est obligatoire de renseigner le champ 18 du plan de vol avec le numéro d’autorisation attribué par COHOR (pouvant être obtenu par l’intermédiaire du gestionnaire lors du traitement de sa demande), conformément aux instructions figurant dans l’AIP France ENR 1.10. Celui-ci est constitué de 14 caractères alphanumériques, dont les 4 premiers sont le code OACI de l’aéroport pour lequel la demande a été réalisée.		For a flight arriving at this airport, it is compulsory to complete field 18 of the flight plan with the authorization number allocated by COHOR (which may be obtained via the manager’s intermediary when processing its request), in accordance with the instructions that appear in the AIP France ENR 1.10. It is composed of 14 alphanumeric characters, the first 4 of which are the ICAO code of the airport for which the request has been submitted.
	Le format de dépôt est le suivant : RMK/ASL<numéro d’autorisation>		The filing format is as follows : RMK/ASL<authorization number>
	Exemple : RMK/ASLLFLPNSEA3456789		Example : RMK/ASLLFLPNSEA3456789
	Si le vol est en provenance d'un aéroport coordonné ou à facilitation, les numéros d’autorisation délivrés pour chacun des aéroports doivent être renseignés dans le champ 18.		If the flight comes from a coordinated or facilitated airport, the authorization numbers issued for each of the airports must be entered in field 18.
23.2.5	Conditions d'utilisation	23.2.5	Use conditions
	Pendant les jours de facilitation d'horaires : - Le dépôt de FPL Y à destination d'Annecy est interdit pendant les horaires ATS, pour cause de gestion des flux de trafic, à l'exception des aéronefs basés, - Les vols IFR monomoteur à pistons sont soumis à autorisation préalable du contrôle, - Annecy ne peut être choisi comme ad de deroutement, - Vols VFR : le nombre de vols VFR est limité en fonction du trafic charters ski ; il y a un risque d'attente avant de pénétrer dans la CTR de classe D		During SKED facilitation days : - Filing FPL Y for Annecy is forbidden during ATS SKED, due to flow trafic management, except for home-based ACFT, - Single piston engine IFR flights are subject to prior authorization from control, - Annecy is not allowed as diversion AD, - VFR flights : the number of VFR flights is limited depending on skiing charter flights ; there is a risk of waiting before entering class D CTR.
	Hors jours de facilitations d'horaires : - Vols d'entraînement IFR soumis a autorisation préalable du contrôle, - Risque d'attente pour les vols VFR avant d'avoir l'autorisation d'intégrer la CTR de classe D, - Vols d'entraînement VFR dans la CTR soumis à autorisation préalable du contrôle.		Outside SKED facilitation days : - IFR training flights are subject to prior authorization from control, - risk of waiting for VFR flights before entering class D CTR, - VFR training flights in CTR are subject to prior authorization from control.

23.3	EQUIPEMENT DE SURVEILLANCE DU TRAFIC	23.3	TRAFFIC SURVEILLANCE EQUIPMENT

	Equipement de surveillance du trafic : AD équipé d’une visualisation radar (couverture partielle) : voir AD 1.0.		Traffic surveillance equipment : AD equipped with a radar display (partial cover) : see AD 1.0.
23.4	PERIL ANIMALIER	23.4	WILDLIFE STRIKE HAZARD
	Occasionnel		Random

AD 2 LFLP.AD 2.24 Cartes relatives à l'aérodrome Charts related to the aerodrome

Pour la version PDF, les cartes figurent à la suite de la rubrique AD 2.25.

For the PDF version, charts to be found after item AD 2.25.

AD_2_LFLP_MIA_TEXT_01

AD_2_LFLP_DATA_RWY04_RNP_X_CODE

AD_2_LFLP_DATA_RWY04_RNP_Y_CODE

AD_2_LFLP_DATA_RWY04_RNP_Y_FASDB

AD_2_LFLP_DATA_RWY04_RNP_Z_CODE

AD_2_LFLP_DATA_RWY04_RNP_Z_FASDB

AD_2_LFLP_DATA_SID_RWY22_RNAV_CODE_01

AD_2_LFLP_SID_RWY22_RNAV

AD_2_LFLP_SID_RWY22_RNAV_INSTR_01

AD_2_LFLP_SID_RWY22_RNAV_INSTR_02

AD_2_LFLP_IAC_RWY04_INA_CONV_PIRUV

AD_2_LFLP_IAC_RWY04_FNA_NDB

AD_2_LFLP_IAC_RWY04_RNP_MINIMA

AD_2_LFLP_IAC_RWY04_RNP_X

AD_2_LFLP_IAC_RWY04_RNP_Y

AD_2_LFLP_IAC_RWY04_RNP_Z

AD_2_LFLP_IAC_RWY22_VPT

AD 2 LFLP.AD 2.25 Pénétration de la surface du segment à vue (VSS) Visual segment surface (VSS) penetration

	Liste des procédures avec VSS percée et minimums opérationnels concernés.			List of procedures for which the Visual Segment Surface is penetrated and concerned lines of operational minima.

	IDENTIFICATION DE LA PROCÉDURE	MINIMUMS OPÉRATIONNELS CONCERNÉS
	PROCEDURE IDENTIFICATION	LINE OF OPERATIONAL MINIMA
	voir cartes IAC en AD 2.24 / see IAC Charts in AD 2.24