AIP FRANCE (section AD-2.LFMK) valide à partir du 02 NOV 2023

AD 2 AERODROMES AERODROMES

Horaires sauf indication contraire / Timetables unless otherwise specified
AIP France : UTC HIV ; HOR ETE : - 1HR / UTC WIN ; SKED SUM : - 1HR
AIP CAR SAM NAM, AIP PAC-P, AIP PAC-N, AIP RUN: UTC

LFMK — CARCASSONNE SALVAZA

AD 2 LFMK.AD 2.1 Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - name

LFMK - CARCASSONNE SALVAZA

AD 2 LFMK.AD 2.2 Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative data

1	Position GEO ARP	43°12'57"N 002°18'31"E
	Situation de l'ARP / ARP location	Intersection axes RWY et TWY central.	RWY and central TWY intersection.
2	Direction, distance de la ville Direction, distance from city	3 km W CARCASSONNE.
3	Altitude de référence / Reference elevation	434 ft
	Température de référence / Reference temperature	29 ° C
4	Ondulation du géoïde / Geoid undulation	162 ft
5	Déclinaison magnétique / Magnetic variation	1.22°E
	Année (variation annuelle) / Year (annual change)	2020 (0.16°)
6	Gestionnaire de l'AD / AD administration	SPL AEROPORTUAIRE REGIONALE
	Adresse / Address	Route de Montréal 11000 Carcassonne.
	Telephone	+33 820 673 411
	FAX	04 68 71 96 48
	TELEX	CCFMKXH
	AFS	LFMKYDYX
7	Type de trafic / Type of traffic	IFR, VFR
8	Observations / Remarks	Email : operations.carcassonne@aeroports-laregion.fr

AD 2 LFMK.AD 2.3 Horaires Operational hours

1	Gestionnaire de l'AD / AD administration	En fonction du programme des vols réguliers ou sur PPR PN 48 HR. E-mail : operations.carcassonne@aeroports-laregion.fr	Depending on the regular flight schedule or on PPR PN 48 HR.E-mail : operations.carcassonne@aeroports-laregion.fr
2	Douanes et police / Customs and immigration	Du 01 APR au 31 OCT : 0600-1600. En dehors de ces HOR et du 01 NOV au 31 MAR O/R PN 24 HR à : - Brigade des douanes de Carcassonne : TEL : 09 70 27 72 58 / 09 70 27 72 56 E-mail : bsi-carcassonne@douane.finances.gouv.fr - Division de l'Aude : E-mail : div-aude@douane.finances.gouv.fr	From 01 APR to 31 OCT : 0600-1600. Outside these SKED and from 01 NOV to 31 MAR O/R PN 24 HR to : - Brigade des douanes de Carcassonne : TEL : 09 70 27 72 58 / 09 70 27 72 56 E-mail : bsi-carcassonne@douane.finances.gouv.fr - Division de l'Aude : E-mail : div-aude@douane.finances.gouv.fr
3	Services de santé / Health and sanitary
4	BIA, BRIA / AIS briefing office	BORDEAUX (voir / see GEN)
5	BDP / ARO	NIL	NIL
6	Bureau MET / MET briefing office	H24
7	ATS	HX : voir NOTAM - extension des horaires au bénéfice des vols commerciaux réguliers programmés annoncés sur ATIS.	HX : see NOTAM -ATS SKED extension for regular commercial scheduled flights announced on ATIS.
8	Avitaillement / Fueling	HX voir NOTAM 04 68 71 96 47	HX see NOTAM 04 68 71 96 47.
9	Services de manutention / Handling	En fonction du programme des vols réguliers ou sur PPR PN 48 HR. E-mail : operations.carcassonne@aeroports-laregion.fr	Depending on the regular flight schedule or on PPR PN 48 HR.E-mail : operations.carcassonne@aeroports-laregion.fr
10	Sûreté / Safety	En fonction du programme des vols réguliers ou sur PPR PN 48 HR. E-mail : operations.carcassonne@aeroports-laregion.fr	Depending on the regular flight schedule or on PPR PN 48 HR.E-mail : operations.carcassonne@aeroports-laregion.fr
11	Dégivrage / De-icing	Assuré	Provided
12	Observations / Remarks	GRF (Service d'évaluation et de report de l'état de surface de piste) : HOR RFFS en présence ATS ou sur PPR PN 24H	GRF (RWY surface condition assessment and report service) : RFFS SKED in the presence of ATS or on PPR PN 24H

AD 2 LFMK.AD 2.4 Services d'escale et d'assistance Handling services and facilities

1	Moyens de manutention de fret Cargo handling facilities	Escabeaux passagers, tracteurs, chariots (manutentions, bagages), élévateur.	Stepladders for passengers, tug-trolleys (handling, luggage), elevator.
2	Types de carburants et lubrifiants Fuel and oil types	Carburants : 100 LL, JET A1 (CIV-MIL) Paiement : espèces (euros), cartes BP, Transair, cartes de crédit, bons SFACT. TEL 04 68 71 96 47.	Fuel : 100 LL, JET A1 (CIV-MIL) Payment : cash (euros), BP card, Transair, credit card, SFACT vouchers. TEL 04 68 71 96 47
3	Moyens et capacités d'avitaillement Fueling facilities and capacities	AVGAS 100LL : 1 réservoir 50 m3. JET A1 : 4 réservoirs 50 m3, 1 réservoir 40 m3, 2 camions 40 m3 (53 m3/HR).	AVGAS 100LL : 1 tank 50 m3. JET A1 : 4 tanks 50 m3, 1 tank 40 m3, 2 trucks 40m3 (53 m3/HR).
4	Moyens de dégivrage / De-icing facilities	Nacelle Haulotte quatre roues motrices. Antigivre type deux Premix 75/25.	4 by 4 de-icing truck with elevating platform, type 2 Premix 75/25 de-icing product.
5	Hangar pour aéronefs de passage Hangar space for visiting aircraft	NIL
6	Réparations pour aéronefs de passage Repair facilities for visiting aircraft
7	Observations / Remarks	Dégivreuse, GPU monotension, 1 GPU tri-tension, groupe électrogène, 1 ASU (générateur d'air comprimé: 180 LBS/MIN). Services d'assistance disponible : SPL AEROPORTUAIRE REGIONALE TEL +33 820 673 411 / FAX 04 68 71 96 48 operations.carcassonne@aeroports-laregion.fr Fréquence : 131.950	Defroster, monotension GPU, 1 tri-tension GPU, electrical power unit, 1 ASU (compressed air generator: 180 LBS/MIN). Available technical assistance : SPL AEROPORTUAIRE REGIONALE TEL +33 820 673 411 / FAX 04 68 71 96 48 operations.carcassonne@aeroports-laregion.fr Frequence : 131.950

AD 2 LFMK.AD 2.5 Services aux passagers Passenger facilities

1	Hôtels	A proximité et en ville (4 km).	In the vicinity and in town (4 km).
2	Restaurants	Sur l'aéroport et à proximité.	At and near the airport.
3	Moyens de transport / Transportation facilities	Bus selon HOR lignes commerciales, taxis, voitures de location.	Buses according to scheduled commercial flights, taxis and car rental.
4	Services médicaux / Medical facilities	Hôpital à 6 km (hélicoptère médicalisé), clinique à 2 km, centre de secours principal à 4 km.	Hospital at 6 km (helicopter equipped with emergency medical devices), private hospital at 2 km, principal rescue centre 4 km.
5	Services bancaires et postaux Bank and Post Office	Distributeur de billets.	Cash dispenser.
6	Office de tourisme / Tourist office
7	Observations / Remarks

AD 2 LFMK.AD 2.6 Services de sauvetage et de lutte contre l'incendie Rescue and fire fighting services

1	Niveau RFFS de l'AD AD level for fire fighting	7
2	Moyens de sauvetage / Rescue equipment	Véhicules d'intervention eau / mousse : 2 de 6100 litres d'eau et de 250 kg de poudre. 1 véhicule de commandement (Chef de manoeuvre).	Intervention vehicles with water / foam : 2 of 6100 l water and 250 kg powder. 1 commander vehicle (Supervisor).
3	Moyens d'enlèvement des aéronefs accidentés Capability for removal of disabled aircraft	Aucun moyen sur place. Procédure "Enlèvement d'aéronef" existante.	No means on site. Existing procedure"ACFT removal".
4	Observations / Remarks	En dehors de ces HOR, pour vols commerciaux programmés, possibilité de niveau 7 O/R exploitant.	Outside these SKED, for commercial scheduled flight, level 7 available O/R AD operator.

AD 2 LFMK.AD 2.7 Évaluation et communication de l'état de surface des pistes, et plan neige Runway surface condition assessment and reporting, and snow plan

1	Type d'équipements / Type of clearing equipment	NIL
2	Priorités de dégagement / Clearance priority
3	Matériaux utilisés pour le traitement de la surface de l'aire de mouvement / Material used for movement area surface treatment
4	Pistes spécialement préparées en condition hivernale / Specially prepared winter runways	Non applicable	Not applicable
5	Observations / Remarks	Evaluation et report de l'état de surface des pistes conformément à la méthode "Global Reporting Format" (GRF) décrite en AD 1.2.2 Les horaires GRF sont publiés en AD 2.3 Les opérations sont conduites de manière à réduire au maximum la durée de fermeture de la plate forme au trafic aérien. Dans tous les cas, les décisions d'intervention et l'ordre des opérations sont fonction du trafic commercial attendu, des conditions d'exploitation et de l'évolution des conditions météorologiques.	Assessment and reporting of runway surface condition in accordance with the Global Reporting Format (GRF) described in AD 1.2.2 GRF operational hours are published in AD 2.3 Operations will be carried out in such a way as to reduce the time during which the area is closed to air traffic to a minimum. In all cases, decisions as to the action to be taken and the order in which the operation are carried out will be a function of the anticipated commercial traffic, the operating conditions and the evolution of meteorological conditions.

AD 2 LFMK.AD 2.8 Aires de trafic, TWY et emplacements de vérification Aprons, TWY and check locations

1	Revêtement de l'aire de trafic / Apron surface	Béton bitumineux.	Bituminous concrete.
1	Résistance de l'aire de trafic / Apron strength	AST aviation commerciale L1/L2 : 44 F/C/W/T. AST aviation commerciale K : 61 F/A/W/T. AST Helico : 9 F/A/W/T. AST pelicandrome : pélican 1 : 13 F/C/W/T, pélican 2 : 8 F/C/W/T. Autres AST : 5 TRSI	Commercial aviation L1/L2 PRKG area : 44 F/C/W/T. Commercial aviation K PRKG area : 61 F/A/W/T. Helico PRKG area : 9 F/A/W/T. East PRKG 1 : 13 F/C/W/T, East PRKG 2 : 8 F/C/W/T. Other PRKG area : 5 TRSI.
2	Largeur TWY / TWY width	TWY A : 9.3 m. TWY B : 12 m. TWY B1 : 18.5 m. TWY C : 22.5 m. TWY D, E, F : 14 m. TWY T1, T2, T3 : 7.5 m. TWY T4, T5, T6 : 8 m.	A TWY : 9.3 m. B TWY : 12 m. B1 TWY : 18.5 m. C TWY : 22.5 m. D, E, F TWY : 14 m. T1, T2, T3 TWY : 7.5 m. T4, T5, T6 TWY : 8 m.
	Revêtement des TWY / TWY surface	Bitume	asphalt
	Résistance des TWY / TWY strength	TWY A, B : 5.7 t/0.9 Mpa. TWY B1 : 59 F/B/W/T. TWY C : 61 F/C/W/T. TWY D : 5.7 t/0.9 Mpa. TWY E : 4 F/C/W/T. TWY F : 9 F/C/W/T. TWY T1 à T6 : 5.7 t/0.9 Mpa.	A, B TWY : 5.7 t/0.9 Mpa. B1 TWY : 59 F/B/W/T. C TWY : 61 F/C/W/T. D TWY : 5.7 t/0.9 Mpa. E TWY : 4 F/C/W/T. F TWY : 9 F/C/W/T. T1 to T6 TWY : 5.7 t/0.9 Mpa.
3	Emplacement des ACL / ACL location	Points d'attente A, B, B1, C, D, E, F	Holding points A, B, B1, C, D, E, F
3	Altitude des ACL / ACL elevation	A : 426 ft - B : 423 ft - B1 : 420 ft - C : 419 ft - D : 413 ft - E : 400 ft - F : 400 ft.
4	Points de vérification VOR / VOR checkpoints
5	Points de vérification INS / INS checkpoints
6	Observations / Remarks	ALT: PRKG aviation commerciale: 420 ft. PRKG aviation générale: 425 ft. PRKG ENAC: 410 ft. PRKG pélicandrome: 400 ft.	ALT: PRKG commercial aviation: 420 ft. PRKG general aviation: 425 ft. PRKG ENAC: 410 ft. PRKG pélicandrome : 400 ft.

AD 2 LFMK.AD 2.9 Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage / Surface movement guidance and control system, marking

1	ID postes de stationnement Aircraft stands ID signs	Oui sur PRKG commercial et PRKG hélicoptère	Yes on commercial and helicopter PRKG
	Lignes de guidage TWY / TWY guide lines	Oui	Yes
	Systèmes de guidage pour l'accostage des aéronefs Visual docking/parking guidance system	Lignes de guidage vers postes de stationnement.	Guide lines to parking stands.
2	Marquage RWY et TWY / RWY and TWY marking	Marquage type OACI APP CAT1 et seuil décalé au QFU 09, marquage APP à vue et seuil décalé au QFU 27. Marques de points d'attente.	ICAO type marks APP CAT 1 and displaced THR on QFU 09, visual approach marks and displaced THR on QFU 27. Holding point marks.
2	Balisage RWY et TWY / RWY and TWY lighting	Voir/see AD 2 LFMK .14/15
3	Barres d'arrêt / Stop bars
4	Observations / Remarks	Panneaux d'obligation/affichage QFU. Panneau d'indication de distance disponible. Point d'attente B à D. panneau STOP intersection T5/E.	STOP signs/QFU signs. Distance available. Sign holding points B to D. STOP sign intersection T5/E.

AD 2 LFMK.AD 2.10 Obstacles aux abords de l'aérodrome Aerodrome obstacles

Voir carte d'aérodrome OACI et cartes d'obstacles / See aerodrome ICAO chart and obstacle charts

AD 2 LFMK.AD 2.11 Renseignements météorologiques Meteorological information

1	Centre MET associé / Associated MET Office	CRA-TOULOUSE
2	Horaires de service / Hours of service	voir/see AD 2 LFMK .3
	Centre MET hors HOR / MET Office outside HOR
3	Centre MET responsable des TAF Office in charge of TAF	CRA-TOULOUSE
	Période de validité / Validity period	24 03-09-15 CNL 18
4	Type de prévision d'atterrissage Type of landing forecast	TREND
	Périodicité / Interval of issuance	TREND entre 0300 et 1800	TREND between 0300 and 1800
5	Briefing, consultation	T
6	Documentation de vol / Flight documentation	C - PL
	Langue utilisée / Language used	FR
7	Cartes, autres informations Charts, other information	P - W AD WARNING 0300-1800 METAR AUTO
8	Equipement complémentaire Supplementary equipment	AEROWEB PRO
9	Organismes ATS desservis / ATS units served	TWR
10	Informations complémentaires Additional information	TEL MET (IFR) : 05 61 16 43 12

AD 2 LFMK.AD 2.12 Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristics

RWY ID	Orientation Geo (MAG)	Dimensions RWY	PCN	Surface	Position GEO THR (DTHR)	ALT	SWY CWY
09	096 (095)	2050 x 45	50 F/C/W/T	revêtue / paved	43°13'01.39"N 002°17'35.41"E ( 43°13'01.04"N 002°17'39.72"E )	THR: 431 ft DTHR : 434 ft	CWY 100 m	(1)
27	276 (275)	2050 x 45	50 F/C/W/T	revêtue / paved	43°12'54.13"N 002°19'05.62"E ( 43°12'54.66"N 002°18'58.98"E )	THR: 402 ft DTHR : 405 ft	CWY 60 m	(2)
09L	096 (095)	800 x 30		gazon / grass	43°13'01.32"N 002°18'19.72"E	THR: 417 ft
27R	276 (275)	800 x 30		gazon / grass	43°12'58.49"N 002°18'54.68"E	THR: 406 ft
(1) RESA = 61 x 45. Forte pente dans la bande aménagée. Steep slope in the RWY strip.
(2) Absence de RESA. Forte pente dans la bande aménagée. No RESA. Steep slope in the RWY strip.

AD 2 LFMK.AD 2.13 Distances déclarées Declared distances

RWY ID	TORA	TODA	ASDA	LDA
09	2050	2150	2050	1950
TWY A	1650	1750	1650
TWY B	1250	1350	1250
TWY B1	1105	1205	1105
TWY C	800	900	800
TWY D	580	680	580
27	2050	2110	2050	1900
TWY B1	965	1025	965
TWY C	1260	1320	1260
TWY D	1480	1540	1480
TWY E	1790	1850	1790
TWY F	1890	1950	1890
09L	800	800	800	800
27R	800	800	800	800

AD 2 LFMK.AD 2.14 Balisage d'approche et de piste Approach and runway lighting

RWY ID	APCH	THR couleur colour	PAPI/VASIS	MEHT	TDZ Longueur Length	Balisage axial Centerline LGT
RWY ID	APCH	THR couleur colour	PAPI/VASIS	MEHT	TDZ Longueur Length	Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity
09		G - LIH
27		G - LIH	PAPI 3.5 ° 6.1 %	49.2 ft

RWY ID	Balisage latéral Edge lighting				Extrémité RWY end	SWY
RWY ID	Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity	Couleur Colour	Longueur Length	Couleur Colour
09	1350 600	55 m	W Y	LIH / LIL	R
27	1300 600	55 m	W Y	LIH / LIL	R

AD 2 LFMK.AD 2.15 Autres balisages, système d'alimentation de secours Other lighting, secondary power supply

1	ABN
	IBN
2	Té d'atterrissage / LDI
	Anémomètre / Anemometer
3	Balisage axial TWY / TWY centre line lighting
	Balisage latéral TWY / TWY edge lighting	Taxiways "B1, C, D" et bordures PKG commercial: B.	Taxiways "B1, C, D" and commercial apron edges: B.
4	Alimentation de secours / Secondary power unit	Onduleur et groupe électrogène.	Inverter and auxiliary power unit.
	Temps de commutation / Switch-over time	0 seconde.	0 second.
5	Observations / Remarks	Raquettes d'extrémité de piste : B Taxiways "T1 à T6" et bordures PKG Aviation générale : balises rétroréfléchissantes B	RWY end and turn-around area : B. Taxiways T1 to T6 and general aviation PRKG edges : retroreflecting lights B.

AD 2 LFMK.AD 2.16 Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing area

Description

AD 2 LFMK.AD 2.17 Espaces ATS ATS airspaces

Identification et limites latérales Identification and lateral limits	Classe Class	Limites verticales Vertical limits	Service / Service Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	Observations Remarks
CTR CARCASSONNE
43°18'45"N , 002°05'45"E - 43°18'45"N , 002°27'57"E - arc horaire de 9 NM de rayon centré sur 43°12'57"N , 002°18'31"E ( ARP AD ) - 43°12'29"N , 002°30'51"E - 43°10'00"N , 002°28'00"E - 43°10'00"N , 002°19'50"E - 43°08'25"N , 002°17'59"E - 43°08'55"N , 002°11'20"E - 43°10'35"N , 002°03'50"E - arc horaire de 11 NM de rayon centré sur 43°12'57"N , 002°18'31"E ( ARP AD ) - 43°18'45"N , 002°05'45"E	D	3000ft AMSL ------------ SFC	TWR CARCASSONNE Tour (FR) CARCASSONNE Tower (EN)	HOR : voir NOTAM SKED : see NOTAM Espace défini à l'exclusion de la LF-P 45 "LA LAUZETTE" (voir ENR 5.1). Airspace defined except for LF-P 45 "LA LAUZETTE" area (see ENR 5.1).

AD 2 LFMK.AD 2.18 Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilities

Service	Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	FREQ	HOR	Observations Remarks
TWR	CARCASSONNE Tour (FR) CARCASSONNE Tower (EN)	134.500 MHz	HO
VDF	CARCASSONNE Gonio (FR) CARCASSONNE Homer (EN)	134.500 MHz	HO
ATIS	CARCASSONNE (FR) CARCASSONNE (EN)	120.030 MHz	HX	Diffusion des paramètres de DEP et ARR/DEP and ARR parameters broadcasting TEL: (0)4.68.10.23.56

AD 2 LFMK.AD 2.19 Moyens radio de navigation et d'atterrissage Radio navigation and landing aids

Type (CAT ILS)	ID	FREQ	HOR	Position GEO	ALT au pied Root ALT	Portée Coverage	RDH (pente) (slope)	Situation Location

AD 2 LFMK.AD 2.20 Règlements de circulation locaux Local traffic regulations

20.1	MANOEUVRES AU SOL	20.1	GROUND HANDLING
20.1.1	ROULAGE	20.1.1	TAXI REGULATIONS
	- Pour les aéronefs dont la MTOW est supérieure à 5,7 t, demi-tour obligatoire en extrémité de piste.		- For ACFT whose MTOW is greater than 5.7 t, turn around at RWY end mandatory.
	- TWY T1 à T6 réservés aux aéronefs ne dépassant pas 12 m d'envergure		- TWY T1 to T6 reserved for aircraft whose wingspan is not larger than 12 m
	- TWY T1 à T6 interdits lorsque la piste est utilisée par des aéronefs de code 3 ou 4 ou par le Transall.		- TWY T1 to T6 are prohibited when runway is used by code 3 or 4 aircraft or by Transall.
	Le Transall circule uniquement sur les cheminements suivants :		Transall is only taxiing on the following tracks :
	- entre la piste et le poste de stationnement Pélican 1 via les voies de circulation Echo et Fox.		- between runway and stand Pelican 1 via taxiways Echo and Fox.
	- entre la piste et les postes de stationnement K1, K2, K3 via les voies de circulation Bravo 1 et Charlie.		- between runway and stands K1, K2, K3 via taxiways Bravo 1 and Charlie.
	Le C130 et l'A400M circulent uniquement entre la piste et le poste de stationnement K5 via les voies de circulation Bravo 1 et Charlie.		C130 and A400M only taxi between RWY and stand K5 via taxiways Bravo 1 and Charlie.
	- Les exploitants du C130 et de l'A400M sont informés des dimensions insuffisantes de congés de raccordement dans certains virages et de la nécessité d'utiliser la technique de l'oversteering lors du roulage si besoin.		- C130 and A400M operators are informed of the insufficient transition radius dimensions in some turns and of the necessity of using oversteering technique during taxi if necessary.
	- Lors de leur circulation pour rejoindre le parking ou la piste, les propulseurs extérieurs du C130 et de l'A400M devront être arrêtés.		- During taxi to join the apron or the RWY, external engine of C130 and A400M must be shut down.
	Le Dash 8 circule uniquement sur les cheminements suivants :		Dash 8 can only taxi on following ways :
	- pour les missions de lutte anti-incendie entre la piste et le pélicandrome via les voies de circulation Echo et Fox.		- for firefighting missions between runway and pelicandrom via taxiways Echo and Fox.
	- pour le transport de passagers et de fret entre la piste et les postes de stationnement K via les voies de circulation Bravo et Charlie.		- for transporting passengers and freight between runway and stands K via taxiways Bravo and Charlie.

20.1.2	PISTE	20.1.2	RWY
	Piste non revêtue réservée aux ACFT monomoteurs basés.		Unpaved RWY reserved for home-based single-engined ACFT.
	RWY 09/27 non exploitée par composante vent arrière supérieure à 10 kt.		RWY 09/27 not used when tailwind component exceeds 10 kt.
	RWY 09/27 limitée par composante de vent traversier :		RWY 09/27 restricted if crosswind component:
	supérieure à 25 kt sur piste sèche. supérieure à 20 kt sur piste humide.		greater than 25 kt on dry RWY greater than 20 kt on wet RWY.
20.1.3	UTILISATION DES POSTES DE STATIONNEMENT	20.1.3	PARKING STANDS USE
	- Parking commercial réservé aux vols programmés ou sur PPR PN 72 HR auprès de l'exploitant d'aérodrome.		- Commercial apron reserved for scheduled flights or on PPR PN 72 HR to AD manager.
	- Parking Est (Pélicandrome) réservé aux aéronefs de la sécurité civile et aux vols militaires.		- East apron (Pelicandrome) reserved for public safety aircraft and military flights.
	- Le stationnement du Transall est autorisé uniquement sur les postes K1, K2 et K3 situés sur le parking Aviation Commerciale et sur le poste P1 situé sur le Pélicandrome.		- The Transall parking is only authorised on stands K1, K2 and K3 located on Commercial Aviation apron and on stand P1 located on Pelicandrome.
	- Le stationnement du C130 et de l'A400M est autorisé uniquement sur le poste K5.		- C130 and A400M parking is only authorised on stand K5.
	- Le stationnement du Dash 8 est autorisé uniquement au pélicandrome pour les missions de lutte anti-incendie et sur les postes de stationnement K pour le transport de passagers et de fret.		- Parking of the Dash 8 is only authorized on pelicandrom for firefighting missions and on stands K for transporting passengers and freight.
	- Parking aviation générale : Postes matérialisés utilisables par des avions d'envergure inférieure à 12,5 m.		- General aviation apron : Materialised stands usable by aircraft whose wingspan is smaller than 12,5 m.
	- Parking hélicoptère : 2 postes hélicos légers type Dauphin et 1 poste hélico lourd type Super Puma.		- Helicopter parking : 2 stands for light helicopters like Dauphin and 1 stand for heavy helicopters like Super Puma.

AD 2 LFMK.AD 2.21 Procédures antibruit Noise abatement procedures


21.1	DEPART VFR PISTE 27	21.1	VFR TKOF RWY 27
	Prendre RM 305° en fin de bande.		MAG track 305° at the end of RWY strip.

AD 2 LFMK.AD 2.22 Procédures de vol Flight procedures

22.1	GENERALITES	22.1	GENERAL INFORMATION
	Eviter le survol de la Cité médiévale.		Avoid flying over the medieval City.
22.2	VOLS AU DEPART	22.2	DEPARTURES
22.2.1	Départs omnidirectionnels RWY 09	22.2.1	Omnidirectional departures RWY 09
	La présence de relief important au sud de l’aérodrome limite la validité des consignes recommandées de départ omnidirectionnel au secteur situé au nord de l’axe de la piste.		Due to high terrain South of AD, the validity of omnidirectional departures procedure is restricted to the northern sector of RWY axis.
	Monter RM 080° jusqu’à 400 ft AAL puis départ omnidirectionnel secteur Nord.		Climb MAG 080° up to 400 AAL then omnidirectional departure to the northern sector.
	L’obstacle (pylône du Pic de Nore) d’altitude au sommet 4304 ft détermine une pente théorique de montée de 5.7 % jusqu’à 5400 ft.		5.7% theorical climb gradient up to 5400 ft due to "Pic de Nore" pylon, ALT 4304 ft.
	Le franchissement avec une marge verticale de 500 ft de la zone R39 impose une pente de 7.3% jusqu’à 5200 ft.		Flying over LF-R39 with a 500 ft vertical separation requires a minimum slope of 7.3% up to 5200 ft.
	Le franchissement de la zone R46 F1 impose une pente de 4.3% jusqu’à 4000 ft.		Flying over LF-R46 F1 requires a minimum slope of 4.3% up to 4000 ft.
22.2.2	Départs omnidirectionnels RWY 27	22.2.2	Omnidirectionnal departures RWY 27
	La présence de relief important au sud de l’aérodrome limite la validité des consignes recommandées de départ omnidirectionnel au secteur situé au nord de l’axe de la piste.		Due to high terrain South of AD, the validity of omnidirectional departures procedure is restricted to the northern sector of RWY axis.
	Monter RM 275° jusqu’à 400 ft AAL puis départ omnidirectionnel secteur Nord.		Climb MAG 275° up to 400 AAL then omnidirectional departure to the northern sector.
	L’obstacle (pylône du Pic de Nore) d’altitude au sommet 4304 ft détermine une pente théorique de montée de 5,3 % jusqu’à 5400ft.		5.3% theorical climb gradient up to 5400 ft due to "Pic de Nore" pylon, ALT 4304 ft.
	Le franchissement de la zone R39 avec une marge verticale de 500ft impose une pente de 6.8% jusqu’à 5200ft.		Flying over LF-R39 with a 500 ft vertical separation requires a minimum slope of 6.8% up to 5200ft.
	Le franchissement de la zone R46 F1 impose une pente de 3.9% jusqu’à 4000ft.		Flying over LF-R46 F1 requires a minimum slope of 3.9% up to 4000 ft.
	Le franchissment de la zone R46 F2 impose une pente de 3.7% jusqu’à 3400ft.		Flying over LF-R46 F2 requires a minimum slope of 3.7% up to 3400 ft.
22.2.3	Aéronefs à destination d’Agen, Albi, Castres, Pamiers et Muret. ~~Aéronefs à destination d’Agen, Pamiers et Muret~~	22.2.3	ACFT bound for Agen, Albi, Castres, Pamiers et Muret. ~~ACFT bound for Agen, Pamiers and Muret~~
	Pour les aéronefs à destination d’Agen, Albi, Castres, Pamiers et Muret, prévoir de se raccorder à l’itinéraire de transit RNAV contournant la TMA 2 Toulouse défini dans les 2 sens par les points « GAI-MONIX-RAPES-ADSER-DODOM-AGN-LACOU-GOSAD-GAI ». ~~Pour les aéronefs à destination d’Agen, Pamiers et Muret prévoir l’itinéraire de transit RNAV (cf AD2 LFBO POGO RNAV).~~		For ACFT bound for Agen, Albi, Castres , Pamiers and Muret, plan RNAV transit route avoiding TMA 2 Toulouse defined in both directions by the points « GAI-MONIX-RAPES-ADSER-DODO-MAGN-LACOU-GOSAD- GAI ». ~~For ACFT bound for Agen, Pamiers and Muret, plan RNAV transit route (see AD2 LFBO POGO RNAV).~~
	Les points de connexion à cet itinéraire sont prévus au RAD (Route Availability Document). ~~Signaler à la mise en route l’impossibilité de suivre les trajectoires RNAV afin d’obtenir un autre itinéraire.~~		The connecting points of this route are defined in the RAD (Route Availability Document). ~~When starting up, report if unable to follow RNAV routes to get an alternative routing.~~
	En cas d’impossibilité de suivre cet itinéraire, le signaler à la mise en route pour qu’un autre itinéraire puisse être alloué par l’ATC.		If you are unable to follow this itinerary, report it at start-up so that ATC can allocate an alternative route.

22.2.4	Panne de radiocommunication	22.2.4	Radiocommunication failure
	Poursuivre le vol jusqu’aux limites de la TMA en respectant la trajectoire de départ au dernier FL assigné et ensuite entreprendre la montée jusqu’au niveau de croisière. Si le dernier FL assigné est incompatible avec l’altitude minimale de sécurité, poursuivre la montée vers le FL de croisière.		Proceed to TMA limits complying with the SID at the last assigned FL, then climb up to the FL stipulated in the FPL in force. If the last FL assigned is not compatible with the minimum safety altitude, climb up to the cruising level.
	Si la panne survient au cours d’un départ guidé radar, rejoindre au plus tôt le SID assigné.		If the failure occurs during radar departure, join as soon as possible the SID assigned.

AD 2 LFMK.AD 2.23 Renseignements supplémentaires Additional information

23.1	EQUIPEMENT AD :	23.1	AD EQUIPMENT :
	AD réservé aux ACFT munis de radio.		AD reserved for radio-equipped ACFT.
	STAP : paramètres disponibles : vent, VIS, base des nuages, T, DP, QNH, QFE.		STAP : available data : wind, VIS, cloud base, T, DP, QNH, QFE.
	STAP et PCL : O/R 24 HR auprès de l'exploitant d’aérodrome :		STAP and PCL : O/R 24 HR from AD operator:
	TEL : +33 820 673 411		TEL : +33 820 673 411
	E-mail : operations.carcassonne@aeroports-laregion.fr		E-mail : operations.carcassonne@aeroports-laregion.fr

	Equipement de surveillance du trafic :		Traffic surveillance equipment :
	AD équipé d’une visualisation radar (voir AD 1.0).		AD equipped with radar display (see AD 1.0).
	Aéronefs non équipés en 8.33 kHz :		ACFT not equipped in 8.33 kHz :
	Sauf autre indication des services ATS, les aéronefs IFR ne disposant pas d'équipement de radiocommunication compatible en espacement 8.33 kHz et évoluant dans le SIV TOULOUSE contacteront les services ATS sur la fréquence TOULOUSE Information 121.250 MHz.		Unless otherwise indicated by the ATS services, IFR aircraft not equipped with compatible radio communication in 8.33 kHz spacing and operating in SIV TOULOUSE will contact ATS services on the TOULOUSE Information 121.250 MHz frequency.
23.2	PERIL ANIMALIER	23.1	WILDLIFE STRIKE HAZARD
	HOR RFFS		RFFS SKED

AD 2 LFMK.AD 2.24 Cartes relatives à l'aérodrome Charts related to the aerodrome

Pour la version PDF, les cartes figurent à la suite de la rubrique AD 2.25.

For the PDF version, charts to be found after item AD 2.25.

AD_2_LFMK_ADC_01

AD_2_LFMK_AOC_RWY09-27

AD_2_LFMK_DATA_01

AD_2_LFMK_DATA_RWY09_RNP_CODE

AD_2_LFMK_DATA_RWY09_RNP_FASDB

AD_2_LFMK_DATA_RWY27_RNP_CODE

AD_2_LFMK_DATA_RWY27_RNP_FASDB

AD_2_LFMK_DATA_SID_RWY09_RNAV_CODE_01

AD_2_LFMK_DATA_SID_RWY27_RNAV_CODE_01

AD_2_LFMK_DATA_STAR_RWY_ALL_RNAV_CODE_01

AD_2_LFMK_SID_RWY09_RNAV

AD_2_LFMK_SID_RWY09_RNAV_INSTR_01

AD_2_LFMK_SID_RWY27_RNAV

AD_2_LFMK_SID_RWY27_RNAV_INSTR_01

AD_2_LFMK_STAR_RWY_ALL_RNAV

AD_2_LFMK_IAC_RWY09_RNP

AD_2_LFMK_IAC_RWY27_RNP

AD_2_LFMK_IAC_RWY27_RNP_MINIMA

AD 2 LFMK.AD 2.25 Pénétration de la surface du segment à vue (VSS) Visual segment surface (VSS) penetration

	Liste des procédures avec VSS percée et minimums opérationnels concernés.			List of procedures for which the Visual Segment Surface is penetrated and concerned lines of operational minima.

	IDENTIFICATION DE LA PROCÉDURE	MINIMUMS OPÉRATIONNELS CONCERNÉS
	PROCEDURE IDENTIFICATION	LINE OF OPERATIONAL MINIMA
	voir cartes IAC en AD 2.24 / see IAC Charts in AD 2.24