AD 2   AERODROMES AERODROMES

Horaires sauf indication contraire / Timetables unless otherwise specified
AIP France : UTC HIV ; HOR ETE : - 1HR / UTC WIN ; SKED SUM : - 1HR
AIP CAR SAM NAM, AIP PAC-P, AIP PAC-N, AIP RUN: UTC

NTGE —  REAO

AD 2 NTGE.AD 2.1   Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - name

NTGE - REAO

AD 2 NTGE.AD 2.2   Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative data

1Position GEO ARP 18°27'48"S 136°26'35"W
Situation de l'ARP / ARP location Intersection axes RWY et TWY RWY and TWY centerlines intersection
2 Direction, distance de la ville
Direction, distance from city 		2 km E Tapuarava
3 Altitude de référence / Reference elevation 12 ft
Température de référence / Reference temperature 30.1 ° C
4 Ondulation du géoïde / Geoid undulation -33 ft
5 Déclinaison magnétique / Magnetic variation 12.9259°E
Année (variation annuelle) / Year (annual change) 2025 (0.004°)
6 Gestionnaire de l'AD / AD administration DAC POLYNESIE FRANCAISE
Adresse / Address BP 1408 - 98713 Papeete Tahiti
Telephone(689) 40 543 794
FAX(689) 40 543 792
TELEX
AFS
7 Type de trafic / Type of traffic IFR, VFR
8 Observations / Remarks E-mail : sad-exp@aviation-civile.gov.pf

AD 2 NTGE.AD 2.3   Horaires Operational hours

1 Gestionnaire de l'AD / AD administration
2 Douanes et police / Customs and immigration
3 Services de santé / Health and sanitary
4 BIA, BRIA / AIS briefing office TAHITI FAA'A - H24
5 BDP / ARO
6 Bureau MET / MET briefing office H24
7ATS
8 Avitaillement / Fueling
9 Services de manutention / Handling
10 Sûreté / Safety
11 Dégivrage / De-icing
12 Observations / Remarks

AD 2 NTGE.AD 2.4   Services d'escale et d'assistance Handling services and facilities

1 Moyens de manutention de fret
Cargo handling facilities
2 Types de carburants et lubrifiants
Fuel and oil types
3 Moyens et capacités d'avitaillement
Fueling facilities and capacities 		NIL
4 Moyens de dégivrage / De-icing facilities
5 Hangar pour aéronefs de passage
Hangar space for visiting aircraft
6 Réparations pour aéronefs de passage
Repair facilities for visiting aircraft
7 Observations / Remarks

AD 2 NTGE.AD 2.5   Services aux passagers Passenger facilities

1Hôtels
2Restaurants
3 Moyens de transport / Transportation facilities
4 Services médicaux / Medical facilities
5 Services bancaires et postaux
Bank and Post Office
6 Office de tourisme / Tourist office
7 Observations / Remarks

AD 2 NTGE.AD 2.6   Services de sauvetage et de lutte contre l'incendie Rescue and fire fighting services

1 Niveau RFFS de l'AD
AD level for fire fighting 		3
2 Moyens de sauvetage / Rescue equipment Niveau 1 : extincteur 50kg poudre en façade d'aérogare côté PRKG ACFT. Level 1 : 50 kg powder extinguisher in front of the terminal, apron side.
3 Moyens d'enlèvement des aéronefs accidentés
Capability for removal of disabled aircraft
4 Observations / Remarks HS : niveau 3.
Hors HS : PPR PN 48HR ouvrées avant le vol, auprès du BRIA.
SAM et DIM : non assuré ; PPR PN 48HR ouvrées à adresser au gestionnaire de l'AD.
Niveau 1 en dehors de ces HOR.
HS : level 3.
Outside HS : PPR PN 48HR (working hours) before flight, addressed to BRIA.
SAT and SUN : not provided ; PPR PN 48HR (working hours) to submit the AD operator.
Level 1 outside these SKED.

AD 2 NTGE.AD 2.7   Evaluation et communication de l'état de surface des pistes, et plan neige Runway surface condition assessment and reporting, and snow plan

1 Type d'équipements / Type of clearing equipment
2 Priorités de dégagement / Clearance priority
3 Matériaux utilisés pour le traitement de la surface de l'aire de mouvement / Material used for movement area surface treatment
4 Pistes spécialement préparées en condition hivernale / Specially prepared winter runways
5 Observations / Remarks

AD 2 NTGE.AD 2.8   Aires de trafic, TWY et emplacements de vérification Aprons, TWY and check locations

1 Revêtement de l'aire de trafic / Apron surface Enrobé bitumineux Bituminous mix
Résistance de l'aire de trafic / Apron strength
2 Largeur TWY / TWY width
Revêtement des TWY / TWY surface Enrobé bitumineux Bituminous mix
Résistance des TWY / TWY strength
3 Emplacement des ACL / ACL location
Altitude des ACL / ACL elevation
4 Points de vérification VOR / VOR checkpoints
5 Points de vérification INS / INS checkpoints
6 Observations / Remarks

AD 2 NTGE.AD 2.9   Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage / Surface movement guidance and control system, marking

1 ID postes de stationnement
Aircraft stands ID signs
Lignes de guidage TWY / TWY guide lines Oui, diurne. Yes, day marking.
Systèmes de guidage pour l'accostage des aéronefs
Visual docking/parking guidance system
2 Marquage RWY et TWY / RWY and TWY marking Oui, diurne. Yes, day marking.
Balisage RWY et TWY / RWY and TWY lighting Voir/see AD 2 NTGE .14/15
3 Barres d'arrêt / Stop bars
4 Observations / Remarks Ligne de sécurité de l'aire de trafic confondue avec la marque de point d'attente. Apron safety area combined with holding point marking.

AD 2 NTGE.AD 2.10   Obstacles aux abords de l'aérodrome Aerodrome obstacles

Voir carte d'aérodrome OACI et cartes d'obstacles.See aerodrome ICAO chart and obstacle charts.
Pour les aérodromes listés en annexe I de l'arrêté du 24 janvier 2022 relatif à l'information aéronautique , des données de terrain et d'obstacles (TOD) sont disponibles sur la Boutique en ligne du site internet du SIA (cf également AIP GEN 3.1.6). For aerodromes listed in Annex I of arrêté du 24 janvier 2022 relatif à l'information aéronautique , terrain and obstacle data (TOD) are available on online store on SIA Website (see also AIP GEN 3.1.6).

AD 2 NTGE.AD 2.11   Renseignements météorologiques Meteorological information

1 Centre MET associé / Associated MET Office TAHITI FAA'A
2 Horaires de service / Hours of service voir/see AD 2 NTGE .3
Centre MET hors HOR / MET Office outside HOR
3 Centre MET responsable des TAF
Office in charge of TAF
Période de validité / Validity period
4 Type de prévision d'atterrissage
Type of landing forecast
Périodicité / Interval of issuance
5Briefing, consultation
6 Documentation de vol / Flight documentation
Langue utilisée / Language used
7 Cartes, autres informations
Charts, other information
8 Equipement complémentaire
Supplementary equipment
9 Organismes ATS desservis / ATS units served
10 Informations complémentaires
Additional information 		TEL : 40 80 33 35

AD 2 NTGE.AD 2.12   Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristics

RWY NR True and Mag
Bearing 		Dimensions of
RWY (M) 		Strength (PCN) and
surface of RWY and SWY 		Position GEO THR
(DTHR)
GUND 		THR elevation and highest
elevation of TDZ of precision RWY
123456
11 126 125.82  (113) 1180 x 23 30 F/A/W/T
enrobé bitumineux / bituminous mix
18°27'48.25"S 136°26'35.50"W
( 18°27'49.24"S 136°26'34.05"W )
------
GUND NIL 		THR : 12ft

DTHR : 12ft
29 306 305.82  (293) 1180 x 23 30 F/A/W/T
enrobé bitumineux / bituminous mix
18°28'10.71"S 136°26'02.89"W
------
GUND NIL 		THR : 5ft
RWY NR RWY/SWY
Slope 		SWY
Dimensions (M) 		CWY
Dimensions (M) 		Strip Dimensions (M)Obstacle free zone (OFZ)Remarks
789101112
11 NILNIL 450 NILNIL(1)
29 NILNIL 354 NILNIL(2)
(1) Largeur de bande amménagée / Width of prepared strip : 80 m.
Largeur de bande dégagée / Width of runway shoulder : 100 m.
(2) Largeur de bande amménagée / Width of prepared strip : 80 m.
Largeur de bande dégagée / Width of runway shoulder : 100 m.

AD 2 NTGE.AD 2.13   Distances déclarées Declared distances

RWY IDTORATODAASDALDA Observations Remarks
11 1180 1630 1180 1126
29 1126 1480 1126 1126 Fin des distances déclarées 54 m avant l'extrémité physique de piste.
End of declared distances 54 m before physical end of the runway.

AD 2 NTGE.AD 2.14   Balisage d'approche et de piste Approach and runway lighting

RWY IDAPCH THR
couleur
colour 		PAPI/VASISMEHT TDZ
Longueur
Length 		Balisage axial Centerline LGT
Longueur
Length 		Espacement
Spacing 		Couleur
Colour 		Intensité
Intensity
RWY ID Balisage latéral Edge lighting Extrémité RWY end SWY 
Longueur
Length 		Espacement
Spacing 		Couleur
Colour 		Intensité
Intensity 		Couleur
Colour 		Longueur
Length 		Couleur
Colour 		 

AD 2 NTGE.AD 2.15   Autres balisages, système d'alimentation de secours Other lighting, secondary power supply

1ABN
IBN
2 Té d'atterrissage / LDI
Anémomètre / Anemometer
3 Balisage axial TWY / TWY centre line lighting
Balisage latéral TWY / TWY edge lighting
4 Alimentation de secours / Secondary power unit
Temps de commutation / Switch-over time
5 Observations / Remarks

AD 2 NTGE.AD 2.16   Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing area

1Description

AD 2 NTGE.AD 2.17   Espaces ATS ATS airspaces

Identification et limites latérales
Identification and lateral limits 		Classe
Class 		Limites verticales
Vertical limits 		Service / Service
Indicatif d'appel (langue)
Call-sign (language) 		Observations
Remarks
 G  NIL

AD 2 NTGE.AD 2.18   Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilities

Service Indicatif d'appel (langue)
Call-sign (language) 		FREQHOR Observations
Remarks
     

AD 2 NTGE.AD 2.19   Moyens radio de navigation et d'atterrissage Radio navigation and landing aids

Type (CAT ILS)IDFREQHORPosition GEOALT Portée
Coverage 		RDH (pente)
(slope) 		Situation
Location 		 
NDB RE 327.5 kHz H24 18°27'49.4"S 136°26'39.1"W 12 ft 100NM 255°/148 m DTHR 11

AD 2 NTGE.AD 2.20   Règlements de circulation locaux Local traffic regulations

Roulage interdit hors RWY et TWY.Taxiing prohibited except on RWY and TWY.
Demi-tour interdit en dehors de la raquette ou de l’extrémité de piste.Half turn prohibited out of turn-around area or at end of RWY.

AD 2 NTGE.AD 2.21   Procédures antibruit Noise abatement procedures

AD 2 NTGE.AD 2.22   Procédures de vol Flight procedures

22.1LIMITATIONS VENT TRAVERSIER22.1CROSSWIND LIMITATIONS
- 25 kt sur piste sèche.- 25 kt on dry runway.
- 20 kt sur piste mouillée.- 20 kt on wet runway.
- 15 kt sur piste contaminée.- 15 kt on contaminated runway.
22.2VOLS A L'ARRIVEE22.2ARRIVING FLIGHTS
En l'absence de QNH local, obtenir le QNH prévu auprès de TAHITI CTL ou sur la TEMSI. Seuls les minimas MVL sans ATS peuvent être utilisés. Ils ont été réhaussés de la tolérance applicable aux prévisions météo (de 2 à 4 hPa soit 56 à 112 ft) et de la valeur de l'amplitude maximale de la marée barométrique (3 hPa soit 84 ft supplémentaires).In the absence of a local QNH, obtain forecast QNH from TAHITI CTL or from TEMSI. Only circling without ATS minimums can be used. These minimums have been increased with the maximum tolerance applicable to forecast QNH (from 2 to 4 hPa or 56 to 112 ft) and the value of the maximum amplitude of the barometric tide (an additional 3 hPa or 84 ft).
Avant atterrissage, s'assurer par un passage à basse altitude que la RWY est dégagée.Before landing, overfly RWY to make sure it is vacated.
22.3VOLS AU DEPART22.3DEPARTING FLIGHTS
Consignes recommandées pour un départ IFRRecommended instructions for IFR departures.
RWY 11 : Monter (1) (2) dans l’axe RM 113° jusqu’à 1000 ft (988 ft), puis route directe en montée jusqu'à l'altitude de sécurité en route. RWY 11 : Climb (1) (2) straight ahead MAG 113° up to 1000 ft (988 ft), then direct route climbing up to enroute safety altitude.
(1) Pente théorique de montée 9.9% à maintenir jusqu’à 200 ft déterminée par une zone de cocotiers d’altitude MAX 82 ft située à 262 m de la DER dans l’axe de piste.(1) Theoretical climb gradient 9.9 % to maintain up to 200 ft determined by a coconut grove area MAX altitude 82 ft located 262 m after DER and on RWY centreline.
(2) Cette pente ne tient pas compte d’une zone de cocotiers d’altitude MAX 78 ft s’étendant depuis la DER sur une longueur de 262 m et à 100 m au plus proche à gauche de l’axe de piste.(2) This slope disregards a coconuts grove area MAX 82 ft spreading over an area extending from DER over a length of 262 m and located 100 m at the nearest on the left of RWY centreline.
RWY 29 : Monter (1) dans l’axe RM 293° jusqu’à 1000 ft (988 ft), puis route directe en montée jusqu'à l'altitude de sécurité en route. RWY 29 : Climb (1) straight ahead MAG 293° up to 1000 ft (988 ft), then direct route climbing up to enroute safety altitude.
(1) La pente de montée standard de 3.3 % ne tient pas compte d’une zone de cocotiers d’altitude MAX 79 ft s’étendant depuis la DER sur une longueur de 400 m et à 90 m au plus proche au Sud de l’axe de piste.(1) The standard theoretical climb gradient 3.3 % disregards a coconuts grove area MAX 79 ft spreading over an area extending from DER over a length of 400 m and located 90 m at the nearest in the South of RWY centreline.

AD 2 NTGE.AD 2.23   Renseignements supplémentaires Additional information

23.1Obstacles 23.2 Obstructions
DEGAGEMENTS LATERAUXRUNWAY SHOULDERS
  • Présence de cocotiers d’une altitude MAX de 58 ft, situés au plus près à 100 m de l’axe de piste côté lagon, s’étendant depuis le DTHR 11 sur une longueur de 400 m vers le Sud-Est.
  • Presence of coconut trees altitude MAX 58 ft, located as close as 100 m from RWY centre line on lagoon side, extending from DTHR 11 over a length of 400 m towards the South-East.
  • Présence de cocotiers d’une altitude MAX de 79 ft, situés à 100 m au Sud-Ouest de l’axe de piste, s’étendant depuis le THR 11 sur une longueur de 450 m vers l’Ouest.
  • Presence of coconut trees altitude MAX 79 ft, located at 100 m to the South-West from RWY centre line, extending from THR 11 over a length of 450 m towards the West.
  • Présence de cocotiers d’une altitude MAX de 78 ft, situés au plus près à 100 m de l’axe de piste côté océan, s’étendant depuis la raquette intermédiaire sur une longueur de 960 m parallèlement à l’axe de piste.
  • Presence of coconut trees altitude MAX 78 ft, located as close as 100 m from RWY centre line on ocean side, extending from intermediate racket over a length of 960 m parallel to the RWY centre line.
  • Présence d’une route d’une altitude gabarit de 34 ft, située au plus près à 16 m de l’axe de piste coté océan, longeant la piste.
  • Presence of a road altitude 34 ft, located as close as 16 m from RWY centre line on ocean side, going along the RWY.
OBSTACLES AU DECOLLAGEOBSTRUCTIONS AT TAKE-OFF
QFU 113 : Présence de cocotiers d’une altitude MAX de 82 ft, situés au plus près à 25 m de l’axe de piste côté océan et à 1896 m du THR 11, s’étendant sur une longueur de 450 m vers l’Est. QFU 113 : Presence of coconut trees altitude MAX 82 ft, located as close as 25 m from RWY centre line on ocean side and at 1896 m from THR 11, extending over a length of 450 m towards the East.
QFU 293 : En l’absence de RFFS, circulation possible de véhicule sur la route d’altitude gabarit de 34 ft, dont le tracé varie : QFU 293 : In the absence of RFFS, possible vehicle traffic on the road altitude 34, of which the alignment varies:
  • de 40 m de l’axe de piste côté océan à 1128 m du THR 29,
  • à 100 m de l’axe de piste côté lagon à 1420m du THR 29.
  • 40 m from RWY centre line on ocean side at 1128 m of THR 29,
  • to 100 m from RWY centre line on lagoon side at 1420 m of THR 29.
OBSTACLES A L'ATTERRISSAGEOBSTRUCTIONS AT LANDING
QFU 113 : En l’absence de RFFS, circulation possible de véhicules sur la route d’altitude gabarit de 34 ft, située au plus près à 16 m du bord de piste coté océan, s’étendant depuis le THR 11 vers l’Ouest. QFU 113 : In the absence of RFFS, possible vehicle traffic on the road altitude 34 ft, located as close as 16 m from RWY edge on ocean side, extending from THR 11 towards the West.
23.2Divers23.2Miscellaneous
AD réservé aux ACFT munis de radio. Usage de l'auto-information obligatoire.AD reserved for radio-equipped ACFT. Use of air-to-air communication mandatory.

AD 2 NTGE.AD 2.24   Cartes relatives à l'aérodrome Charts related to the aerodrome

Pour la version PDF, les cartes figurent à la suite de la rubrique AD 2.25.For the PDF version, charts to be found after item AD 2.25.

AD 2 NTGE.AD 2.25   Pénétration de la surface du segment à vue (VSS) Visual segment surface (VSS) penetration

Liste des procédures avec VSS percée et minimums opérationnels concernés.List of procedures for which the Visual Segment Surface is penetrated and concerned lines of operational minima.
 
 
IDENTIFICATION DE LA PROCÉDUREMINIMUMS OPÉRATIONNELS CONCERNÉS
PROCEDURE IDENTIFICATIONLINE OF OPERATIONAL MINIMA
voir cartes IAC en AD 2.24 / see IAC Charts in AD 2.24