AD 2   AERODROMES AERODROMES

Horaires sauf indication contraire / Timetables unless otherwise specified AIP France : UTC HIV ; HOR ETE : - 1HR / UTC WIN ; SKED SUM : - 1HR AIP CAR SAM NAM, AIP PAC-P, AIP PAC-N, AIP RUN: UTC

FMEP — SAINT PIERRE Pierrefonds

AD 2 FMEP.AD 2.1   Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - name

FMEP - SAINT PIERRE PIERREFONDS

AD 2 FMEP.AD 2.2   Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative data

1	Position GEO ARP	21°19'18"S 055°25'32"E
	Situation de l'ARP / ARP location	Intersection axe RWY 15/33 et TWY C	Intersection RWY 15/33 axis and TWY C
2	Direction, distance de la ville Direction, distance from city	5.5 km WNW SAINT PIERRE
3	Altitude de référence / Reference elevation	60 ft
	Température de référence / Reference temperature	28.5 ° C
4	Ondulation du géoïde / Geoid undulation	14 ft
5	Déclinaison magnétique / Magnetic variation	19.7445°W
	Année (variation annuelle) / Year (annual change)	2025 (0.049°)
6	Gestionnaire de l'AD / AD administration	SYNDICAT MIXTE DE PIERREFONDS
	Adresse / Address	Aérodrome de Pierrefonds 97410 SAINT PIERRE (Réunion)
	Telephone	(+262) 262 96 80 00 - TWR : (+262) 262 96 80 08
	FAX	(+262) 262 96 80 13
	TELEX
	AFS	FMEP
7	Type de trafic / Type of traffic	IFR, VFR
8	Observations / Remarks	E-mail : astreintezse@pierrefonds.aeroport.fr

AD 2 FMEP.AD 2.3   Horaires Operational hours

1	Gestionnaire de l'AD / AD administration	0400-1300 jours ouvrables seulement	0400-1300 working days only
2	Douanes et police / Customs and immigration	HOR ATS et O/R Police : LUN-DIM 0230-1708 et O/R	ATS SKED and O/R Police : MON-SUN 0230-1708 and O/R
3	Services de santé / Health and sanitary	Uniquement pour vols commerciaux programmés et O/R	Only for scheduled commercial flight and O/R
4	BIA, BRIA / AIS briefing office	BIA de rattachement : LA REUNION-ROLAND GARROS. TEL : (+262) 262 72 88 55	Attaching BIA : LA REUNION-ROLAND GARROS. TEL : (+262) 262 72 88 55
5	BDP / ARO	BDP de rattachement : LA REUNION-ROLAND GARROS	Attaching BDP : LA REUNION-ROLAND GARROS.
6	Bureau MET / MET briefing office	NIL
7	ATS	0300-0815 ; 0915-1415 et O/R	0300-0815 ; 0915-1415 and O/R
8	Avitaillement / Fueling	HOR ATS et O/R (libre service par automate)	ATS SKED and O/R (fuel automatic dispenser).
9	Services de manutention / Handling	HOR ATS et O/R	ATS SKED and O/R
10	Sûreté / Safety	HOR ATS et O/R. Pour tous les vols non-commerciaux à l'arrivée, qui stationnent sur aire de trafic C pour débarquer : contacter le sous-traitant sûreté au 02 62 96 47 48 pour contrôle d'accès et escorte vers la zone publique.	ATS SKED and O/R. For non-commercial arriving flights which park on C apron to disembark : contact safety on 02 62 96 47 48 for access control and escort to public area.
11	Dégivrage / De-icing	NIL
12	Observations / Remarks	GRF (Service d'évaluation et de report de l'état de surface de piste) : pendant HOR ATS .	GRF (Global Reporting Format) : during ATS SKED.

AD 2 FMEP.AD 2.4   Services d'escale et d'assistance Handling services and facilities

1	Moyens de manutention de fret Cargo handling facilities	Tracteurs, chariots, 2 chargeurs 7T, tapis convoyeur.	Tractors, trolleys, 2 loaders 7T, belt loader.
2	Types de carburants et lubrifiants Fuel and oil types	100 LL, JET A1
3	Moyens et capacités d'avitaillement Fueling facilities and capacities	1 camion citerne JET A1 : 20 m3. Stock : 100LL (12m3), JET A1 (60m3).	1 tank truck JET A1 : 20 m3. Stock : 100LL (12m3), JET A1 (60m3).
4	Moyens de dégivrage / De-icing facilities	NIL
5	Hangar pour aéronefs de passage Hangar space for visiting aircraft	NIL
6	Réparations pour aéronefs de passage Repair facilities for visiting aircraft	NIL
7	Observations / Remarks	Escabeau passager, 2 PUSH gros porteur, ASU, 3 GPU bi-tension 240 KVA 400Hz, 1 vide-toilettes, 1 chariot eau potable.	Passenger stepladder, 2 wide-body PUSH, ASU, 3 dual-voltage GPU 240 KVA 400Hz, 1 toilet emptier, 1 drinking water trolley.

AD 2 FMEP.AD 2.5   Services aux passagers Passenger facilities

1	Hôtels	En ville	In town
2	Restaurants	En ville	In town
3	Moyens de transport / Transportation facilities	Autobus, taxis, voitures de location.	Buses, taxis, car rental
4	Services médicaux / Medical facilities	En ville	In town
5	Services bancaires et postaux Bank and Post Office	En ville	In town
6	Office de tourisme / Tourist office	Dans l'aérogare	In terminal
7	Observations / Remarks

AD 2 FMEP.AD 2.6   Services de sauvetage et de lutte contre l'incendie Rescue and fire fighting services

1	Niveau RFFS de l'AD AD level for fire fighting	6
2	Moyens de sauvetage / Rescue equipment	2 VIM 90 Moyens nautiques : adaptés à l'emport de plates-formes de recueil (capacité totale de recueil de 120 places) et sous convention avec organisme externe.	2 VIM 90 Sea facilities : suitable equipment for manoeuvring platforms (for a total capacity of 120 persons) and under agreement with an external organization.
3	Moyens d'enlèvement des aéronefs accidentés Capability for removal of disabled aircraft	Voir moyens disponibles avec le gestionnaire.	See means available with AD operator.
4	Observations / Remarks	Niveau 5 : 0300-0815 et 0915-1415. En dehors de ces HOR : O/R PN 24 HR. Niveau 6 : O/R.	Level 5 : 0300-0815 and 0915-1415. Outside these SKED : O/R PN 24 HR. Level 6 : O/R.

AD 2 FMEP.AD 2.7   Evaluation et communication de l'état de surface des pistes, et plan neige Runway surface condition assessment and reporting, and snow plan

1	Type d'équipements / Type of clearing equipment
2	Priorités de dégagement / Clearance priority
3	Matériaux utilisés pour le traitement de la surface de l'aire de mouvement / Material used for movement area surface treatment
4	Pistes spécialement préparées en condition hivernale / Specially prepared winter runways	Non applicable	Not applicable
5	Observations / Remarks	Evaluation et report de l'état de surface des pistes conformément à la méthode "Global Reporting Format" (GRF) décrite en AD 1.2.2 Les horaires GRF sont publiés en AD 2.3	Assessment and reporting of runway surface condition in accordance with the Global Reporting Format (GRF) described in AD 1.2.2 GRF operational hours are published in AD 2.3

AD 2 FMEP.AD 2.8   Aires de trafic, TWY et emplacements de vérification Aprons, TWY and check locations

1	Revêtement de l'aire de trafic / Apron surface	Asphalt	Asphalt
	Résistance de l'aire de trafic / Apron strength	A : 27 F/A/W/T B : - poste B1 : 37 F/A/W/T - postes B2 et B2A : 66 F/B/W/T - poste B3 : 34 F/B/W/T C : 39 F/A/W/T D : masse MAX 5700 kg H et TE : HEL translation dans l'effet de sol	A : 27 F/A/W/T B : - stand B1 : 37 F/A/W/T - stands B2 and B2A : 66 F/B/W/T - stand B3 : 34 F/B/W/T C : 39 F/A/W/T D : MAX weight 5700 kg H and TE : HEL translation in ground effect
2	Largeur TWY / TWY width	A, C : 15 m - B : 23 m - D : 6.90 m - H, TE : non roulable, translation dans l'effet de sol / unusable, translation in ground effect
	Revêtement des TWY / TWY surface	A, B, C, D : Asphalte - H, TE : herbes	A, B, C, D : Asphalt - H, TE : grass
	Résistance des TWY / TWY strength	A : 41 F/A/W/T - B : 50 F/A/W/T - C : 43 F/B/W/T - D : 20 F/B/W/T - H : NIL - TE : NIL
3	Emplacement des ACL / ACL location	Parking C1
	Altitude des ACL / ACL elevation	20.55m/68ft
4	Points de vérification VOR / VOR checkpoints
5	Points de vérification INS / INS checkpoints	C1 21°19'15.38"S 055°25'39.87"E
6	Observations / Remarks	Pente longitudinale TWY A > 1.5 % (3 %) Présence d'un fossé de drainage sur la bande du TWY A Pente longitudinale TWY C > 1.5 % (4 %)	TWY A longitudinal slope > 1.5 % (3 %) Presence of a pit in TWY A strip TWY C longitudinal slope > 1.5 % (4 %)

AD 2 FMEP.AD 2.9   Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage / Surface movement guidance and control system, marking

1	ID postes de stationnement Aircraft stands ID signs	voir APDC 01 à 03.	see APDC 01 to 03.
	Lignes de guidage TWY / TWY guide lines	C1, C2, C3, C4, B1, B2, B2A, B3
	Systèmes de guidage pour l'accostage des aéronefs Visual docking/parking guidance system	Non	No
2	Marquage RWY et TWY / RWY and TWY marking
	Balisage RWY et TWY / RWY and TWY lighting	Voir/see AD 2 FMEP .14/15
3	Barres d'arrêt / Stop bars	Non	No
4	Observations / Remarks

AD 2 FMEP.AD 2.10   Obstacles aux abords de l'aérodrome Aerodrome obstacles

IDENT	Position GEO	Type	ALT sommet (hauteur) ALT top (height)	Balisage Lighting marking	Observations Remarks
Voir carte d'aérodrome OACI et cartes d'obstacles / See aerodrome ICAO chart and obstacle charts
EP501	21°18'42"S 055°25'00"E	Pylône	117 ft ( 73 ft )	non balisé	Poteau EDF Sur et aux abords de l'aérodrome EDF post Aerodrome obstacle
EP502	21°18'52"S 055°25'10"E	Bâtiment	91 ft ( 73 ft )	non balisé	Hangar Sur et aux abords de l'aérodrome Hangar Aerodrome obstacle
EP503	21°19'11"S 055°25'38"E	Tour	134 ft ( 73 ft )	jour et nuit	TWR avec antenne Sur et aux abords de l'aérodrome TWR and antenna Aerodrome obstacle
EP504	21°18'34"S 055°24'43"E	Autre	90 ft ( 33 ft )	non balisé	Arbre dans la surface d'approche Tree in approach surface
EP505	21°18'43"S 055°25'00"E	Autre	119 ft ( 69 ft )	non balisé	Arbres surface latérale 15/33 Trees in side surface 15/33
EP506	21°18'53"S 055°25'17"E	Autre	139 ft ( 89 ft )	non balisé	Arbres surface latérale 15/33 Trees in side surface 15/33
EP507	21°18'53"S 055°25'11"E	Mât	102 ft ( 76 ft )	non balisé	Poteau surface latérale 15/33 Post in side surface 15/33
EP508	21°18'42"S 055°24'55"E	Mât	89 ft ( 60 ft )	non balisé	Poteau surface latérale 15/33 Post in side surface 15/33
EP509	21°18'40"S 055°24'53"E	Mât	89 ft ( 60 ft )	non balisé	Poteau surface latérale 15/33 Post in side surface 15/33
EP510	21°18'54"S 055°25'14"E	Mât	109 ft ( 79 ft )	non balisé	Poteau surface latérale 15/33 Post in side surface 15/33
EP511	21°18'54"S 055°25'13"E	Mât	105 ft ( 76 ft )	non balisé	Poteau surface latérale 15/33 Post in side surface 15/33
EP512	21°18'17"S 055°25'04"E	Cheminée	201 ft ( 155 ft )	jour et nuit	Cheminée d'usine surface latérale 15/33 Factory chimney in side surface 15/33

AD 2 FMEP.AD 2.11   Renseignements météorologiques Meteorological information

1	Centre MET associé / Associated MET Office	NIL
2	Horaires de service / Hours of service	voir/see AD 2 FMEP .3
	Centre MET hors HOR / MET Office outside HOR	Centre météorologique interrégional du Chaudron (Sainte-Clotilde)	Chaudron (Sainte-Clotilde) interregional meteorological center
3	Centre MET responsable des TAF Office in charge of TAF	Centre météorologique interrégional du Chaudron (Sainte-Clotilde)	Chaudron (Sainte-Clotilde) interregional meteorological center
	Période de validité / Validity period	09 HR 03-06-09-12
4	Type de prévision d'atterrissage Type of landing forecast	TREND
	Périodicité / Interval of issuance	0300 - 1500
5	Briefing, consultation	T
6	Documentation de vol / Flight documentation	C - PL
	Langue utilisée / Language used	FR
7	Cartes, autres informations Charts, other information	S-U-P-W METAR AUTO
8	Equipement complémentaire Supplementary equipment	AEROWEB AEROWEB-PRO
9	Organismes ATS desservis / ATS units served	AFIS
10	Informations complémentaires Additional information	TEL : +262 262 28 00 91 +262 262 92 11 13

AD 2 FMEP.AD 2.12   Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristics

RWY NR	True and Mag Bearing	Dimensions of RWY (M)	Strength (PCN) and surface of RWY and SWY	Position GEO THR (DTHR) GUND	THR elevation and highest elevation of TDZ of precision RWY
1	2	3	4	5	6
15	129  (149)	2190 x 45	49 F/A/W/T asphalte / asphalt	21°18'46.42"S 055°24'50.99"E ( 21°18'48.22"S 055°24'53.37"E ) ------ GUND NIL	THR : 59ft DTHR : 60ft
33	309  (329)	2190 x 45	49 F/A/W/T asphalte / asphalt	21°19'31.20"S 055°25'50.08"E ( 21°19'29.40"S 055°25'47.70"E ) ------ GUND NIL	THR : 36ft DTHR : 38ft

RWY NR	RWY/SWY Slope	SWY Dimensions (M)	CWY Dimensions (M)	Strip Dimensions (M)	Obstacle free zone (OFZ)	Remarks
	7	8	9	10	11	12
15	NIL	NIL	60	NIL	NIL	(1)
33	NIL	NIL	150	NIL	NIL	(2)
(1) -Présence d'un fossé de drainage dans la bande de piste (côté montagne, le long de la piste). / Presence of a pit on the RWY strip (mountain-side, along the RWY). -Pente raide coté latéral de piste à proximité de la zone de tirs FMD23. / Steep tranverse slope on RWY strip near FMD23 zone shooting range. -Rayon de courbure hors tolérance. / Radius of curvature out of tolerance. -Pente transversale > 1.5 % sur certaines portions de piste. / Transverse slope > 1.5 % on some portions. -RESA (aire de sécurité de piste) de 90 x 90 m. / RESA (Runway End Safety Area) 90 x 90 m. -Pente raide coté latéral piste à proximité du seuil 15. / Steep transverse slope on RWY strip near THR15.
(2) -Présence d'un fossé de drainage dans la bande de piste (côté montagne, le long de la piste). / Presence of a pit on the RWY strip (mountain-side, along the RWY). -Pente raide coté latéral de piste à proximité de la zone de tirs FMD23. / Steep tranverse slope on RWY strip near FMD23 zone shooting range. -Pente longitudinale > 0.8 % à proximité du seuil 33. / Longitudinal slope >0.8 % near THR 33. -Rayon de courbure hors tolérance. / Radius of curvature out of tolerance. -Pente transversale > 1.5 % sur certaines portions de piste. / Transverse slope > 1.5 % on some portions. -RESA (aire de sécurité de piste) de 90 x 90 m. / RESA (Runway End Safety Area) 90 x 90 m. -Pente raide coté latéral piste à proximité du seuil 15. / Steep transverse slope on RWY strip near THR15.

AD 2 FMEP.AD 2.13   Distances déclarées Declared distances

RWY ID	TORA	TODA	ASDA	LDA	Observations Remarks
15	2100	2160	2100	2010	Entre l'extrémité physique de la piste et le THR 15 : longueur de roulement de 90 m utilisable pour le retournement sur piste. Feux de fin de piste situés 90 m avant l'extrémité physique de la piste. Between physical end of RWY and DTHR 15 : 90 m long strip available for turn around. RWY end lights located 90 m before physical end of RWY.
TWY BRAVO	294	354	294
TWY CHARLIE	577	637	577
TWY DELTA	772	832	772
TWY HOTEL	390	450	390
TWY TE	828	888	828
33	2100	2250	2100	2010	Entre l'extrémité physique de la piste et le THR 33 : longueur de roulement de 90 m utilisable pour le retournement sur piste. Feux de fin de piste situés 90 m avant l'extrémité physique de la piste. Between physical end of RWY and DTHR 33 : 90 m long strip available for turn around. RWY end lights located 90 m before physical end of RWY.
TWY BRAVO	1739	1889	1739
TWY CHARLIE	1448	1598	1448
TWY DELTA	1249	1399	1249
TWY HOTEL	1620	1770	1620
TWY TE	1186	1336	1186

AD 2 FMEP.AD 2.14   Balisage d'approche et de piste Approach and runway lighting

RWY ID	APCH	THR couleur colour	PAPI/VASIS	MEHT	TDZ Longueur Length	Balisage axial Centerline LGT
						Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity
15		G-LIL	PAPI 3.2 ° 5.5 %	61 ft
33		G-LIL	PAPI 3.0 ° 5.2 %	67 ft

RWY ID	Balisage latéral Edge lighting				Extrémité RWY end	SWY
	Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity	Couleur Colour	Longueur Length	Couleur Colour
15	1590 600	60	W Y	LIL	R-LIL	NIL	NIL	(1)
33	1590 600	60	W Y	LIL	R-LIL	NIL	NIL
(1) THR : feux à éclats / flashing lights. RTIL

AD 2 FMEP.AD 2.15   Autres balisages, système d'alimentation de secours Other lighting, secondary power supply

1	ABN	NIL
	IBN	NIL
2	Té d'atterrissage / LDI	NIL
	Anémomètre / Anemometer	NIL
3	Balisage axial TWY / TWY centre line lighting
	Balisage latéral TWY / TWY edge lighting	TWY B - TWY C Balisage rétro-réfléchissant sur le TWY A et le TWY H Balisage rétro-réfléchissant sur le TWY A, le TWY H et le TWY TE	TWY B - TWY C Retro-reflecting lighting on TWY A and TWY H Retro-reflecting lighting on TWY A, TWY H and TWY TE
4	Alimentation de secours / Secondary power unit	Groupe électrogène	Secondary power unit
	Temps de commutation / Switch-over time	Entre 1 et 15 sec.	Between 1 and 15 sec.
5	Observations / Remarks	TWY D non balisé	TWY D without lighting

AD 2 FMEP.AD 2.16   Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing area

1

Description

AD 2 FMEP.AD 2.17   Espaces ATS ATS airspaces

Identification et limites latérales Identification and lateral limits	Classe Class	Limites verticales Vertical limits	Service / Service Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	Observations Remarks
RMZ PIERREFONDS
21°11'05"S , 055°17'06"E - 21°21'00"S , 055°33'54"E - 21°23'57"S , 055°31'44"E - 21°14'38"S , 055°16'30"E - 21°11'05"S , 055°17'06"E	G	2500ft ASFC ------------ SFC	AFIS   PIERREFONDS Information (FR) PIERREFONDS Information (EN)	HOR AFIS PIERREFONDS PIERREFONDS AFIS SKED

AD 2 FMEP.AD 2.18   Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilities

Service	Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	FREQ	HOR	Observations Remarks
APP	ROLAND GARROS Approche (FR) ROLAND GARROS Approach (EN)	119.400 MHz	H24	Exploitant AVA. Au sud du RDL 264° SDG / Operator AVA. South of RDL 264° SDG
APP	ROLAND GARROS Approche (FR) ROLAND GARROS Approach (EN)	123.100 MHz	H24	Fréquence auxilliaire d'opération SAR. Exploitant AVA / Auxiliary SAR frequency. Operator AVA
APP	ROLAND GARROS Approche (FR) ROLAND GARROS Approach (EN)	127.200 MHz	H24	Exploitant AVA / Operator AVA
AFIS	PIERREFONDS Information (FR) PIERREFONDS Information (EN)	122.400 MHz	HOR ATS	Exploitant / operator : Syndicat Mixte de Pierrefonds
A/A	PIERREFONDS (FR)	122.400 MHz	HX	Absence AFIS

AD 2 FMEP.AD 2.19   Moyens radio de navigation et d'atterrissage Radio navigation and landing aids

Type (CAT ILS)	ID	FREQ	HOR	Position GEO	ALT	Portée Coverage	RDH (pente) (slope)	Situation Location
NDB	SP	352 kHz	H24	21°16'39.2"S 055°21'44.1"E
VOR-DME	PRF	115.9 MHz CH 106X	H24	21°19'11.2"S 055°25'13.1"E		100NM			(1)
(1) Inutilisable entre RDL 360° et RDL 050° par le nord/Unusable between RDL 360° and RDL 050° by the north

AD 2 FMEP.AD 2.20   Règlements de circulation locaux Local traffic regulations

20.1	ORGANISMES CHARGES DU CONTROLE DE LA CIRCULATION AERIENNE		20.1	AUTHORITIES RESPONSIBLE FOR MONITORING AIR TRAFFIC
	Hors HOR publiés, le service AFIS peut être rendu sans préavis. la présence réelle de ce service est connue sur la FREQ AFIS.			Outside published SKED, AFIS may be provided without prior notice. Actual presence of the service known on AFIS FREQ.
20.2	VFR DE NUIT		20.2	NIGHT VFR
	Agréé.			Approved.
	Présence AFIS obligatoire.			AFIS attendance required.
20.3	MANOEUVRES AU SOL		20.3	GROUND MANOEUVRING
20.3.1	Restrictions sur TWY A		20.3.1	TWY A restrictions
	TWY et parking A réservés uniquement aux aéronefs militaires.			TWY and apron A reserved for military ACFT.
	Roulage à vitesse réduite et prudence recommandée.			Slow taxiing and caution advised.
20.3.2	Restrictions sur TWY D		20.3.2	TWY D restrictions
	TWY D et sa bretelle interdits aux avions dont la largeur hors tout du train principal > 4,5 m (excepté pour PC6).			TWY D and its bypass are prohibited for ACFT whose overall width of main landing gear is more than 4.5 m (except for PC6).
	Croisement interdit au point d’attente secondaire D aux avions d’envergure >15 m.			Crossing on TWY D bypass prohibited for ACFT whose wingspan is greater than 15 m.
	Vitesse réduite et prudence au roulage.			Slow taxiing and caution advised.
	Hélicoptère contraignant : RH44.			Restrictive HEL : RH44.
	Circulation RH22 et RH44 interdite sur TWY D lorsque présence aéronef sur le BY-PASS D.			Traffic RH22 et RH44 prohibited on TWY D when ACFT are present on BY-PASS D.
20.3.3	Restriction sur TWY TE		20.3.3	TWY TE restriction
	Utilisation soumise à autorisation de l'exploitant.			Subject to the authorization of the operator.
	Réservé aux hélicoptères uniquement.			Reserved for helicopters only.
20.3.4	Restrictions sur postes H		20.3.4	H stands restrictions
	Opérations simultanées non autorisées.			Simultaneous operations not allowed.
	Hélicoptère contraignant : H125.			Restrictive HEL : H125.
	Mouvements interdits sur H3, H4 et H5 lorsqu'un aéronef commercial stationne sur C1.			Prohibited movements on H3, H4 and H5 when a commercial ACFT is parked on C1.
20.3.5	Restrictions sur PRKG C1		20.3.5	C1 apron restrictions
	Stationnement aéronef sur C1 soumis à autorisation de l'exploitant.			ACFT parking on C1 is subject to the authorization of the operator.
20.3.6	Restriction sur PRKG Bravo		20.3.6	B apron restriction
	Stationnement soumis à autorisation de l'exploitant.			Subject to the authorization of the operator.
	Poste B3 réservé pélicandrome.			Stand B3 reserved for pelicandrome.
20.3.7	Exploitation des hélicoptères		20.3.7	Helicopter Operations
	Utilisation de la piste 15/33 et des voies de circulation obligatoire pour toute opération ou entraînement d’hélicoptère. Translation et atterrissage dans la bande de piste 15/33 interdits aux hélicoptères. Atterrissage et stationnement des hélicoptères interdits hors aire de trafic.			All helicopter operations including training can only be performed on RWY 15/33 and dedicated areas. Overflight and landing on RWY 15/33 strip are prohibited for helicopters. Helicopter parking and landing are prohibited outside dedicated areas.
20.4	ITINERAIRES RECOMMANDES		20.4	RECOMMENDED ROUTES
	Deux itinéraires recommandés sont publiés pour la rejointe du circuit de piste : - Le transit S-S1- circuit de piste, - Le transit NE - circuit de piste.			Two recommended routes are published to join the traffic circuit : - S-S1-traffic circuit, - NE - traffic circuit.
20.5	DISPOSITIONS PARTICULIERES		20.5	SPECIAL MEASURES
20.5.1	Points de report : Le service AFIS informe les VFR de la présence d’un vol IFR à proximité de l’aérodrome. Le service AFIS informe les VFR des heures estimées d’arrivées et de départs des vols IFR sur le terrain. Les altitudes maximales associées aux points NW, S1 et S s’appliquent en présence d’un IFR ou tant que le contact radio bilatéral avec le service AFIS n'a pas été établi. Les pilotes VFR sont encouragés à contacter la fréquence AFIS au plus tôt à l’Ouest du terrain. Il est recommandé aux pilotes de s’annoncer avant les points de reports. Il est recommandé aux pilotes d’indiquer leur position entre les points de reports et le circuit de piste.		20.5.1	Reporting Points: The AFIS service shall inform VFRs of the presence of an IFR flight in the vicinity of the aerodrome. The AFIS service informs VFRs of the estimated times of arrival and departure of IFR flights at the airfield. The maximum altitudes associated with NW, S1 and S shall apply in the presence of an IFR or until bilateral radio contact with the AFIS service has been established. VFR pilots are encouraged to contact the AFIS frequency as soon as possible west of the airfield. It is recommended that pilots announce themselves before the reporting points. It is recommended that pilots indicate their position between the reporting points and the runway circuit.
20.5.2	Circuit de piste : Hauteur du circuit : 1000 ft AMSL. Pour les arrivées VFR : - Circuit côté mer : C’est le circuit d’arrivée préférentiel pour les hélicoptères et les avions largueurs. - Circuit côté terre : Les branches vent arrière 15 et 33 sont interdites à tout aéronef lorsque la zone de parachutage 9751 est utilisée. La base main droite piste 33 est interdite à tout aéronef lorsque la zone de parachutage 9751 est utilisée.		20.5.2	Runway Circuit : Circuit Height : 1000 ft AMSL. For VFR arrivals : - Seaside circuit : This is the preferred arrival circuit for helicopters and drop planes. - Landside circuit : Downwind legs 15 and 33 are forbidden to any aircraft when parachute zone 9751 is used. The right hand base runway 33 is forbidden to all aircraft when parachute zone 9751 is used.

AD 2 FMEP.AD 2.21   Procédures antibruit Noise abatement procedures

AD 2 FMEP.AD 2.22   Procédures de vol Flight procedures

22.1	Procédures LVP		22.1	LVP Procedures
	NIL.			NIL.

22.2	VFR et VFR Spécial		22.2	VFR and Special VFR
	Points de compte-rendu			Reporting points

Points de report Reporting points Coordonnées Coordinates Lieu Location Conditions Conditions NW 21° 12' 18'' S - 055° 16' 48'' E Pointe au Sel Altitude maximale de 2000 ft AMSL en présence d'un IFR / Max ALT 2000 ft AMSL when IFR present. N1 21° 12' 24'' S - 055° 19' 54'' E Antenne du Plate N 21° 13' 44'' S - 055° 24' 42'' E Sud Village les Makes NE 21° 16' 35'' S - 055° 27' 56'' E Pont du Bras de la Plaine E 21° 19' 12'' S - 055° 31' 00'' E Antenne de Mont Vert S1 21° 21' 16'' S - 055° 30' 22'' E Pointe de la Ravine des Cafres Altitude maximale de 1500 ft AMSL en présence d'un IFR / Max ALT 1500 ft AMSL when IFR present. S 21° 22' 37'' S - 055° 34' 05'' E Petite Ile Altitude maximale de 3000 ft AMSL en présence d'un IFR / Max ALT 3000 ft AMSL when IFR present.

22.3	Perte de communication		22.3	Loss of communication
	Panne de radiocommunication en VFR :			Radiocommunication failure in VFR :
	Si possible, le pilote utilisera son téléphone portable pour appeler le BRIA ou lui envoyer un SMS et confirmer ses intentions au +262 262 72 88 55 (fixe) ou au +262 692 57 71 49 (portable).			When possible, the pilot will use his mobile to call/text BRIA (ATS reporting office) and confirm intentions by dialing +262 262 72 88 55 (desk) or +262 692 57 71 49 (mobile).
	Au départ :			On departure :
	Le pilote ne doit pas décoller. Il retournera au parking s'il est au roulage.			The pilot must not take off. He will go back to park stand if taxiing.
	Après décollage et avant clôture en sortie de zone : le pilote fait demi-tour et suit les consignes arrivées 2) ci-dessous.			After taking off and before leaving the area : the pilot must return to FMEP airfield according to instructions 2) below.
	A l'arrivée :			On arrival :
	1) Si un premier contact radio a été établi : le pilote suit la dernière information reçue et poursuit jusqu'à l'atterrissage;			1) If first radio contact is established : the pilot must follow the last information given and proceed to land.
	2) Si aucun contact radio n'a été établi, le pilote :			2) If no radio contact is established, the pilot :
	- vérifie l'absence de trafic sur piste et en finale et se présente 1500ft QNH, verticale seuil 33, phares allumés;			- checks for the absence of ACFT in final leg, then performs a QFU 33 overfly at 1500ft QNH, switch on landing lights ;
	- vérifie le sens du vent, puis s'intègre en début de vent arrière côté terre, en laissant la priorité aux aéronefs présents dans le circuit;			- checks wind direction, joins the downwind leg on the land side, leaving priority to the aircraft already engaged in the AD traffic circuit ;
	- poursuit la descente sur l'axe final jusqu'au poser, en s'assurant de l'absence d'autres aéronefs et de véhicules sur la piste;			- descends on final axis, ensuring visual separation and lands on the lit runway ;
	- au parking, prend contact par téléphone avec l'agent AFIS de Pierrefonds.			- once parked, call AFIS agent.
	En cas d'allumage et extinction répétés du balisage, dégager l'axe sur NE pour une nouvelle tentative.			In case of repeated on/off runway lightings, the pilot must circle to NE for a second try.
	Point de parachutage 9751 à contourner obligatoirement.			Paragliding point number 9751 are to be avoided.
	En transit :			When transiting :
	Le pilote transite sans couper les axes de piste, atterrit sur l'aérodorme ou plateforme approprié, puis prend contact par téléphone avec le BRIA ou l'agent AFIS de Pierrefonds.			The pilot transits without crossing runway axis, proceeds to the appropriate aerodrome/airfield and contact BRIA or AFIS agent.
	- ne pas se présenter à la verticale du terrain ;			- no perpendicular overfly of the runway ;
	- éviter la zone FMD23 ;			- avoid FMD23 zone ;
	- contourner les points de parachutage 9750 et 9751.			- by-pass paragliding points number 9750 and 9751.

22.4	Vols de nuit		22.4	Night flights
	Utilisation du PAPI RWY 15 obligatoire.			Mandatory use of PAPI for RWY 15.
22.5	Pour l'aéronef A339, la marge de franchissement de seuil au PAPI 15 est de 26 ft.		22.5	For A339 ACFT, crossing THR margin when using RWY15 PAPI is 26 ft.

AD 2 FMEP.AD 2.23   Renseignements complémentaires Additional Information

23.1	Informations supplémentaires		23.1	Additional information
	Absence de panneau indicateur de sortie TWY TE : prudence recommandée.			Absence of Runway Exit Sign for TWY TE : caution advised.
	AD réservé aux ACFT munis de radio.			AD reserved for radio equipped ACFT.
	Tous vols commerciaux, EVASAN et entrainements militaires sont assujettis à l’ouverture AFIS et RFFS.			All commercial flights, MEDEVAC and military training are subject to the AFIS and RFFS opening.

23.2	Péril animalier		23.2	Wildlife strike hazard
	Prévention du risque animalier : Mesures d'effarouchement et de prélèvement réalisées selon les HOR ATS et O/R.			Animal risk prevention : Scaring and sampling measures carried out according to ATS SKED and O/R.

23.3	Obstacles sur et aux abords de l'aérodrome		23.3	Aerodrome obstacles
	Présence possible d’obstacles (aéronefs) dans la surface latérale de la piste 15/33 aux abords des aires de trafic A et C.			Possible presence of obstacles (ACFT) within transitional surface of RWY 15/33 depending on ACFT parked in apron ‘A' and ‘C‘.
	Obstacles sur et aux abords de l'aérodrome :			Aerodrome obstacles :
	EP501 : Poteau EDF, 35,6 m (117 ft), 21°18'42" S - 055°25'00" E.			EP501 : EDF post, 35.6 m (117 ft), 21°18'42" S - 055°25'00" E.
	EP502 : Hangar, 27,6 m (91 ft), 21°18'52" S - 055°25'10" E.			EP502 : Hangar, 27.6 m (91 ft), 21°18'52" S - 055°25'10" E.
	EP503 : TWR avec antenne, 40,8 m (134 ft), 21°19'11" S - 055°25'38" E.			EP503 : TWR with antenna, 40.8 m (134 ft), 21°19'11" S - 055°25'38" E.
	EP512 : Cheminée d'usine, 64 m (210 ft), 21°18'17.6" S - 055°25'04.3" E.			EP512 : Factory chimney, 64 m (210 ft), 21°18'17.6" S - 055°25'04.3" E.
	Surface d'approche :			Approach surface :
	EP504 : Arbre, 27,4 m (90 ft), 21°18' 34" S - 055°24'43" E.			EP504 : Tree, 27,4 m (90 ft), 21°18' 34" S - 055°24'43" E.
	Surfaces latérales :			Transitional surfaces :
	EP505 : Arbres, 36 m (119 ft), 21°18'43" S - 055°25'00" E.			EP505 : Trees, 36 m (119 ft), 21°18'43" S - 055°25'00" E.
	EP506 : Arbres, 42,3 m (139 ft), 21°18'53" S - 055°25'17" E.			EP506 : Trees, 42.3 m (139 ft), 21°18'53" S - 055°25'17" E.
	EP507 : Poteau, 31,09 m (102 ft), 21°18’53” S – 055°25’11'' E.			EP507 : Post, 31.09 m (102 ft), 21°18’53” S – 055°25’11'' E.
	EP508 : Poteau, 27,3 m (89 ft), 21°18'42"S - 055°24’55'' E.			EP508 : Post, 27.3 m (89 ft), 21°18'42"S - 055°24’55'' E.
	EP509 : Poteau, 27,6 m (89 ft), 21°18'40"S - 055°24’53'' E.			EP509 : Post, 27.6 m (89 ft), 21°18'40"S - 055°24’53'' E.
	EP510 : Poteau, 33.5 m (109 ft), 21°18'54"S - 055°25’14'' E.			EP510 : Post, 33.5 m (109 ft), 21°18'54"S - 055°25’14'' E.
	EP511 : Poteau, 32 m (105 ft), 21°18'54"S - 055°25’13'' E.			EP511 : Post, 32 m (105 ft), 21°18'54"S - 055°25’13'' E.

AD 2 FMEP.AD 2.24   Cartes relatives à l'aérodrome Charts related to the aerodrome

Pour la version PDF, les cartes figurent à la suite de la rubrique AD 2.25.

For the PDF version, charts to be found after item AD 2.25.

AD_2_FMEP_ADC_01

AD_2_FMEP_APDC_01

AD_2_FMEP_APDC_02

AD_2_FMEP_APDC_03

AD_2_FMEP_DATA_01

AD_2_FMEP_DATA_RWY15_RNP_CODE

AD_2_FMEP_DATA_SID_RWY15_RNAV_CODE_01

AD_2_FMEP_DATA_SID_RWY33_RNAV_CODE_01

AD_2_FMEP_DATA_STAR_RWY15_RNAV_CODE_01

AD_2_FMEP_SID_RWY15-33_CONV

AD_2_FMEP_SID_RWY15_CONV_INSTR_01

AD_2_FMEP_SID_RWY15_RNAV

AD_2_FMEP_SID_RWY15_RNAV_INSTR_01

AD_2_FMEP_SID_RWY15_RNAV_ERBES_TESOP_OBOTO

AD_2_FMEP_SID_RWY33_CONV_INSTR_01

AD_2_FMEP_SID_RWY33_RNAV

AD_2_FMEP_SID_RWY33_RNAV_INSTR_01

AD_2_FMEP_SID_RWY33_RNAV_ERBES_TESOP_OBOTO

AD_2_FMEP_STAR_RWY15_CONV

AD_2_FMEP_STAR_RWY15_RNAV

AD_2_FMEP_IAC_RWY15_FNA_RNP

AD_2_FMEP_IAC_RWY15_INA_RNAV

AD_2_FMEP_IAC_RWY15_VOR_A

AD_2_FMEP_APP_01

AD_2_FMEP_ATT_01

AD 2 FMEP.AD 2.25   Pénétration de la surface du segment à vue (VSS) Visual segment surface (VSS) penetration

	Liste des procédures avec VSS percée et minimums opérationnels concernés.			List of procedures for which the Visual Segment Surface is penetrated and concerned lines of operational minima.

	IDENTIFICATION DE LA PROCÉDURE	MINIMUMS OPÉRATIONNELS CONCERNÉS
	PROCEDURE IDENTIFICATION	LINE OF OPERATIONAL MINIMA
	SANS OBJET / NOT APPLICABLE	SANS OBJET / NOT APPLICABLE