AIP FRANCE (section AD-2.LFMO) valide à partir du 12 JUN 2025

AD 2 AERODROMES AERODROMES

Horaires sauf indication contraire / Timetables unless otherwise specified
AIP France : UTC HIV ; HOR ETE : - 1HR / UTC WIN ; SKED SUM : - 1HR
AIP CAR SAM NAM, AIP PAC-P, AIP PAC-N, AIP RUN: UTC

LFMO — ORANGE CARITAT

AD 2 LFMO.AD 2.1 Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - name

LFMO - ORANGE CARITAT

AD 2 LFMO.AD 2.2 Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative data

1	Position GEO ARP	44°08'24"N 004°52'07"E
	Situation de l'ARP / ARP location	Centre de la piste	Runway centre
2	Direction, distance de la ville Direction, distance from city	5 Km E ORANGE (84 - VAUCLUSE)
3	Altitude de référence / Reference elevation	195 ft
	Température de référence / Reference temperature	30 ° C
4	Ondulation du géoïde / Geoid undulation	163 ft
5	Déclinaison magnétique / Magnetic variation	~~2°E~~ 2.499°E
	Année (variation annuelle) / Year (annual change)	~~2020~~ 2025 (0.119°)
6	Gestionnaire de l'AD / AD administration	MINISTERE DES ARMEES (FAF)	MINISTRY OF DEFENCE
	Adresse / Address	BA115 - 84871 ORANGE cedex
	Telephone	04 13 97 03 00 (Standard/Switchboard base) 04 90 11 57 00 (DV/Flight Director)
	FAX	04 13 97 04 15
	TELEX
	AFS	LFMOZPZX
7	Type de trafic / Type of traffic	IFR, VFR
8	Observations / Remarks	SOB / AIS briefing office : 04 13 97 05 73 / 864 115 58 73 04 90 11 57 00 - 811.115.5700 (DV/Flight director) 04 90 11 56 51 - 811 115 5651 (CDT ESCA) 04 90 11 56 11 - 811.115.5611 (CDQ/Duty officer) ba115-gaa.cdt.fct@intradef.gouv.fr ba115-gaa-esca-sob.chef.fct@intradef.gouv.fr ba115-gaa-esca.c-ops.fct@intradef.gouv.fr

AD 2 LFMO.AD 2.3 Horaires Operational hours

1	Gestionnaire de l'AD / AD administration	HOR ATS	ATS SKED
2	Douanes et police / Customs and immigration	O/R
3	Services de santé / Health and sanitary	HOR ATS	ATS SKED
4	BIA, BRIA / AIS briefing office	- Section opérations : HOR ATS 04 13 97 05 73 - BIVC H24 : Cinq Mars La Pile (LFXOYXYX) : 862 927 1422 - 02.45.34.14.22 - BRIA de rattachement : BORDEAUX : 05.57.92.60.84 - FAX : 05.57.92.83.34	- OPS office : ATS SKED 04 13 97 05 73 - Central Flight Information Office Cinq Mars La Pile (LFXOYXYX) : H24 : 862 927 1422 - 02.45.34.14.22 BRIA briefing office : BORDEAUX : 05.57.92.60.84 - FAX : 05.57.92.83.34
5	BDP / ARO	HOR ATS	ATS SKED
6	Bureau MET / MET briefing office	LUN-JEU : 0500-1600 ou fin d'activité VEN : 0500-1400 ou fin d'activité SAM-DIM-JF : FERME	MON-THU : 0500-1600 or end of flight FRI : 0500-1400 or end of flight SAT-SUN-HOL : CLOSED
7	ATS	LUN-JEU : 0700-1600 VEN : 0700-1400 SAM-DIM-JF : O/R avant 1400 le dernier JO HN : O/R avant 1600	MON-THU : 0700-1600 FRI : 0700-1400 SAT-SUN-HOL : O/R before 1400 on last working day HN : O/R before 1600
8	Avitaillement / Fueling	JO : 0700-fin des vols - O/T : O/R (préavis 1 heure) PO O/R du DV	Working days : 0700-end of flights - O/T : O/R (1 hour delay) PO O/R of Flight director
9	Services de manutention / Handling	O/R
10	Sûreté / Safety	HOR ATS	ATS SKED
11	Dégivrage / De-icing	Pas de service disponible	No service available
12	Observations / Remarks

AD 2 LFMO.AD 2.4 Services d'escale et d'assistance Handling services and facilities

1	Moyens de manutention de fret Cargo handling facilities	O/R
2	Types de carburants et lubrifiants Fuel and oil types	F34 - O150 - 100 LL (préavis 1 semaine / prior notice 1 week before)
3	Moyens et capacités d'avitaillement Fueling facilities and capacities	F34 : 1800 à/to 6400 m3 - 1200 L/min
4	Moyens de dégivrage / De-icing facilities	Pas de service disponible	No service available
5	Hangar pour aéronefs de passage Hangar space for visiting aircraft	2 "astro arches" + hangar ESTA pour aéronefs de dimensions restreintes / restricted aircraft wingspan.
6	Réparations pour aéronefs de passage Repair facilities for visiting aircraft	1er et 2ème échelon : FENNEC - O/R	1st and 2nd level : FENNEC - O/R
7	Observations / Remarks	OXRB - HPOX - LOX

AD 2 LFMO.AD 2.5 Services aux passagers Passenger facilities

1	Hôtels	AD : MIL seulement Ville : OUI	AD : MIL only City : YES
2	Restaurants	AD : MIL seulement Ville : OUI	AD : MIL only City : YES
3	Moyens de transport / Transportation facilities	AD : cars MIL selon HOR de travail Ville : Taxis, voitures de location	AD : MIL buses per working hours City : Taxis, rental cars
4	Services médicaux / Medical facilities	AD : Infirmerie, ambulances, Permanence médicale assurée Ville : 1 hôpital, 2 cliniques	AD : Health care unit, ambulances, medical service ensured City : 1 hospital, 2 clinics
5	Services bancaires et postaux Bank and Post Office	AD : NIL Ville : OUI	AD : NIL City : YES
6	Office de tourisme / Tourist office	OUI	YES
7	Observations / Remarks	NIL

AD 2 LFMO.AD 2.6 Services de sauvetage et de lutte contre l'incendie Rescue and fire fighting services

1	Niveau RFFS de l'AD AD level for fire fighting	6
2	Moyens de sauvetage / Rescue equipment	- fourgons pompes (GIMAEX) - VMA 105 - VMA 108 - VPSP - motopompes remorquables - VIRP - VSA - DEFENDER - 4x4 Tranport de matériel - IVECO (Lot hydrazine et dépollution)l	- fire trucks (GIMAEX) - VMA 105 - VMA 108 - VPSP - towable motor pumps - VIRP - VSA - DEFENDER - 4x4 Material transport - IVECO (hydrazine and depollution means)
3	Moyens d'enlèvement des aéronefs accidentés Capability for removal of disabled aircraft	O/R
4	Observations / Remarks	OACI : 6 - OTAN : 5 Plan de secours établi avec la préfecture.	ICAO : 6 - NATO : 5 Contingency plan prepared with the prefecture.

AD 2 LFMO.AD 2.7 Evaluation et communication de l'état de surface des pistes, et plan neige Runway surface condition assessment and reporting, and snow plan

1	Type d'équipements / Type of clearing equipment	- Balayeuses P3000 - Déneigeuses - Camion équipé de fraise à neige - Camion D19 WIDE (déverglaçage) - Brosse de déneigement	- Sweepers P3000 - Snow removers - Truck equiped with snow blower - Truck D19 WIDE (sprayer of de-icing liquid) - Snow removal brush
2	Priorités de dégagement / Clearance priority	Piste, zones d'alerte, systèmes d'arrêt, chemins de roulement, parkings.	Runway, alert areas, arrestor systems, taxiways, aprons.
3	Matériaux utilisés pour le traitement de la surface de l'aire de mouvement / Material used for movement area surface treatment	XS 76 (produit de déverglaçage de piste et d'aire de stationnement)	XS 76 (runway and apron de-icing liquid)
4	Pistes spécialement préparées en condition hivernale / Specially prepared winter runways	Non applicable	Not applicable
5	Observations / Remarks	AD utilisable toute l'année. Déneigement assuré par équipe plate-forme et régie infra.	AD available all year round. Snow removal ensured by platform team and U.S.I.D.

AD 2 LFMO.AD 2.8 Aires de trafic, TWY et emplacements de vérification Aprons, TWY and check locations

1	Revêtement de l'aire de trafic / Apron surface	PRKG P2 et P1 devant hangar (16 000 m2) : Béton	PRKG P2 and P1 opposite hangar (16,000 m2) : Concrete
1	Résistance de l'aire de trafic / Apron strength	PKG P2 et P1 devant hangar (16 000 m2) : R/B/W/T PKG P2 entre 6 et 20 R/B/W/T (6 pour l'AST N1) PKG P1 entre 22 et 23 R/B/W/T PKG P3 entre 15 et 26 R/B/W/T PKG P4 : 10 R/B/W/T pour le PKG rigide et 26 F/A/W/T pour le souple	PKG P2 and P1 opposite hangar (16 000 m2) : R/B/W/T PKG P2 between 6 and 20 R/B/W/T (6 for AST N1) PKG P1 between 22 and 23 R/B/W/T PKG P3 between 15 and 26 R/B/W/T PKG P4 : 10 R/B/W/T for rigid PKG and 26 F/A/W/T for soft PKG
2	Largeur TWY / TWY width	TWY A, B, D : 15m TWY C : 16m
	Revêtement des TWY / TWY surface	TWY A, B, C, D : MACADAM	MACADAM
	Résistance des TWY / TWY strength	TWY A : 31 F/A/W/T TWY B : 30 F/A/W/T TWY C, D : 40 F/A/W/T
3	Emplacement des ACL / ACL location	Aire d'alerte Nord 59 m. Recalage centrale à inertie : NIL	North alert area 59 m. Inertial system resetting : NIL
3	Altitude des ACL / ACL elevation
4	Points de vérification VOR / VOR checkpoints
5	Points de vérification INS / INS checkpoints
6	Observations / Remarks

AD 2 LFMO.AD 2.9 Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage / Surface movement guidance and control system, marking

1	ID postes de stationnement Aircraft stands ID signs	Panneaux indiquant la direction à prendre pour l'un ou l'autre des 2 QFU, les TWY et pour les PRKG.	Panels indicating direction to take for one or the other of the 2 QFUs, TWYs and for the PRKGs.
	Lignes de guidage TWY / TWY guide lines	Ligne médiane jaune continue vers aire de stationnement.	Central solid yellow line towards parking area.
	Systèmes de guidage pour l'accostage des aéronefs Visual docking/parking guidance system	NR d'emplacement aux postes.	NR of locations at docking stations.
2	Marquage RWY et TWY / RWY and TWY marking	- RWY : NR d'identification RWY, marques de seuil, lignes axiale et latérales RWY. Panneaux de distance restante. Marques de point cible. - TWY : Lignes axiale TWY. Marques de point d'arrêt. Marque de point d'arrêt CAT 1 TWY C.	- RWY : RWY identification NR, threshold marks, RWY axial and lateral lines. Remaining distance panels. Target point marks. - TWY : TWY axiaL lines. Holding points marks.C TWY CAT 1 stop point mark.
2	Balisage RWY et TWY / RWY and TWY lighting	Voir/see AD 2 LFMO .14/15
3	Barres d'arrêt / Stop bars
4	Observations / Remarks	Panneaux de brins d'arrêt.	Arrestor cable panels.

AD 2 LFMO.AD 2.10 Obstacles aux abords de l'aérodrome Aerodrome obstacles

~~Voir carte d'aérodrome OACI et cartes d'obstacles /~~ ~~See aerodrome ICAO chart and obstacle charts~~ Obstacles_LFMO

AD 2 LFMO.AD 2.11 Renseignements météorologiques Meteorological information

1	Centre MET associé / Associated MET Office	CMA ORANGE
2	Horaires de service / Hours of service	voir/see AD 2 LFMO .3
	Centre MET hors HOR / MET Office outside HOR	CMOA LYON MONT VERDUN TEL : 04 87 65 52 59 / 864 942 30 92
3	Centre MET responsable des TAF Office in charge of TAF	ORANGE
	Période de validité / Validity period	24H
4	Type de prévision d'atterrissage Type of landing forecast	METAR AUTO
	Périodicité / Interval of issuance	6 H
5	Briefing, consultation	P - T - D
6	Documentation de vol / Flight documentation	C - CR - PL - TB
	Langue utilisée / Language used	FR
7	Cartes, autres informations Charts, other information	S - U - P - W - T - SWL - SWM - SWH
8	Equipement complémentaire Supplementary equipment	APT
9	Organismes ATS desservis / ATS units served	ORANGE
10	Informations complémentaires Additional information	04 13 97 03 63 - FAX : 04 90 11 56 64

AD 2 LFMO.AD 2.12 Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristics

RWY NR	True and Mag Bearing	Dimensions of RWY (M)	Strength (PCN) and surface of RWY and SWY	Position GEO THR (DTHR) GUND	THR elevation and highest elevation of TDZ of precision RWY
1	2	3	4	5	6
14	143 (141)	2407 x 45	31 F/A/W/T macadam / macadam	44°08'56.03"N 004°51'35.09"E ------ GUND NIL	THR : ~~59.13m~~ 194ft / ~~194ft~~
32	323 (321)	2407 x 45	31 F/A/W/T macadam / macadam	44°07'52.81"N 004°52'38.48"E ------ GUND NIL	THR : ~~56.69m~~ 186ft / ~~186ft~~

RWY NR	RWY/SWY Slope	SWY Dimensions (M)	CWY Dimensions (M)	Strip Dimensions (M)	Obstacle free zone (OFZ)	Remarks
	7	8	9	10	11	12
14	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL	(1)
32	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL
(1) RWY 14/32 : Barrière type 5 - barrière engagée 05h remise en oeuvre. Présence de brins d'arrêts à chaque RWY en service. PCN : Seuil 14 (0-330m) : 32 R/B/W/T et seuil 32 (0-262m) : 34 R/B/W/T. Surface : béton. Surface RWY 14/32 : Seuil 14 et 32 Béton (Accotement Béton), Piste Macadam (Accotement Macadam). RWY 14/32 : Barrier type 5 - barrier engaged 05h turnaround. Presence of arrestor cables on each RWY in service. PCN : THLD 14 : 32 /B/W/T and THLD 34 R/B/W/T. Surface : Concrete. THLD 14 and 32 Concrete (Shoulder Concrete), RWY Macadam (Shoulder Macadam).

AD 2 LFMO.AD 2.13 Distances déclarées Declared distances

RWY ID	TORA	TODA	ASDA	LDA	Observations Remarks
14	2407	2407	2407	2407
32	2407	2407	2407	2407

AD 2 LFMO.AD 2.14 Balisage d'approche et de piste Approach and runway lighting

RWY ID	APCH	THR couleur colour	PAPI/VASIS	MEHT	TDZ Longueur Length	Balisage axial Centerline LGT
RWY ID	APCH	THR couleur colour	PAPI/VASIS	MEHT	TDZ Longueur Length	Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity
14	- 900 m	G	PAPI 3.0 ° 5.2 %	59 ft
32		G	PAPI 3.0 ° 5.2 %	59 ft

RWY ID	Balisage latéral Edge lighting				Extrémité RWY end	SWY
RWY ID	Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity	Couleur Colour	Longueur Length	Couleur Colour
14	2407 m	60 m	W	LIH (4 intensités)	R			(1)
32	2407 m	60 m	W	LIH (4 intensités)	R
(1) - 2 feux à éclats / 2 HI flashing lights - PAPI (intensité réglable) - Panneaux de distances restantes (tous les 300m), d'obligation et d'indication

AD 2 LFMO.AD 2.15 Autres balisages, système d'alimentation de secours Other lighting, secondary power supply

1	ABN	NIL
	IBN	NIL
2	Té d'atterrissage / LDI	NIL
	Anémomètre / Anemometer	Manches à vent lumineuses seuil 14, mi-piste seuil 32 et à l'est de la FATO.	Lighted wind socks threeshold 14, middle of runway 32 and to the East of FATO.
3	Balisage axial TWY / TWY centre line lighting	NIL
	Balisage latéral TWY / TWY edge lighting	Feux bleus BI	Blue LIL lights
4	Alimentation de secours / Secondary power unit	Alimentation électrique auxiliaire: démarrage automatique (DA)	Auxiliary electrical power supply : automatic start-up (DA)
	Temps de commutation / Switch-over time	DA : 10 s
5	Observations / Remarks	Balisage de secours portatif. Feux de protection de piste (WIGWAG)	Portable emergency lighting. WIGWAG

AD 2 LFMO.AD 2.16 Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing area

Description

NIL

AD 2 LFMO.AD 2.17 Espaces ATS ATS airspaces

Identification et limites latérales Identification and lateral limits	Classe Class	Limites verticales Vertical limits	Service / Service Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	Observations Remarks
CTR ORANGE
44°25'00"N , 004°39'00"E - 44°23'00"N , 004°40'41"E - 44°17'52"N , 004°49'48"E - arc horaire de 10 NM de rayon centré sur 44°08'00"N , 004°52'00"E - 44°14'17"N , 005°02'49"E - 43°56'20"N , 005°02'20"E - 43°54'50"N , 004°59'35"E - 43°58'15"N , 004°53'40"E - 43°58'15"N , 004°47'57"E - 44°00'45"N , 004°45'54"E - 44°07'30"N , 004°36'00"E - 44°25'00"N , 004°39'00"E	D	FL 065 ------------ SFC	APP ORANGE Approche (FR) ORANGE Approach (EN) TWR ORANGE Tour (FR) ORANGE Tower (EN)	Activable H24. Espace défini à l'exclusion de la LF-R 55A ORANGE PLAN DE DIEU lorsqu'elle est active. Activité connue de : - PROVENCE APP / PROVENCE INFO, - AVIGNON TWR, - ORANGE APP ou annoncée sur RAI 118.925. LF-P 16 MARCOULE, LF-P 19 TRICASTIN : pénétration interdite. Dérogation : voir ENR 5.1-0 paragraphe 1.2.1. Airspace set excluding LF-R 55A ORANGE PLAN DE DIEU when active. Activity known on : - PROVENCE APP / PROVENCE INFO, - AVIGNON TWR, - ORANGE APP or announced on RAI 118.925. LF-P 16 MARCOULE, LF-P 19 TRICASTIN : entry prohibited. Exception : see ENR 5.1-0 paragraph 1.2.1.

AD 2 LFMO.AD 2.18 Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilities

Service	Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	FREQ	HOR	Observations Remarks
APP	ORANGE Approche (FR) ORANGE Approach (EN)	118.925 MHz	HOR ATS	O/T RAIZ
APP	ORANGE Approche (FR) ORANGE Approach (EN)	121.500 MHz	HOR ATS	Détresse VHF / VHF Distress
APP	ORANGE Approche (FR) ORANGE Approach (EN)	138.525 MHz	HOR ATS	FQ PAF
APP	ORANGE Approche (FR) ORANGE Approach (EN)	142.450 MHz	HOR ATS	Commune APP / Common to APP
APP	ORANGE Approche (FR) ORANGE Approach (EN)	243.000 MHz	HOR ATS	Détresse UHF / UHF Distress
APP	ORANGE Approche (FR) ORANGE Approach (EN)	248.625 MHz	HOR ATS	Montée réacteurs/Climbing for jet engines
APP	ORANGE Approche (FR) ORANGE Approach (EN)	299.775 MHz	HOR ATS	Particulière Recueil / Particular to Recovery
APP	ORANGE Approche (FR) ORANGE Approach (EN)	362.300 MHz	HOR ATS	Combiné Recueil / Combined to Recovery
PAR	ORANGE Precision (FR) ORANGE Precision (EN)	139.525 MHz	HOR ATS	NIL
PAR	ORANGE Precision (FR) ORANGE Precision (EN)	139.750 MHz	HOR ATS	NIL
PAR	ORANGE Precision (FR) ORANGE Precision (EN)	265.900 MHz	HOR ATS	Combiné GCA / Combined to GCA
PAR	ORANGE Precision (FR) ORANGE Precision (EN)	336.100 MHz	HOR ATS	Combiné GCA / Combined to GCA
SRE	ORANGE Radar (FR) ORANGE Radar (EN)	123.300 MHz	HOR ATS	Commune APP/ Common to APP
SRE	ORANGE Radar (FR) ORANGE Radar (EN)	372.225 MHz	HOR ATS	Particulière RADAR 1/ Particular to RADAR 1
SRE	ORANGE Radar (FR) ORANGE Radar (EN)	375.975 MHz	HOR ATS	Particulière RADAR 2/ Particular to RADAR 2
TWR	ORANGE Tour (FR) ORANGE Tower (EN)	122.100 MHz	HOR ATS	SOL/GND Commune Roulage VHF / Common to VHF Taxiing
TWR	ORANGE Tour (FR) ORANGE Tower (EN)	128.950 MHz	HOR ATS	AIR SOL/TWR Particulière TWR VHF / Particular to VHF TWR
TWR	ORANGE Tour (FR) ORANGE Tower (EN)	257.800 MHz	HOR ATS	SOL/GND Combiné Roulage UHF / Combined to UHF Taxiing
TWR	ORANGE Tour (FR) ORANGE Tower (EN)	388.775 MHz	HOR ATS	AIR SOL /TWR Particulière TWR / Particular to UHF TWR

AD 2 LFMO.AD 2.19 Moyens radio de navigation et d'atterrissage Radio navigation and landing aids

Type (CAT ILS)	ID	FREQ	HOR	Position GEO	~~ALT au pied~~ ~~Root ALT~~ ALT	Portée Coverage	RDH (pente) (slope)	Situation Location
TACAN	ORG	CH 31X	H24	44°08'21.5"N 004°51'57.8"E	191 ft	60/25		153º/1179 m THR 14
LOC 14 (I)	ORG	109.9 MHz	H24	44°07'44.1"N 004°52'47.2"E	172 ft			142°/2738 m THR 14
GP 14		333.8 MHz		44°08'42.7"N 004°51'42.4"E	191 ft		17.4 m/57 ft ( 2.5 °)	157°/444 m THR 14
OM 14		75 MHz	H24	44°12'23.6"N 004°48'05.0"E	269 ft			322°/4.28 NM THR 14
MM 14		75 MHz	H24	44°09'19.6"N 004°51'11.8"E	193 ft			323°/893 m THR 14

AD 2 LFMO.AD 2.20 Règlements de circulation locaux Local traffic regulations

20.1

GENERALITES

20.1

GENERAL INFORMATIONS

	AD non ouvert à la CAP.			AD not open to public air traffic (CAP)
	AD interdit aux ACFT non munis de radio.			AD prohibited to ACFT not equipped with radio.
	AD interdit aux ACFT MIL étrangers sauf autorisation du directeur d'aérodrome .			AD prohibited to foreign MIL ACFT unless authorised by airfield director.
	Survol de l’AD interdit H24 au-dessous de 300 m (1000 ft) ASFC			AD fly-over prohibited H24 below 300 m (1000 ft) ASFC
	Contact obligatoire avec APP pour pénétration dans zone R55 et la CTR.			Contact mandatory with APP for entering area R55 and CTR.
	Contournement obligatoire du secteur d’entraînement de la PAF annoncée par ORANGE APP (cf AIP FRANCE ENR5).			Run around mandatory of the PAF training sector announced by ORANGE APP (cf. AIP FRANCE ENR5).
	Atterrissage soumis à accord préalable du DV avec préavis de 24h de préférence, mini 2h durant les heures ATS, 5 jours en dehors. Le NR d’accord devra figurer en case 18 du PLN.			Landing subject to prior permission of flight director with 24h advance notice preferably, minimum 2h During ATS hours.Otherwise 5 days. The permission NR must be entered in box 18 of the PLN.
	Les descentes et remontées des avions non basés sont soumises à accord du chef de quart. TEL : 04.90.11.56.11			The descents and ascents of non-based aircraft are subject to permission of the duty officer. TEL : 04.90.11.56.11
	FATO réservée aux hélicoptères basés ou sur accord du commandant de base. TOUCH AND GO interdits aux aéronefs ayant une envergure supérieure à 25m.			FATO reserved to based helicopters or with agreement of airforce base commander. TOUCH AND GO Prohibited to aircraft with wingspan more than 25 meters.

20.2

ROULAGE

20.2

TAXIING

	TWY A interdit aux appareils de catégorie supérieure lettre code C .			TWY A prohibited to upper category letter C aircrafts
	TWY C interdit aux appareils de catégorie supérieure lettre code B . TWY B interdit aux appareils d'une envergure supérieur à 42.4m (A400M). TWY D interdit aux appareils de catégorie supérieure lettre code C et uniquement sur autorisation du directeur d'aérodrome pour les appareils de lettre code D.			TWY C prohibited to upper category letter B aircrafts TWY B prohibited to aircraft with wingspan more than 42.4m (A400M). TWY D prohibited to upper category letter C aircrafts and only with aerodrome director agreement for letter D aircrafts.

AD 2 LFMO.AD 2.21 Procédures antibruit Noise abatement procedures

21.1

CRENEAUX HORAIRES

21.1

TIMES SLOTS

Entre 1230 et 1330 locales, atterrissage et décollage soumis à l’accord du Directeur des Vols.

Between 1230 and 1330 local time, landing and take-off subject to permission of Flight Director

Existence d’une «Charte de Qualité de l’environnement Sonore», les LDG autorisés par le DV pendant ce créneau se font obligatoirement sur longue finale.

Existence of a "Sound environment Quality Charter", the LDGs authorised by the Flight Director (DV) during this time slot are mandatorily executed by a long final approach.

21.2

PROCEDURES DE DECOLLAGE MOINDRE BRUIT

21.2

TAKE-OFF NOISE ABATEMENT PROCEDURES

En piste 14 :

On runway 14 :

	- Fin de bande 800 ft max prendre le cap 160, pente 10°,			- End of strip 800 ft max take heading 160, gradient 10°,
	- Couper la PC dès que possible,			- Switch off afterburner as soon as possible,
	- À 3.5 Nm TAC ou 4 Nm centrale, prendre initialement cap 310° (ou cap 090°).			- At 3.5 Nm TAC or 4 Nm inertial system, take heading 310° (or heading 090°) initially.

En piste 32 :

On runway 32 :

	- Fin de bande 800 ft max, pente 10°,			- End of strip 800 ft max, gradient 10°,
	- Après la rentrée du train, poursuivre dans l’axe,			- After landing gear retraction, continue in the axis,
	- Couper la PC dès que possible.			- Switch off afterburner as soon as possible.

21.3

DEPART EN BASSE ALTITUDE

21.3

LOW ALTITUDE DEPARTURE

	Maintenir une hauteur supérieure ou égale à 2000 ft jusqu’en sortie de la CTR		Maintain an altitude above or equal to 2000 ft up to exit from the CTR.
21.4	PROCEDURES SANS CTR :	21.4	DEPARTURE/ARRIVAL WITHOUT CTR :
	Un départ ou une arrivée sont possibles sans l'activation des espaces aériens d'Orange en CAM V ou VFR (circulation d'aérodrome uniquement), dans les conditions suivantes : 3 avions max en circu d'a/d, visi > 800m pour les hélicoptères (1500m pour les conventionnels) ou 30 secondes de vol, hors des nuages en vue du sol. Pour réacteurs : terrain bleu, pas de PS, TGO ou RDG, pas d'exercices, IFF 7000. Circuits piste 32 : Départs dans l'axe 2000' QFE (2200' QNH) puis poursuite omnidirectionnelle. Arrivée : descente à 1500' QFE avant les limites latérales de la CTR. Par l'Ouest, via Pont Saint Esprit direct vent arrière main gauche 32. Par l'Est, via Carpentras report vertical TACAN ORG en évitant la CTR d'Avignon pour rejoindre la vent arrière main gauche 32. Circuits piste 14 : Départ en évitant la CTR d'Avignon ou directe vent arrière main gauche 32 passant 500' en montée vers 2000' QFE (2200' QNH). Arrivée : descente à 1500' QFE avant les limites latérales de la CTR. Par l'Ouest, via Pont Saint Esprit direct longue finale 14. Par l'Est, via Carpentras direct vent arrière main gauche 14. TGO interdits aéronefs envergure supérieure à 25m. Conditions VFR Spécial : sur clairance, minimum conventionnel : visi 3000m ou 30 secondes de vol et 1000' SFC. Minimum hélicoptères : visi 800m ou 30 secondes de vol et hors des nuages en vue du sol.		Departure and arrival is possible without Orange airspace area in OAT V flight or VFR in those conditions : 3 aircraft max within visual pattern, visi > 800m for chopper (1500m for conventional aircraft) or 30 second of flight, outside the clouds, in sight of the ground. For fighters : airfield blue, no close formation, TGO, LP and no exercice. Squawk 7000. Visual pattern runway 32 : Departure on axe 2000' QFE (2200 QNH) then omnidirectional departure. Arrival : descend 1500' QFE before lateral CTR limits. By the ouest, inbound Pont Saint Esprit direct left hand downwind 32. By the east, inbound Carpentras then overhead ORG TACAN to join left hand downwind 32. Visual pattern rwy 14 : Departure by avoiding Avignon CTR or direct left hand downwind 32 passing 500' inbound 2000' QFE (2200' QNH). Arrival : descend 1500' QFE before lateral CTR limits. By the ouest, inbound Pont Saint Esprit direct straight in approach 14. By the east, inbound Carpentras to join left hand downwind 14. TGO forbidden for aircraft with wingspan over 25m. Special VFR conditions : only with clairance, minimum for conventional aircraft : visi 3000m or 30 seconds of flight and 1000' SFC. Minimum for helicopter : visi 800m or 30 seconds of flight and out of cloud in sight of GND.

AD 2 LFMO.AD 2.22 Procédures de vol Flight procedures

NIL

AD 2 LFMO.AD 2.23 Renseignements supplémentaires Additional information

NIL