AIP PAC P (section AD-2.NTTB) valide à partir du 04 SEP 2025

AD 2 AERODROMES AERODROMES

Horaires sauf indication contraire / Timetables unless otherwise specified
AIP France : UTC HIV ; HOR ETE : - 1HR / UTC WIN ; SKED SUM : - 1HR
AIP CAR SAM NAM, AIP PAC-P, AIP PAC-N, AIP RUN: UTC

NTTB — BORA BORA Motu-Mute

AD 2 NTTB.AD 2.1 Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - name

NTTB - BORA BORA MOTU MUTE

AD 2 NTTB.AD 2.2 Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative data

1	Position GEO ARP	16°26'37"S 151°45'09"W
	Situation de l'ARP / ARP location	Intersection RWY et TWY	Intersection RWY and TWY
2	Direction, distance de la ville Direction, distance from city	7 km N Vaitape
3	Altitude de référence / Reference elevation	14 ft
	Température de référence / Reference temperature	30.1 ° C
4	Ondulation du géoïde / Geoid undulation	31 ft
5	Déclinaison magnétique / Magnetic variation	12.6757°E
	Année (variation annuelle) / Year (annual change)	2025 (0.025°)
6	Gestionnaire de l'AD / AD administration	AEROPORT DE TAHITI (ADT)
	Adresse / Address	BP 60161 - 98702 TAHITI FAA'A
	Telephone	(689) 40 86 60 60
	FAX	(689) 40 83 73 91
	TELEX
	AFS
7	Type de trafic / Type of traffic	IFR, VFR
8	Observations / Remarks	Saison des pluies : NOV-MAR	Rainy season : NOV-MAR

AD 2 NTTB.AD 2.3 Horaires Operational hours

1	Gestionnaire de l'AD / AD administration	LUN-JEU : 1730-0130 VEN : 1730-0030	MON-THU : 1730-0130 FRI : 1730-0030
2	Douanes et police / Customs and immigration	TAHITI-FAA'A - H24
3	Services de santé / Health and sanitary	TAHITI-FAA'A - H24 / RAIATEA - H24
4	BIA, BRIA / AIS briefing office	TAHITI FAA'A - H24
5	BDP / ARO
6	Bureau MET / MET briefing office	TAHITI FAA'A - H24
7	ATS	TWR HOR NOTAM. Extension possible pour vols commerciaux sans émission de NOTAM. Adresse postale : BP 6404, 98702 TAHITI FAA'A TEL : (689) 40 60 50 70.	TWR NOTAM SKED. Extension available for commercial flights without issuing NOTAM. Postal address : BP 6404, 98702 TAHITI FAA'A TEL: (689) 40 60 50 70.
8	Avitaillement / Fueling	TOTAL POLYNESIE : TEL (689) 87 36 54 23
9	Services de manutention / Handling
10	Sûreté / Safety
11	Dégivrage / De-icing
12	Observations / Remarks	GRF (Service d'évaluation et de report de l'état de surface de piste) : HOR RFFS	GRF (Global Reporting Format) : RFFS SKED

AD 2 NTTB.AD 2.4 Services d'escale et d'assistance Handling services and facilities

1	Moyens de manutention de fret Cargo handling facilities
2	Types de carburants et lubrifiants Fuel and oil types	JET A1
3	Moyens et capacités d'avitaillement Fueling facilities and capacities	Camion citerne	Truck
4	Moyens de dégivrage / De-icing facilities	NIL
5	Hangar pour aéronefs de passage Hangar space for visiting aircraft	NIL
6	Réparations pour aéronefs de passage Repair facilities for visiting aircraft	NIL
7	Observations / Remarks	Assistance / Handling: AIR TAHITI Escale Internationale BP 6012 FAA'A FAX : (689) 40 86 42 04 TEL : (689) 40 86 42 02 / 09 TELEX : SITA Code PPTKKVT

AD 2 NTTB.AD 2.5 Services aux passagers Passenger facilities

1	Hôtels	Nombreux hôtels, motu et île principale	Many hotels on main island and motu
2	Restaurants	Snack sur AD, nombreux restaurants sur l'île principale	Snack on AD, many restaurants on main island
3	Moyens de transport / Transportation facilities	Navette entre aéroport et Vaitape	Boat shuttle service to Vaitape
4	Services médicaux / Medical facilities	Ile principale	Main island
5	Services bancaires et postaux Bank and Post Office	Ile principale	Main island
6	Office de tourisme / Tourist office	Ile principale	Main island
7	Observations / Remarks	Service de fret sur l'île principale	Freight service on main island

AD 2 NTTB.AD 2.6 Services de sauvetage et de lutte contre l'incendie Rescue and fire fighting services

1	Niveau RFFS de l'AD AD level for fire fighting	5
2	Moyens de sauvetage / Rescue equipment	Niveau 1 : Extincteur de 50kg de poudre en façade d'aérogare, côté PRKG ACFT. Moyens nautiques de secours disponibles.	Level 1 : 50kg powder fire extinguisher in front of the terminal, PRKG ACFT side. Emergency sea facilities available.
3	Moyens d'enlèvement des aéronefs accidentés Capability for removal of disabled aircraft	NIL
4	Observations / Remarks	Niveau 5 : lors des vols commerciaux programmés des compagnies assurant des vols réguliers. Niveau 2 : en dehors de ces heures et pendant les HOR publiés. Niveau 1 : en dehors des horaires publiés.	Level 5: during planned commercial flights of airlines providing regular flights. Level 2: outside these SKED and during published SKED. Level 1 : outside published SKED.

AD 2 NTTB.AD 2.7 Evaluation et communication de l'état de surface des pistes, et plan neige Runway surface condition assessment and reporting, and snow plan

1	Type d'équipements / Type of clearing equipment
2	Priorités de dégagement / Clearance priority
3	Matériaux utilisés pour le traitement de la surface de l'aire de mouvement / Material used for movement area surface treatment
4	Pistes spécialement préparées en condition hivernale / Specially prepared winter runways	Non applicable	Not applicable
5	Observations / Remarks	Evaluation et report de l'état de surface des pistes conformément à la méthode "Global Reporting Format" (GRF) décrite en AD 1.2.2 Les horaires GRF sont publiés en AD 2.3	Assessment and reporting of runway surface condition in accordance with the Global Reporting Format (GRF) described in AD 1.2.2 GRF operational hours are published in AD 2.3

AD 2 NTTB.AD 2.8 Aires de trafic, TWY et emplacements de vérification Aprons, TWY and check locations

1	Revêtement de l'aire de trafic / Apron surface	Enrobé bitumineux	Tarmac
1	Résistance de l'aire de trafic / Apron strength	29 F/A/W/T
2	Largeur TWY / TWY width	Bretelle d'accès au PRKG : 12 m.	TWY to PRKG: 12 m.
	Revêtement des TWY / TWY surface	Enrobé bitumineux	Tarmac
	Résistance des TWY / TWY strength	29 F/A/W/T
3	Emplacement des ACL / ACL location
3	Altitude des ACL / ACL elevation
4	Points de vérification VOR / VOR checkpoints
5	Points de vérification INS / INS checkpoints
6	Observations / Remarks

AD 2 NTTB.AD 2.9 Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage / Surface movement guidance and control system, marking

1	ID postes de stationnement Aircraft stands ID signs	Oui	Yes
	Lignes de guidage TWY / TWY guide lines	Oui	Yes
	Systèmes de guidage pour l'accostage des aéronefs Visual docking/parking guidance system
2	Marquage RWY et TWY / RWY and TWY marking
	Balisage RWY et TWY / RWY and TWY lighting	Voir/see AD 2 NTTB .14/15
3	Barres d'arrêt / Stop bars
4	Observations / Remarks

AD 2 NTTB.AD 2.10 Obstacles aux abords de l'aérodrome Aerodrome obstacles

Voir carte d'aérodrome OACI et cartes d'obstacles / See aerodrome ICAO chart and obstacle charts

AD 2 NTTB.AD 2.11 Renseignements météorologiques Meteorological information

1	Centre MET associé / Associated MET Office	TAHITI FAA'A
2	Horaires de service / Hours of service	voir/see AD 2 NTTB .3
	Centre MET hors HOR / MET Office outside HOR
3	Centre MET responsable des TAF Office in charge of TAF	TAHITI FAA'A
	Période de validité / Validity period	9HR 15-18-21-24-03 CNL 07
4	Type de prévision d'atterrissage Type of landing forecast
	Périodicité / Interval of issuance
5	Briefing, consultation	T
6	Documentation de vol / Flight documentation	C-PL
	Langue utilisée / Language used	FR
7	Cartes, autres informations Charts, other information	S-U-P-W METAR AUTO
8	Equipement complémentaire Supplementary equipment	AEROWEB AEROWEB-PRO
9	Organismes ATS desservis / ATS units served	TWR
10	Informations complémentaires Additional information	TEL : (689) 40 80 33 35.

AD 2 NTTB.AD 2.12 Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristics

RWY NR	True and Mag Bearing	Dimensions of RWY (M)	Strength (PCN) and surface of RWY and SWY	Position GEO THR (DTHR) GUND	THR elevation and highest elevation of TDZ of precision RWY
1	2	3	4	5	6
11	124 (112)	1505 x 22	41 F/A/W/T revêtue / paved	16°26'25.83"S 151°45'25.42"W ------ GUND NIL	THR : 10ft TDZ : 10ft
29	304 (292)	1505 x 22	41 F/A/W/T revêtue / paved	16°26'53.49"S 151°44'43.71"W ------ GUND NIL	THR : 11ft TDZ : 11ft

RWY NR	RWY/SWY Slope	SWY Dimensions (M)	CWY Dimensions (M)	Strip Dimensions (M)	Obstacle free zone (OFZ)	Remarks
	7	8	9	10	11	12
11	NIL	NIL	300	NIL	NIL	NIL
29	NIL	NIL	400	NIL	NIL	NIL

AD 2 NTTB.AD 2.13 Distances déclarées Declared distances

RWY ID	TORA	TODA	ASDA	LDA	Observations Remarks
11	1505	1805	1505	1505
29	1505	1905	1505	1505

AD 2 NTTB.AD 2.14 Balisage d'approche et de piste Approach and runway lighting

RWY ID	APCH	THR couleur colour	PAPI/VASIS	MEHT	TDZ Longueur Length	Balisage axial Centerline LGT
RWY ID	APCH	THR couleur colour	PAPI/VASIS	MEHT	TDZ Longueur Length	Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity
11		G	PAPI 3.0 ° 5.2 %	40 ft
29		G	PAPI 3.0 ° 5.2 %	40 ft

RWY ID	Balisage latéral Edge lighting				Extrémité RWY end	SWY
RWY ID	Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity	Couleur Colour	Longueur Length	Couleur Colour
11	1505 m	60 m	W	LIL	R
29	1505 m	60 m	W	LIL	R

AD 2 NTTB.AD 2.15 Autres balisages, système d'alimentation de secours Other lighting, secondary power supply

1	ABN	NIL
	IBN	NIL
2	Té d'atterrissage / LDI	NIL
	Anémomètre / Anemometer
3	Balisage axial TWY / TWY centre line lighting
	Balisage latéral TWY / TWY edge lighting	B - LIL
4	Alimentation de secours / Secondary power unit	Groupe électrogène : 2 x 60 KVA	Generator set : 2 x 60 KVA
	Temps de commutation / Switch-over time	Inférieur à 15 s	Less than 15 s
5	Observations / Remarks

AD 2 NTTB.AD 2.16 Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing area

Description

Utilisation PRKG A et E : attention aux ACFT sur parking adjacent pendant les mouvements

Use of stands A and E : beware of ACFT on adjacent stands while moving

AD 2 NTTB.AD 2.17 Espaces ATS ATS airspaces

Identification et limites latérales Identification and lateral limits	Classe Class	Limites verticales Vertical limits	Service / Service Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	Observations Remarks
CTR BORA BORA MOTU MUTE partie 1
16°11'35"S , 151°46'04"W - 16°28'59"S , 151°27'54"W - 16°38'18"S , 151°37'59"W - 16°28'22"S , 151°44'11"W - 16°28'29"S , 151°45'08"W - 16°41'58"S , 151°44'09"W - 16°25'50"S , 152°00'44"W - arc horaire de 15 NM de rayon centré sur 16°26'37"S , 151°45'09"W ( ARP NTTB ) - 16°11'35"S , 151°46'04"W	D	1500ft AMSL 700ft ASFC ------------ SFC	TWR BORA BORA Tour (FR) BORA BORA Tower (EN)	ATS : HOR NOTAM Exploitant/Operator : AVA Limites verticales - Plafond : le plus haut des deux niveaux. Vertical limits - Upper limit : whichever is higher.
CTR BORA BORA MOTU MUTE partie 2
16°28'22"S , 151°44'11"W - 16°38'18"S , 151°37'59"W - 16°42'59"S , 151°43'06"W - 16°41'58"S , 151°44'09"W - 16°28'29"S , 151°45'08"W - 16°28'22"S , 151°44'11"W - 16°28'22"S , 151°44'11"W	D	1500ft AMSL 700ft ASFC ------------ 500ft AMSL	TWR BORA BORA Tour (FR) BORA BORA Tower (EN)	ATS : HOR NOTAM Exploitant/Operator : AVA Limites verticales - Plafond : le plus haut des deux niveaux. Vertical limits - Upper limit : whichever is higher.

AD 2 NTTB.AD 2.18 Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilities

Service	Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	FREQ	HOR	Observations Remarks
TWR	BORA BORA Tour (FR) BORA BORA Tower (EN)	118.900 MHz	Voir/See AD 2.NTTB.3.7	Exploitant/Operator : AVA Assure APP/APP operations
VDF	BORA BORA Gonio (FR) BORA BORA Homer (EN)	118.500 MHz	Voir/See AD 2.NTTB.3.7	Exploitant/Operator : AVA
VDF	BORA BORA Gonio (FR) BORA BORA Homer (EN)	118.900 MHz	Voir/See AD 2.NTTB.3.7	Exploitant/Operator : AVA
VDF	BORA BORA Gonio (FR) BORA BORA Homer (EN)	134.700 MHz	Voir/See AD 2.NTTB.3.7	Exploitant/Operator : AVA

AD 2 NTTB.AD 2.19 Moyens radio de navigation et d'atterrissage Radio navigation and landing aids

Type (CAT ILS)	ID	FREQ	HOR	Position GEO	ALT	Portée Coverage	RDH (pente) (slope)	Situation Location
NDB	BB	384 kHz	H24	16°26'39.5"S 151°45'16.7"W	51 ft	100NM		136°/498 m THR 11	(1)
(1) Modulation A2

AD 2 NTTB.AD 2.20 Règlements de circulation locaux Local traffic regulations

MANOEUVRES AU SOL		GROUND MANOEUVRES
Balisage		Markings
Balisage diurne. Marquage de guidage et d’identification des postes de stationnement.		Day markings. Markings for surface movement guidance and aircraft stands ID.
Roulage		Taxiing
Largeur bretelle d’accès au parking : 12 m.		Width of TWY leading to the apron: 12 m.
Roulage interdit hors RWY et TWY.		Taxiing prohibited except on RWY and TWY.
Utilisation des postes de stationnement		Use of parking stands
A l'attention de l'aviation générale, le stationnement des aéronefs sur la plateforme de BORA BORA est assujetti à l'accord de l’exploitant. Transmettre une demande par mail à l'adresse suivante : vigienttb@mail.pf avec un préavis de 48 HR sauf urgence.		Private flights must obtain prior permit for parking at BORA BORA from AD operator. Request must be sent by email to: vigienttb@mail.pf with PN 48 HR except emergency.
Assistance obligatoire pour tout ACFT privé non basé en Polynésie Française.		Mandatory handling for all private ACFT not based in French Polynesia.
Le parking aviation de l'aérodrome est réservé en priorité décroissante aux aéronefs suivants :		The aviation apron in decreasing priority is reserved for following aircraft:
1 - ACFT effectuant des vols commerciaux réguliers : 3 postes de stationnement doivent être réservés en permanence à cette catégorie d'ACFT.		1 - Commercial scheduled flights: 3 stands must be permanently reserved for this category of ACFT.
2 - Autres ACFT : En fonction de la primeur de la demande exprimée lors du dépôt du FPL au BRIA.		2 - Other ACFT: Depending on the preview request during the filing FPL with BRIA.
- Postes A, B, C, D : ATR		- Stands A, B, C, D : ATR
- Postes E, F, G : catégorie C envergure 30m		- Stands E, F, G : category C wingspan 30m
Poste D possibilité de fractionner D1/D2 (restriction envergure)		Stand D possibility to split D1/D2 (wingspan restriction)
Poste G possibilité de fractionner G1/G2 (restriction envergure)		Stand G possibility to split G1/G2 (wingspan restriction)
Piste		Runway
Demi-tour interdit en dehors des raquettes à chaque extrémité de piste et de la raquette intermédiaire.		Turn around prohibited out of turn-around areas at each end of the RWY and out of half turn-around.
ACTIVITES SPECIFIQUES		SPECIAL ACTIVITIES
Réservé aux ULM basés ou autorisés par l'exploitant d'AD.		Reserved for home-based ULM or approved by AD operator.
Activité HEL en tour de l’île au départ des hélisurfaces de Pago Pago à Povai et des hôtels suivants : Hilton, Pearl Beach, 4 seasons, St Régis, Méridien, Thalasso.		HEL activity around the island from Pago Pago helistop at Povai and from following hotels helistops: Hilton, Pearl Beach, 4 seasons, St Régis, Méridien, Thalasso.
Tractage de parachutes ascensionnels au-dessus du lagon : SR-SS SFC/500 ft AMSL.		Parasails towing above lagoon : SR-SS SFC/500 ft AMSL.
VFR DE NUIT		NIGHT VFR
Agréé.		Approved.
AUTO-INFORMATION		SELF INFORMATION
A/A 118.900 MHz obligatoire FR seulement pour toute activité ACFT autour de l’île.		Compulsory A/A 118.900 MHz only in French for any ACFT activity around the island.

AD 2 NTTB.AD 2.21 Procédures antibruit Noise abatement procedures

AD 2 NTTB.AD 2.22 Procédures de vol Flight procedures

22.1

GÉNÉRALITÉS

22.1

GENERAL

AD réservé aux ACFT munis de radio.

AD reserved for radio-equipped ACFT.

Activité IFR possible y compris en dehors ouverture organisme ATS.

Possible IFR activity including out of ATS SKED.

Activité VFR possible en dehors ouverture organisme ATS.

Possible VFR activity including out of ATS SKED.

22.1.1

Limitations vent traversier pour aéronefs de MTOW > 20 t :

22.1.1

Crosswind limitations for ACFT whose MTOW > 20 t :

25 kt sur piste sèche,
20 kt sur piste mouillée,
15 kt sur piste contaminée.

25 kt on dry RWY,
20 kt on wet RWY,
15 kt on contaminated RWY.

22.1.2

POINTS DE COMPTE RENDU

22.1.2

REPORTING POINTS

Report de position recommandé aux points de compte rendu suivants :

Recommended position report at following reporting points :

Points	Coordonnées Coordinates	Description Description
VAITAPE	16°30'00"S 151°46'00"W	Passe / Fairway Teavanui ~~~~- 4 NM / 179° de /~~ ~~from~~ BB~~ - R 179 / 4 NM BB
MATIRA	16°33'00"S 151°44'00"W	Pointe Matira ~~~~- 6.4 NM / 156° de /~~ ~~from~~ BB~~ - R 156 / 6.4 NM BB
MERIDIEN	16°30'00"S 151°42'40"W	Hôtel le Méridien ~~~~- 4.2 NM / 130° de /~~ ~~from~~ BB~~ - R 130 / 4.2 NM BB
TEVAIROA	16°28'15"S 151°47'15"W	Pointe OUEST du / of Motu Tevairoa
BH	16°31'32"S 151°30'39"W	Limite CTR 1 BORA BORA ~~- 15 NM / 097° de /~~ ~~from~~ ~~Bora Bora ou /~~ or ~~BB, 30.4 NM / RDL 276° HHN~~ - R 097 / 15 NM Bora Bora ou/ or BB - R 276 / 30.4 NM HHN
BM	16°26'05"S 152°00'28W	Limite CTR 1 BORA BORA ~~- 15 NM / 260° de /~~ ~~from~~ ~~Bora Bora ou /~~ or ~~BB, 14 NM /~~ ~~080°~~ ~~079°~~ ~~de /~~ ~~from~~ ~~Maupiti~~ ~~~~ou /~~ or MA~~ - R 260 / 15 NM Bora Bora ou/ or BB - R 079 / 14 NM Maupiti
BR	16°36'02"S 151°35'32"W	Limite CTR 1 BORA BORA ~~- 13 NM / 123° de /~~ ~~from~~ ~~Bora Bora ou /~~ or ~~BB, 10 NM /~~ ~~302°~~ ~~303°~~ ~~de /~~ ~~from~~ ~~Raiatea~~ ~~~~ou /~~ or RU~~ - R 123 / 13 NM Bora Bora ou/ or BB - R 303 / 10 NM Raiatea

22.2

VOLS A L'ARRIVEE

22.2

ARRIVAL FLIGHTS

En cas d'absence ATS, pas de QNH local, obtenir le QNH prévu auprès de Tahiti CTL ou sur la TEMSI. Seuls les minima MVL sans ATS peuvent être utilisés. Ils ont été réhaussés de la tolérance applicable aux prévisions météo (de 2 à 4 hPa soit 56 à 112 ft) et de la valeur de l'amplitude maximale de la marée barométrique (3 hPa soit 84 ft supplémentaires).

In case of absence of ATS, no local QNH, obtain forecast QNH from Tahiti CTL or from TEMSI. Only circling without ATS minimums can be used. These minimums have been increased with the maximum tolerance applicable to forecast QNH (from 2 to 4 hPa or 56 to 112 ft) and the value of the maximum amplitude of the barometric tide (an additional 3 hPa or 84 ft).

22.3

VOLS AU DEPART

22.3

DEPARTURE FLIGHTS

ITINERAIRES NORMALISES DE DEPART AUX INSTRUMENTS (SID)

STANDARD INSTRUMENT DEPARTURES (SID)

Les départs à destination de NTTH et NTTR doivent être effectués conformément au document AD 2 NTTB SID RWY11-29 RNAV POGO NTTH NTTR.

Departures to NTTH and NTTR must be made in accordance with AD 2 NTTB SID RWY11-29 RNAV POGO NTTH NTTR chart.

22.4

PERTE DE COMMUNICATION

22.4

LOSS OF COMMUNICATION

Aéronefs en vol VFR : (arrêté du 12 juillet 2019, paragraphe 4.4.1.).

Aircraft in VFR flight : (July 12th 2019 decree, paragraph 4.4.1.).

Si une panne de l’équipement de radiocommunication survient :

If the radio communication equipment fails :

1 - au départ, le pilote commandant de bord ne doit pas décoller,

1 - upon departure, the pilot-in-command must not take off,

2 - après le décollage, le pilote commandant de bord fait demi-tour ou atterrit sur l’aérodrome approprié le plus proche,

2 - after take-off, the pilot-in-command turns around or lands at the closest relevant aerodrome,

3 - à l’arrivée après avoir reçu la clairance d’intégration dans la circulation d’aérodrome, le pilote commandant de bord doit suivre cette dernière clairance et poursuivre jusqu’à l’atterrissage,

3 - upon arrival, after receiving clearance to join aerodrome traffic, the pilot-in-command must follow this clearance and proceed flight until landing,

4 - à l’arrivée avant d’avoir reçu la clairance d’intégration, le pilote commandant de bord doit :

procéder à un examen de l’aérodrome, depuis une hauteur supérieure au plus haut des circuits d’aérodrome, et portant sur les manches à air et l’état de la surface de l’aire de manoeuvre, afin de déterminer la piste à utiliser et s’assurer que l’usage de l’aérodrome ne présente pas de danger apparent,
observer la position des autres aéronefs évoluant dans la circulation d’aérodrome,
venir s’intégrer au début de vent arrière à la hauteur du circuit d’aérodrome en assurant une séparation visuelle avec les aéronefs déjà engagés dans la circulation d’aérodrome et en leur laissant la priorité de passage,
poursuivre alors jusqu’à l’atterrissage,
après l’arrivée, prendre contact par téléphone avec le responsable de la TWR.

4 - upon arrival before receiving joining clearance, the pilot-in-command must :

from a height greater than the top of the aerodrome traffic circuits, inspect the aerodrome's air socks and condition of the maneuvering area's surface, in order to decide which runway to use and to ensure that there is no apparent danger of using the aerodrome,
observe the position of the other aircraft in the aerodrome traffic,
join at the beginning of downwind at the height of the aerodrome traffic circuit, ensuring visual separation with the aircraft already in the aerodrome traffic and leaving them the right of way,
proceed until landing,
after arrival, contact the TWR supervisor by phone.

22.5

MOYENS OBLIGATOIRES

22.5

COMPULSORY MEANS

PAPI obligatoire de nuit.

PAPI compulsory at night.

AD 2 NTTB.AD 2.23 Renseignements supplémentaires Additional information

23.1	GENERALITES	23.1	GENERAL
	Nature RWY, TWY et PRKG : enrobé bitumineux.		RWY, TWY and apron surface type : asphalt.
23.2	EQUIPEMENT AD	23.2	AD EQUIPMENT
23.2.1	Télécommande de balisage	23.2.1	Lighting remote control
	Le système de télécommande VHF de balisage dépend de la lumière ambiante mesurée par une cellule photoélectrique pour l’ensemble des fonctions télécommandées.		For all the remoted functions, the lighting remote control system depends on the ambient light measured by a photoelectric cell.
	Il ne peut être utilisé que de nuit et en l’absence de l’organisme ATS.		It can be used only at night and in ATS absence.
	Il est commandé par coups d’alternats sur la FREQ TWR 118.9 MHz :		It is remote-controlled by VHF on TWR frequency 118.9 MHz :
	- 3 coups d’alternat en moins de 5 secondes = RWY + WDI + PAPI aux 2 QFU. Niveau de brillance MNM.		- 3 microphone switch actions in less than 5 sec = RWY + WDI + PAPI for both QFU. Minimum brighting level.
	- 5 coups d’alternat en moins de 5 secondes = RWY + TWY + PRKG + PAPI aux 2 QFU + WDI + feux à éclats aux 2 QFU. Niveau de brillance MAX.		- 5 microphone switch actions in less than 5 sec = RWY + TWY + PRKG + PAPI for both QFU + WDI + flashing lights for both QFU. Maximum brighting level.
	Extinction du balisage après 30 minutes.		Lighting extinction after 30 min.
	Prolongation de 30 minutes à l’issue de chaque ordre 3 ou 5 coups d’alternat.		Extension of 30 min after 3 or 5 microphone switch actions.
	En cas d’échec : attendre 10 secondes avant de donner un nouvel ordre d’allumage.		In case of failure : wait 10 sec before another switch action.
	Le balisage devra être allumé 15 minutes avant l’atterrissage, pour pallier à tout problème de condensation dans les PAPI représentant un danger sur la stabilité du plan de descente.		Lighting will have to be switched on 15 minutes before landing, to overcome any problem of condensation within the PAPI, threatening the stability of the glide path.
	Par mesure de sécurité, au début de l’approche finale, la temporisation devrait être relancée par l’équipage par le nombre de coups d’alternat qui convient afin d’éviter l’extinction inopinée en finale.		For security reasons, at the beginning of final approach, timer should be restarted by crew by the appropriate number of switch actions to avoid sudden extinction in final.
23.2.2	Equipement de surveillance du trafic	23.2.2	Traffic surveillance equipment
	AD équipé d'une visualisation ADS-B. La mise à disposition d’une visualisation ADS-B ne modifie en aucun cas la nature du service rendu au titre du contrôle d’aérodrome. Elle permet de mettre en oeuvre les fonctions de surveillance et d’assistance au titre des services du contrôle d’aérodrome, d’information de vol et d’alerte.		AD equipped with an ADS-B display. The provision of ADS-B display does not, under any circumstances, change the nature of the service provided by aerodrome control. It enables assistance and surveillance to be provided under the terms of aerodrome traffic control, flight information and alert services.
23.3	PERIL ANIMALIER	23.3	WILDLIFE STRIKE HAZARD
	Occasionnel.		Random.
23.4	OBSTACLES	23.4	OBSTRUCTIONS
	Passages inopinés de navires pouvant mesurer 45 m de haut, à partir de 700 m du THR 11 et près du THR 29 ou dans l'axe de piste, présence inopinée de voiliers et de fly-surfs, activités de parasailing, pouvant interférer avec les trouées d'envol et d'atterrissage.		Possible presence of vessels which may be 45 m high, crossing 700 m from THR 11 and close to THR 29 or in RWY axis, risk of sailing boats and fly-surfs, parasailing possible activity, crossing within TKOF funnels.
	Dégagements latéraux		RWY shoulders
	- Présence d’antennes, d’installations techniques et d’une zone de végétation d'une altitude MAX de 77 ft, situées au plus près à 95 mètres de l'axe de piste côté lagon.		- Presence of antennas, technical facilities and vegetation zone, altitude MAX 77 ft, located as close as 95 m from RWY centre line on lagoon side.
	- Présence d’un merlon d’altitude MAX de 23 ft, située à 75 mètres de l'axe de piste côté océan.		- A mound, altitude MAX 23 ft is located at 75 m from RWY centre line on ocean side.
	QFU 112°		QFU 112°
	- Présence sur le motu Toopaeraro d’une zone de végétation d’altitude MAX 38 ft, située au plus près à 1965 m du THR 11 et à 35 m au Nord de l’axe de piste.		- Vegetation zone on motu Toopaeraro, altitude MAX 38 ft, located as close as 1965 m from THR 11 and at 35 m from Northern RWY centre line.
	- Présence sur le motu Toopaeraro d’une zone de végétation d’altitude MAX 69 ft, située à 1990 m du THR 11 et à 110 m au Nord de l’axe de piste.		- Vegetation zone on motu Toopaeraro, altitude MAX 69 ft, located at 1990 m from THR 11 and at 110 m from Northern RWY centre line.
	Obstacles à l’atterrissage		Obstructions at landing
	QFU 292° : Présence sur le motu Toopaeraro d’une zone de végétation perçant la VSS d’altitude MAX 69 80 ft, située ~~à 550 m du~~ au plus près à 500 m du THR 29 et à ~~120~~ 110 m au Nord de l’axe de piste.		QFU 292° : Presence on the motu Toopaeraro of a zone of vegetation penetrating the VSS at a MAX altitude of 80 ft, located at the closest point 500 m from THR 29 and 110 m North of the runway axis.

23.5	ACTIVITES DIVERSES	23.5	VARIOUS ACTIVITIES
	~~Parachutage~~ Activité parachutage ~~sur AD~~ (N° 22) : voir AIP ENR 5.5 ~~SR-SS, SFC - FL 115.~~		Parachuting activities ~~on AD~~ (NR 22) : see AIP ENR 5.5 ~~SR-SS, SFC - FL 115.~~
	~~Uniquement durant HOR ATS BORA BORA (voir NOTAM).~~		~~Only during BORA BORA ATS SKED (see notam).~~
	~~Activité réelle connue de BORA BORA TWR, TAHITI CONTROL.~~		~~Actual activity known by BORA BORA TWR, TAHITI CONTROL.~~
	~~Demande de mise en route obligatoire pour tous les vols (IFR / VFR).~~		~~Startup request compulsory for all flights (IFR / VFR).~~
23.6	DANGERS A LA NAVIGATION AERIENNE	23.6	AIR NAVIGATION HAZARDS
	Fortes turbulences par vent du Sud et du Sud-Est.		Heavy turbulences from South and South-East sectors.

AD 2 NTTB.AD 2.24 Cartes relatives à l'aérodrome Charts related to the aerodrome

Pour la version PDF, les cartes figurent à la suite de la rubrique AD 2.25.

For the PDF version, charts to be found after item AD 2.25.

AD_2_NTTB_AOC_RWY11-29

AD 2 NTTB.AD 2.25 Pénétration de la surface du segment à vue (VSS) Visual segment surface (VSS) penetration

	Liste des procédures avec VSS percée et minimums opérationnels concernés.			List of procedures for which the Visual Segment Surface is penetrated and concerned lines of operational minima.

	IDENTIFICATION DE LA PROCÉDURE	MINIMUMS OPÉRATIONNELS CONCERNÉS
	PROCEDURE IDENTIFICATION	LINE OF OPERATIONAL MINIMA
	AD 2 NTTB IAC RWY 29 RNP	LNAV