AIP PAC N (section AD-2.NWWM) valide à partir du 04 SEP 2025

AD 2 AERODROMES AERODROMES

Horaires sauf indication contraire / Timetables unless otherwise specified
AIP France : UTC HIV ; HOR ETE : - 1HR / UTC WIN ; SKED SUM : - 1HR
AIP CAR SAM NAM, AIP PAC-P, AIP PAC-N, AIP RUN: UTC

NWWM — NOUMEA Magenta

AD 2 NWWM.AD 2.1 Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - name

NWWM - NOUMEA MAGENTA

AD 2 NWWM.AD 2.2 Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative data

1	Position GEO ARP	22°15'30"S 166°28'22"E
	Situation de l'ARP / ARP location	Sur la piste 17/35, à 535 m du DTHR 35	On RWY 17/35, 535 m away from DTHR 35.
2	Direction, distance de la ville Direction, distance from city	3 km ENE du centre ville	3 km ENE from town centre
3	Altitude de référence / Reference elevation	9 ft
	Température de référence / Reference temperature	30.1 ° C
4	Ondulation du géoïde / Geoid undulation	199 ft
5	Déclinaison magnétique / Magnetic variation	12.6808°E
	Année (variation annuelle) / Year (annual change)	2025 (-0.017°)
6	Gestionnaire de l'AD / AD administration	CCI MAGENTA
	Adresse / Address	Aéroport de Nouméa Magenta, 100 Rue Roger Gervolino
	Telephone	25 50 71
	FAX	25 50 73
	TELEX
	AFS
7	Type de trafic / Type of traffic	IFR, VFR
8	Observations / Remarks	exploitation-magenta@cci.nc. CAA : DAC NOUVELLE CALEDONIE.

AD 2 NWWM.AD 2.3 Horaires Operational hours

1	Gestionnaire de l'AD / AD administration	Horaires de bureau	Office hours
2	Douanes et police / Customs and immigration	NIL
3	Services de santé / Health and sanitary	O/R
4	BIA, BRIA / AIS briefing office	NOUMEA LA TONTOUTA - H24 (Voir/See GEN 3)
5	BDP / ARO	NIL
6	Bureau MET / MET briefing office	NIL
7	ATS	HOR (APP, TWR, FIS) : voir NOTAM. En dehors de ces HOR : - PPR PN 24 HR auprès du gestionnaire de l'AD. - TMA et CTR sont susceptibles d'être maintenues actives sans NOTAM dans l'heure qui suit la fin des HOR programmés, au profit des vols commerciaux autorisés. Activité réelle connue sur FREQ APP et ATIS ou sur FREQ FIC SUD TONTOUTA. ONA : horaires de bureau, TEL : 23 96 63, FAX : 23 96 61	SKED (APP, TWR, FIS) : see NOTAM. Outside these SKED : - PPR PN 24 HR to AD administrator. - TMA and CTR likely to be maintained activated without NOTAM within one hour following the end of SKED, for authorized commercial flights. Actual activity known on APP and ATIS FREQ or on TONTOUTA SOUTH FIC FREQ. Air navigation unit : office hours, TEL : 23 96 63, FAX : 23 96 61
8	Avitaillement / Fueling	0430-2000, heures locales.	0430-2000, local time.
9	Services de manutention / Handling
10	Sûreté / Safety	Pour vols commerciaux au départ de l'aérogare. Contrôle d'accès H24	For commercial flights from the terminal. Access control H24
11	Dégivrage / De-icing	NIL
12	Observations / Remarks	Astreinte du gestionnaire : astreinte-magenta@cci.nc, TEL : 71 84 73	Operator obligation : astreinte-magenta@cci.nc, TEL : 71 84 73

AD 2 NWWM.AD 2.4 Services d'escale et d'assistance Handling services and facilities

1	Moyens de manutention de fret Cargo handling facilities	Pour les ACFT non-basés : nécessité de prévoir une barre de tractage en cas d'escale sur l'AD.	For non-based ACFT : necessity to provide a tow bar when stopping on AD.
2	Types de carburants et lubrifiants Fuel and oil types	Carburants : AVGAS 100LL - JET A1.	Fuel : AVGAS 100LL - JET A1.
3	Moyens et capacités d'avitaillement Fueling facilities and capacities	JET A1 : un camion avitailleur de 10 000L + une remorque de 2500L AVGAS 100LL : borne libre-service (cuve 10 000L) - Exclusivement avec PPR auprès de Total Energies pour les ACFT non basés. Paiement : prépaiement obligatoire, prendre contact avec Total Energies TEL : 27 52 44, 27 91 64 rm-nc.commande@totalenergies.com	JET A1 : one fueling truck of 10 000L + one trailer of 2500L AVGAS 100LL : self-service terminal (10 000L tank) - Only with PPR to Total Energies for non-based ACFT. Payment : prepayment requested, contact Total Energies TEL : 27 52 44, 27 91 64 rm-nc.commande@totalenergies.com
4	Moyens de dégivrage / De-icing facilities	NIL
5	Hangar pour aéronefs de passage Hangar space for visiting aircraft	NIL
6	Réparations pour aéronefs de passage Repair facilities for visiting aircraft	AEROLEASE NC - TEL 25 29 66 E-mail : aeroleasenc@gmail.com Atelier de maintenance aviation générale	AEROLEASE NC - TEL 25 29 66 E-mail : aeroleasenc@gmail.com General aviation maintenance workshop
7	Observations / Remarks

AD 2 NWWM.AD 2.5 Services aux passagers Passenger facilities

1	Hôtels	A proximité	In the vicinity
2	Restaurants	Sur AD et à proximité	At AD and in the vicinity
3	Moyens de transport / Transportation facilities	Taxis, autobus, navettes et voitures de location O/R	Taxis, buses, shuttle buses and rented cars O/R
4	Services médicaux / Medical facilities	SAMU, hôpitaux et cliniques en ville	Ambulance, public and private hospitals in town
5	Services bancaires et postaux Bank and Post Office	Distributeur bancaire dans l'aérogare	ATM in the terminal
6	Office de tourisme / Tourist office
7	Observations / Remarks	Point Info CCI : 25 14 00	Information Point CCI : 25 14 00

AD 2 NWWM.AD 2.6 Services de sauvetage et de lutte contre l'incendie Rescue and fire fighting services

1	Niveau RFFS de l'AD AD level for fire fighting	5
2	Moyens de sauvetage / Rescue equipment	Niveau 5 : VIM 60 Niveau 1 : extincteur poudre 50 kg devant le hangar HE04	Level 5 : VIM 60 Level 1 : powder extinguisher 50 kg in front of hangar HE04
3	Moyens d'enlèvement des aéronefs accidentés Capability for removal of disabled aircraft	PPR auprès du gestionnaire de l'AD	PPR from AD administrator
4	Observations / Remarks	Niveau 5 : HOR NOTAM Extension sans NOTAM possible au profit des vols commerciaux autorisés. En dehors de ces HOR : niveau 1	Level 5: NOTAM HOR Possible extension without NOTAM for authorized commercial flights. Outside these SKED : level 1

AD 2 NWWM.AD 2.7 Evaluation et communication de l'état de surface des pistes, et plan neige Runway surface condition assessment and reporting, and snow plan

1	Type d'équipements / Type of clearing equipment	NIL
2	Priorités de dégagement / Clearance priority	NIL
3	Matériaux utilisés pour le traitement de la surface de l'aire de mouvement / Material used for movement area surface treatment	NIL
4	Pistes spécialement préparées en condition hivernale / Specially prepared winter runways	Non applicable	Not applicable
5	Observations / Remarks	NIL	NIL

AD 2 NWWM.AD 2.8 Aires de trafic, TWY et emplacements de vérification Aprons, TWY and check locations

1	Revêtement de l'aire de trafic / Apron surface	Asphalte	Asphalt
1	Résistance de l'aire de trafic / Apron strength	Zone commerciale ouest P1, P2, P3, P4 : 13 F/B/W/T Zone commerciale ouest P5 : 23 F/B/W/T Aire de maintenance zone ouest : 16 F/B/W/T PRKG HEL zone ouest : 6 F/C/W/T PRKG zone nord est, postes 1 à 13 : 10 F/B/W/T Autres PRKG zone est : 10 F/C/W/T	West commercial area P1, P2, P3, P4 : 13 F/B/W/T West commercial area P5 : 23 F/B/W/T West maintenance area : 16 F/B/W/T PRKG HEL west area : 6 F/C/W/T PRKG north east area, stands 1 to 13 : 10 F/B/W/T Other PRKG east area : 10 F/C/W/T
2	Largeur TWY / TWY width	W1 : 12.50m - W2 : 20m - W3 : 12.30m - Z1 : 11.10m - Z2 : 11.50m
	Revêtement des TWY / TWY surface	Asphalte	Asphalt
	Résistance des TWY / TWY strength	W1 : 14 F/C/W/T - W2, W3 : 16 F/B/W/T - Z1 : 6 F/B/W/T - Z2 : 9 F/C/W/T
3	Emplacement des ACL / ACL location	Zone PRKG P1 à P5 - PRKG HEL - Aire de point fixe - AVT	PRKG P1 to P5 area - PRKG HEL - Run-up area - AVT
3	Altitude des ACL / ACL elevation	2m
4	Points de vérification VOR / VOR checkpoints
5	Points de vérification INS / INS checkpoints
6	Observations / Remarks	NIL

AD 2 NWWM.AD 2.9 Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage / Surface movement guidance and control system, marking

1	ID postes de stationnement Aircraft stands ID signs	Marquages postes avions commerciaux : P1, P2, P3, P4, P5. Marquage postes hélicoptères.	Commercial ACFT PRKG stands markings : P1, P2, P3, P4, P5. HEL PRKG stands markings.
	Lignes de guidage TWY / TWY guide lines	Oui : balisage diurne	Yes : day marking
	Systèmes de guidage pour l'accostage des aéronefs Visual docking/parking guidance system	NIL
2	Marquage RWY et TWY / RWY and TWY marking	Voir AD 2 NWWM ADC 01	See AD 2 NWWM ADC 01
2	Balisage RWY et TWY / RWY and TWY lighting	Voir/see AD 2 NWWM .14/15
3	Barres d'arrêt / Stop bars	NIL
4	Observations / Remarks

AD 2 NWWM.AD 2.10 Obstacles aux abords de l'aérodrome Aerodrome obstacles

Voir carte d'aérodrome OACI et cartes d'obstacles / See aerodrome ICAO chart and obstacle charts

AD 2 NWWM.AD 2.11 Renseignements météorologiques Meteorological information

1	Centre MET associé / Associated MET Office	NOUMEA
2	Horaires de service / Hours of service	voir/see AD 2 NWWM .3
	Centre MET hors HOR / MET Office outside HOR	NIL
3	Centre MET responsable des TAF Office in charge of TAF	NOUMEA
	Période de validité / Validity period	24 19-01-07-13
4	Type de prévision d'atterrissage Type of landing forecast	TREND
	Périodicité / Interval of issuance	H24
5	Briefing, consultation	T
6	Documentation de vol / Flight documentation
	Langue utilisée / Language used	FR-EN
7	Cartes, autres informations Charts, other information	AD WARNING H 24 METAR AUTO H24
8	Equipement complémentaire Supplementary equipment
9	Organismes ATS desservis / ATS units served	TWR - APP
10	Informations complémentaires Additional information	TEL : 29 20 04

AD 2 NWWM.AD 2.12 Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristics

RWY NR	True and Mag Bearing	Dimensions of RWY (M)	Strength (PCN) and surface of RWY and SWY	Position GEO THR (DTHR) GUND	THR elevation and highest elevation of TDZ of precision RWY
1	2	3	4	5	6
17	179 (166)	1381 x 30	30 F/B/W/T revêtue / paved	22°15'05.49"S 166°28'21.53"E ( 22°15'14.34"S 166°28'21.74"E ) ------ GUND NIL	THR : 9ft DTHR : 8ft
35	359 (346)	1381 x 30	30 F/B/W/T revêtue / paved	22°15'50.44"S 166°28'22.73"E ( 22°15'47.45"S 166°28'22.65"E ) ------ GUND NIL	THR : 6ft DTHR : 7ft

RWY NR	RWY/SWY Slope	SWY Dimensions (M)	CWY Dimensions (M)	Strip Dimensions (M)	Obstacle free zone (OFZ)	Remarks
	7	8	9	10	11	12
17	NIL	NIL	150	1501 x 150	NIL	(1)
35	NIL	NIL	109	1501 x 150	NIL	(2)
(1) Asphalte / Asphalt.
(2) Asphalte / Asphalt.

AD 2 NWWM.AD 2.13 Distances déclarées Declared distances

RWY ID	TORA	TODA	ASDA	LDA	Observations Remarks
17	1291	1441	1291	1019	Fin des TORA, ASDA et LDA située 90 m avant l'extrémité physique de la piste. End of TORA, ASDA and LDA located 90 m before physical extremity of RWY.
35	1291	1400	1291	1201	Fin des TORA, ASDA et LDA située 90 m avant l'extrémité physique de la piste. End of TORA, ASDA and LDA located 90 m before physical extremity of RWY.

AD 2 NWWM.AD 2.14 Balisage d'approche et de piste Approach and runway lighting

RWY ID	APCH	THR couleur colour	PAPI/VASIS	MEHT	TDZ Longueur Length	Balisage axial Centerline LGT
RWY ID	APCH	THR couleur colour	PAPI/VASIS	MEHT	TDZ Longueur Length	Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity
17	NIL	DTHR : G	PAPI 4.0 ° 7.0 %	40 ft	nil	NIL	nil	NIL	NIL
35	NIL	DTHR : G	PAPI 3.3 ° 5.8 %	23 ft	nil	NIL	nil	NIL	NIL

RWY ID	Balisage latéral Edge lighting				Extrémité RWY end	SWY
RWY ID	Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity	Couleur Colour	Longueur Length	Couleur Colour
17	1381 m	57.2 m	W	LIL	R	NIL	NIL	(1)
35	1381 m	57.2 m	W	LIL	R	NIL	NIL	(2)
(1) RWY 17/35 : seules les extrémités physiques de piste situées 90 m après la fin des TORA, ASDA et LDA sont balisées. RWY 17/35 : only RWY physical ends located 90 m after the end of TORA, ASDA and LDA have lighting. RWY 17 : feux à éclats / flashing lights. RWY 17 : feux LED utilisés pour le balisage de piste, sauf feu halogène encastré au niveau de la raquette THR 17. RWY 17 : LED lights used for RWY lighting, except embedded halogen light at the level of THR 17 turn-around area.
(2) RWY 17/35 : seules les extrémités physiques de piste situées 90 m après la fin des TORA, ASDA et LDA sont balisées. RWY 17/35 : only RWY physical ends located 90 m after the end of TORA, ASDA and LDA have lighting. RWY 35 : feux à éclats / flashing lights. RWY 35 : feux LED utilisés pour le balisage de piste, sauf feu halogène encastré au niveau de la raquette THR 17. RWY 35 : LED lights used for RWY lighting, except embedded halogen light at the level of THR 17 turn-around area.

AD 2 NWWM.AD 2.15 Autres balisages, système d'alimentation de secours Other lighting, secondary power supply

1	ABN	NIL
1	IBN	NIL
2	Té d'atterrissage / LDI	NIL
2	Anémomètre / Anemometer	Zone Est, au niveau du seuil 35.	East area, around THR 35
3	Balisage axial TWY / TWY centre line lighting	NIL
3	Balisage latéral TWY / TWY edge lighting	Bleu, BI, feux LED	Blue, LIL, LED lights
4	Alimentation de secours / Secondary power unit	Groupe électrogène	Generator
4	Temps de commutation / Switch-over time	Moins de 15 sec.	Less than 15 sec.
5	Observations / Remarks	PRKG, raquettes : BI, feux LED. Panneaux, manches à air : feux halogènes. Feux d'obstacle : voir AD 2 NWWM.23 HBN NORMANDIE : voir ENR 4.5	PRKG, turn-around areas : LIL, LED lights. Signs, wind direction indicators : halogen lights. Obstacle lights : see AD 2 NWWM.23 HBN NORMANDIE : see ENR 4.5

AD 2 NWWM.AD 2.16 Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing area

Description

AD 2 NWWM.AD 2.17 Espaces ATS ATS airspaces

Identification et limites latérales Identification and lateral limits	Classe Class	Limites verticales Vertical limits	Service / Service Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	Observations Remarks
CTR NOUMEA MAGENTA partie 1
22°05'30"S , 166°26'00"E - 22°10'22"S , 166°32'41"E - arc horaire de 6.5 NM de rayon centré sur 22°15'30"S , 166°28'22"E ( ARP MAGENTA ) - 22°15'39"S , 166°35'22"E - 22°28'23"S , 166°35'03"E - arc horaire de 6.5 NM de rayon centré sur 22°28'41"S , 166°28'02"E ( NDB MD ) - 22°28'29"S , 166°21'01"E - 22°13'45"S , 166°20'25"E - 22°05'30"S , 166°26'00"E	D	1500ft ASFC ------------ 700ft AMSL	APP MAGENTA Approche (FR) MAGENTA Approach (EN) TWR MAGENTA Tour (FR) MAGENTA Tower (EN)	HOR ATC / ATC SKED : voir/see AD 2 NWWM.3 En dehors de ces HOR, CTR déclassée en G. Outside these SKED, CTR downgraded to G.
CTR NOUMEA MAGENTA partie 2
22°15'29"S , 166°31'36"E - 22°18'54"S , 166°31'38"E - arc horaire de 3 NM de rayon centré sur 22°18'55"S , 166°28'23"E ( VOR MGA ) - 22°18'56"S , 166°25'08"E - 22°15'31"S , 166°25'08"E - arc horaire de 3 NM de rayon centré sur 22°15'30"S , 166°28'22"E ( ARP MAGENTA ) - 22°15'29"S , 166°31'36"E	D	700ft AMSL ------------ SFC	APP MAGENTA Approche (FR) MAGENTA Approach (EN) TWR MAGENTA Tour (FR) MAGENTA Tower (EN)	HOR ATC / ATC SKED : voir/see AD 2 NWWM.3 En dehors de ces HOR, CTR déclassée en G. Outside these SKED, CTR downgraded to G.

AD 2 NWWM.AD 2.18 Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilities

Service	Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	FREQ	HOR	Observations Remarks
FIS	MAGENTA Information (FR) MAGENTA Information (EN)	124.300 MHz	NOTAM	HOR/SKED : voir/see AD 2 NWWM.3 Dans l'espace du SIV situé sous TMA NOUMEA partie 1.2 MAGENTA In FIS airspace located under TMA NOUMEA part 1.2 MAGENTA
APP	MAGENTA Approche (FR) MAGENTA Approach (EN)	118.300 MHz	NOTAM	Fréquence supplétive/Auxiliary frequency. Portée réduite / Reduced range.
APP	MAGENTA Approche (FR) MAGENTA Approach (EN)	124.300 MHz	NOTAM	HOR/SKED : voir/see AD 2 NWWM.3 TMA NOUMEA partie/part 1.2 MAGENTA
TWR	MAGENTA Tour (FR) MAGENTA Tower (EN)	118.300 MHz	NOTAM	Fréquence supplétive/Auxiliary frequency.
TWR	MAGENTA Tour (FR) MAGENTA Tower (EN)	124.300 MHz	NOTAM	HOR/SKED : voir/see AD 2 NWWM.3 CTR NOUMEA MAGENTA parties 1 et 2 / parts 1 and 2
VDF	MAGENTA Gonio (FR) MAGENTA Homer (EN)	118.300 MHz	HO	Fréquence supplétive/Auxiliary frequency.
VDF	MAGENTA Gonio (FR) MAGENTA Homer (EN)	124.300 MHz	HO	HOR/SKED : HOR TWR/TWR SKED
ATIS	MAGENTA (FR)	126.600 MHz	HO	HOR TWR/TWR SKED
A/A	MAGENTA (FR)	124.300 MHz	HX	Absence ATS

AD 2 NWWM.AD 2.19 Moyens radio de navigation et d'atterrissage Radio navigation and landing aids

Type (CAT ILS)	ID	FREQ	HOR	Position GEO	ALT	Portée Coverage	Situation Location
NDB	MD	383 kHz	H24	22°28'40.8"S 166°28'02.2"E	52 ft	25NM	169°/12.85 NM DTHR 35
NDB	MG	394 kHz	H24	22°16'11.6"S 166°28'23.1"E	66 ft	25NM	167°/0.40 NM DTHR 35
VOR-DME	MGA	113 MHz CH 77X	H24	22°18'55.4"S 166°28'23.4"E	121 ft		167°/3.12 NM DTHR 35	(1)
(1) RDL 012° MGA inutilisable au-delà de 32 NM à 5500 ft et au-dessous, et pas de réception DME au-delà de 28 NM à 5500 ft et au-dessous. RDL 047° MGA inutilisable au-delà de 14 NM à 3700 ft et au-dessous, et au-delà de 18 NM à 5000 ft et au-dessous. RDL 080° MGA inutilisable à 3000 ft et au-dessous entre 13 et 16 NM MGA. RDL 094° MGA inutilisable entre 11.5 et 14 NM à 3000 ft et au-dessous. RDL 012° MGA not available beyond 32 NM at 5500 ft and below, and no DME reception beyond 28 NM at 5500 ft and below. RDL 047° MGA not available beyond 14 NM at 3700 ft and below, and beyond 18 NM at 5000 ft and below. RDL 080° MGA not available at 3000 ft and below between 13 and 16 NM MGA. RDL 094° MGA not available between 11.5 and 14 NM at 3000 ft and below.

AD 2 NWWM.AD 2.20 Règlements de circulation locaux Local traffic regulations

20.1

GENERALITES

20.1

GENERAL INFORMATION

	Utilisation de l'AD non autorisée entre 2200 et 0530 locales, sauf pour vols urgents ou disposant d'une autorisation exceptionnelle.			AD use is not allowed between 2200 and 0530 local time, except for emergency flights or having special permission.
	En dehors des HOR ATS MAGENTA, les usagers IFR sont priés de demander la clairance avant le départ par TEL auprès du BRIA au 35 24 22 (autres TEL BRIA : voir GEN 3)			Outside MAGENTA ATS SKED, IFR flights shall ask for the clearance before departure by TEL 35 24 22 from BRIA (other TEL BRIA : see GEN 3)

20.2	CIRCULATION SUR TWY W	20.2	TAXIING ON TWY W
	ACFT d'envergure supérieure à 27,05 m : circulation sur le TWY W interdite lorsque la piste est occupée.		ACFT with wingspan greater than 27.05 m : taxiing on TWY W prohibited when RWY occupied.

20.3	UTILISATION DES POSTES DE STATIONNEMENT	20.3	USE OF PARKING STANDS
	Utilisation PRKG poste 5 aviation commerciale interdite aux ATR (réservé aux aéronefs de code B).		Use of PRKG stand 5 commercial aviation prohibited for ATR (reserved for code B ACFT only).
	Aéronefs non-basés : affectation PRKG exclusivement avec PPR PN 48 HR minimum auprès du gestionnaire de l'AD.		Non-based ACFT : PRKG allotment exclusively with PPR PN 48 HR minimum to AD administrator.

AD 2 NWWM.AD 2.21 Procédures antibruit Noise abatement procedures

21.1	GENERALITES	21.1	GENERAL INFORMATION
	Les circuits d'aérodrome ont essentiellement pour but de prévenir les riverains de l'aérodrome des nuisances dues au bruit.		Aerodrome circuits mainly intended to ward the people living near the aerodrome off noise pollution.
	Il est demandé de respecter ces consignes si les possibilités de manoeuvre le permettent.		Pilots are required to respect these instructions if manoeuvring possibilities of ACFT permit it.
	Dans la même mesure, il est demandé de respecter les pentes des PAPI.		In the same way, pilots are required to adhere as much as they can to the PAPI gradients.
21.2	VOLS AU DEPART	21.2	DEPARTURE FLIGHTS
21.2.1	VFR	21.2.1	VFR
	DEC RWY 17 : virage à gauche après décollage pour éviter le survol de l'agglomération. Demande de clairance à l'ATC si les possibilités de manoeuvre ne le permettent pas.		TKOF RWY 17 : turn left after takeoff to avoid overflying the city. ATC clearance request if manoeuvre possibilities do not enable it.
21.2.2	Piste préférentielle	21.2.2	Preferred runway
	QFU 166° préférentiel au décollage cause urbanisation et nuisances sonores.		Preferred QFU on departure : 166°, due to urbanization and noise pollution.
21.3	VOLS D'ENTRAINEMENTS	21.3	TRAINING FLIGHTS
	Circuits basse hauteur (500 ft MNM) : possibles uniquement sur clairance ATC pour les besoins de la formation, LUN-VEN 0800-1100 et 1400-1700, heures locales.		Low height circuits (500 ft MNM) : possible only with ATC clearance for training flights, MON-FRI, 0800-1100 and 1400-1700, local time.

AD 2 NWWM.AD 2.22 Procédures de vol Flight procedures

22.1	GENERALITES	22.1	GENERAL
	Survol de la ville de Nouméa interdit en dessous de 5000 ft aux ACFT motopropulsés.		Overflight of the city of Noumea prohibited below 5000 ft for powered ACFT.

22.2	VOLS A L'ARRIVEE	22.2	ARRIVAL FLIGHTS
	LDG interdit si PAPI U/S.		LDG prohibited if PAPI U/S.

22.3	VOLS AU DEPART	22.3	DEPARTURE FLIGHTS
	Mise en route		Start up
	Pendant les HOR ATS, demande de mise en route obligatoire sur la fréquence.		During ATS SKED, compulsory start-up request on frequency.
	Départs à vue		Visual departures
	Départs à vue utilisables pendant les horaires ATS.		Visual departures can be performed during ATS SKED.
	Conditions météorologiques requises dans la direction du décollage et la montée qui y fait suite, jusqu’à l’altitude minimale de secteur 6900 ft :		Meteorological conditions required in the TKOF direction and the subsequent climb, until minimum sector altitude 6900 ft :
	- plafond supérieur ou égal à 7000 ft et		- ceiling greater than or equal to 7000 ft and
	- visibilité supérieure ou égale à 5 km.		- visibility greater than or equal to 5 km.

22.4	VOLS DE NUIT	22.4	NIGHT FLIGHTS
22.4.1	Approche à vue de nuit	22.4.1	Visual approach at night
	1. Deux secteurs interdits :		1. Two prohibited sectors :
	- arrivées comprises entre le RDL 309° et le RDL 030° VOR/DME MGA : interdites au nord du RDL 110° VOR/DME LTO.		- arrivals between RDL 309° and RDL 030° VOR/DME MGA : prohibited North RDL 110° VOR/DME LTO.
	- arrivées comprises entre le RDL 030° et le RDL 101° VOR/DME MGA : interdites au nord du RDL 115° VOR/DME LTO.		- arrivals between RDL 030° and RDL 101° VOR/DME MGA : prohibited North RDL 115° VOR/DME LTO.
	2. Hors secteurs interdits :		2. Outside prohibited sectors :
	Intégrer le circuit de piste en respectant l'altitude minimale de 5000 ft du survol de l'agglomération de Nouméa.		Join the circuit minimum altitude above Nouméa 5000 ft.

22.4.2	Vols de nuit IFR	22.4.2	IFR night flights
	TKOF RWY 35 interdit si balisage lumineux butte Pentecost (colline 128 ft) U/S.		TKOF RWY 35 prohibited if lighting on Pentecost hill (hill 128 ft) U/S.
	LDG RWY 17 interdit si feu é.R (1.5 s) du HBN Normandie (colline 322 ft) ou balisage lumineux butte Pentecost (colline 128 ft) U/S.		LDG RWY 17 prohibited if light é.R (1.5 s) of HBN Normandie (hill 322 ft) or lighting on Pentecost hill (hill 128 ft) U/S.

22.4.3	Vols VFR de nuit	22.4.3	Night VFR flights
	Autorisés.		Authorized.
	Voir procédure en ENR 1.2 (§ VFR DE NUIT).		See procedure in ENR 1.2 (§ NIGHT VFR).

22.5	VOLS VFR	22.5	VFR FLIGHTS

Points de compte-rendu / Reporting points

Points	Coordonnées Coordinates	Noms Names
PD	22°21’24”S - 166°14’59”E	Passe de Dumbéa / Dumbea boatpass
M	22°13’45”S - 166°20’25”E	Pointe Maa / Maa headland
K	22°15’31”S - 166°23’08”E	Kuendu Beach
I	22°20’01”S - 166°24’35”E	Ilot Maitre / Maitre islet
NO	22°25’26”S - 167°00’47”E	Ilot Nouaré / Nouaré islet
P	22°19’35”S - 166°34’10”E	Ilot Porc-Epic / Porc-Epic islet
B	22°18’10”S - 166°34’44”E	Ilot Bailly / Bailly islet
C	22°14’08”S - 166°34’55”E	La Coulée
L	22°11’58”S - 166°32’05”E	La Croix
R	22°12’03”S - 166°27’00”E	Réservoir d’eau / Water tank
V	22°12’51”S - 166°24’12”E	Ile aux Chèvres / Goat island
SH	22°09’59”S - 166°22’59”E	Sud Savannah / South Savannah


22.6	VOLS VFR SPECIAL	22.6	SPECIAL VFR FLIGHTS
22.6.1	En présence de trafic IFR	22.6.1	In case of IFR traffic
	VFR Spécial interdit :		Special VFR prohibited :
	- pour les départs et les transits,		- for departures and transits,
	- pour les arrivées (attente point “P” altitude maximale 700 ft ou “K” altitude 1000 ft).		- for arrivals (waiting on top points “P”, maximum altitude 700 ft or “K” altitude 1000 ft).
	VFR Spécial uniquement autorisé pour les tours de piste 35 avec comme minima :		Special VFR authorized, only for RWY 35 circuits with the following minima :
	- VIS à 3000 m,		- VIS = 3000 m,
	- plafond à 1000 ft.		- ceiling = 1000 ft.

22.6.2	Relèvements des points d'attente	22.6.2	Holding points positions
	ILOT PORC-EPIC : “P” QDR 110° MG distance 6.3 NM.		ILOT PORC-EPIC : “P” QDR 110° MG distance 6.3 NM.
	KUENDU BEACH : “K” QDR 265° MG distance 4.9 NM.		KUENDU BEACH : “K” QDR 265° MG distance 4.9 NM.

22.7	PERTE DE COMMUNICATION VFR	22.7	LOSS OF VFR COMMUNICATION
	Les ACFT en panne radio peuvent revenir se poser à Magenta en suivant les procédures d'intégration réglementaires et en n'utilisant que les deux cheminements suivants:		For the event of radio failure, ACFT can come back to land at Magenta AD following prescribed integration procedures and using these two tracks :
	M ---->TWR et P ----> TWR.		M ----> TWR and P ----> TWR.

AD 2 NWWM.AD 2.23 Renseignements supplémentaires Additional information

23.1	CONDITIONS D'UTILISATION DE L'AD	23.1	AD OPERATING CONDITIONS
	AD réservé aux ACFT munis de radio.		AD reserved for radio-equipped ACFT.
	AD utilisable par les ULM, sous réserve des dispositions générales ainsi que des restrictions suivantes :		AD usable by ULM, subject to the general provisions as well as the following restrictions :
	- Classes 2, 3, 4 et 6 : les tours de piste par des aéronefs non basés (bail de location faisant foi) sont autorisés au cas par cas. Les demandes sont à formuler avec un préavis de 3 jours ouvrés auprès de l'exploitant d'aérodrome.		- Classes 2, 3, 4 and 6 : circuits for non-based ACFT (rental lease as proof) are authorised on a case-by-case basis. Requests must be made with notice of 3 working days to AD operator.
	- Classes 1 et 5 ainsi que les PUL : accès possible uniquement avec l'accord préalable de l'exploitant d'aérodrome. Les demandes sont à formuler avec un préavis de 3 jours ouvrés auprès de l'exploitant d'aérodrome.		- Classes 1 and 5 as well as PUL : access only possible with prior aggreement from AD operator. Requests must be made with notice of 3 working days to AD operator.
	- L'autorité ATS compétente peut refuser la tenue d'un vol autorisé par l'exploitant si elle juge que les conditions de la circulation aérienne ne permettent pas à ce vol de se réaliser en toute sécurité.		- ATS competent authority may refuse to hold a flight authorised by the AD operator if it considers that air traffic conditions do not allow the flight to be carried out safely.
	- Modalités des demandes : le formulaire « Demande d'autorisation exceptionnelle d'utilisation de l'aérodrome de Nouméa-Magenta par un ULM » est accessible à l'adresse suivante : https://www.aeroports.cci.nc/fr/magenta/telechargements-de-vos-documents.		- Request procedures : the « Demande d'autorisation exceptionnelle d'utilisation de l'aérodrome de Nouméa-Magenta par un ULM » form is available at the following address : https://www.aeroports.cci.nc/fr/magenta/telechargements-de-vos-documents.
	Il doit être adressé à l'exploitant par courriel à : exploitation-magenta@cci.nc.		It should be sent to the AD operator by e-mail to : exploitation-magenta@cci.nc.

	Limitation d'utilisation de la piste à 28 kt de composante de vent traversier.		RWY limited to 28 kt of crosswind component.


	Usage AD restreint aux ACFT français ou étrangers et aux pilotes français ou étrangers satisfaisant aux conditions ci-après :		AD use restricted to French or foreign ACFT and French or foreign pilots who meet conditions stated hereafter :
	1) Aéronefs		Aircraft
	Tout exploitant d’un aéronef dont la distance de référence (*) est supérieure ou égale à 800 m devra soumettre à la DAC Nouvelle-Calédonie, un mois avant le début de l’exploitation souhaitée, un dossier démontrant la conformité de l’exploitation avec les particularités du terrain. Ce dossier devra faire apparaître :		Any operator of an ACFT with a reference distance (*) greater than or equal to 800 m will have to submit a report to the DAC Nouvelle-Calédonie, one month before the desired commencement of operations, proving that operating conditions are in compliance with particularities of the airfield. This report should contain :
	les limitations liées à la longueur de piste et aux obstacles et le calcul des performances associées, pour les avions exploités en transport aérien public, le programme de formation des pilotes.		limitations related to the length of RWY and obstacles and the calculation of performance associated, for ACFT operated for public airline, training program of pilots.
	(*) distance de référence : longueur minimale nécessaire pour le décollage à la masse maximale certifiée au décollage, au niveau de la mer, dans les conditions correspondant à l’atmosphère standard, en air calme et avec une pente de piste nulle comme l’indique le manuel de vol de l’ACFT approuvé par l’autorité compétente, ou une documentation équivalente fournie par le constructeur de l’ACFT. La longueur en question représente, lorsque cette notion s’applique, la longueur de piste équilibrée pour les avions et, dans les autres cas, la distance de décollage (TOD).		(*) reference distance : minimum length necessary for the take-off at the certified maximum take-off weight, at sea level, in the conditions corresponding to the standard atmosphere, in still air and with a RWY slope zero as indicates the ACFT flight manual, approved by the competent authority, or an equivalent documentation supplied by the manufacturer of the ACFT. Length in question represents, when that term applies, the balanced RWY length for ACFT and, in the other cases, the take-off distance (TOD).

	2) Pilotes		2) Pilots
	Les pilotes doivent satisfaire aux conditions suivantes :		Pilots must satisfy the following conditions :
	2.1 Aviation générale :		2.1 General aviation :
	Pour effectuer un vol en IFR, le pilote devra avoir effectué au moins une fois une reconnaissance de la VPT avec un instructeur utilisateur du terrain.		To make an IFR flight : the pilot must have made at least once a reconnaissance of the VPT with an instructor user of the airfield.
	2.2 Transport aérien public		2.2 Public airline
	Les pilotes doivent :		Pilots must :
	avoir effectué dans les 2 derniers mois une reconnaissance sur site de la VPT et des procédures de décollage, sous le contrôle d’un commandant de bord dont l’entreprise peut attester qu’il est familier avec les caractéristiques de l’AD, ou avoir au cours des 6 derniers mois fréquenté l’AD comme pilote en transport aérien public.		have made within the last 2 months a reconnaissance on site of the VPT and take-off procedures, under the supervision of a pilot in command whose company can certify that he is familiar with the characteristics of the AD, or have used within the last 6 months the AD as pilot of a commercial flight.

23.2	OBSTACLES AUX ABORDS DE L'AERODROME	23.2	AERODROME OBSTACLES
	L'attention des équipages est attirée sur l'obstacle suivant dans la surface latérale : dépôt de carburant de la zone Est (AVT) ALT 18 ft.		Air crew's attention is drawn toward the following obstacle in the lateral surface : fuel depot in East area (AVT) ALT 18 ft.

23.3	EQUIPEMENT AD	23.3	AD EQUIPMENT
	STAP		STAP
	paramètres météorologiques disponibles : vent, base des nuages, VIS, T, DP, QNH, QFE et informations éventuelles sur la plate-forme, TEL 23 96 77		available meteorological data : wind, cloud base, VIS, T, DP, QNH, QFE and possible information about the airfield, TEL 23 96 77
	- absence ATS : 124.300 MHz		- ATS absence : 124.300 MHz
	PCL		PCL
	sur FREQ STAP, 3 coups d’alternat en moins de 5 secondes : de jour et de nuit, allume tout le balisage (sauf feux à éclats), les feux de la butte Pentecost, les feux de la colline de Normandie, 5 coups d’alternat en moins de 5 secondes : de jour et de nuit, allume tout le balisage, les feux de la butte Pentecost, les feux de la colline de Normandie. PAPI et feux à éclats : brillance forte.		on STAP FREQ, 3 transmit/received in less than 5 seconds : night and day, switch on all the markings (except flashing lights), Pentecost hillock lights, Normandie hill lights, 5 transmit/received in less than 5 seconds : night and day, switch on all the markings, Pentecost hillock lights, Normandie hill lights. PAPI and flashing lights : high brightness.
	Règles d'utilisation STAP/PCL : voir AD 1.1		Rules for use of STAP/PCL : see AD 1.1
	Balisage		Lighting
	Butte PENTECOST (colline 128 ft) : 14 feux d'obstacle		PENTECOST hill (hill 128 ft) : 14 obstacle lights

23.4	DANGERS A LA NAVIGATION AERIENNE	23.4	AIR NAVIGATION HAZARDS
	Par forts alizés, fortes turbulences secteur Nord de l’AD.		Heavy turbulences may appear in the North of the AD when strong trade winds are blowing.
	Activités particulières N°98-003, 98-005, 98-006, 98-007, 98-008 : voir ENR 5.5.		Specific activities NR 98-003, 98-005, 98-006, 98-007, 98-008 : see ENR 5.5.
	Plate-forme ULM à Nakutakoin.		ULM airfield at Nakutakoin.
	Activité PUL au Ouen Toro.		PUL activity at Ouen Toro.

23.5	PERIL ANIMALIER	23.5	WILDLIFE STRIKE HAZARD
	Occasionnel. Pendant les HOR niveau 5 du RFFS, dans la limite de SR-30 à SS+30.		Random. During RFFS level 5 SKED, within SR-30 to SS+30 period.

23.6	ACB	23.6	FLYING CLUBS
	Aéroclub Calédonien : TEL : 25 49 22, aeroclub@canl.nc		Caledonian Flying Club : TEL : 25 49 22, aeroclub@canl.nc
	Cercle Aéronautique de Nouméa : TEL : 75 70 63, cercle.aero.noumea@gmail.com		Cercle Aéronautique de Nouméa : TEL : 75 70 63, cercle.aero.noumea@gmail.com

AD 2 NWWM.AD 2.24 Cartes relatives à l'aérodrome Charts related to the aerodrome

Pour la version PDF, les cartes figurent à la suite de la rubrique AD 2.25.

For the PDF version, charts to be found after item AD 2.25.

AD_2_NWWM_ADC_01

AD_2_NWWM_AOC_RWY17-35

AD_2_NWWM_DATA_01

AD_2_NWWM_SID_RWY17_CONV

AD_2_NWWM_SID_RWY17_CONV_INSTR_01

AD_2_NWWM_SID_RWY17_CONV_INSTR_02

AD_2_NWWM_SID_RWY35_CONV

AD_2_NWWM_SID_RWY35_CONV_INSTR_01

AD_2_NWWM_SID_RWY35_CONV_INSTR_02

AD_2_NWWM_STAR_RWY35_CONV

AD_2_NWWM_STAR_RWY35_CONV_INSTR_01

AD_2_NWWM_STAR_RWY35_CONV_INSTR_02

AD_2_NWWM_IAC_RWY17_VPT

AD_2_NWWM_IAC_RWY35_VOR_V

AD_2_NWWM_IAC_RWY35_VOR_W

AD_2_NWWM_IAC_RWY35_VOR_X

AD_2_NWWM_IAC_RWY35_VOR_Y

AD_2_NWWM_IAC_RWY35_VOR_Z

AD_2_NWWM_IAC_RWY35_NDB

AD_2_NWWM_APP_01

AD_2_NWWM_ATT_01

AD 2 NWWM.AD 2.25 Pénétration de la surface du segment à vue (VSS) Visual segment surface (VSS) penetration

	Liste des procédures avec VSS percée et minimums opérationnels concernés.			List of procedures for which the Visual Segment Surface is penetrated and concerned lines of operational minima.

	IDENTIFICATION DE LA PROCÉDURE	MINIMUMS OPÉRATIONNELS CONCERNÉS
	PROCEDURE IDENTIFICATION	LINE OF OPERATIONAL MINIMA
	~~Sans objet /~~ ~~Not applicable~~ RWY 17	Sans objet / Not applicable
	VOR V RWY 35	Sans objet / Not applicable
	VOR W RWY 35	VOR/DME, VOR/DME API 3%, VOR/DME API 4%
	VOR X RWY 35	Sans objet / Not applicable
	VOR Y RWY 35	Sans objet / Not applicable
	VOR Z RWY 35	Sans objet / Not applicable
	NDB RWY 35	Sans objet / Not applicable