AIP CAR SAM NAM (section AD-2.TFFJ) valide à partir du 01 OCT 2026

AD 2 AERODROMES AERODROMES

Horaires sauf indication contraire / Timetables unless otherwise specified
AIP France : UTC HIV ; HOR ETE : - 1HR / UTC WIN ; SKED SUM : - 1HR
AIP CAR SAM NAM, AIP PAC-P, AIP PAC-N, AIP RUN: UTC

TFFJ — SAINT BARTHELEMY

AD 2 TFFJ.AD 2.1 Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - name

TFFJ - SAINT BARTHELEMY

AD 2 TFFJ.AD 2.2 Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative data

1	Position GEO ARP	17°54'16"N 062°50'38"W
	Situation de l'ARP / ARP location
2	Direction, distance de la ville Direction, distance from city	800 m NE de GUSTAVIA	800 m NE of GUSTAVIA city
3	Altitude de référence / Reference elevation	48 ft
	Température de référence / Reference temperature
4	Ondulation du géoïde / Geoid undulation	-137 ft
5	Déclinaison magnétique / Magnetic variation	14.6989°W
	Année (variation annuelle) / Year (annual change)	2025 (-0.021°)
6	Gestionnaire de l'AD / AD administration	COLLECTIVITE DE SAINT BARTHELEMY
	Adresse / Address	Aéroport de Saint Jean - Gustave III 97133 SAINT BARTHELEMY
	Telephone	0590 27 65 41
	FAX	0590 27 98 50
	TELEX
	AFS	TFFJZPZX
7	Type de trafic / Type of traffic	VFR
8	Observations / Remarks	E-mail : aeroport@comstbarth.fr

AD 2 TFFJ.AD 2.3 Horaires Operational hours

1	Gestionnaire de l'AD / AD administration	1100 - SS+15
2	Douanes et police / Customs and immigration	Douanes: PN 24HR, LUN-VEN : 1100-2200 - SAM : 1130-1600. Police: 1100-SS+15.	Custom: PN 24HR, MON-FRI : 1100-2200 - SAT : 1130-1600. Police: 1100-SS+15.
3	Services de santé / Health and sanitary	NIL
4	BIA, BRIA / AIS briefing office	BRIA ANTILLES-GUYANE H24 (voir/see GEN)
5	BDP / ARO
6	Bureau MET / MET briefing office
7	ATS	AFIS : 1100 - SS + 15
8	Avitaillement / Fueling	NIL
9	Services de manutention / Handling	O/R 1100 - SS+15
10	Sûreté / Safety	1100 - SS+15
11	Dégivrage / De-icing
12	Observations / Remarks	Douanes : TEL : 0590 27 68 80 - FAX : 0590 27 59 67 - Toute marchandise importée en provenance de l'étranger, de Saint-Martin, des îles de Guadeloupe et Martinique est obligatoirement soumise à déclaration à l'arrivée auprès du service territorial du droit de quai (droitsdequai@comstbarth.fr), avec préavis recommandé de 24 HR. - Vols à destination de TFFS, TFFB, TFFC, TFFA, TFFM autorisés sous condition de dépôt d'une "déclaration de vol" avec préavis de 24 HR auprès du CLI (Centre de Liaison Inter-services de la Douane) à l'adresse cli-guadeloupe@douane.finances.gouv.fr, uniquement pour les équipages et passagers sans bagage accompagné ou non accompagné, à l'exclusion de tout fret qu'il soit classique, express ou postal, et à l'exclusion de sommes, titres ou valeurs d'un montant supérieur à 10 000 €. - Vols à destination de TFFS, TFFB, TFFC, TFFA, TFFM comprenant bagage accompagné ou non accompagné, ou fret qu'il soit classique, express ou postal ou bien sommes, titres ou valeurs d'un montant supérieur à 10 000 €, formalités d'immigration et de douane préalables à effectuer à TFFR . - Vols à destination de TFFG autorisés sous condition de dépôt d'une déclaration de vol auprès du CLI à l'adresse cli-guadeloupe@douane.finances.gouv.fr avec préavis de 24 HR. - Autres destinations : sans objet. Police : TEL : 0590 51 17 03. - GRF (service d'évaluation et de report de l'état de surface de piste) : 1100-CS+15	Customs: TEL: 0590 27 68 80 - FAX: 0590 27 59 67 - All goods imported from abroad, from Saint-Martin, from the islands of Guadeloupe and Martinique are compulsorily subject to declaration on arrival at the dockings fees customs office (droitsdequai@comstbarth.fr), with 24 HR recommended PN. - Flights aiming for TFFS, TFFB, TFFC, TFFA, TFFM authorized after provision of a "flight declaration" with 24 HR PN to CLI customs office dedicated email cli-guadeloupe@douane.finances.gouv.fr, and only for crews and passengers without neither unaccompanied or accompanied luggage, excluding any freight of classical, express or postal kind, and excluding any cash or values above 10 000€. - Flights aiming for TFFS, TFFB, TFFC, TFFA, TFFM comprising unaccompanied or accompanied luggage or freight of classical, express or postal kind or cash or values above 10 000€, prior border control and customs clearances to be made at TFFR. - Flights aiming for TFFG authorized after provision of a "flight declaration" to CLI customs office dedicated email cli-guadeloupe@douane.finances.gouv.fr, with 24 HR PN. - Other destinations : not applicable. Police: TEL: 0590 51 17 03. - GRF (Globat Reporting Format) : 1100-SS+15

AD 2 TFFJ.AD 2.4 Services d'escale et d'assistance Handling services and facilities

1	Moyens de manutention de fret Cargo handling facilities
2	Types de carburants et lubrifiants Fuel and oil types	NIL
3	Moyens et capacités d'avitaillement Fueling facilities and capacities
4	Moyens de dégivrage / De-icing facilities
5	Hangar pour aéronefs de passage Hangar space for visiting aircraft	NIL
6	Réparations pour aéronefs de passage Repair facilities for visiting aircraft	Réparations par sociétés de maintenance basées	Possible repairs by based maintenance companies.
7	Observations / Remarks	Assistance recommandée pour les vols commerciaux et les aéronefs d'aviation générale/d'affaires de MTOW > 3t. Assistance aéroportuaire : - ATS Handling : 0590 27 61 01 - FAX : 0590 29 15 49 E-mail : charter@atssbh.com - St-Barth Services : 0590 29 28 17 - FAX : 0590 29 37 52 E-mail : ops@stbarthservices.com - Barth's Aviation : 0590 27 72 98 - 0690 58 67 25 E-mail : maxime.desouches@wanadoo.fr - St-Barth Rway : 0590 27 12 35 - 0690 88 16 23 E-mail : management@stbarthrway.com, ops@stbarthrway.com - 5 Stars Services : 0590 27 61 01 - 0690 46 74 67 E-mail : rod97133@gmail.com	Handling advisable for commercial flights and general aviation/corporate ACFT of MTOW > 3t. Handling companies : - ATS Handling : 0590 27 61 01 - FAX : 0590 29 15 49 E-mail : charter@atssbh.com - St-Barth Services : 0590 29 28 17 - FAX : 0590 29 37 52 E-mail : ops@stbarthservices.com - Barth's Aviation : 0590 27 72 98 - 0690 58 67 25 E-mail : maxime.desouches@wanadoo.fr - St-Barth Rway : 0590 27 12 35 - 0690 88 16 23 E-mail : management@stbarthrway.com, ops@stbarthrway.com - 5 Stars Services : 0590 27 61 01 - 0690 46 74 67 E-mail : rod97133@gmail.com

AD 2 TFFJ.AD 2.5 Services aux passagers Passenger facilities

1	Hôtels	www.saintbarth-tourisme.com
2	Restaurants	Bar snack restaurants sur l'aérodrome et à proximité	Restaurants and bar at AD and in the vicinity.
3	Moyens de transport / Transportation facilities	Taxis, voitures de location.	Taxis, car rental.
4	Services médicaux / Medical facilities	Pharmacie en face aéroport, hôpital en ville.	Chemistshop in front of airport, hospital in town.
5	Services bancaires et postaux Bank and Post Office	DAB, change à proximité aérogare.	ATM, change office near terminal.
6	Office de tourisme / Tourist office	En ville et sur AD.	In town and on AD.
7	Observations / Remarks	Boutiques à l'étage commercial aérogare.	Shops on air terminal sales floor.

AD 2 TFFJ.AD 2.6 Services de sauvetage et de lutte contre l'incendie Rescue and fire fighting services

1	Niveau RFFS de l'AD AD level for fire fighting	3
2	Moyens de sauvetage / Rescue equipment	~~1 VIM 24 P2.5 + 1 VIM 16 P2.5 + 1 VIRP 250~~ 1 VIRP 250 + 1 VIRMP 15
3	Moyens d'enlèvement des aéronefs accidentés Capability for removal of disabled aircraft	Moyens privés maxi 6 t.	Private capabilities up to 6 t
4	Observations / Remarks	Niveau 3 : 1100 - SS + 15. Niveau 1 : En dehors de ces horaires.	Level 3 : 1100 - SS + 15. Level 1 : Out of these SKED.

AD 2 TFFJ.AD 2.7 Evaluation et communication de l'état de surface des pistes, et plan neige Runway surface condition assessment and reporting, and snow plan

1	Type d'équipements / Type of clearing equipment
2	Priorités de dégagement / Clearance priority
3	Matériaux utilisés pour le traitement de la surface de l'aire de mouvement / Material used for movement area surface treatment
4	Pistes spécialement préparées en condition hivernale / Specially prepared winter runways
5	Observations / Remarks

AD 2 TFFJ.AD 2.8 Aires de trafic, TWY et emplacements de vérification Aprons, TWY and check locations

1	Revêtement de l'aire de trafic / Apron surface	Béton rigide	Concrete
1	Résistance de l'aire de trafic / Apron strength	5.7 t
2	Largeur TWY / TWY width	A, B, C, D : 10 m H : 5 m
	Revêtement des TWY / TWY surface	Béton rigide	Concrete
	Résistance des TWY / TWY strength	5.7 t
3	Emplacement des ACL / ACL location	Peigne piste 10	RWY 10 threshold marking
3	Altitude des ACL / ACL elevation	47 ft.
4	Points de vérification VOR / VOR checkpoints
5	Points de vérification INS / INS checkpoints
6	Observations / Remarks	TWY H réservé uniquement pour les hélicoptères.	TWY H reserved only for HEL.

AD 2 TFFJ.AD 2.9 Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage / Surface movement guidance and control system, marking

1	ID postes de stationnement Aircraft stands ID signs
	Lignes de guidage TWY / TWY guide lines
	Systèmes de guidage pour l'accostage des aéronefs Visual docking/parking guidance system
2	Marquage RWY et TWY / RWY and TWY marking	Présence sur RWY 10-28 de marques spéciales latérales à 267 mètres du seuil 10	Special RWY edge marking situated 267 meters after THR 10
	Balisage RWY et TWY / RWY and TWY lighting	Voir/see AD 2 TFFJ .14/15
3	Barres d'arrêt / Stop bars
4	Observations / Remarks

AD 2 TFFJ.AD 2.10 Obstacles aux abords de l'aérodrome Aerodrome obstacles

Voir carte d'aérodrome OACI et cartes d'obstacles.			See aerodrome ICAO chart and obstacle charts.
Pour les aérodromes listés en annexe I de l'arrêté du 24 janvier 2022 relatif à l'information aéronautique , des données de terrain et d'obstacles (TOD) sont disponibles sur la Boutique en ligne du site internet du SIA (cf également AIP GEN 3.1.6).			For aerodromes listed in Annex I of arrêté du 24 janvier 2022 relatif à l'information aéronautique , terrain and obstacle data (TOD) are available on online store on SIA Website (see also AIP GEN 3.1.6).

AD 2 TFFJ.AD 2.11 Renseignements météorologiques Meteorological information

1	Centre MET associé / Associated MET Office	MARTINIQUE Aimé Césaire
2	Horaires de service / Hours of service	voir/see AD 2 TFFJ .3
	Centre MET hors HOR / MET Office outside HOR
3	Centre MET responsable des TAF Office in charge of TAF
	Période de validité / Validity period
4	Type de prévision d'atterrissage Type of landing forecast
	Périodicité / Interval of issuance
5	Briefing, consultation	T
6	Documentation de vol / Flight documentation
	Langue utilisée / Language used	FR
7	Cartes, autres informations Charts, other information	METAR AUTO
8	Equipement complémentaire Supplementary equipment
9	Organismes ATS desservis / ATS units served	AFIS
10	Informations complémentaires Additional information	TEL : 0596 57 23 25

AD 2 TFFJ.AD 2.12 Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristics

RWY NR	True and Mag Bearing	Dimensions of RWY (M)	Strength (PCN) and surface of RWY and SWY	Position GEO THR (DTHR) GUND	THR elevation and highest elevation of TDZ of precision RWY
1	2	3	4	5	6
10	088.60 (103)	646 x 18	5,7t béton / concrete	17°54'15.56"N 062°50'47.79"W ------ GUND NIL	THR : 48ft
28	268.61 (283)	646 x 18	5,7t béton / concrete	17°54'16.07"N 062°50'25.83"W ------ GUND NIL	THR : 4ft

RWY NR	RWY/SWY Slope	SWY Dimensions (M)	CWY Dimensions (M)	Strip Dimensions (M)	Obstacle free zone (OFZ)	Remarks
	7	8	9	10	11	12
10	NIL	NIL	150 x 60	706 x 60	NIL	(1)
28	NIL	NIL	NIL	706 x 60	NIL	(2)
(1) Pression maximale des pneus 0.9 MPa. / Maximum tyre pressure 0.9 MPa. Forte inclinaison de la bande de piste en amont du seuil 10. / Steep slope of RWY strip upstream of RWY 10.
(2) Pression maximale des pneus 0.9 MPa. / Maximum tyre pressure 0.9 MPa. Bande partiellement sablonneuse en amont du seuil 28. / Partially sandy strip upstream of RWY 28.

AD 2 TFFJ.AD 2.13 Distances déclarées Declared distances

RWY ID	TORA	TODA	ASDA	LDA	Observations Remarks
10	646	796	646	646
28				646	Décollage interdit piste 28. Take off prohibited RWY 28.

AD 2 TFFJ.AD 2.14 Balisage d'approche et de piste Approach and runway lighting

RWY ID	APCH	THR couleur colour	PAPI/VASIS	MEHT	TDZ Longueur Length	Balisage axial Centerline LGT
RWY ID	APCH	THR couleur colour	PAPI/VASIS	MEHT	TDZ Longueur Length	Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity
10
28

RWY ID	Balisage latéral Edge lighting				Extrémité RWY end	SWY
RWY ID	Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity	Couleur Colour	Longueur Length	Couleur Colour
10	646	30	W	LIL	R	NIL	NIL
28	646	30	W	LIL	R	NIL	NIL

AD 2 TFFJ.AD 2.15 Autres balisages, système d'alimentation de secours Other lighting, secondary power supply

1	ABN
	IBN
2	Té d'atterrissage / LDI
	Anémomètre / Anemometer
3	Balisage axial TWY / TWY centre line lighting
	Balisage latéral TWY / TWY edge lighting
4	Alimentation de secours / Secondary power unit
	Temps de commutation / Switch-over time
5	Observations / Remarks

AD 2 TFFJ.AD 2.16 Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing area

Description

Coordonnées : 17°54'14.3530"N 062°50'37.0563"W
ALT : 14 ft
Surface : béton
Dimensions : 25x25 m
Postes de stationnements : H1 et H2
LHT max : 13,04 m
Diamètre rotor max : 11,00 m
Balisage : utilisable de nuit ou par faible VIS.

Coordinates : 17°54'14.3530"N 062°50'37.0563"W
ALT : 14 ft
Surface : concrete
Dimensions : 25x25 m
Parking stands : H1 and H2
Overall length max : 13,04 m
Rotor diameter max : 11,00 m
Lighting : usable by night or by low VIS.

AD 2 TFFJ.AD 2.17 Espaces ATS ATS airspaces

Identification et limites latérales Identification and lateral limits	Classe Class	Limites verticales Vertical limits	Service / Service Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	Observations Remarks
	G			NIL

AD 2 TFFJ.AD 2.18 Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilities

Service	Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	FREQ	HOR	Observations Remarks
AFIS	SAINT BARTH Information (FR) SAINT BARTH Information (EN)	118.450 MHz	HO

AD 2 TFFJ.AD 2.19 Moyens radio de navigation et d'atterrissage Radio navigation and landing aids

Type (CAT ILS)	ID	FREQ	HOR	Position GEO	ALT	Portée Coverage	RDH (pente) (slope)	Situation Location

AD 2 TFFJ.AD 2.20 Réglements de circulation locaux Local traffic regulations

20.1	MANOEUVRES AU SOL	20.1	GROUND PROCEDURES
20.1.1	Généralités	20.1.1	General
	Attention particulière à porter sur le non-respect de la marge de séparation de 4.50 m entre les avions circulant sur la voie de circulation longeant le PRKG Principal et ceux stationnés aux postes P1 à P4.		Be very careful because the 4.50 m separation distance between ACFT moving on the TWY along the Main apron and those parked on Stand P1 to P4 is not complied with.

20.1.2	Gestion des aires de trafic	20.1.2	Apron management

	- Le stationnement des ACFT non basés est soumis à PPR auprès de l’exploitant d’aérodrome 48 HR avant l’arrivée sur l’aéroport par E-mail à aeroport@comstbarth.fr		- Parking for non-based ACFT is subject to PPR 48 HR before arrival by E-mail to AD operator : aeroport@comstbarth.fr
	- Le pilote assure la prévention des collisions, sa propre séparation et la sécurité des tiers.		- The pilot ensures collision avoidance, his own separation and people’s safety.
	- Au départ et préalablement à tout déplacement, les aéronefs doivent obligatoirement contacter la fréquence AFIS.		- On departure and prior to any movement, ACFT must contact AFIS frequency.
	- Les opérations de placement, de guidage et de tractage des ACFT et d'entrée/sortie sur les postes de stationnement sont réalisées conformément aux procédures de l'exploitant décrites dans le Manuel d'Exploitation des aires de trafic. Les passagers en mouvement sont sous la responsabilité des compagnies et des assistants en escale.		- Marshalling, vectoring, towing of ACFT and entry/exit operations on parking stands are carried out in accordance with the AD operator's procedures described in the Apron Operations Manual. Passengers moving are under the responsibility of airlines and handling agents.
	- De jour, la durée d’utilisation des postes de stationnement du parking principal (P1, P2, P3, P4) devra être minimale durant les escales de manière à ne pas dépasser 20 minutes.		- In the daytime, the holding time of main apron parking stands (P1, P2, P3, P4) will have to be minimal during stopovers in order to not exceed 20 minutes.
	- Les véhicules et engins en mouvement sont conduits par des personnes habilitées, surveillant leur environnement et responsables de leurs manœuvres.		- Vehicles and moving machines are driven by authorized persons, watching their environment and responsible for their manoeuvring.
	- ACFT en stationnement : pour des raisons de sécurité les hélices et les rotors doivent être stoppés pendant les escales pour les opérations d'embarquement/débarquement des passagers.		- Parked ACFT : for safety reasons, propellers and rotors have to be stopped during stopovers for ground operations and boarding/unboarding of passengers.

20.1.3	Utilisation des postes de stationnement		20.1.3	Use of parking stands

Postes Stands	ACFT de référence ou envergure MAX (m) Reference ACFT and / or MAX wingspan	Utilisation - Observations Conditions of use - Remarks
P1-P2-P3-P4	DHC6	Arrivée et départ simultanés sur les postes adjacents interdits. ~~Prudence recommandée car la marge de séparation entre un ACFT critique stationné au P2 et les mâts porte-drapeaux face au terminal est inférieure à 3 m.~~ Prudence recommandée car la marge de séparation entre un ACFT critique stationné au P3 et le bâtiment situé à proximité est inférieure à 3 m. Simultaneous arrival and departure on adjacent stands is prohibited. ~~Caution advised as separation distance between a critical ACFT parked on Stand P2 and the flagpoles located in front of the Terminal is less than 3 m.~~ Caution advised as separation distance between a critical ACFT parked on Stand P3 and the neighboring building is less than 3 m.
W1-W2-W3-W4 W5-W6-W7-W8	DHC6 (postes/ stands W1 à/ to W4) PC12 (postes/ stands W5 à/ to W8)	Postes W1-2-3-4 : utilisation en autonome à l'arrivée et au départ. Au départ, braquage obligatoire vers le taxiway Alpha. Postes W6-7-8 : les entrées et les sorties relèvent entièrement de la responsabilité du pilote. Arrêt obligatoire et obligation d'obtenir l'information sur le trafic environnant avec le service AFIS avant le franchissement du point d'attente Alpha vers la piste pour les entrées et sorties des postes de stationnement. Stands W1-2-3-4 : stand alone use upon arrival and departure. On departure, turn towards taxiway Alpha mandatory. Stands W6-7-8 : entry and exit are entirely the responsibility of the pilot. Mandatory stop and obligation to obtain information on surrounding traffic with AFIS before crossing the holding point Alpha toward the runway, for entering and exiting parking stands.
E1-E2-E3	ACFT Envergure / Wingspan < 11 m	Postes de stationnement O/R. Accès possible uniquement si P4 non occupé. Arrêt des moteurs à l’arrivée avant stationnement par repoussage manuel. E1, E3 : Aéronefs de code A ailes basses. E2 : Aéronef de code A aile haute. Stands available upon request. Access possible only if P4 is empty. Engine stop on arrival before parking by hand push. E1, E3 : code A ACFT with low wings. E2 : code A high-wing ACFT.
F1-F2	DHC6	Mouvement simultané sur le poste adjacent interdit. Simultaneous movement on adjacent stand prohibited.

Postes Stands	ACFT de référence ou envergure MAX (m) Reference ACFT and / or MAX wingspan	Utilisation - Observations Conditions of use - Remarks
H1-H2	EC45	Compte tenu du non-respect des marges de dégagements des itinéraires de circulation, les manœuvres simultanées d’hélicoptères sur les postes H1 et H2 sont interdites. Les itinéraires de translation de/vers la piste et le sens de stationnement sur les postes H1 et H2 relèvent de la responsabilité du pilote. Les cheminements préférentiels sont les suivants : - arrivée et départ H1 en translation de/vers la piste, - arrivée et départ H2 en translation de/vers la piste via le TWY H, - H1 : stationnement obligatoire en nose out face au Nord, - H2 : stationnement obligatoire en nose out face à l'Ouest. Le pilote assure sa propre séparation vis-à-vis des tiers et des obstacles lors des manœuvres d’arrivée/départ sur les postes de stationnement. Les pilotes doivent laisser la priorité aux aéronefs à l’atterrissage et au décollage avant de quitter le poste de stationnement. Contact radio obligatoire avec l’AFIS pour obtenir l'information sur le trafic environnant avant le départ du poste de stationnement. Stationnement limité aux opérations d'embarquement/débarquement en présence de l’assistance. Les opérations d’assistance sont interdites sur les postes de stationnement en cas d'arrivée/départ sur les postes adjacents. Les passagers doivent être encadrés à tout moment par le personnel assistant entre l’aéronef et le terminal. L’accueil des hélicoptères gros porteurs de longueur hors tout > 13 m, tels que A139, H160, H175 et S-76, est soumis à l’accord préalable du gestionnaire d'AD et uniquement en l’absence d’hélicoptères stationnés sur le parking HEL. Simultaneous movements on helicopter stands H1 and H2 are prohibited due to insufficient helicopter taxi-routes separation distance required. Translating to/from the runway and parking direction on parking stands H1 and H2 are the responsibility of the pilot. Preferential entry/exit to the parking stands : - arrival and departure H1 from/towards the runway, - arrival and departure H2 from/towards the runway via taxiway H, - H1 : mandatory parking nose out facing North, - H2 : mandatory parking nose out facing West. Pilot ensures collision avoidance, its own separation and people's safety during arrival/departure maneuvers at helicopter parking stands. Helicopters pilots must give priority to aircraft during take-off and landing before leaving the parking stand. Mandatory radio contact with the AFIS to obtain information on surrounding traffic before departure of the parking stand. Parking use restricted to unloading/loading operations in the presence of the handling agent. Handling operations are prohibited on parking stands in case of arrival/departure on the adjoining stands. Passengers must be supervised and assisted at all times by the handling agent between the parking stands and the terminal. Large helicopters with an overall length > 13 m, such as A139, H160, H175 and S-76, are subject to the prior agreement of the AD administrator and only in the absence of other helicopters parked on ground.
N1 à N19	Aéronefs de code A Code A ACFT	Postes réservés aux aéronefs basés. Stands reserved for home-based ACFT.

20.1.4	Piste	20.1.4	Runway
	Présence sur RWY 10/28 de marques spéciales latérales, à 267 mètres du seuil 10.		Special RWY 10/28 edge marking situated 267 meters from THR 10.
	Chaussée de faible résistance : la charge maximale autorisée au décollage est de 5,7 tonnes et la pression maximale des pneus est de 0,9 MPa.		Low resistance pavement : MTOW 5.7 tons and maximum tyres pressure 0.9 MPa.
20.2	ACTIVITES SPECIFIQUES	20.2	SPECIFIC TRAFFIC REGULATIONS
	Vols d'entrainement		Training flights
	Les tours de piste pour les besoins d’entraînement sont à éviter pendant les créneaux d’intense activité des vols de 1500 à SS+15 entre le 15 novembre et le 30 avril.		Circlings for training needs are to be avoided during flights intense activity slots from 1500 to SS+15, between November 15th and April 30th.

AD 2 TFFJ.AD 2.21 Procédures antibruit Noise abatement procedures

AD 2 TFFJ.AD 2.22 Procédures de vol Flight procedures

22.1

GENERALITES

22.1

GENERAL

22.1.1

Conditions générales

22.1.1

General conditions

AD réservé aux ACFT munis de radio.

AD reserved for radio-equipped ACFT.

Par délégation de l’organisme d’approche de Saint Martin Juliana, l’AFIS de Saint-Barthélemy est responsable de la fourniture des services d’information et d’alerte dans la zone réglementée TF-R 4.

Saint-Barthélemy AFIS is responsible for providing information and alert services within the restricted area TF-R 4, by delegation of Saint Martin Juliana approach authority.

Transpondeur obligatoire code 2000 avec alticodeur.

Compulsory transponder with coding altimeter squawk 2000.

22.1.2

Restrictions d'utilisation de l'aérodrome

22.1.2

Aerodrome restrictions use

En raison des caractéristiques particulières de l'environnement de l'aéroport de Saint-Barthélemy, son utilisation est soumise au respect de dispositions particulières :

Because of the special surrounding characteristics of AD Saint-Barthélemy, the use of airfield must adhere to particular provisions :

- décollages RWY 28 interdits.

- take-offs on RWY 28 prohibited.

- atterrissages de nuit RWY 10 interdits.

- night landing on RWY 10 prohibited.

- atterrissages de nuit RWY 28 interdits.

- night landing on RWY 28 prohibited.

Exploitation de nuit :

Night operation :

En raison des caractéristiques physiques de la piste, des aires de protection de la piste et des obstacles perçant les surfaces de dégagement aéronautiques, les vols de nuit en avion selon les règles de vol à vue ne sont autorisés que pour les décollages piste 10 avec les limitations suivantes :

Due to the physical characteristics of the runway and the obstacles presence inside the aeronautical clearance surfaces, night flights under Visual Flight Rules are only authorized for takeoffs runway 10 with the following restrictions :

- limité aux seuls vols ayant pour objectif une évacuation sanitaire ;
- réservés aux seuls pilotes autorisés par le directeur de sécurité de l'aviation civile ou son représentant ;
- réservés aux seuls opérateurs aériens signataires d'un protocole relatif aux vols sanitaires de nuit, proposé par le gestionnaire d'AD. Ce protocole précise les consignes locales fixant les règles particulières d'utilisation de l'aérodrome, supplémentaires à celles publiées par l'AIP à l'information aéronautique.

- limited only to MEDEVAC flights ;
- limited only for authorized pilots by the DSAC/AG ;
- reserved only for operators who have signed with the AD administrator a protocol related to night MEDEVAC flights. This protocol gives additional information (compared to the AIP) about local instructions on specific rules to use the aerodrome.

Pour les vols dits "EVASAN armée" (vols départ avec prise en charge sanitaire) :
- le balisage lumineux de piste doit être mis en œuvre par l'exploitant,
- le niveau RFFS nécessaire est assuré,
- le service AFIS est assuré.

Night take-offs with health care, in mandatory presence of AFIS, RFFS and runway lighting system.

Pour les vols dits 'EVASAN de positionnement' (vol départ à vide ayant pour objectif une prise en charge sanitaire) :
- le balisage lumineux de piste est mis en œuvre par l'exploitant,
- le niveau RFFS nécessaire est assuré.

Night take-offs for positioning flights with the aim of providing health care, in mandatory presence of RFFS and runway lighting systems.

22.1.3

Piste préférentielle

22.1.3

Preferential RWY

QFU 103° préférentiel pour cause environnement.

Preferred QFU 103° due to environment.

22.2

PROCEDURES ET CONSIGNES PARTICULIERES

22.2

PROCEDURES AND SPECIAL INSTRUCTIONS

TKOF et LDG RWY 10/28 interdits si vent traversier > 25 kt sur piste sèche et > 20 kt sur piste mouillée.

TKOF and LDG RWY 10/28 are prohibited if crosswind > 25 kt on dry RWY and > 20 kt on wet RWY.

22.2.1

Respect des trajectoires et hétérogénéité du trafic

22.2.1

Compliance with routes and mixed air traffic

Pour tous les ACFT, respecter impérativement les trajectoires, altitudes et les points de compte rendus de position du circuit d’aérodrome publié.

For all ACFT, strictly comply with trajectories, altitudes and reporting points of published aerodrome circuit.

L’attention des pilotes est attirée sur la présence de nombreux aéronefs évoluant selon les règles de vol à vue et sur les différences importantes de vitesse entre les différents aéronefs évoluant dans le circuit d’aérodrome.

Attention to pilots is made about presence of several aircraft flying under visual rules and significant speed differences between the various aircraft flying in the aerodrome circuit.

22.2.2

Radiocommunications et prévention des abordages

22.2.2

Radiocommunications and collision prevention

Utilisation systématique de la langue anglaise dans la circulation d'aérodrome dès qu'il y a un pilote qui s'exprime en anglais dans le circuit.

English language is systematically used in the aerodrome traffic circuit when an English-speaking pilot is in the circuit.

Il est à noter des surcharges ponctuelles de la fréquence. Il est recommandé la plus grande vigilance de la part des pilotes afin d’être en mesure de constamment maintenir une bonne conscience de la situation et assurer une vigilance visuelle de la prévention des abordages.

It should be noted ponctual frequency overload. It is recommanded the utmost vigilance from pilots in order to constantly maintain a good awareness of the situation and to ensure visual vigilancy about the prevention of collision.

22.3

VOLS A L ARRIVEE

22.3

ARRIVAL FLIGHTS

22.3.1

Piste 10 (voir AD 2 TFFJ APP 01)

22.3.1

Runway 10 (see AD 2 TFFJ APP 01)

Circuit de piste 10 main gauche non standard : ALT 1500 ft AMSL cause environnement et obstacles en évitant le survol des terres.

The left-hand runway 10 circuit is non-standard : ALT 1500 ft AMSL due to environment and obstacles avoiding flying over land.

Circuit de piste 10 main droite non standard : ALT 1500 ft AMSL.

The right-hand runway 10 circuit is non-standard : ALT 1500 ft AMSL.

* Compte-rendus de position obligatoires et altitudes trajectoires d’arrivées :

* Mandatory air position reports and arrival routes altitudes :

- Si provenance N : "FOURCHUE" à 1500 ft puis finale à "PAIN DE SUCRE".

- When coming from N : "FOURCHUE" at 1500 ft then final over "SUGARLOAF".

- Si provenance NW ou W : "GROUPER" à 1500 ft puis finale à "PAIN DE SUCRE".

- When coming from NW or W : "GROUPER" at 1500 ft then final over "SUGARLOAF".

- Si provenance S ou SE : "COCO" à 1500 ft puis finale à "PAIN DE SUCRE" ou verticale terrain - circuit de piste main gauche.

- When coming from S or SE : "COCO" at 1500 ft then final over "SUGARLOAF" or overhead airfield - left-hand runwaycircuit.

- en courte finale.

- in short final.

22.3.2

Piste 28 (voir AD 2 TFFJ APP 02)

22.3.2

Runway 28 (see AD 2 TFFJ APP 02)

* Compte-rendus de position obligatoires et altitudes trajectoires d’arrivées :

* Mandatory air position reports and arrival routes altitudes :

Si provenance N :

When coming from N :

- “FOURCHUE” 1500 ft -“FREGATE” 1000ft puis base main droite-finale

- “FOURCHUE” 1500 ft -“FREGATE” 1000 ft then right-hand base-final

- “FOURCHUE” 1500 ft -“PAIN DE SUCRE” 1000ft puis circuit de piste main gauche.

- “FOURCHUE” 1500 ft -“SUGARLOAF” 1000 ft then lefthand runway circuit.

Si provenance NW ou W :

When coming from NW or W :

- “ GROUPER” 1500 ft -“FREGATE” 1000ft puis base main droite-finale

- “GROUPER” 1500 ft -“FREGATE” 1000 ft then right-hand base-final

- “GROUPER” 1500 ft - “PAIN DE SUCRE” 1000 ft puis circuit de piste main gauche.

- “GROUPER” 1500 ft -“SUGARLOAF” 1000 ft then left hand runway circuit.

Si provenance S ou SE :

When coming from S or SE :

- “COCO” 1000 ft puis base main gauche-finale

- “COCO” 1000 ft then left-hand base-final

verticale terrain puis circuit de piste main droite.

overhead the field then right hand runway circuit.

* Remise de gaz au QFU 283° uniquement possible par virage à droite avant le point de décision travers "Eden Rock" (pointe la plus au sud).

* Go around QFU 283° approach restricted to a right turn before reaching decision point abeam "Eden Rock" (southern tip of land).

22.4

VOLS AU DEPART

22.4

DEPARTURE FLIGHTS

La transmission d’une intention de vol est nécessaire pour les départs avant 1100 UTC. La demande devra être effectuée par mail à aeroport@comstbarth.fr avec un préavis de 24 HR.

A flight intention transmission is necessary for departures before 1100 UTC. The request should be done by email aeroport@comstbarth.fr with a 24 HR PN.

PISTE 10 :

RWY 10 :

Au décollage, virage à gauche obligatoire. Ne pas virer avant l'extrémité de piste.

After take off , mandatory left turn. Do not turn before RWY end.

Evitez le survol des terres lors des trajectoires de départ.

Avoid flying over land during departure routes.

22.5

VOLS EN TRANSIT

22.5

TRANSIT FLIGHTS

Itinéraires de transit VFR entre TFFJ et TFFG et en provenance du sud : voir ENR 3.3.

VFR transit routes between TFFJ and TFFG and from the South : see ENR 3.3.

22.6

POINTS DE COMPTE RENDU

22.6

REPORTING POINTS

Points	Coordonnées / Coordinates	Noms / Names
FOURCHUE	17 57 31 N – 062 54 31 W	Fourchue
GROUPER	17 57 07 N – 062 56 50 W	Grouper
PAIN DE SUCRE / SUGARLOAF	17 53 49 N – 062 52 36 W	Pain de sucre / Sugarloaf
COCO	17 52 27 N – 062 48 46 W	Coco
FREGATE	17 56 19 N – 062 50 12 W	Frégate

AD 2 TFFJ.AD 2.23 Renseignements supplémentaires Additional information

23.1	GENERALITES	23.1	GENERAL INFORMATIONS

	Visibilité réduite de la vigie sur l'extrémité Est de la piste.		Reduced visibility from the tower towards far East end of the RWY.
23.2	CONDITIONS D'UTILISATION DE L'AERODROME	23.2	AD OPERATING CONDITIONS
	AERODROME À USAGE RESTREINT		RESTRICTED-USE AERODROME
	L’aérodrome de Saint-Barthélemy (TFFJ) est agréé à usage restreint conformément à l’arrêté du 3 avril 2026 modifiant l’arrêté du 21 juillet 1972 relatif à l'agrément à usage restreint de l'aérodrome de Saint-Barthélemy.		Saint-Barthélemy aerodrome (TFFJ) is approved for restricted use in accordance with the decree of 3 April 2026 amending the decree of 21 July 1972 relating to the restricted-use approval of Saint-Barthélemy aerodrome.
	Le texte intégral de l’arrêté est consultable sur le site : https://www.legifrance.gouv.fr		The full text of the decree is available at: https://www.legifrance.gouv.fr
23.2.1	Transport aérien public par avion	23.2.1	Public air transport by aeroplane
	Les vols de transport aérien public par avion à destination ou en provenance de TFFJ sont réservés aux exploitants titulaires d’une autorisation délivrée par le directeur de la sécurité de l’aviation civile Antilles-Guyane.		Public air transport flights by aeroplane to or from TFFJ are restricted to operators holding an authorisation issued by the Director of Civil Aviation Safety for the French West Indies and French Guiana.
	Cette autorisation est spécifique à chaque type ou classe d’avion exploité.		This authorisation is specific to each aeroplane type or class operated.
	Les conditions détaillées de délivrance, de maintien et de retrait de cette autorisation figurent dans l’arrêté précité.		Detailed conditions for issuing, maintaining and revoking this authorisation are set out in the above-mentioned decree.
	Le dossier de demande d’autorisation est à transmettre à : safa.dsacag@aviation-civile.gouv.fr, au moins 60 jours avant la date prévue de début des opérations.		Applications for authorisation shall be submitted to: safa.dsacag@aviation-civile.gouv.fr, at least 60 days prior to the planned start date of operations.
	Les comptes-rendus des événements liés à la desserte de Saint-Barthélemy et qui ont présenté ou auraient pu présenter un risque important pour la sécurité aérienne (voir annexe n°1 à l’arrêté précité), sont à transmettre à : dsac-ag-incidents-bf@aviation-civile.gouv.fr.		Reports of events related to operations at Saint-Barthélemy that have presented or could have presented a significant risk to aviation safety (see Appendix 1 to the above-mentioned decree) shall be submitted to: dsac-ag-incidents-bf@aviation-civile.gouv.fr.
23.2.2	Autres types d’exploitation	23.2.2	Other types of operations
23.2.2.1	Avions – Aviation générale	23.2.2.1	Aeroplanes – General aviation
	Les pilotes justifient d’une aptitude reconnue préalablement à la desserte de l’aérodrome par un instructeur sur le type ou la classe d’avion concerné.		Pilots shall demonstrate a proficiency recognised prior to operating at the aerodrome by an instructor on the relevant aeroplane type or class.
	L’aptitude couvre les opérations de décollage piste 10 et d’atterrissage pistes 10 et 28.		This proficiency covers take-off operations on runway 10 and landing operations on runways 10 and 28.
	Elle est maintenue par l’utilisation de l’aérodrome comme pilote aux commandes au cours des 6 derniers mois, par type ou classe d’avion.		It shall be maintained by use of the aerodrome as pilot-in-command within the previous 6 months, per aeroplane type or class.
	Les conditions détaillées de la formation en vue de la reconnaissance de cette aptitude figurent dans l’arrêté précité.		Detailed training conditions for recognition of this proficiency are set out in the above-mentioned decree.
23.2.2.2	Hélicoptères (transport public ou aviation générale)	23.2.2.2	Helicopters (public transport or general aviation)
	Les pilotes justifient d’une aptitude reconnue préalablement à la desserte de l’aérodrome par un instructeur.		Pilots shall demonstrate a proficiency recognised prior to operating at the aerodrome by an instructor.
	L’aptitude couvre les opérations de décollage piste 10 et d’atterrissage pistes 10 et 28.		This proficiency covers take-off operations on runway 10 and landing operations on runways 10 and 28.
	Elle est maintenue par l’utilisation comme pilote aux commandes au cours des 6 derniers mois.		It shall be maintained by use as pilot-in-command within the previous 6 months.
	Les conditions détaillées de la formation en vue de la reconnaissance de cette aptitude figurent dans l’arrêté précité.		Detailed training conditions for recognition of this proficiency are set out in the above-mentioned decree.



23.3	DANGERS A LA NAVIGATION AERIENNE	23.3	AIR NAVIGATION HAZARDS
	Approche délicate (relief et turbulences) RWY 10 et RWY 28. Présence de voiliers dans la baie de Saint Jean. Présence d’une maison haute de 5 m et d’un muret au niveau du point de toucher RWY 10 dans les servitudes latérales de la piste au nord. Risque de piétons sur la plage en amont du seuil 28. Risque d’éblouissement en finale 28 en fin de journée.		Difficult approach (obstructions and turbulences) RWY 10 and RWY 28. Presence of sailing boats in Saint Jean’s bay. Presence of house 5 m high and a low wall close to RWY 10 touchdown point, within the lateral constraints of northern RWY. Possible presence of pedestrians on the beach upstream of RWY 28. Dazzling risk on final 28 at the end of the day.
	Présence d’une clôture en contrebas de la plage, à l’Est de l’extrémité de piste 28, dans la bande de piste et le prolongement dégagé RWY 10, perçant les trouées d’atterrissage RWY 28 et de décollage RWY 10, à 25.4 m au Sud de l’axe de piste.		Presence of a fence below the beach, east of runway end 28, in runway strip and clearway RWY 10, impacting LDG funnel RWY 28 and TKOF funnel RWY 10, at 25.4 m south of runway axis.
23.4	PERIL ANIMALIER	23.4	WILDLIFE STRIKE HAZARDS
	De 1100 à SS+15.		From 1100 to SS+15.
	Intense activité des vols du 15 décembre au 30 Avril. Présence d’oiseaux aux abords de la piste.		Intense flight activity from 15 december to 30 april. Presence of birds surrounding the RWY.

AD 2 TFFJ.AD 2.24 Cartes relatives â l'aérodrome Charts related to the aerodrome

AD_2_TFFJ_AOC_B_RWY10-28

AD_2_TFFJ_AOC_RWY10-28