AIP FRANCE (section AD-2.LFMI) valide à partir du 22 FEB 2024

AD 2 AERODROMES AERODROMES

Horaires sauf indication contraire / Timetables unless otherwise specified
AIP France : UTC HIV ; HOR ETE : - 1HR / UTC WIN ; SKED SUM : - 1HR
AIP CAR SAM NAM, AIP PAC-P, AIP PAC-N, AIP RUN: UTC

LFMI — ISTRES LE TUBE

AD 2 LFMI.AD 2.1 Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - name

LFMI - ISTRES LE TUBE

AD 2 LFMI.AD 2.2 Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative data

1	Position GEO ARP	43°31'21"N 004°55'27"E
	Situation de l'ARP / ARP location	Intersection de/of RWY 15/33 et/and bretelle/ramp D.
2	Direction, distance de la ville Direction, distance from city	3.3 Km NNW ISTRES (13 - BOUCHES DU RHONE)
3	Altitude de référence / Reference elevation	82 ft
	Température de référence / Reference temperature	29.2 ° C
4	Ondulation du géoïde / Geoid undulation	162 ft
5	Déclinaison magnétique / Magnetic variation	1.8598°E
	Année (variation annuelle) / Year (annual change)	2020
6	Gestionnaire de l'AD / AD administration	MINISTERE DES ARMEES (FAF)	MINISTRY OF DEFENCE (FAF)
	Adresse / Address	BA125 - 8 route du camp d'aviation - BP20099 - 13128 ISTRES Cedex
	Telephone	Standard/Switchboard : 04.13.93.90.00 DV/Flight Director : 04.42.56.13.49 - 864.125.9195 BOB/Base Ops Office : 04.13.93.90.94 - 864.125.9094 Chef quart CMC/CMC duty officer : 04.13.93.94.91 - 864.125.9491 Chef OPS CMC/CMC OPS Chief : 04.13.93.94.97 - 864.125.9497 Section opération/AIS Office : 04.13.93.91.98 - 864.125.9198 DGA/EV Standard : 04.42.48.30.00 DGA/EV BGP : 04.42.48.35.01 DGA/EV CCER CQ : 04.42.48.36.02
	FAX
	TELEX
	AFS	LFMIZPZX
7	Type de trafic / Type of traffic	IFR, VFR
8	Observations / Remarks	BOB/Base Ops Office : ba125-gaa-bob.chef.fct@intradef.gouv.fr DV/Flight Director : ba125.dv.fct@intradef.gouv.fr Chef quart CMC/CMC duty officer : cmc-istres.cdq.fct@intradef.gouv.fr Chef OPS CMC /CMC OPS Chief : cmc-istres.chef-operation.fct@intradef.gouv.fr Section Opération/AIS Office : cmc-istres-so.chef.fct@intradef.gouv.fr DGA/EV BGP : dga-ev-istres.ccer-bgp.fct@intradef.gouv.fr DGA/EV CCER CQ : dga-ev-istres.ccer-cdq.fct@intradef.gouv.fr

AD 2 LFMI.AD 2.3 Horaires Operational hours

1	Gestionnaire de l'AD / AD administration	HOR ATS
2	Douanes et police / Customs and immigration	Douanes : sur demande Police : H24	Customs : on request Police : H24
3	Services de santé / Health and sanitary	HOR ATS	ATS SKED
4	BIA, BRIA / AIS briefing office	Section Opération : HOR ATS BIVC : H24 - Cinq Mars la Pile - PNIA : 862 927 1422 - 02.45.34.14.22 BRIA de rattachement : BORDEAUX : 05.57.92.60.84 - FAX : 05.57.92.83.34	AIS office : ATS SKED Central flight Information office : H24 - Cinq Mars La Pile - PNIA : 862 927 1422 - 02.45.34.14.22 Connected to BRIA BORDEAUX : 05.57.92.60.84 - FAX : 05.57.92.83.34
5	BDP / ARO	HOR ATS	ATS SKED
6	Bureau MET / MET briefing office	HOR ATS	ATS SKED
7	ATS	LUN : 0715-1600 MAR-JEU : 0700-1600 VEN : 0700-1400 HOR étendu et SAM-DIM-JF : O/R en fonction du positer PPR LFMIZPZX ou 04.42.56.13.49 - 04.42.41.81.25 - Poste ext 24 455 - 811.125.8195	MON : 0715-1600 TUE-THU : 0700-1600 FRI: 0700-1400 Extended HR and SAT-SUN-HOL: O/R depending on AD alert status PPR LFMIZPZX or 04.42.56.13.49 - 04.42.41.81.25 - Extension 24 455 - 811.125.8195
8	Avitaillement / Fueling	H24 - PN 1h (hors HO)	H24 - PN 1 h (outside HO)
9	Services de manutention / Handling	HOR ATS	ATS SKED
10	Sûreté / Safety	HOR ATS	ATS SKED
11	Dégivrage / De-icing	HOR ATS	ATS SKED
12	Observations / Remarks	Service rendu annoncé par RAI ou organisme gestionnaire sur 127.925 MHz	The service rendered will be announced by RAI or by the managing organism on 127.925 MHz

AD 2 LFMI.AD 2.4 Services d'escale et d'assistance Handling services and facilities

1	Moyens de manutention de fret Cargo handling facilities	Installations modernes de manutention	Modern handling installations
2	Types de carburants et lubrifiants Fuel and oil types	F34 - F35 ( JetA1 ) - F18 ( 100LL )
3	Moyens et capacités d'avitaillement Fueling facilities and capacities	F34 : 8000 m3 F35 : 13000 m3 (camions citernes/fuel trucks) F18 : 2 m3 (camion citerne/fuel truck O/R à/to BOB/base ops)
4	Moyens de dégivrage / De-icing facilities	OUI	YES
5	Hangar pour aéronefs de passage Hangar space for visiting aircraft	NIL
6	Réparations pour aéronefs de passage Repair facilities for visiting aircraft	NIL
7	Observations / Remarks	LHOX - LOX sur demande au BOB	LHOX - LOX O/R to base ops

AD 2 LFMI.AD 2.5 Services aux passagers Passenger facilities

1	Hôtels	AD : hébergement pour MIL seulement Ville : hôtels	AD : MIL lodging only City : hotels
2	Restaurants	AD : restauration pour MIL seulement - PPR 1 h hors HOR repas Ville : nombreux restaurants	AD : food service for MIL only - PPR 1 h outside meal SKED City : numerous restaurants
3	Moyens de transport / Transportation facilities	AD : cars MIL selon HOR de travail Ville : Taxis Entrée BA 125 : Ligne de Bus "Ulysse" n°6	AD : MIL buses per working hours City : Taxis Entry BA125 : Bus line 'Ulysse' n° 6
4	Services médicaux / Medical facilities	AD : infirmerie présente : HO LUN-JEU 0700-1600 VEN 0700-1400 HNO - WE - JF selon directives Ville : clinique à 5 km - hôpital MIL à Marseille (50 km)	AD : health care unit available: HO MON-THU 0700- 1600 / FRI 0700-1400 Outside working hours - WE - HOL : according to directives City : clinic at 5 km - MIL hospital at Marseille (50 km)
5	Services bancaires et postaux Bank and Post Office	Distribanque face au mess sous-officier Services postaux : en ville	Cash dispenser opposite non-commissioned officer's mess Post Office : in the city
6	Office de tourisme / Tourist office	ISTRES
7	Observations / Remarks	Billeterie SNCF automatique bâtiment B1 (SAP)	SNCF automatic ticketing office, building B1 (SAP)

AD 2 LFMI.AD 2.6 Services de sauvetage et de lutte contre l'incendie Rescue and fire fighting services

1	Niveau RFFS de l'AD AD level for fire fighting	9
2	Moyens de sauvetage / Rescue equipment	4 x VIM108 = 43000 L eau + émulseur 1x VSA avec matériel de désincarcération, de soutènement et lot de crash chasseur	4 x VIM108 = 43000 L water + agent 1 x VSA with extrication kit, support mechanism and combat aircraft crash kit
3	Moyens d'enlèvement des aéronefs accidentés Capability for removal of disabled aircraft	Contacter bureau opération base : 864.125.9094 - 04.13.93.90.94	Contact base operations office : 864.125.9094 - 04.13.93.90.94
4	Observations / Remarks	Niveau SSLIA de l'AD : OTAN 8 Plan de secours établi avec la préfecture.	AD level for fire fighting NATO : 8 Contingency plan prepared by the Prefecture.

AD 2 LFMI.AD 2.7 Évaluation et communication de l'état de surface des pistes, et plan neige Runway surface condition assessment and reporting, and snow plan

1	Type d'équipements / Type of clearing equipment	2 balayeuses P3000 avec kit lame biaise 2 camions de déneigement K480 (lame biaise + balai rotatif +soufflerie) 1 camion dégivreur avec kit d'épandage XS76 1 PL équipé d'une fraise à neige	2 P3000 sweepers with angle blade kit 2 K480 snow plows 1 deice truck with anti-ice spraying kit
2	Priorités de dégagement / Clearance priority	NIL	NIL
3	Matériaux utilisés pour le traitement de la surface de l'aire de mouvement / Material used for movement area surface treatment	Matériau déverglaçant piste : XS76	Material used for runway deicing : XS76
4	Pistes spécialement préparées en condition hivernale / Specially prepared winter runways	NIL	NIL
5	Observations / Remarks	Le plan de déneigement est mis en oeuvre sur ordre du GAA.	De-icing procedure triggered on airport authority order.

AD 2 LFMI.AD 2.8 Aires de trafic, TWY et emplacements de vérification Aprons, TWY and check locations

1	Revêtement de l'aire de trafic / Apron surface	PRKG A (FAS-ZTO) : Béton/Concrete PRKG A (FAS-ZA3) : Béton/Concrete PRKG B (FAS-ZTS) : Béton/Concrete PRKG F (ESCALE) : Béton/Concrete PRKG I (ESCALE) : Béton/Concrete PRKG J,K (DASSAULT) : Bitume/Asphalt PRKG L,M (DGA/EV) : Bitume/Asphalt PRKG P (PHENIX) : Béton et bitume/Concrete and asphalt PRKG AIRBUS : Béton/Concrete PRKG EDSA : Bitume/Asphalt PRKG MERCURE : Bitume/Asphalt PRKG VT (DGA/EV) : Bitume/Asphalt Aire de dégivrage/De-icing area : Béton/Concrete
	Résistance de l'aire de trafic / Apron strength	PRKG A (FAS-ZTO) : 24 à/to 49 R/B/W/T PRKG A (FAS-ZA3) : 14 à/to 24 R/B/W/T PRKG B (FAS-ZTS) : 24 à/to 49 R/B/W/T PRKG F (ESCALE) : 39 R/B/W/T PRKG I (ESCALE) : 39 R/B/W/T (1) PRKG J,K (DASSAULT) : Non disponible/Not available PRKG L,M (DGA/EV) : 28 F/B/W/T PRKG P (PHENIX) : 58 F/B/W/T and 61 R/B/W/T PRKG AIRBUS : 53 R/B/W/T PRKG EDSA : 28 F/A/W/T PRKG MERCURE : 42 F/B/W/T PRKG VT (DGA/EV) : Non disponible/Not available Aire de dégivrage/De-icing area : 41 R/B/W/T (1) 29 F/B/W/T sur emplacement/on stand 3I
2	Largeur TWY / TWY width	TWY A : 24 m / 28 m (1) TWY A1 : 26 m / 47 m (1) TWY A1 : 20 m / 26 m (1) au-delà/beyond PRKG AIRBUS TWY A2 : 35 m / 56 m (1) TWY B : 25 m / 46 m (1) TWY B1 : 15 m TWY C : 23 m / 44 m (1) TWY C1 : 23 m / 44 m (1) TWY C2 : 23 m / 44 m (1) TWY C3 : 20 m TWY C4/F : 23 m / 44 m (1) (2) TWY C4/P : 23 m / 62 m (1) (3) TWY D : 19 m / 25 m (1) TWY D1 : 36 m TWY E : 25 m / 46 m (1) TWY E1 : 22.50 m / 28.50 m (1) TWY F : 25.50 m / 46.50 m (1) TWY G : 23 m / 44 m (1) TWY J : 16 m - Hors service/Out of order TWY K : 10 m - Hors service/Out of order TWY L : 15 m TWY M : 15 m TWY N : 15 m / 32 m (1) TWY T : 23 m / 44 m (1) Taxilane ZTO sud/south : 20 m / 46 m (1) Taxilane ZA3 OUT : 15 m / 26 m (1) Taxilane ZA3 IN : 14 m Taxilane ZTS : 22 m / 42 m (1) (1) Avec bande anti-souffle/with shoulders (2) TWY C4 devant/in front of PRKG F (3) TWY C4 devant/in front of PRKG P
	Revêtement des TWY / TWY surface	TWY A : Béton/Concrete TWY A1 : Bitume/Asphalt TWY A2 : Bitume/Asphalt TWY B : Bitume/Asphalt TWY B1 : Bitume/Asphalt TWY C : Bitume/Asphalt TWY C1 : Bitume/Asphalt TWY C2 : Béton/Concrete TWY C3 : Bitume/Asphalt TWY C4 : Bitume/Asphalt TWY D : Béton/Concrete TWY D1 : Bitume/Asphalt TWY E : Béton et bitume/Concrete and asphalt TWY E1 : Béton/Concrete TWY F : Béton/Concrete TWY G : Bitume/Asphalt TWY J : Bitume dégradé/Deteriorated asphalt TWY K : Bitume degradé/Deteriorated asphalt TWY L : Bitume/Asphalt TWY M : Bitume/Asphalt TWY N : Bitume/Asphalt TWY T : Béton et bitume/Concrete and asphalt PA NORD/NORTH SWY : Béton et bitume/Concrete and asphalt RAQUETTE NORD/NORTH U-TURN PAD : Béton/Concrete
	Résistance des TWY / TWY strength	TWY A : 68 R/B/W/T TWY A1 : 49 F/C/W/T TWY A2 : 49 F/C/W/T TWY B : 49 F/B/W/T TWY B1 : 44 F/B/W/T TWY C : 43 F/B/W/T TWY C1 : 57 F/B/W/T TWY C2 : Non disponible/Not available TWY C3 : 35 F/B/W/T TWY C4 : Non disponible/Not available TWY D : 26 R/B/W/T TWY D1 : 33 F/A/W/T TWY E : 45 F/B/W/T TWY E1 : Non disponible/not available TWY F : 68 R/B/W/T TWY G : 74 F/B/W/T TWY J : Non disponible/Not available TWY K : Non disponible/Not available TWY L : 28 F/B/W/T TWY M : 28 F/B/W/T TWY N : Non disponible/Not available TWY T : 52 F/B/W/T PA NORD/NORTH SWY : 31 R/B/W/T RAQUETTE NORD/NORTH U-TURN PAD : 65 R/B/W/T-30 F/C/W/T
3	Emplacement des ACL / ACL location	Vers/To QFU 15 : CV 332,6° - entrée/entrance RWY 33 : 18.84 m (61,8ft) Vers QFU 33 : CV 152,6° - entrée/entrance RWY 15 : 23.45 m (76,9 ft) PRKG : 22,5 m (73,8 ft)
	Altitude des ACL / ACL elevation
4	Points de vérification VOR / VOR checkpoints
5	Points de vérification INS / INS checkpoints	MI 50 43°31'03.81"N 004°56'24.87"E MI 51 43°31'01.89"N 004°56'33.35"E	MI 60 43°30'41.72"N 004°56'13.59"E MI 61 43°31'51.03"N 004°55'25.91"E
6	Observations / Remarks	Restrictions TWY : voir AD 2 LFMI.20 Roulage de précaution sur tous parkings,visibilité limitée depuis la TWR	TWY restrictions : see AD 2 LFMI.20 Taxi with caution on all aprons, limited visibility from TWR

AD 2 LFMI.AD 2.9 Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage / Surface movement guidance and control system, marking

1	ID postes de stationnement Aircraft stands ID signs	Marquage au sol sur PRKG F, I, J, K, L, M et P.	Marks on the ground for PRKG F, I, J, K, L, M and P.
	Lignes de guidage TWY / TWY guide lines	Marques d'axe au sol de couleur jaune	Yellow central marks on the ground
	Systèmes de guidage pour l'accostage des aéronefs Visual docking/parking guidance system	NIL
2	Marquage RWY et TWY / RWY and TWY marking	Peignes de seuil, marques de distance,NR, axe et latéral RWY (blanc), aire de poser hélicoptère principale (triangles blancs) et secondaire (H)	Threshold combs, distance marks,RWY NR, axis and lateral marking (white), main helicopter landing pad (white triangles) and secondary (H)
2	Balisage RWY et TWY / RWY and TWY lighting	Voir/see AD 2 LFMI .14/15
3	Barres d'arrêt / Stop bars	NIL
4	Observations / Remarks

AD 2 LFMI.AD 2.10 Obstacles aux abords de l'aérodrome Aerodrome obstacles

Voir carte d'aérodrome OACI et cartes d'obstacles / See aerodrome ICAO chart and obstacle charts

AD 2 LFMI.AD 2.11 Renseignements météorologiques Meteorological information

1	Centre MET associé / Associated MET Office	Nice Côte d'Azur
2	Horaires de service / Hours of service	voir/see AD 2 LFMI .3
	Centre MET hors HOR / MET Office outside HOR	MIL : CMOA Lyon Mont Verdun CIV : Nice Côte d'Azur
3	Centre MET responsable des TAF Office in charge of TAF	Nice Côte d'Azur
	Période de validité / Validity period	24 03-09-15-21
4	Type de prévision d'atterrissage Type of landing forecast	SC - TREND
	Périodicité / Interval of issuance	H24
5	Briefing, consultation	P T D
6	Documentation de vol / Flight documentation	C-PL TB-CR
	Langue utilisée / Language used	FR-EN
7	Cartes, autres informations Charts, other information	S-U-P-W AD WARNING METAR AUTO
8	Equipement complémentaire Supplementary equipment	AEROWEB
9	Organismes ATS desservis / ATS units served	TWR
10	Informations complémentaires Additional information	04.13.93.93.14 - 864.125.9314 (MET Istres) 04.92.29.48.55 (Nice Côte d'Azur) 04.78.14.65.89 poste / extension 23091/23092 (MET Lyon)

AD 2 LFMI.AD 2.12 Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristics

RWY ID	Orientation Geo (MAG)	Dimensions RWY	PCN	Surface	Position GEO THR (DTHR)	ALT	SWY CWY
15	153 (151)	3750 x 53	74 F/B/W/T	béton / concrete	43°32'15.97"N 004°54'47.87"E	THR: 77 ft		(1)
33	333 (331)	3750 x 53	74 F/B/W/T	béton / concrete	43°30'28.03"N 004°56'04.63"E	THR: 62 ft	SWY 1208 m CWY 1208 m	(2)
(1) PCN 64 R/B/W/T (THR)
(2) SWY : PCN 64 R/B/W/T (THR) CWY : Système d'arrêt AERAZUR type F40 / Arrestor system AERAZUR type F40

AD 2 LFMI.AD 2.13 Distances déclarées Declared distances

RWY ID	TORA	TODA	ASDA	LDA	Observations Remarks
15	3750	3750	3750	3750
33	3750	4958	4958	3750

AD 2 LFMI.AD 2.14 Balisage d'approche et de piste Approach and runway lighting

RWY ID	APCH	THR couleur colour	PAPI/VASIS	MEHT	TDZ Longueur Length	Balisage axial Centerline LGT
RWY ID	APCH	THR couleur colour	PAPI/VASIS	MEHT	TDZ Longueur Length	Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity
15	- 900 m - 2 feux à éclats/2 flashing lights	G - LIH	PAPI 3.0 ° 5.2 %	64 ft		3750 m	15 m	W
33	- 2 feux à éclats/2 flashing lights	G - LIH	PAPI 3.0 ° 5.2 %	83 ft		3750 m	15 m	W

RWY ID	Balisage latéral Edge lighting				Extrémité RWY end	SWY
RWY ID	Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity	Couleur Colour	Longueur Length	Couleur Colour
15	3750 m	60 m	W	LIH	R			(1)
33	3750 m	60 m	W	LIH	R	1208 m	R	(2)
(1) Panneaux distances 300 m partie W RWY/Distances panels 300m W RWY part
(2) Panneaux distance 300 m partie W RWY/Distances panels 300m W RWY part

AD 2 LFMI.AD 2.15 Autres balisages, système d'alimentation de secours Other lighting, secondary power supply

1	ABN	NIL
1	IBN	NIL
2	Té d'atterrissage / LDI	Té lumineux dans aire à signaux, manches à air lumineuses	Lighted Tee in signal area, lighted air socks
2	Anémomètre / Anemometer	NIL
3	Balisage axial TWY / TWY centre line lighting	Amorce (côté piste,vert) des TWY A, F, G et M	Beginning (from runway, green) of TWY A, F, G and M
3	Balisage latéral TWY / TWY edge lighting	Feux bleus sauf TWY A1, B1, D1 et E1	Blue lights except TWY A1, B1, D1 and E1
4	Alimentation de secours / Secondary power unit	Centrale électrique : 2 DA 1250 kVA Tour de contrôle : 1 onduleur 120 kVA Piste : 3 onduleurs	Power plant : 2 generators 1250 kVA Control tower : 1 converter 120 kVA Rwy : 3 converters
4	Temps de commutation / Switch-over time	15 sec - LVP : < 1 sec
5	Observations / Remarks	Aire à signaux pour consignes particulières WIG-WAG sur TWY A, B, C, D, E, F, G et M Balises rétroréfléchissantes (utilisation obligatoire de phare de roulage) sur TWY A1 et B1 NIL sur TWY D1 et E1 PA nord balisé (feux bleus) Balisage ASSP encastré sur RWY 15/33 (à environ 400 m des seuils) Balisage portatif type ELAUL, mise en place 40 min	Signal area for special instructions WIG-WAG on TWY A, B, C, D, E, F, G and M Passive reflectors (use of taxiing headlight mandatory) on TWY A1 and B1. NIL on TWY D1 and E1 North loop lighted (blue lights) Naval landing system embedded on RWY 15/33 (about 400 m from thresholds) Portable lighting type ELAUL, set-up time 40 min.

AD 2 LFMI.AD 2.16 Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing area

Description

Aire principale :
Triangles à l'intersection TWY T et TWY D
TWY BB (1)
Aire secondaire :
43°30'46''N 004°56'59''E - Sud de VCA1
Héliport réservé DGA/EV - HVT
Altitude aire : 62 ft
BB (1) : aire matérialisée
Relevement vrai de l'aire : 152°/332°
Observations : Décollage et atterrissage sous responsabilité CDT de Bord : présence grillage 240m Sud de l'aire hauteur 2m50
(1) BB : Béton bitumeux

Main area :
Triangles at intersection of main TWY and TWY D
BB (1) TWY
Secondary area :
43°30'46''N 004°56'59''E - South of VCA1
Heliport reserved for DGA/EV - HVT
Area altitude : 62ft
BB (1) : materialised area
True bearing of area : 152°/332°
Remarks : Take-off and landing under aircraft CDT responsibility: presence of grid at 240m South of area, height 2m50
(1) BB : Asphalt

AD 2 LFMI.AD 2.17 Espaces ATS ATS airspaces

Identification et limites latérales Identification and lateral limits	Classe Class	Limites verticales Vertical limits	Service / Service Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	Observations Remarks
CTR ISTRES partie 1.1
43°48'00"N , 004°38'38"E - 43°42'37"N , 004°47'16"E - 43°37'05"N , 004°55'51"E - 43°34'17"N , 005°00'12"E - arc horaire de 5 NM de rayon centré sur 43°31'00"N , 004°55'00"E - 43°31'25"N , 005°01'52"E - 43°24'45"N , 005°01'50"E - 43°23'14"N , 005°03'09"E - 43°15'10"N , 005°02'11"E - 43°15'10"N , 004°41'17"E - 43°15'10"N , 004°29'10"E - 43°26'02"N , 004°29'40"E - 43°28'12"N , 004°29'46"E - 43°33'41"N , 004°30'01"E - 43°48'00"N , 004°38'38"E	D	3500ft AMSL ------------ SFC	TWR CAMARGUE Contrôle (FR) CAMARGUE Control (EN)	Activable H24. Espace défini à l'exclusion de la portion interférente de la LF-R 191A lorsqu'elle est active. Espace commun avec la LF-R 217/1.1 et des portions interférentes des LF-R 108 AF1 et AF2 ISTRES lorsqu'elles sont actives. LF-P 13 FOS SUR MER, LF-P 41 ISTRES : pénétration interdite. Cf ENR 5.1-0 paragraphe 1.2. Airspace set excluding interfering section of LF-R 191 A when active. Airspace shared with LF-R 217/1.1 and interfering sections of LF-R 108 AF1 and AF2 ISTRES when active. LF-P 13 FOS SUR MER, LF-P 41 ISTRES : entry prohibited. Cf ENR 5.1-0 paragraph 1.2.
CTR ISTRES partie 1.2
43°23'14"N , 005°03'09"E - 43°15'10"N , 005°10'47"E - 43°15'10"N , 005°02'11"E - 43°23'14"N , 005°03'09"E	D	3000ft AMSL ------------ SFC	TWR CAMARGUE Contrôle (FR) CAMARGUE Control (EN)	Activable H24. Espace commun avec la LF-R 217/1.2 ISTRES : voir ENR 5.1. Espace défini à l'exclusion de la portion interférente de la LF-R 269 FLYBOARD-AIR lorsqu'elle est active. Activité connue de CAMARGUE Contrôle ou annoncée par RAI 127.925. Airspace shared with LF-R 217/1.2 ISTRES : see ENR 5.1. Airspace set excluding interfering section of LF-R 269 FLYBOARD-AIR when active. Activity known on CAMARGUE CTL or announced by RAI 127.925.
CTR ISTRES partie 1.3
43°31'25"N , 005°01'52"E - 43°24'00"N , 005°03'30"E - 43°20'46"N , 005°05'29"E - 43°23'14"N , 005°03'09"E - 43°24'45"N , 005°01'50"E - 43°31'25"N , 005°01'52"E	D	2100ft AMSL ------------ SFC	TWR CAMARGUE Contrôle (FR) CAMARGUE Control (EN)	Activable H24. Espace commun avec la LF-R 217/1.3 ISTRES : voir ENR 5.1. Activité connue de CAMARGUE Contrôle ou annoncée par RAI 127.925. Airspace shared with LF-R 217/1.3 ISTRES : see ENR 5.1. Activity known on CAMARGUE CTL or announced by RAI 127.925.

AD 2 LFMI.AD 2.18 Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilities

Service	Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	FREQ	HOR	Observations Remarks
APP	ISTRES Approche (FR) ISTRES Approach (EN)	131.000 MHz	HOR ATS
APP	ISTRES Approche (FR) ISTRES Approach (EN)	142.450 MHz	HOR ATS
APP	ISTRES Approche (FR) ISTRES Approach (EN)	281.575 MHz	HO
APP	ISTRES Approche (FR) ISTRES Approach (EN)	359.550 MHz	HOR ATS	particulière approche/particular to approach
APP	ISTRES Approche (FR) ISTRES Approach (EN)	362.300 MHz	HOR ATS
APP	ISTRES Approche (FR) ISTRES Approach (EN)	373.225 MHz	HOR ATS	particulière approche/particular to approach
APP	RHONE Controle (FR) RHONE Control (EN)	119.475 MHz	H24
APP	RHONE Controle (FR) RHONE Control (EN)	280.625 MHz	HOR ATS	particulière approche/particular to approach
PAR	ISTRES Precision (FR) ISTRES Precision (EN)	142.675 MHz	HOR ATS
PAR	ISTRES Precision (FR) ISTRES Precision (EN)	265.900 MHz	HOR ATS	commune GCA 1/common to GCA 1
SRE	ISTRES Radar (FR) ISTRES Radar (EN)	336.100 MHz	HOR ATS	commune GCA 2/common to GCA 2
SRE	ISTRES Radar (FR) ISTRES Radar (EN)	359.475 MHz	HOR ATS	particulière radar 1/particular to radar 1
SRE	ISTRES Radar (FR) ISTRES Radar (EN)	398.525 MHz	HO	particulière radar 2/particular to radar 2
TWR	CAMARGUE Controle (FR) CAMARGUE Control (EN)	127.925 MHz	H24
TWR	ISTRES Sol (FR) ISTRES Ground (EN)	121.850 MHz	HOR ATS
TWR	ISTRES Sol (FR) ISTRES Ground (EN)	122.100 MHz	HOR ATS
TWR	ISTRES Sol (FR) ISTRES Ground (EN)	397.050 MHz	HOR ATS
TWR	ISTRES Tour (FR) ISTRES Tower (EN)	123.600 MHz	HOR ATS
TWR	ISTRES Tour (FR) ISTRES Tower (EN)	257.800 MHz	HOR ATS
TWR	ISTRES Tour (FR) ISTRES Tower (EN)	377.600 MHz	HOR ATS
VDF	ISTRES Gonio (FR) ISTRES Homer (EN)	119.475 MHz	HOR ATS
VDF	ISTRES Gonio (FR) ISTRES Homer (EN)	121.500 MHz	HOR ATS
VDF	ISTRES Gonio (FR) ISTRES Homer (EN)	123.600 MHz	HOR ATS
VDF	ISTRES Gonio (FR) ISTRES Homer (EN)	127.925 MHz	HOR ATS
VDF	ISTRES Gonio (FR) ISTRES Homer (EN)	131.000 MHz	HOR ATS
VDF	ISTRES Gonio (FR) ISTRES Homer (EN)	142.450 MHz	HOR ATS
UDF	ISTRES Gonio (FR) ISTRES Homer (EN)	243.000 MHz	HOR ATS
UDF	ISTRES Gonio (FR) ISTRES Homer (EN)	257.800 MHz	HOR ATS
UDF	ISTRES Gonio (FR) ISTRES Homer (EN)	265.900 MHz	HOR ATS	commune GCA 1/common to GCA 1
UDF	ISTRES Gonio (FR) ISTRES Homer (EN)	281.575 MHz	HOR ATS	particulière approche/particular to approach
UDF	ISTRES Gonio (FR) ISTRES Homer (EN)	336.100 MHz	HOR ATS	commune GCA 2/common to GCA 2
UDF	ISTRES Gonio (FR) ISTRES Homer (EN)	359.475 MHz	HOR ATS	particulière radar 1/particular to radar 1
UDF	ISTRES Gonio (FR) ISTRES Homer (EN)	359.550 MHz	HOR ATS	particulière approche/particular to approach
UDF	ISTRES Gonio (FR) ISTRES Homer (EN)	362.300 MHz	HO
UDF	ISTRES Gonio (FR) ISTRES Homer (EN)	373.225 MHz	HOR ATS	particulière approche/particular to approach
UDF	ISTRES Gonio (FR) ISTRES Homer (EN)	377.600 MHz	HO	/ particulière TOUR/particular to TWR
UDF	ISTRES Gonio (FR) ISTRES Homer (EN)	398.525 MHz	HOR ATS	particulière radar 2/particular to radar 2

AD 2 LFMI.AD 2.19 Moyens radio de navigation et d'atterrissage Radio navigation and landing aids

Type (CAT ILS)	ID	FREQ	HOR	Position GEO	ALT au pied Root ALT	Portée Coverage	RDH (pente) (slope)	Situation Location
NDB	ITR	390.5 kHz	H24	43°31'34.7"N 004°55'49.1"E	77 ft			046º/655 m ARP
TACAN	ITR	CH 104X	H24	43°31'33.9"N 004°55'36.9"E	77 ft	FL600		026º/463 m ARP
LOC 15 (NOCAT)	IST	111.3 MHz	H24	43°30'16.0"N 004°56'13.2"E	60 ft			330° / 419m THR 33
GP 15		332.3 MHz		43°32'08.2"N 004°54'59.4"E	75 ft		17.1 m/56 ft ( 3 °)	131° / 353m THR 15
DME 15		CH 50X	H24	43°32'08.2"N 004°54'59.4"E

AD 2 LFMI.AD 2.20 Règlements de circulation locaux Local traffic regulations

20.1	GENERALITES	20.1	GENERAL INFORMATION
	AD agréé à usage restreint. / AD agrée VFR de nuit / CAM		AD with restricted use / Night VFR approved / Military air traffic
	AD interdit aux ACFT non munis de radio, aux planeurs et ULM. Installations de la base interdites de survol H 24 en dessous de 300 m (1000 ft) et conformément aux restrictions liées à la zone P41 (cf AIP ENR 5.1) .		AD inhibited to ACFT not equipped with radio and to gliders and ULMs. Fly-over of base installations prohibited H 24 below 300 m (1000 ft) and according to the restrictions related to P41 area (cf AIP ENR 5.1).
	QFU 15 : circuit de RWY à droite.		QFU 15 : RWY circuit on right.
	En raison d'un manque de visibilité et de l'absence de surveillance vidéo, le contrôle au sol peut être dans l'impossibilité d'assurer l'information des équipages concernant d'éventuels obstacles dans la zone d'escale (parking F et I et intersection entre bretelles C1, C3 et C4). Les Cdt de bord exerceront une surveillance particulière pour assurer la sécurité des aéronefs dans cette zone.		Due to a lack of visibility and no video surveillance mean, ground control may not be able to provide informations to crew concerning any obstacles located in stopover area (apron F and I and intersection between ramp C1, C3 and C4). Captains will exercice special supervision to ensure the safety of the aircrafts in that area.

20.2	ACTIVITES PARTICULIERES	20.2	SPECIAL ACTIVITY
	- En raison d'activités particulières CCER et activation à bref délai des zones LFR108AF1 et LF-R108AF2, contact radio obligatoire à 30NM du terrain (Vi 350Kts réacteur), se conformer aux instructions d'Istres APP, Istres TWR ou Rhône CTL.		- Due to special CCER activities and activation at short notice of LF-R108AF1 and LF-R108AF2 zones, radio contact is mandatory at 30NM from field (Vi 350Kts jet engine), comply with the instructions of Istres APP, Istres TWR or Rhône CTL.
	- AEM 9895 : cercle de 800m centré sur le point de coordonnées 43°32'54''N 004°57''07''E - SFC/500ft. Activation connue d'Istres TWR et Istres APP.		- AEM 9895 : 800m circle centered on the point of coordinates 43°32'54''N 004°57''07''E - SFC/500ft. Activation known by Istres TWR and Istres APP.
	- LF-P41 : cercle de 3NM de rayon centré sur l'ARP LFMI 43°31'20,62''N 004°55'27,25''E - SFC/4500ft AMSL. Restrictions connues d'Istres APP et Istres TWR.		- LF-P41 : 3NM radius circle centered on LFMI ARP 43°31'20,62''N 004°55'27,25''E - SFC/4500ft AMSL. Restrictions known by Istres APP and Istres TWR.

20.3	RESTRICTIONS	20.3	RESTRICTIONS
	Restriction sur AD : LUN-VEN : 1000-1230 ; pas entraînements . PLN obligatoire pour tous les vols à destination et au départ d’ISTRES : mentionner en case 18 le NR PPR. Entraînement : soumis à accord la veille TPH BGP 864 125 9101 / 04.13.93.91.01 / cmc-istres.chef-operation.fct@intradef.gouv.fr et à confirmer le jour du vol TPH CDQ 864.125.2910 / 04.13.93.94.91 / cmc-istres.cdq.fct@intradef.gouv.fr. ACFT lettre code D/E/F : voir TWY utilisables sur AD 2 LFMI GMC 01 PRKG A (ZTO) : limitée aux ACFT lettre code C et type B707 (C135, E-3) TWY A1, C3, D : limités aux ACFT lettre code C TWY B1 : limité aux ACFT lettre code B TWY C : ACFT lettre code D/E/F sur clairance ATC TWY C4 : limité aux ACFT lettre code E TWY D1 : limité aux ACFT lettre code A TWY F : Non utilisable pour départ LVP RWY 15. TWY L, M : limités aux ACFT lettre code A militaires français		Restriction on AD : MON-FRI : 1000-1230 ; no trainings . PLN mandatory for all flights going to or departing from ISTRES: enter the PPR NR in box 18. Training : subject to prior permission the day before the flight TPH 04.13.93.91.01 / cmc-istres.chef-operation.fct@intradef.gouv.fr and to be confirmed the day of flight, TPH 04.13.93.94.91 / cmc-istres.cdq.fct@intradef.gouv.fr. ACFT code letter D/E/F : see available TWYs on AD 2 LFMI GMC 01 PRKG A (ZTO) : limited to ACFT code letter C and type B707 (C135, E-3) TWY A1, C3, D : limited to ACFT code letter C TWY B1 : limited to ACFT code letter B TWY C : ACFT code letter D/E/F on ATC clearance TWY C4 : limited to ACFT code letter E TWY D1 : limited to ACFT code letter A TWY F : Not available for LVP departure RWY 15 TWY L, M : limited to FR MIL ACFT code letter A
	TWY N : inutilisable sauf ACFT militaires français autorisés - roulage de précaution 20 kts max (plaques latérales de résistance inconnue, balisage nocturne situé à 7m du bord du TWY)		TWY N : forbidden except for french military ACFT allowed, taxi with caution 20 kts max (unknown strenght gully, non standard lighting 7m from edge of TWY)
	Avions non basés atterrissage soumis à accord PPR à demander : Du LUN au VEN avant 1500 la veille, SAM-DIM-JF avant 1430 le dernier JO. PPR à demander à LFMIZPZX ou au : 04.42.56.13.49 Poste ext 04.13.93.91.95 / 864.125.9195 Le numéro de PPR devra figurer en case 18 du PLN.		Non-based aircraft, landing subject to PPR to be requested: From MON to FRI before 1500 on the eve, SAT-SUN-HOL before 1430 on last working day. PPR to be requested to LFMIYDYX or to : 04.42.56.13.49 Extension 04.13.93.91.95 / 864.125.9195 The PPR NR must be entered in box 18 of the PLN.

20.4	FREQUENCES	20.4	FREQUENCIES
	- Freq OPS : "Chargeur" 143.850 MHz (au sol)		- OPS Freq "Loader" 143.850 (on ground)
	- Freq CCER : "ISTRES ESSAI" 122.9 MHz LUN-VEN : 0745-1510 - Etendue selon les besoins des essais en vol.		- CCER Freq "ISTRES TEST" 122.9 MHz MON-FRI : 0745-1510 - Extended according to in-flight test requirements.

AD 2 LFMI.AD 2.21 Procédures antibruit Noise abatement procedures

21.1

GENERALITES

21.1

GENERAL INFORMATIONS

	Les décollages sont effectués prioritairement en QFU 33, dès lors que les conditions suivantes sont réunies :			Take-offs are made on priority in QFU 33, as soon as the following conditions are met :
	Composante de vent arrière inférieure ou égale à 10 Kt, En période de moindre activité, soit : • Entre 18h00 et 08h00 locales les jours ouvrés, • Le week-end et les jours fériés.			Tail wind component less than or equal to 10 Kt, During low-activity periods, i.e.: • Between 18h00 and 08h00 local, on working days, • On weekends and holidays.

21.2

PERIODE ESTIVALE (21 juin / 21 septembre)

21.2

DURING SUMMER (21 June / 21 September)

Dans la mesure du possible, lors des approches ou des retours terrain à vue en QFU33 pour les aéronefs en provenance du Nord ou de l’Ouest, un report direct en vent arrière pour une finale à vue est préconisé.

insofar as possible, during approaches or visual field returns in QFU33 for aircraft coming from the North or the West, a direct tail wind report for final visual approach is recommended.

AD 2 LFMI.AD 2.22 Procédures de vol Flight procedures

Conditions LVP (RVR < 1600 m et/ou plafond < 300 ft) RWY 15/33 homologuées pour les approches classiques (CIV), les approches de précision CAT I (MIL) et les décollages par faible visibilité (RVR supérieure ou égale à 150 m). Seules les amorces d'axe (côté piste) des TWY A, F, G et M sont balisés (vert).		LVP conditions (RVR < 1600 m and/or ceiling < 300 ft) RWY 15/33 certified for non approaches (CIV), for CAT I precision approaches (MIL) and for low visibility TKOF (RVR superior or equal to 150 m). Only the beginning (from RWY) of TWY A, F, G and M is lighted (green).
Si RVR < 550 m, un seul aéronef au roulage et convoyage obligatoire par FOLLOW ME.		If RVR < 550 m, only one aircraft taxiing and mandatory conveying by FOLLOW ME.
Si RVR supérieure ou égale à 550 m, convoyage FOLLOW ME O/R à TWR.		If RVR superior or equal to 550 m, FOLLOW ME conveying O/R to TWR.
RWY 15		RWY 15
- DEP via TWY G (TWY F interdit pour protection ILS)		- DEP via TWY G (TWY F prohibited for ILS protection)
- ARR via TWY A - contacter GND une fois la "piste dégagée" RWY 33		- ARR via TWY A - contact GND once "runway vacated" RWY 33
- DEP via TWY A		- DEP via TWY A
- ARR via TWY F - contacter GND une fois la "piste dégagée"		- ARR via TWY F - contact GND once "runway vacated"

AD 2 LFMI.AD 2.23 Renseignements supplémentaires Additional information

23.1	FERMETURE TERRAIN		23.1	AIRFIELD CLOSURE
	Terrain fermé de 0545 à 0715 UTC tous les lundi matin pour maintenance.			Airfield closed from 0545 to 0715 UTC every monday morning for maintenance.

CTA RHONE

23.2	ORGANISME CHARGE DU CONTROLE DE LA CIRCULATION AERIENNE :	23.2	AIR TRAFFIC CONTROL UNIT :
	Le Centre Militaire de Contrôle (CMC) et le Centre d'Essai et de Reception (CCER) assurent les services de la circulation aérienne à l’intérieur de la CTA RHONE dont les limites sont définies en ENR 2.1.2.		The Control Military Centre (CMC) and the test and acceptance centre (CCER) provide the air traffic services within the CTA RHONE whose limits are defined in ENR 2.1.2.
	- Au sein du CMC, ISTRES APPROCHE assure les services de la Circulation Aérienne dans les CTA RHONE 1, 2, 3, 4, 5 et 6.		- Within the CMC, ISTRES APPROACH provides the air traffic services within CTA RHONE 1, 2, 3, 4, 5 et 6.
	- Au sein du CMC, le secteur terminal indicatif : RHONE CONTROLE, assure les services de la CAG IFR dans les limites des CTA d’Istres hors des AWY B16 et Y25.		- Within the CMC, the terminal sector, call sign : RHONE CONTROL, provides services to IFR GAT within CTA ISTRES limits out of AWY B16 and Y25.
	- ISTRES ESSAIS assure les services de la Circulation d’Essai et de Réception.		- Air traffic services for test and acceptance flights are provided by ISTRES ESSAIS (tests).

23.3	CLASSE D’ESPACE		23.3	AIRSPACE CLASS
	La totalité des CTA RHONE est de classe : D.			The whole CTA's RHONE is of class : D.

23.4	CALAGE ALTIMETRIQUE		23.4	ALTIMETER SETTING
	- L’altitude de transition pour les CTA est de 5000 ft. - Le niveau de transition est calculé par : RHONE CONTROLE			- The transition altitude for the CTA is 5000 ft. - The transition level is calculated by : RHONE CONTROL

23.5

PROCEDURES PARTICULIERES

23.5

SPECIFIC PROCEDURES

23.5.1	Trajectoires arrivées / départs de l’Aérodrome d’ISTRES.	23.5.1	Arrival/Departure routes at ISTRES Aerodrome.
	- SUD-SUD/EST : ----> MTG ----> SALIN ----> ITR si FL < 095 clairance selon lettre d’accord MARSEILLE PROVENCE / CMC.		- SOUTH-SOUTH/EAST : ----> MTG ----> SALIN ----> ITR if FL < 095, clearance according to agreement letter from MARSEILLE PROVENCE / CMC.
	- EST : clairance selon la lettre d’accord MARSEILLE PROVENCE / CMC.		- EAST : clearance according to agreement letter from MARSEILLE PROVENCE / CMC.

23.5.2	Transits en CTA RHONE		23.5.2	Transit flights in CTA RHONE
	En raison des activités défense les transits en CTA RHONE sont soumis à accord préalable obtenu auprès de RHONE CONTROLE.			Because of defence activites, transit flights in CTA RHONE are subject to a prior agreement obtained through RHONE CONTROL.

23.6	TRANSFERT DE COMMUNICATION		23.6	HAND-OVER
	Les changements de fréquence ont lieu sur instruction de l’organisme responsable du contrôle de l’aéronef, au plus tard une minute après l’instruction de changement de fréquence.			Frequency changes are performed on instruction of the appropriate control unit responsible for aircraft control, one minute maximum after the frequency change instruction has been given.

23.7	PANNE DE COMMUNICATION		23.7	COMMUNICATION FAILURE
	Afficher code 7600. Appliquer la règlementation nationale.			Squawk code 7600. Comply with national regulations.

23.8	SERVICE RADAR		23.8	RADAR SERVICE
	Le CMC (RHONE CONTROLE - CAMARGUE CONTROLE - ISTRES APPROCHE) et le CCER (ISTRES ESSAIS) assure les services : - d’information radar - de surveillance radar - du contrôle et guidage radar conformément à la règlementation nationale à l’intérieur de la CTA qu’ils gèrent avec l’indicatif : “RHONE CONTROLE ou ISTRES APPROCHE” - du contrôle et guidage radar à la circulation d’essai et réception (ISTRES ESSAIS).			The CMC (RHONE CONTROL - CAMARGUE CONTROL - ISTRES APPROACH) and the CCER (ISTRES ESSAIS) provides the following services : - radar information - radar surveillance - control and guidance according to national regulations within the CTA, using the following call signs : “RHONE CONTROL or ISTRES APPROACH” - radar control and guidance for test and acceptance flights (ISTRES ESSAIS).

23.9	ACTIVITES SPECIFIQUES ET PERMEABILITE	23.9	SPECIFIC ACTIVITIES AND PERVIOUSNESS
	La LF-R217 RHONE est associée à la CTA RHONE en raison d’activités spécifiques :		LF-R217 is linked to CTA RHONE due to specific activities :
	- vols d’essais - espaces de procédures - vols tactiques - voltige - entraînement d’aéronefs de tous types et en toutes conditions		- test flights - procedure airspaces - tactical flights - aerobatics - training of any of aircraft and in any conditions.
	L’attention des usagers est attirée sur la présence d’une zone de tirs LF-R190 (voir ENR 5). Pendant leur activation certains secteurs de travail sont imperméables.		The attention of airmen is drawn on the presence of a firing area LF- R190 (see ENR 5). When activated, some flying sectors are impervious.
23.10	SERVICE DE PREVENTION DU PERIL ANIMALIER	23.10	BIRD SCARING SERVICE
	Actif pendant les horaires d'activité du terrain (de jour uniquement).		Active while the airfield is open (day time only).

AD 2 LFMI.AD 2.24 Cartes relatives à l'aérodrome Charts related to the aerodrome

Pour la version PDF, les cartes figurent à la suite de la rubrique AD 2.25.

For the PDF version, charts to be found after item AD 2.25.

AD_2_LFMI_ADC_01

AD_2_LFMI_GMC_01

AD_2_LFMI_DATA_01

AD_2_LFMI_DATA_RWY15_RNP_Z_CODE

AD_2_LFMI_DATA_RWY33_RNP_Z_CODE

AD_2_LFMI_AMG_01

AD_2_LFMI_SID_RWY_ALL_RNAV-CONV

AD_2_LFMI_SID_RWY_ALL_RNAV-CONV_INSTR_01

AD_2_LFMI_STAR_RWY_ALL_CONV

AD_2_LFMI_IAC_RWY15_INA_GNSS

AD_2_LFMI_IAC_RWY33_RNP_Z

AD_2_LFMI_IAC_RWY_15_FNA_RNP_Z

AD 2 LFMI.AD 2.25 Pénétration de la surface du segment à vue (VSS) Visual segment surface (VSS) penetration

	Liste des procédures avec VSS percée et minimums opérationnels concernés.			List of procedures for which the Visual Segment Surface is penetrated and concerned lines of operational minima.

	IDENTIFICATION DE LA PROCÉDURE	MINIMUMS OPÉRATIONNELS CONCERNÉS
	PROCEDURE IDENTIFICATION	LINE OF OPERATIONAL MINIMA
	RWY 15	sans objet / not applicable
	RWY 33	sans objet / not applicable