LFRG  —  DEAUVILLE NORMANDIE

AD 2  LFRG .AD 2.20   Réglements de circulation locaux Local traffic regulations

20.1	ORGANISMES CHARGES DES SERVICES DE LA CIRCULATION AERIENNE		20.1	AUTHORITY RESPONSIBLE FOR AIR TRAFFIC SERVICES
	Les services de la circulation aérienne dans le volume de la CTR DEAUVILLE sont assurés pendant les heures d’ouverture par DEAUVILLE TWR.			Air Traffic services within the CTR DEAUVILLE are provided by DEAUVILLE TWR during its open hours.
20.2	CALAGE ALTIMETRIQUE		20.2	ALTIMETER SETTING
	L’altitude de transition est fixée à 5000 ft.			The transition altitude is 5000 ft.

20.3	MANOEUVRES AU SOL		20.3	GROUND MANOEUVRING
20.3.1	Roulage		20.3.1	Taxi regulations
	Par RVR < 550 m : cheminement unique utilisable via TWY B.			If RVR < 550 m : taxiing possible only via TWY B.
	TWY et PRKG en herbe susceptibles d’être fermés en cas d’intempéries ou de congestions.			Grass TWY and PRKG likely to be closed in case of bad weather conditions or congestion.
	Demi-tour sur piste et raquette intermédiaire RWY 12 interdit aux aéronefs de masse supérieure à 35 tonnes.			Turn around on runway and intermediate turn-around area RWY 12 prohibited for ACFT over 35 tons.
	Utilisation obligatoire des raquettes de retournement RWY 12-30.			Mandatory use of turn-around areas RWY 12-30.
	Longueur TWY A : 125 m de l'axe de piste.			TWY A length : 125 m from RWY axis.
20.3.2	Utilisation des postes de stationnement		20.3.2	Use of parking stands
	Utilisation des postes : voir AD 2 LFRG MIA TEXT 01 et 02.			Use of parking stands : see AD 2 LFRG MIA TEXT 01 and 02.
	Aire de stationnement revêtue limitée : stationnement soumis à autorisation préalable de operations@aeroportdeauville.com ou 131.425 MHz (FREQ opérations).			Paved parking area limited : parking subject to prior authorization from operations@aeroportdeauville.com or FREQ 131.425 MHz (AD operations).
	Pour des raisons de sécurité, les hélicoptères sont autorisés à stationner uniquement sur les postes H1 et H2 matérialisés.			For safety related reasons, helicopters are only allowed to park on the marked H1 and H2 stands.
	Restriction d’utilisation pour les aéronefs militaires : PPR obligatoire au +33 2 31 65 65 67 / operations@aeroportdeauville.com ; Contact radio obligatoire 131.425 MHz ; Stationnement possible sur poste D1 ou autres postes sur demande auprès de l'exploitant.			Apron restrictions for MIL ACFT : Mandatory PPR to +33 2 31 65 65 67 / operations@aeroportdeauville.com ; Radio contact mandatory 131.425 MHz ; Parking is possible on Stand D1 or other stands on request to AD operator.
	a) Postes commerciaux passagers et fret réservés :			a) Commercial passengers and freight stands reserved for :
	- aux ACFT commerciaux programmés,			- scheduled commercial ACFT,
	- aux ACFT d’Etat après accord de l'exploitant d'AD,			- State ACFT upon agreement from AD operator,
	- aux autres ACFT avec assistance.			- other ACFT with handling.
	Demande auprès de l'exploitant d'aérodrome.			Send request to AD operator.
	b) Zones parking aviation générale :			b) General aviation apron areas :
	- Parking aéroclub :			Flying club apron :
	Poste E : ACFT MTOW < 6 t			Stand E : ACFT MTOW < 6 t
	Interdit aux hélicoptères			Prohibited to helicopters
	Envergure MAX : 12 m sauf accord exploitant AD			MAX wingspan : 12 m unless agreed by AD operator
	Contact préalable avec Aéro-Club de Deauville recommandé			Prior contact with Deauville Flying club recommended
	Entrée/sortie piétons par le portillon Aéroclub sous la responsabilité du commandant de bord.			Pedestrian entry/exit through the Flying club gate under responsibility of the pilot in command.
20.3.3	TWY		20.3.3	TWY
	TWY B : utilisation limitée aux ACFT de largeur hors tout du train principal de 9 m max (OMGWS) et envergure max 52 m code D.			TWY B : use limited to ACFT with overall width of main landing gear of 9 m max (OMGWS) and code D 52 m max wingspan.
	TWY A non revêtu: du 01/04 au 31/10 utilisation limitée aux ACFT de largeur hors tout du train principal de 4,5 m max et envergure max 12 m code A, de masse inférieure à 2 t, sur autorisation du contrôle aérien. Interdit aux hélicoptères.			Unpaved TWY A : from 01/04 to 31/10, use limited to ACFT whose overall width of the main gear is less than 4.5 m and code A 12 m MAX wingspan, with weight < 2 t, upon ATC authorization. Prohibited to helicopters.
20.4	VOLS D'ENTRAINEMENT		20.4	TRAINING FLIGHTS
	Vols d'entraînement interdits si RWY 12/30 fermée.			Training flights prohibited when RWY 12/30 closed.
	Entraînements basse hauteur possibles uniquement au Sud du terrain, sur autorisation du contrôle et avec instructeur à bord : monomoteurs 300 ft MNM, bi-moteurs 500 ft MNM.			Low height training flights possible only South of the field, after ATC clearance and with instructor on board : single-engined ACFT 300 ft MNM, twin-engined ACFT 500 ft MNM.
	Les vols d’entraînement ACFT en IFR et ACFT ABV 6t en VFR sont interdits :			Training flights IFR ACFT and VFR ACFT ABV 6t are forbidden :
	LUN-VEN : 1900-0700,			MON-FRI : 1900-0700,
	SAM : après 1300,			SAT : after 1300,
	DIM et JF.			SUN and HOL.
	(SUM : -1 HR)			(SUM : -1 HR)
20.5	SERVICE RADAR		20.5	RADAR SERVICE
	A l'intérieur des TMA RENNES partie 5 et 6, RENNES Approche utilise les fonctions de surveillance, d'assistance et de guidage radar pour rendre les services de contrôle, d'information de vol et d'alerte.			Within TMA RENNES part 5 and 6, RENNES Approach uses radar surveillance, radar assistance and radar guidance to provide control, flight information and alert services.

20.6	REDACTION DE PLAN DE VOL		20.6	FILLING FLIGHT PLAN
	Pour tout vol VFR de nuit hors CTR DEAUVILLE, un plan de vol doit être préalablement déposé.			For any night VFR flight outside DEAUVILLE CTR, a FPL is compulsory.

AD 2  LFRG .AD 2.21   Procédures antibruit Noise abatement procedures

21.1	GENERALITES		21.1	GENERAL
21.1.1	Généralités		21.1.1	General
	Les groupes auxiliaires de puissance ne peuvent être mis en marche que :			Auxilliary Power Unit can only be used :
	- 30 minutes avant le départ,			- 30 minutes before departure,
	- 30 minutes après l’arrivée.			- 30 minutes after arrival.
	A l'atterrissage, les inverseurs de poussée et les inverseurs de pas des hélices ne peuvent être utilisés au-delà du ralenti que pour des raisons opérationnelles et de sécurité.			At landing, thrust reverser and propeller pitch reverser can be used beyond idle speed only for operational and safety reasons.
21.1.2	Exemptions		21.1.2	Exemptions
	Vols non soumis aux restrictions :			Flights not subject to restrictions :
	- atterrissages d’urgence,			- emergency landings,
	- atterrissages des aéronefs déroutés pour des raisons météorologiques,			- landings of diverted aircraft for meteorological reasons,
	- vols de la sécurité civile,			- public safety flights,
	- vols postaux effectués pour le compte de l’administration postale,			- postal flights on behalf of postal administration,
	- vols de recherche et de sauvetage,			- search and rescue flights,
	- vols d’évacuation sanitaire (EVASAN),			- MEDEVAC flights,
	- vols des aéronefs d’Etat ou utilisés par un Etat,			- flights of State aircraft or aircraft used by a State,
	- vols humanitaires.			- humanitarian flights.

AD 2  LFRG .AD 2.22   Procédures de vol Flight procedures

22.1	GENERALITES		22.1	GENERAL
	Virage à droite RWY 30.			Right hand turn at RWY 30.
22.2	VOLS AU DEPART		22.2	DEPARTURE FLIGHTS
	Départs IFR : en cas d'absence DEAUVILLE TWR, le pilote demande la clairance IFR à RENNES APP par téléphone 02 99 31 31 55.			IFR departures : in case of DEAUVILLE TWR absence, the pilot shall require IFR departure clearance to RENNES APP by phone 02 99 31 31 55.
22.3	VOLS A L'ARRIVEE		22.3	ARRIVING FLIGHTS
	Atterrissage de nuit interdit si PAPI H/S RWY 12-30.			Landing prohibited at night if PAPI U/S RWY 12-30.
	Contact radio obligatoire sur fréquence de l'exploitant 131.425 MHz pour tout mouvement d'appareil supérieur à 12 m d'envergure, sauf vols réguliers.			Radio contact mandatory on operator frequency 131.425 MHz for any movement of ACFT with a wingspan of more than 12 m except for scheduled flights.
22.4	PROCEDURES LVP		22.4	LVP PROCEDURES
22.4.1	Installations et équipements disponibles		22.4.1	Installations and available equipments
22.4.1.1	Pistes		22.4.1.1	RWY
	La RWY 30 est homologuée uniquement pour des opérations d'approches classiques de non précision CAT I.			RWY 30 is only certified for CAT I operations of conventional non precision approaches.
	RWY 30 homologuée pour les décollages par faible visibilité avec portée visuelle de piste (RVR) supérieure ou égale à 400 m.			RWY 30 certified for low visibility TKOF with runway visual range (RVR) >= 400 m
	La RWY 12 n’est pas équipée.			RWY 12 is not equipped.
22.4.1.2	Taxiways		22.4.1.2	Taxiway
	Circulation limitée à un seul mobile (avion ou véhicule) en déplacement sur l’aire de manœuvre dès RVR < 800 m.			Traffic limited to a single moving mobile (vehicule or ACFT) on the maneuvring area as soon as RVR < 800 m.
	TWY B utilisable en LVP			TWY B usable in LVP conditions.
	TWY A inutilisable en LVP.			TWY A unusable in LVP conditions.
	Suspension des opérations au sol d'assistance des aéronefs quand RVR < 150 m.			Suspension of ACFT Ground Operations when RVR < 150 m.
22.4.1.3	Communications		22.4.1.3	Communications
	Les pilotes sont informés par l’ATIS quand les procédures LVP sont en cours.			Pilots are informed on ATIS when LVP procedures are in progress.
	Le service du contrôle d'aérodrome est responsable du déclenchement et de la levée des actions nécessaires à la mise en œuvre des LVP.			The ATC is responsible for initiating and lifting the actions required to implement the LVP.
22.4.2	Critères de mise en place et de fin de LVP		22.4.2	LVP implementation and end criteria
	La mise en place des LVP s’opère lorsque 400 m < RVR < 800 m ou plafond < 250 ft.			LVPs are implemented when 400 m < RVR < 800 m or ceiling < 250 ft.
	Décollage interdit par RVR < 400 m ou par RVR < 800 m hors HOR ATS.			TKOF prohibited if RVR < 400 m or if RVR < 800 m outside ATS SKED.
	Arrivée interdite par RVR < 800 m ou plafond < 250 ft.			Arrivals prohibited if RVR < 800 m or ceiling < 250 ft.
	Les LVP restent en vigueur jusqu'au dépassement significatif et durable des mesures de RVR et/ou de plafond les ayant déclenchées.			LVP procedures remain in force until a significant and lastingly exceeding of RVR and/or ceiling measurements that led to them.
22.4.3	Balisage de piste		22.4.3	RWY lighting
22.4.3.1	Par marques (diurne)		22.4.3.1	With marks (diurnal)
22.4.3.2	Lumineux		22.4.3.2	Lighting
	La RWY 30 est équipée d’une rampe d’approche HI /BI simplifiée de 420 m constituée de feux blancs unidirectionnels.			RWY 30 is equipped with a 420 m approach ramp simplified LIH/LIL consisting of unidirectional white lights.
	- Latéral HI blancs bidirectionnel tous les 60 m.			- bidirectional white edge LIH every 60 m.
	- Latéral BI blancs omnidirectionnel tous les 60 m (confondu avec la HI)			- omnidirectional white edge LIL every 60 m (combined with LIH)
	- Seuil en HI : 10 lampes vertes commandées indépendamment de la piste			- THR LIH : 10 green lights operated independently of the RWY
	- Voies de circulation : balisage latéral BI bleu			- TWY : blue edge LIL
	Autre balisage lumineux :			Other lighting :
	* Feux à éclats DTHR 12 et DTHR 30			* strobe lights DTHR 12 and DTHR 30
	* Feux clignotants d’obligation d’arrêt (wig-wag)			* flashing lights for compulsory stop (wig-wag)
	* Raquette 12 et 30 : feux bleus BI			* turn around area 12 and 30 : blue lights LIL lighting
	* Extrémité RWY 12 et RWY 30 : barres BI 16 feux rouges / 6 feux verts			* extremity RWY 12 and RWY 30 : ramp LIL 16 red lights / 6 green lights
	* DTHR 12 et DTHR 30 : barres latérales BI vertes, extrémité barre HI rouge			* DTHR 12 and DTHR 30 : green edge ramp LIL, red extremity ramp LIH
	* PAPI 12 pente 3.5°(6.11%), MEHT 40ft :			* PAPI 12, slope 3.5°(6.11%), MEHT 40 ft :
	- 4 feux en bordure nord de la 12/30 situés à 230 m du DTHR 12.			- 4 lights to the northern edge of RWY 12/30 located at 230 m from DTHR 12.
	- 1er feu situé à 15 m du bord de piste. La largeur du PAPI est de 9 m.			- 1st light located at 15 m from the edge of the RWY. PAPI is 9 m wide.
	*PAPI 30 pente 3° (5.23%), MEHT 54 ft :			*PAPI 30 slope 3° (5.23%), MEHT 54 ft :
	- 4 feux en bordure sud de la piste 12/30 situés à 289.1m du DTHR 30			- 4 lights to the southern edge of RWY 12/30 located at 289.1m from DTHR 30
	- 1er feu situé à 15m du bord de piste. La largeur du PAPI est de 9m.			- 1st light located at 15m from the edge of the RWY. PAPI is 9m wide.
	Pas de barres d’arrêt.			No stop bars.
22.4.3.3	Par marques et lumineux		22.4.3.3	With marks and lighting
	Points d’attente APP Classique de non précision sur RWY 12/30			Holding points conventional non precision approach RWY 12/30
	- TWY A : 125 m de l’axe RWY 12/30 + panneaux au point d’ attente			- TWY A : 125 m from the axis RWY 12/30 + mandatory panels at holding points
	- TWY B : 150 m de l’axe 12/30 + panneaux au point d’ attente + wig-wag			- TWY B : 150 m from the axis RWY 12/30 + mandatory panels at holding points + wig-wag
	Allumage balisage lumineux de la piste, TWY B, panneaux d'identification de piste et feux de protection de piste, alimentés par Groupe électrogène (Secours inverse)			Runway lighting, TWY B, runway identification panels and runway protection lights, powered by generator (reverse backup).
22.4.4	Observations		22.4.4	Observations
	Le RFFS (si présent) en état de veille si RVR < 800m et >550m (pour LDG et TKOF) et en état d'alerte si RVR <550m.			RFFS (if present) in standby state if 550m < RVR < 800m (for LDG and TKOF) and on alert if RVR < 550m.
	Alimentation électrique secourue (secours inversé).			Uninterruptible power supply (reverse power supply).
	Le réseau secours est constitué d’un ensemble de deux groupes électrogène diésel, maintenus constamment en température pour permettre un meilleur démarrage.			Secondary power supply consists of a set of two diesel generator sets, constantly kept at temperature to permit a better start-up.
	Procédures LVP indisponibles si secours électrique HS et/ou éclairage des panneaux d'arrêt indisponible.			LVP procédures unavailable if electrical back-up out of order and/or stop sign lighting unavailable.
22.5	PANNE DE COMMUNICATION		22.5	RADIO FAILURE
	Au départ : cf cartes.			Outgoing ACFT : see charts.
	A l'arrivée :			Incoming ACFT :
	Appliquer la procédure définie dans la Réglementation Nationale.			Comply with the procedure as defined in the national legislation.
	Panne de radiocommunication suivie d'une API :			Radiocommunication failure followed by a missed approach :
	Appliquer la procédure d'API décrite sur le volet IAC et effectuer une nouvelle procédure d’approche. Lorsqu'une seconde tentative est suivie d'une nouvelle API, se dérouter vers le terrain de dégagement prévu au PLN, en montée vers l'atitude minimale de sécurité en route.			Comply with the missed approach procedure described on IAC and perform a second approach. If this second attempt is followed by a new missed appoach, divert to the alternate airfield provided in the FPL, climbing up to the minimum en-route safety altitude.

AD 2  LFRG .AD 2.23   Renseignements supplémentaires Additional information

23.1	CONDITIONS D'UTILISATION DE L'AD		23.1	AD OPERATING CONDITIONS
	Indisponibilité du balisage et PAPI RWY 12-30 hors horaire ATS.			Lighting and PAPI RWY 12-30 are not available outside ATS SKED.
	AD réservé aux ACFT munis de radio.			AD reserved for radio-equipped ACFT.
	Les changements de fréquence ont lieu sur instruction du contrôle. A tout changement de fréquence, le Commandant De Bord doit appeler sans délai sur la nouvelle fréquence assignée.			Frequency change upon ATC instruction. For any frequency change, the Pilot-In-Command must call without delay on the new assigned frequency.
	THR RWY 12 et raquette de retournement invisibles depuis la TWR cause végétation.			RWY 12 THR and turn-around area not visible from the TWR due to vegetation.
	Utilisation des raquettes de retournement piste 12-30 soumises à autorisation pour ACFT d'envergure >36m et de largeur hors tout du train principal (OMGWS) >9 m max à operations@aeroportdeauville.com			Use of RWY 12-30 turn around areas are subject to authorization for ACFT with wingspan > 36 m and with overall main gear width (OMGWS) > 9 m max to operations@aeroportdeauville.com
	Demi tour raquette intermédiaire piste 12 interdit aux ACFT d'envergure >16 m et de largeur >9 m hors tout du train principal (OMGWS)			Turn around prohibited on RWY 12 intermediate turn-around area for ACFT with wingspan > 16 m and with overall main gear width (OMGWS) > 9 m.
23.2	ASSISTANCE		23.2	HANDLING
	L'accueil des aéronefs de dimensions : envergure > 36-52 m soumis à autorisation préalable (préavis minimum 15 jours) à obtenir auprès du gestionnaire de l'aéroport via :			The reception of ACFT with dimensions : wingspan > 36-52 m subject to a prior authorization (minimum notice 15 days) to obtain from AD operator via :
	operations@aeroportdeauville.com			operations@aeroportdeauville.com
	aerosgs@aeroportdeauville.com			aerosgs@aeroportdeauville.com
23.3	EQUIPEMENT AD		23.3	AD EQUIPMENT
	Equipement de surveillance de trafic : AD équipé d’une visualisation radar (voir AD 1.0).			Traffic surveillance equipment : AD equipped with a radar display (see AD 1.0).
23.4	PERIL ANIMALIER		23.4	WILDLIFE STRIKE HAZARD
	Occasionnel.			Random.
	Sur demande selon HOR RFFS.			Upon request according to RFFS SKED.
	En configuration LVP, intervention péril animalier sur demande du Commandant De Bord.			In LVP configuration, wildlife strike hazard intervention upon request of the Pilot-In-Command.
	Présence de nombreux oiseaux sur AD.			Heavy bird hazard on AD.

AD 2  LFRG .AD 2.24   Cartes relatives à l'aérodrome Charts related to the aerodrome

Pour la version PDF, les cartes figurent à la suite de la rubrique AD 2.25.

For the PDF version, charts to be found after item AD 2.25.

AD_2_LFRG_MIA_TEXT_01

AD_2_LFRG_MIA_TEXT_02

AD_2_LFRG_ADC_01

AD_2_LFRG_AOC_RWY12-30

AD_2_LFRG_APDC_01

AD_2_LFRG_DATA_01

AD_2_LFRG_DATA_RWY12_RNP_CODE

AD_2_LFRG_DATA_RWY12_RNP_FASDB

AD_2_LFRG_DATA_RWY30_ILS_Y_LOC_Y_CODE

AD_2_LFRG_DATA_RWY30_RNP_CODE

AD_2_LFRG_DATA_RWY30_RNP_FASDB

AD_2_LFRG_DATA_SID_RWY12_RNAV_CODE_01

AD_2_LFRG_DATA_SID_RWY30_RNAV_CODE_01

AD_2_LFRG_DATA_STAR_RWY12_RNAV_CODE_01

AD_2_LFRG_DATA_STAR_RWY30_RNAV_CODE_01

AD_2_LFRG_COM_01

AD_2_LFRG_SID_RWY12_CONV

AD_2_LFRG_SID_RWY12_CONV_INSTR_01

AD_2_LFRG_SID_RWY12_RNAV

AD_2_LFRG_SID_RWY12_RNAV_INSTR_01

AD_2_LFRG_SID_RWY30_CONV

AD_2_LFRG_SID_RWY30_CONV_INSTR_01

AD_2_LFRG_SID_RWY30_RNAV

AD_2_LFRG_SID_RWY30_RNAV_INSTR_01

AD_2_LFRG_STAR_RWY12_RNAV

AD_2_LFRG_STAR_RWY30_CONV

AD_2_LFRG_STAR_RWY30_RNAV

AD_2_LFRG_IAC_RWY12_RNP

AD_2_LFRG_IAC_RWY30_ILS_Y_LOC_Y

AD_2_LFRG_IAC_RWY30_ILS_Z_LOC_Z

AD_2_LFRG_IAC_RWY30_RNP

AD_2_LFRG_IAC_RWY30_VOR_Y

AD_2_LFRG_IAC_RWY30_VOR_Z

AD 2  LFRG .AD 2.25   Pénétration de la surface du segment à vue (VSS) Visual segment surface (VSS) penetration

	Liste des procédures avec VSS percée et minimums opérationnels concernés.			List of procedures for which the Visual Segment Surface is penetrated and concerned lines of operational minima.

	IDENTIFICATION DE LA PROCÉDURE	MINIMUMS OPÉRATIONNELS CONCERNÉS
	PROCEDURE IDENTIFICATION	LINE OF OPERATIONAL MINIMA
	voir cartes IAC en AD 2.24 / see IAC Charts in AD 2.24