AIP FRANCE (section AD-2.LFNB) valide à partir du 20 MAR 2025

AD 2 AERODROMES AERODROMES

Horaires sauf indication contraire / Timetables unless otherwise specified
AIP France : UTC HIV ; HOR ETE : - 1HR / UTC WIN ; SKED SUM : - 1HR
AIP CAR SAM NAM, AIP PAC-P, AIP PAC-N, AIP RUN: UTC

LFNB — MENDE BRENOUX

AD 2 LFNB.AD 2.1 Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - name

LFNB - MENDE BRENOUX

AD 2 LFNB.AD 2.2 Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative data

1	Position GEO ARP	44°30'15"N 003°31'39"E
	Situation de l'ARP / ARP location
2	Direction, distance de la ville Direction, distance from city	3 km SE Mende
3	Altitude de référence / Reference elevation	3362 ft
	Température de référence / Reference temperature
4	Ondulation du géoïde / Geoid undulation	172 ft
5	Déclinaison magnétique / Magnetic variation	1.50°E
	Année (variation annuelle) / Year (annual change)	2020
6	Gestionnaire de l'AD / AD administration	COMMUNAUTE DE COMMUNES COEUR DE LOZERE
	Adresse / Address
	Telephone	04 66 94 09 67
	FAX
	TELEX
	AFS	LFNBZTZX
7	Type de trafic / Type of traffic	IFR, VFR
8	Observations / Remarks

AD 2 LFNB.AD 2.3 Horaires Operational hours

1	Gestionnaire de l'AD / AD administration
2	Douanes et police / Customs and immigration
3	Services de santé / Health and sanitary
4	BIA, BRIA / AIS briefing office	BORDEAUX (voir / see GEN).
5	BDP / ARO
6	Bureau MET / MET briefing office
7	ATS	AFIS : ETE : VEN-DIM : 0800-1000, 1130-1630 HIV : SAM-DIM : 1200-1530 TEL : 04 66 65 14 61.	AFIS : SUM : FRI-SUN : 0800-1000, 1130-1630 WIN : SAT-SUN : 1200-1530 TEL : 04 66 65 14 61.
8	Avitaillement / Fueling	Carburants : 100 LL-JET A1 disponibles par automate H24 avec carte TOTAL Si paiement en cash par chèque, contact préalable ATS ou TEL exploitant d'AD.	Fuel : 100LL - Jet A1 available by Fuel dispenser H24 with TOTAL credit card. If Cash or cheque payment, PN ATS or TEL AD operator.
9	Services de manutention / Handling
10	Sûreté / Safety
11	Dégivrage / De-icing
12	Observations / Remarks

AD 2 LFNB.AD 2.4 Services d'escale et d'assistance Handling services and facilities

1	Moyens de manutention de fret Cargo handling facilities
2	Types de carburants et lubrifiants Fuel and oil types	Carburants : 100 LL-JET A1	Fuel : 100 LL-JET A1
3	Moyens et capacités d'avitaillement Fueling facilities and capacities
4	Moyens de dégivrage / De-icing facilities
5	Hangar pour aéronefs de passage Hangar space for visiting aircraft	possible
6	Réparations pour aéronefs de passage Repair facilities for visiting aircraft
7	Observations / Remarks

AD 2 LFNB.AD 2.5 Services aux passagers Passenger facilities

1	Hôtels
2	Restaurants	Sur AD	At AD
3	Moyens de transport / Transportation facilities
4	Services médicaux / Medical facilities
5	Services bancaires et postaux Bank and Post Office
6	Office de tourisme / Tourist office
7	Observations / Remarks

AD 2 LFNB.AD 2.6 Services de sauvetage et de lutte contre l'incendie Rescue and fire fighting services

1	Niveau RFFS de l'AD AD level for fire fighting	1
2	Moyens de sauvetage / Rescue equipment
3	Moyens d'enlèvement des aéronefs accidentés Capability for removal of disabled aircraft
4	Observations / Remarks	HOR AFIS	AFIS SKED

AD 2 LFNB.AD 2.7 Evaluation et communication de l'état de surface des pistes, et plan neige Runway surface condition assessment and reporting, and snow plan

1	Type d'équipements / Type of clearing equipment
2	Priorités de dégagement / Clearance priority
3	Matériaux utilisés pour le traitement de la surface de l'aire de mouvement / Material used for movement area surface treatment
4	Pistes spécialement préparées en condition hivernale / Specially prepared winter runways
5	Observations / Remarks

AD 2 LFNB.AD 2.8 Aires de trafic, TWY et emplacements de vérification Aprons, TWY and check locations

1	Revêtement de l'aire de trafic / Apron surface	Bitume.	Asphalt.
	Résistance de l'aire de trafic / Apron strength	5 TRSI
2	Largeur TWY / TWY width	TWY A : 9.3 m
	Revêtement des TWY / TWY surface	Bitume.	Asphalt.
	Résistance des TWY / TWY strength	5 TRSI
3	Emplacement des ACL / ACL location
	Altitude des ACL / ACL elevation
4	Points de vérification VOR / VOR checkpoints
5	Points de vérification INS / INS checkpoints
6	Observations / Remarks

AD 2 LFNB.AD 2.9 Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage / Surface movement guidance and control system, marking

1	ID postes de stationnement Aircraft stands ID signs
	Lignes de guidage TWY / TWY guide lines
	Systèmes de guidage pour l'accostage des aéronefs Visual docking/parking guidance system
2	Marquage RWY et TWY / RWY and TWY marking
	Balisage RWY et TWY / RWY and TWY lighting	Voir/see AD 2 LFNB .14/15
3	Barres d'arrêt / Stop bars
4	Observations / Remarks

AD 2 LFNB.AD 2.10 Obstacles aux abords de l'aérodrome Aerodrome obstacles

Voir carte d'aérodrome OACI et cartes d'obstacles / See aerodrome ICAO chart and obstacle charts

AD 2 LFNB.AD 2.11 Renseignements météorologiques Meteorological information

1	Centre MET associé / Associated MET Office
2	Horaires de service / Hours of service	voir/see AD 2 LFNB .3
	Centre MET hors HOR / MET Office outside HOR
3	Centre MET responsable des TAF Office in charge of TAF
	Période de validité / Validity period
4	Type de prévision d'atterrissage Type of landing forecast
	Périodicité / Interval of issuance
5	Briefing, consultation
6	Documentation de vol / Flight documentation
	Langue utilisée / Language used
7	Cartes, autres informations Charts, other information
8	Equipement complémentaire Supplementary equipment
9	Organismes ATS desservis / ATS units served
10	Informations complémentaires Additional information

AD 2 LFNB.AD 2.12 Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristics

RWY NR	True and Mag Bearing	Dimensions of RWY (M)	Strength (PCN) and surface of RWY and SWY	Position GEO THR (DTHR) GUND	THR elevation and highest elevation of TDZ of precision RWY
1	2	3	4	5	6
12	126 (124)	1285 x 30	5 t revêtue / paved	44°30'16.81"N 003°31'35.33"E ( 44°30'12.93"N 003°31'42.92"E ) ------ GUND NIL	THR : 1013.46m / 3325ft DTHR : 1011.94m / 3320ft
30	306 (304)	1285 x 30	5 t revêtue / paved	44°29'52.61"N 003°32'22.73"E ( 44°29'57.01"N 003°32'14.09"E ) ------ GUND NIL	THR : 1024.74m / 3362ft DTHR : 1022.6m / 3355ft

RWY NR	RWY/SWY Slope	SWY Dimensions (M)	CWY Dimensions (M)	Strip Dimensions (M)	Obstacle free zone (OFZ)	Remarks
	7	8	9	10	11	12
12	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL
30	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL

AD 2 LFNB.AD 2.13 Distances déclarées Declared distances

RWY ID	TORA	TODA	ASDA	LDA	Observations Remarks
12	1285	1285	1285	1079
30	1285	1285	1285	1050

AD 2 LFNB.AD 2.14 Balisage d'approche et de piste Approach and runway lighting

RWY ID	APCH	THR couleur colour	PAPI/VASIS	MEHT	TDZ Longueur Length	Balisage axial Centerline LGT
RWY ID	APCH	THR couleur colour	PAPI/VASIS	MEHT	TDZ Longueur Length	Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity
12			PAPI 4.0 ° 7.0 %	21 ft
30			PAPI 4.2 ° 7.3 %	33 ft

RWY ID	Balisage latéral Edge lighting				Extrémité RWY end	SWY
RWY ID	Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity	Couleur Colour	Longueur Length	Couleur Colour
12	1300 m	60 m	W	LIL	R
30	1300 m	60 m	W	LIL	R

AD 2 LFNB.AD 2.15 Autres balisages, système d'alimentation de secours Other lighting, secondary power supply

1	ABN
	IBN
2	Té d'atterrissage / LDI
	Anémomètre / Anemometer
3	Balisage axial TWY / TWY centre line lighting
	Balisage latéral TWY / TWY edge lighting	B LIL
4	Alimentation de secours / Secondary power unit
	Temps de commutation / Switch-over time	13 SEC
5	Observations / Remarks	Raquette/Turn around pad : B LIL

AD 2 LFNB.AD 2.16 Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing area

Description

AD 2 LFNB.AD 2.17 Espaces ATS ATS airspaces

Identification et limites latérales Identification and lateral limits	Classe Class	Limites verticales Vertical limits	Service / Service Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	Observations Remarks
	G			NIL

AD 2 LFNB.AD 2.18 Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilities

Service	Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	FREQ	HOR	Observations Remarks
AFIS	MENDE Information (FR) MENDE Information (EN)	119.605 MHz	HO
A/A	MENDE (FR)	119.605 MHz	HX	Absence AFIS

AD 2 LFNB.AD 2.19 Moyens radio de navigation et d'atterrissage Radio navigation and landing aids

Type (CAT ILS)	ID	FREQ	HOR	Position GEO	ALT au pied Root ALT	Portée Coverage	RDH (pente) (slope)	Situation Location

AD 2 LFNB.AD 2.20 Règlements de circulation locaux Local traffic regulations

Activités particulières		Special activities
Activité remorquage planeur RWY 12 et 30.		Towing glider activity RWY 12 and 30.
Activité montgolfière.		Hot Air Balloon activity.

AD 2 LFNB.AD 2.21 Procédures antibruit Noise abatement procedures

AD 2 LFNB.AD 2.22 Procédures de vol Flight procedures

22.1	EXIGENCES OPERATIONNELLES POUR TOUT EXPLOITANT DE TRANSPORT AERIEN FRANÇAIS OU ETRANGER :	22.1	OPERATIONAL REQUIREMENT FOR ALL FRENCH AND FOREIGN TRANSPORT AIRCRAFT OPERATING AGENCY :
	- La reconnaissance de site ou l’entraînement sur un simulateur pourvu d’un visuel spécifique approuvé à cet effet est obligatoire par les commandants de bord. La reconnaissance doit couvrir toutes les procédures d’utilisation de l’aérodrome prévues par l’exploitant. A défaut, toute approche ou décollage s’effectuera en conditions météorologiques minimales plafond 2000 ft et visibilité 5000 m de jour uniquement.		- The recognition of the site or training on a simulator equipped with a specific approved visual is compulsory for the CDB. The recognition must cover all the use procedure of the airfield planned by the manager. If it is not available, each approach or take off will be performed with the minimal meteorological conditions : ceiling 2000 ft, visibility 5000 m, by day only.
	- Décollage RWY 12 et 30 (avions multimoteurs de moins de 5700 kg et de moins de 10 passagers). Les exploitants d’appareils dont les performances en cas de panne moteur au décollage ne permettent pas de franchir les obstacles, avec les marges réglementaires, devront définir et inclure dans leur manuel d’exploitation des minimums opérationnels (visibilité et plafond) de décollage permettant d’éviter les obstacles à vue en cas de panne.		- Takeoff RWY 12 and 30 (multi-engine under 5700 kg and 10 passengers). Aircraft operating agency which performance in case of engine failure during take off do not permit to clear the obstacles, with statutory margins, must define and include take off operational minima (visibility and ceiling) in their exploitation manual enabling to avoid the obstacle in case of failure.
	- Tous les exploitants doivent établir des consignes précises d’utilisation de l’aérodrome.		- All aircraft operating agency must establish precise use instructions of the airfield.
	- L’existence et l’application de ces consignes sont susceptibles de vérification lors de contrôles effectués par la DGAC.		- The existence and the application of these instructions are likely to be checked during DGAC inspection.

22.2	VOLS AU DEPART	22.2	DEPARTING FLIGHTS
	Consignes recommandées pour un départ IFR		Recommended instructions for IFR departures
	RWY 12 : Monter à 7.1% (1) RM 124° jusqu'à 5100 (1740) puis route directe en montée jusqu'à l'altitude de sécurité en route.		RWY 12 : Climb at 7.1% (1) MAG 124° up to 5100 (1740) then direct route climbing up to enroute safety altitude.
	(1) Relief surmonté de végétation de 4751 ft dans le QDR 134° de la DER à 6550 m.		(1) Relief topped by vegetation 4751 ft on QDR 134° from DER at 6550 m.
	RWY 30 : Départ dans l'axe et secteur Sud-Ouest de l'axe : monter à 8% (2) RM 304° jusqu'à 4200 (840) puis route directe secteur Sud-Ouest en montée jusqu'à l'altitude de sécurité en route.		RWY 30 : Departure on RWY axis and South-West sector of RWY axis : Climb at 8% (2) MAG 304° up to 4200 (840) then direct route South-West sector climbing up to enroute safety altitude.
	(2) Relief surmonté de végétation de 3547 ft à 900 m de la DER à 200 m de l'axe gauche.		(2) Relief topped by vegetation 3547 ft at 900 m from DER at 200 m left of RWY axis.
	Départ secteur Nord-Est de l'axe : monter à 8% (3) RM 304° jusqu'à 4600 (1240) puis route directe secteur Nord-Est en montée jusqu'à l'altitude de sécurité en route.		Departure North-East sector of RWY axis : Climb at 8% (3) MAG 304° up to 4600 (1240) then direct route North-East sector climbing up to enroute safety altitude.
	(3) Relief surmonté de végétation à une altitude de 3547 ft à 900 m de la DER à 200 m à gauche de l'axe impose une pente théorique de montée de 8% et l'obstacle de 5387 ft dans le QDR 001° de l'ARP à 15200 m impose le maintien de cette pente jusqu'à 4600 ft.		(3) Relief topped by vegetation 3547 ft at 900 m from DER at 200 m left of RWY axis imposes a theoretical slope of 8% and the obstacle of 5387 ft on QDR 001° from ARP at 15200 m imposes keeping of this slope up to 4600 ft.

22.3	VOLS A L'ARRIVEE	22.3	ARRIVING FLIGHTS
	MVL interdites de nuit.		Circling prohibited at night.

AD 2 LFNB.AD 2.23 Renseignements supplémentaires Additional information

	Par vent du Nord, même faible, des conditions aérologiques très difficiles peuvent être rencontrées durant l’approche finale RWY 30.			By Northern wind, even light, some very difficult aerologic conditions could be encountered during final approach RWY 30.
	Décollage RWY 30 : présence d’obstacles proches élevés.			Takeoff RWY 30 : presence of immediate high obstacles.
	Approche directe : pente d’approche finale 4° (7 %).			Straight-in approach : final approach slope 4° (7 %).
	AD réservé aux ACFT munis de radio.			AD reserved for radio-equipped ACFT.

Péril animalier : NIL.

Wildlife strike hazard : NIL.

AD 2 LFNB.AD 2.24 Cartes relatives à l'aérodrome Charts related to the aerodrome

Pour la version PDF, les cartes figurent à la suite de la rubrique AD 2.25.

For the PDF version, charts to be found after item AD 2.25.

AD_2_LFNB_ADC_01

AD_2_LFNB_DATA_01

AD_2_LFNB_DATA_RWY12_RNP_CODE

AD_2_LFNB_DATA_RWY12_RNP_FASDB

AD_2_LFNB_IAC_RWY12_RNP

AD 2 LFNB.AD 2.25 Pénétration de la surface du segment à vue (VSS) Visual segment surface (VSS) penetration

	Liste des procédures avec VSS percée et minimums opérationnels concernés.			List of procedures for which the Visual Segment Surface is penetrated and concerned lines of operational minima.

	IDENTIFICATION DE LA PROCÉDURE	MINIMUMS OPÉRATIONNELS CONCERNÉS
	PROCEDURE IDENTIFICATION	LINE OF OPERATIONAL MINIMA
	voir cartes IAC en AD 2.24 / see IAC Charts in AD 2.24