AIP FRANCE (section AD-2.LFLX) valide à partir du 20 FEB 2025

AD 2 AERODROMES AERODROMES

Horaires sauf indication contraire / Timetables unless otherwise specified
AIP France : UTC HIV ; HOR ETE : - 1HR / UTC WIN ; SKED SUM : - 1HR
AIP CAR SAM NAM, AIP PAC-P, AIP PAC-N, AIP RUN: UTC

LFLX — CHATEAUROUX DEOLS

AD 2 LFLX .AD 2.1 Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - name

LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

AD 2 LFLX .AD 2.2 Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative data

1	Position GEO ARP	46°51'37"N 001°43'16"E
	Situation de l'ARP / ARP location	TWR
2	Direction, distance de la ville Direction, distance from city	5.5 km NNE CHATEAUROUX
3	Altitude de référence / Reference elevation	529 ft
	Température de référence / Reference temperature	15 ° C
4	Ondulation du géoïde / Geoid undulation	153 ft
5	Déclinaison magnétique / Magnetic variation	0.94°E
	Année (variation annuelle) / Year (annual change)	2020 (0.18°)
6	Gestionnaire de l'AD / AD administration	AEROPORT CHATEAUROUX CENTRE
	Adresse / Address	RN 20-36130 DEOLS
	Telephone	02 54 60 53 53, 02 54 60 53 50 (permanence/duty office)
	FAX	(33)02 54 60 53 61
	TELEX	751-254
	AFS	CADAS : LFLXXHAX SITA : CHRAPXH
7	Type de trafic / Type of traffic	IFR, VFR
8	Observations / Remarks	CADAS : TWR/CAA : LFLXZTZX

AD 2 LFLX .AD 2.3 Horaires Operational hours

1	Gestionnaire de l'AD / AD administration	0700-1900 En dehors de ces HOR permanence : gestionnaire	0700-1900 Outside these SKED permanence: AD operator
2	Douanes et police / Customs and immigration	PN 4 HR au gestionnaire.	PN 4 HR to the manager.
3	Services de santé / Health and sanitary
4	BIA, BRIA / AIS briefing office	BORDEAUX (voir/see GEN).
5	BDP / ARO
6	Bureau MET / MET briefing office	H24 ORLY (Voir GEN / see GEN).
7	ATS	TWR : LUN-VEN 0630-1100, 1230-1730 AFIS : LUN-VEN 1100-1230,1730-1900, SAM-DIM 0700-1900 En dehors de ces HOR, PPR PN 2 HR TEL permanence gestionnaire.	TWR : MON-FRI 0630-1100, 1230-1730 AFIS : MON-FRI 1100-1230,1730-1900, SAT-SUN 0700-1900 Outside these SKED, PPR PN 2 HR TEL duty office.
8	Avitaillement / Fueling	LUN-DIM : 0730-1900. En dehors de ces HOR, PPR PN 2 HR TEL permanence gestionnaire	MON-SUN : 0730-1900. Outside these SKED, PPR PN 2 HR TEL duty office.
9	Services de manutention / Handling	Assuré.	Provided.
10	Sûreté / Safety	HO
11	Dégivrage / De-icing	Assuré.	Provided.
12	Observations / Remarks	GRF (service d'évaluation et de report de l'état de surface des pistes) : 0700-1900	GRF (Global reporting Format) : 0700-1900

AD 2 LFLX .AD 2.4 Services d'escale et d'assistance Handling services and facilities

1	Moyens de manutention de fret Cargo handling facilities	Moyens adaptés de manutention et de traction.	Adapted handling and hauling facilities.
2	Types de carburants et lubrifiants Fuel and oil types	JET A1 (CIV-MIL), 100LL, LUB : NIL.
3	Moyens et capacités d'avitaillement Fueling facilities and capacities	1 camion 40 m3 + 3 camions 80 m3.	1 truck 40 m3 + 3 trucks 80 m3.
4	Moyens de dégivrage / De-icing facilities	1 dégivreuse avec nacelle produit type 1.	1 de-icer with nacelle product type 1.
5	Hangar pour aéronefs de passage Hangar space for visiting aircraft	O/R permanence gestionnaire par TEL.	O/R duty office by TEL.
6	Réparations pour aéronefs de passage Repair facilities for visiting aircraft	NIL.
7	Observations / Remarks	Parking payant pour appareils > 2T. Carte CIME obligatoire pour accéder librement à un appareil en PCZSAR (aviation privée).	Paying parking for ACFT > 2T. CIME card mandatory for free access to an ACFT in the PCZSAR (private aviation).

AD 2 LFLX .AD 2.5 Services aux passagers Passenger facilities

1	Hôtels	A proximité et en ville	Nearby and in town
2	Restaurants	A proximité et en ville	Nearby and in town
3	Moyens de transport / Transportation facilities	Taxis O/R, voitures de louage sans chauffeur par l'intermédiaire de l'exploitant AD, TEL : 02 54 60 53 50. Bus.	Taxis O/R, car rental without driver through AD administration, TEL : +33(0)2 54 60 53 50. Bus.
4	Services médicaux / Medical facilities	En ville	In town
5	Services bancaires et postaux Bank and Post Office	En ville	In town
6	Office de tourisme / Tourist office	En ville	In town
7	Observations / Remarks

AD 2 LFLX .AD 2.6 Services de sauvetage et de lutte contre l'incendie Rescue and fire fighting services

1	Niveau RFFS de l'AD AD level for fire fighting	8
2	Moyens de sauvetage / Rescue equipment	2 VIM90, 1 VIM60, 1 VIS, lot sauvetage disponible dans VIS.	2 VIM90, 1 VIM60, 1 VIS, rescue kit available in VIS.
3	Moyens d'enlèvement des aéronefs accidentés Capability for removal of disabled aircraft	NIL.
4	Observations / Remarks	Niveau 8 : LUN-VEN 0700-1900. Niveau 7 : SAM-DIM 0700-1900. En dehors de ces horaires : Niveaux 5 à 7 possible sur PPR PN 2 HR. Niveaux 8 à 9 possible SAM-DIM sur PPR PN 7 jours. Niveau 9 possible LUN-VEN 0700-1900 sur PPR la veille avant 1700.	Level 8 : MON-FRI 0700-1900 Level 7 : SAT-SUN 0700-1900 Outside these SKED : Levels 5 to 7 available PPR PN 2 HR. Levels 8 to 9 available SAT-SUN PPR PN 7 days. Level 9 available MON-FRI 0700-1900 PPR the day before, before 1700.

AD 2 LFLX .AD 2.7 Évaluation et communication de l'état de surface des pistes, et plan neige Evaluation et communication de l'état de surface des pistes, et plan neige Runway surface condition assessment and reporting, and snow plan

1	Type d'équipements / Type of clearing equipment	Neige : épaisseur inférieure à 5 cm : aucune intervention Epaisseur supérieure à 5 cm : camion avec lame biaise de 5 m Glace ou verglas : épandeur pulvérisateur de produit déglaçant capacité 3000 l, largeur d'épandage 10m.	Snow : depth under 5 cm : no intervention Depth above 5 cm : a truck equipped with a 5 m skew blade Surface ice or black ice : spreader pulverizer of de-icing product capacity 3000 l, spraying width : 10 m.
2	Priorités de dégagement / Clearance priority	Piste 03/21 dégagée en priorité sur une largeur de 30 m Un TWY donnant un accès direct à la piste dégagée. Le reste de la piste dégagée en fonction du trafic attendu. Congères écrêtées à 30 cm.	RWY 03/21 released in priority over a 30 m width A TWY giving a direct access to the released RWY The remainder of the RWY released acording to the awaited trafic Snowdrifts : 30 cm peak limiting.
3	Matériaux utilisés pour le traitement de la surface de l'aire de mouvement / Material used for movement area surface treatment
4	Pistes spécialement préparées en condition hivernale / Specially prepared winter runways	Non applicable	Not applicable
5	Observations / Remarks	Evaluation et report de l'état de surface des pistes conformément à la méthode "Global Reporting Format" (GRF) décrite en AD 1.2.2 Les horaires GRF sont publiés en AD 2.3 Le déblaiement risque de provoquer une interruption temporaire de l'activité aérienne: délai environ 6 HR	Assessment and reporting of runway surface condition in accordance with the Global Reporting Format (GRF) described in AD 1.2.2 GRF operational hours are published in AD 2.3 Clearing is likely to cause a temporary interruption of the flying activity: time approximately 6HR

AD 2 LFLX .AD 2.8 Aires de trafic, TWY et emplacements de vérification Aprons, TWY and check locations

1	Revêtement de l'aire de trafic / Apron surface	Béton	Concrete
1	Résistance de l'aire de trafic / Apron strength	70 F/C/W/T
2	Largeur TWY / TWY width	T2, T3, T4 : 25 m ; B, E : 26.5 m ; C, D, F, G : 22.5 m.
	Revêtement des TWY / TWY surface	Est:béton.Ouest:bitumineux	East:concrete.West:bituminous
	Résistance des TWY / TWY strength	70 F/C/W/T
3	Emplacement des ACL / ACL location	Aire de stationnement	Apron
3	Altitude des ACL / ACL elevation
4	Points de vérification VOR / VOR checkpoints
5	Points de vérification INS / INS checkpoints
6	Observations / Remarks	ALT moyenne des PRKG : 529 ft.Les aires de stationnement sont attribuées par le gestionnaire	Mean altitude of PRKG: 529 ft.Parking areas are alloted by the manager.

AD 2 LFLX .AD 2.9 Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage / Surface movement guidance and control system, marking

1	ID postes de stationnement Aircraft stands ID signs
	Lignes de guidage TWY / TWY guide lines	Oui	Yes
	Systèmes de guidage pour l'accostage des aéronefs Visual docking/parking guidance system
2	Marquage RWY et TWY / RWY and TWY marking	Oui	Yes
2	Balisage RWY et TWY / RWY and TWY lighting	Voir/see AD 2 LFLX .14/15
3	Barres d'arrêt / Stop bars
4	Observations / Remarks	La raquette de retournement seuil 21 a été dimensionnée pour permettre le retournement d'un B747. La raquette de retournement diurne seuil 03 a été dimensionnée pour permettre le retournement d'un Antonov124 ou A333.	The turn-around area threshold 21 is dimensioned to allow turn around for B747. The day-marking turn-around area threshold 03 is dimensioned to allow turn around for Antonov124 or A333.

AD 2 LFLX .AD 2.10 Obstacles aux abords de l'aérodrome Aerodrome obstacles

Voir carte d'aérodrome OACI et cartes d'obstacles / See aerodrome ICAO chart and obstacle charts

AD 2 LFLX .AD 2.11 Renseignements météorologiques Meteorological information

1	Centre MET associé / Associated MET Office	PARIS ORLY
2	Horaires de service / Hours of service	voir/see AD 2 LFLX .3
	Centre MET hors HOR / MET Office outside HOR
3	Centre MET responsable des TAF Office in charge of TAF	PARIS ORLY
	Période de validité / Validity period	30 06-12-18-24
4	Type de prévision d'atterrissage Type of landing forecast	TREND
	Périodicité / Interval of issuance	H24
5	Briefing, consultation	T
6	Documentation de vol / Flight documentation	C-PL
	Langue utilisée / Language used	FR
7	Cartes, autres informations Charts, other information	AD WARNING H24 METAR AUTO
8	Equipement complémentaire Supplementary equipment	AEROWEB PRO
9	Organismes ATS desservis / ATS units served	TWR AFIS
10	Informations complémentaires Additional information	TEL MET (IFR) : 01 75 64 22 42.

AD 2 LFLX .AD 2.12 Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristics

~~RWY ID~~ RWY NR	~~Orientation~~ True and Mag ~~Geo (MAG)~~ Bearing	~~Dimensions~~ Dimensions of ~~RWY~~ RWY (M)	~~PCN~~ Strength (PCN) and surface of RWY and SWY	~~Surface~~ Position GEO THR (DTHR) GUND	~~Position GEO THR~~ THR elevation and highest ~~(DTHR)~~ elevation of TDZ of precision RWY	ALT	Bande Strip
1	2	3	4	5	6
03	033 (032)	3500 x 45	70 F/C/W/T béton bitumineux / bituminous concrete	~~béton bitumineux / bituminous concrete~~ 46°50'58.50"N 001°43'05.02"E ------ GUND NIL	~~46°50'58.50"N~~ ~~001°43'05.02"E~~ THR : 160.93m / 528ft	THR: 528 ft	3620 x 300
21	213 (212)	3500 x 45	70 F/C/W/T béton bitumineux / bituminous concrete	~~béton bitumineux / bituminous concrete~~ 46°52'33.32"N 001°44'35.56"E ------ GUND NIL	~~46°52'33.32"N~~ ~~001°44'35.56"E~~ THR : 157.89m / 518ft	THR: 518 ft	3620 x 300

RWY NR	RWY/SWY Slope	SWY Dimensions (M)	CWY Dimensions (M)	Strip Dimensions (M)	Obstacle free zone (OFZ)	Remarks
	7	8	9	10	11	12
03	NIL	NIL	NIL	3620 x 300	NIL	NIL
21	NIL	NIL	NIL	3620 x 300	NIL	NIL

AD 2 LFLX .AD 2.13 Distances déclarées Declared distances

RWY ID	TORA	TODA	ASDA	LDA	Observations Remarks
03	3500	3500	3500	3500
21	3500	3500	3500	3500

AD 2 LFLX .AD 2.14 Balisage d'approche et de piste Approach and runway lighting

RWY ID	APCH	THR couleur colour	PAPI/VASIS	MEHT	TDZ Longueur Length	Balisage axial Centerline LGT
RWY ID	APCH	THR couleur colour	PAPI/VASIS	MEHT	TDZ Longueur Length	Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity
03		G	PAPI 3.0 ° 5.2 %	70 ft
21	CAT I - 900 m - HI-BI	G	PAPI 3.0 ° 5.2 %	63 ft

RWY ID	Balisage latéral Edge lighting				Extrémité RWY end	SWY
RWY ID	Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity	Couleur Colour	Longueur Length	Couleur Colour
03	3500	60 m	W	HI/BI-LIH/LIL	R
21	3500	60 m	W	HI/BI-LIH/LIL	R

AD 2 LFLX .AD 2.15 Autres balisages, système d'alimentation de secours Other lighting, secondary power supply

1	ABN
	IBN
2	Té d'atterrissage / LDI
	Anémomètre / Anemometer
3	Balisage axial TWY / TWY centre line lighting
	Balisage latéral TWY / TWY edge lighting	B
4	Alimentation de secours / Secondary power unit	EDF ou groupe électrogène de 450 KVA.	EDF or 450 KVA electrical ground power unit.
	Temps de commutation / Switch-over time	EDF vers groupe électrogène : <15" Groupe électrogène vers EDF : 0.83".	EDF to electrical ground power unit : <15" Electrical ground power unit to EDF : 0.83".
5	Observations / Remarks	Raquette THR 21 : R et W. Raquette THR 03 : NIL.	Turn-around area THR 21 : R and W. Turn-around area THR 03 : NIL

AD 2 LFLX .AD 2.16 Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing area

Description

AD 2 LFLX .AD 2.17 Espaces ATS ATS airspaces

Identification et limites latérales Identification and lateral limits	Classe Class	Limites verticales Vertical limits	Service / Service Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	Observations Remarks
CTR CHATEAUROUX DEOLS
47°01'52"N , 001°44'38"E - 46°57'06"N , 001°56'28"E - 46°54'15"N , 001°56'00"E - 46°39'46"N , 001°42'37"E - 46°43'00"N , 001°34'00"E - 46°45'56"N , 001°29'28"E - 47°01'52"N , 001°44'38"E	D	2500ft AMSL ------------ SFC	TWR CHATEAUROUX Tour (FR) CHATEAUROUX Tower (EN)	MON-FRI : 0630-1100, 1230-1730.

AD 2 LFLX .AD 2.18 Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilities

Service	Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	FREQ	HOR	Observations Remarks
TWR	CHATEAUROUX Tour (FR) CHATEAUROUX Tower (EN)	125.875 MHz	LUN-VEN : 0630-1100, 1230-1730 MON-FRI : 0630-1100, 1230-1730
TWR	CHATEAUROUX Tour (FR) CHATEAUROUX Tower (EN)	133.805 MHz	HX	Fréquence supplétive/Auxiliary frequency.
AFIS	CHATEAUROUX Information (FR) CHATEAUROUX Information (EN)	125.875 MHz	LUN-VEN : 1100-1230, 1730-1900 SAM-DIM : 0700-1900 (1). MON-FRI : 1100-1230, 1730-1900 SAT-SUN : 0700-1900 (1)	(1) En dehors de ces HOR, PPR PN 2HR TEL permanence gestionnaire. (1) Outside these SKED, PPR 2HR TEL AD operator permanence
AFIS	CHATEAUROUX Information (FR) CHATEAUROUX Information (EN)	133.805 MHz	HX	Fréquence supplétive/Auxiliary frequency.
A/A	CHATEAUROUX (FR)	125.875 MHz	HX	Absence ATS

AD 2 LFLX .AD 2.19 Moyens radio de navigation et d'atterrissage Radio navigation and landing aids

Type (CAT ILS)	ID	FREQ	HOR	Position GEO	ALT au pied Root ALT	Portée Coverage	RDH (pente) (slope)	Situation Location
NDB	CTX	428 kHz	H24	46°56'11.8"N 001°48'04.1"E	605 ft	50NM		032º/4,35 NM THR 21
VOR-DME	CHX	108.65 MHz CH 23Y	H24	46°52'16.3"N 001°44'30.7"E	516 ft	200NM FL500		190° / 534 m THR 21
LOC 21 (I.E.1)	CX	110.3 MHz	H24	46°50'50.9"N 001°42'57.8"E	522 ft			212°/281 m THR 03
GP 21		335 MHz	H24	46°52'22.5"N 001°44'33.7"E	517 ft		13.9 m/46 ft ( 3 °)	186°/336 m THR 21
DME 21		CH 40X	H24	46°52'22.5"N 001°44'33.7"E	517 ft	25NM FL250		186°/336 m THR 21

AD 2 LFLX .AD 2.20 Règlements de circulation locaux Local traffic regulations

20.1	MANOEUVRES AU SOL	20.1	GROUND MOVEMENTS
	Accès et circulation sur ~~TWY~~ l'aire de trafic Est interdits sauf sur autorisation des services ATS.		Access and movement on ~~TWY~~ Eastern apron prohibited except with ATS clearance.
	Les postes de stationnement sur les aires de trafic et de service sont attribués par l’exploitant et cette information est relayée par les services ATS aux ACFT.		Stands on aprons and service areas are alloted by the AD operator and information is relayed by the ATS services to the ACFT.

AD 2 LFLX .AD 2.21 Procédures antibruit Noise abatement procedures

21.1	GENERALITES	21.1	GENERAL
	A l’atterrissage, l’utilisation de la piste 21 sera privilégiée jusqu’à une composante de vent arrière de 10 kt.		Runway 21 will be used for landings when the tail wind component is no greater than 10 kt.
	Sauf contrainte ATC les décollages seront effectués en piste 03 jusqu'à une composante de vent arrière de 10 kt.		Unless otherwise instructed by ATC runway 03 will be used for take offs when the tail wind component is no greater than 10 kt.
21.2	APPROCHES RWY 03 SUITE A UNE MANOEUVRE A VUE LIBRE (MVL)	21.2	APPROACHES RWY 03 FOLLOWING VISUAL MANOEUVRING WITHOUT PRESCRIBED TRACK
	L’étape de base doit être effectuée de façon à ce que la finale soit courte et évite au mieux l’agglomération de Châteauroux.		Base leg must be flown in such a way as to make the final approach short thus avoiding, as far as possible, the built up area of Châteauroux.
	L’approche finale doit être effectuée suivant un angle de 3° (5,2%) minimum.		The final approach must be flown following an angle of 3° (5.2%) minimum.
21.3	DECOLLAGES RWY 21	21.3	TAKEOFFS RWY 21
	La piste doit être utilisée depuis son extrémité Nord.		The runway must be used from its far Northern end.
	Tous les décollages doivent s’effectuer en adoptant la configuration et le régime de montée correspondant au moindre bruit selon les conditions opérationnelles du moment.		All takeoffs must comply with the configuration and the climb rating in accordance with noise reduction depending on the current operational conditions.
21.4	APPROCHES A VUE	21.4	VISUAL APPROACHES
	Les trajectoires des aéronefs en approche à vue doivent éviter systématiquement le survol des agglomérations de Châteauroux, Déols et Brassioux.		Aircraft making visual approaches must fly routes which systematically avoid overflying the built up areas of Chateauroux, Déols and Brassioux..
21.5	VOLS D'ENTRAINEMENT	21.5	TRAINING FLIGHTS
	Tous les vols d’entraînement sont soumis à l’accord préalable de l'exploitant.		All training flights are subject to prior permission from AD operator.
	Les services ATS donneront les consignes et les éventuelles restrictions.		ATS services will give instructions and any restrictions.

AD 2 LFLX .AD 2.22 Procédures de vol Flight procedures

22.1	VOLS AU DEPART : SID uniquement RNAV	22.1	DEPARTING FLIGHTS : RNAV SID only
22.1.1	Départs initiaux RWY 03	22.1.1	Initial departures RWY 03
	SOPIL 8J, OLINO 8J :		SOPIL 8J, OLINO 8J :
	Monter dans l’axe (RM 032°) vers 4000 (3471). A CTX tourner à gauche et suivre instruction de contrôle ou le SID approprié.		Climb straight ahead (MAG 032°) to 4000 (3471). At CTX turn left and follow ATC instruction or the appropriate SID.
	GUSON 8J, ETAMO 8J :		GUSON 8J, ETAMO 8J :
	Monter dans l’axe (RM 032°) vers 4000 (3471). A CTX tourner à droite et suivre instruction de contrôle ou le SID approprié.		Climb straight ahead (MAG 032°) to 4000 (3471). At CTX turn right and follow ATC instruction or the appropriate SID.
22.1.2	Départs initiaux RWY 21	22.1.2	Initial departures RWY 21
	SOPIL 8K, OLINO 8K, GUSON 8K, ETAMO 8K :		SOPIL 8K, OLINO 8K, GUSON 8K, ETAMO 8K :
	Dès la DER monter RM 227°. A 900 (371) tourner à droite RM 242° jusqu’à 8NM CHX, puis suivre le SID approprié.		From the DER climb MAG 227°. At 900 (371) turn right MAG 242° until 8 NM DME CHX, then follow the appropriate SID.
22.1.3	Départ omnidirectionnel	22.1.3	Omni-directional departure
	Piste 03 : Monter dans l'axe RM 032° vers 1200 (671) puis route directe, en montée jusqu'à l'altitude de sécurité en route.		RWY 03 : climb straight ahead MAG 032° to 1200 (671) then direct route climbing to en-route safety altitude.
	Piste 21 : Dès la DER monter RM 227°. A 900 (371) tourner à droite RM 242° jusqu’à 8NM CHX, puis route directe, en montée jusqu'à l'altitude de sécurité en route.		RWY21 : from the DER climb MAG 227°. At 900 (371) turn right MAG 242° until 8NM DME CHX then direct route, climbing to en-route safety altitude.

22.2	TRANSITS	22.2	TRANSITS
	En transit contact radio recommandé avec CHATEAUROUX AFIS.		In transit recommended radio contact with CHATEAUROUX AFIS.

22.3	LIMITATIONS	22.3	PRESCRIPTIONS
	Tour de piste QFU 032° limite inférieure 1000 ft AAL pour ACFT de catégorie de turbulence de sillage H.		QFU 032° pattern, minimum height 1000 ft AAL for ACFT of H wake-turbulence category.
	Tout vol d’entraînement est soumis à l’accord préalable de l’exploitant. Les services ATS donneront les consignes et les éventuelles restrictions.		All training flight is subject to prior agreement from AD operator. ATS will give the particular instructions and the possible use restrictions.
	Les appareils cargo, quelle que soit leur taille, et les appareils de catégorie de turbulence de sillage H (sauf vols d'entrainement pour lesquels les consignes et éventuelles restrictions seront précisées par les services ATS de l'aéroport) doivent respecter les procédures de moindres nuisances, sous réserve du respect des performances et limitations décrites dans les manuels de vol ou d'opérations.		Cargo aircraft, whatever size, and H wake-turbulence category aircraft (except training flights for which instructions and possible restrictions will be specified by ATS) shall respect noise abatement procedures, complying with performances and limitations defined in flight or operations manuals.

22.4	PROCEDURES LVP	22.4	LVP PROCEDURES
	NIL.		NIL.









	.

AD 2 LFLX .AD 2.23 Renseignements supplémentaires Additional information

23.1	GENERALITES	23.1	GENERAL
	AD réservé aux ACFT équipés de radio.		AD reserved for radio-equipped ACFT.
	AD interdit aux planeurs.		AD prohibited to gliders.
	AD utilisable par ULM, HOR ATS de jour avec PPR auprès de l'exploitant de l'aérodrome PN 2 HR.		AD available for ULM, ATS SKED in the daytime with PPR from AD operator PN 2 HR.
	Entraînements fréquents d’ACFT lourds et jets MIL.		Busy training of heavy ACFT and MIL jets.
23.2	EQUIPEMENT DE SURVEILLANCE DU TRAFIC	23.2	TRAFFIC SURVEILLANCE EQUIPMENT
	AD équipé d’une visualisation radar (voir AD 1.0)		AD equipped with a radar display (see AD 1.0)

AD 2 LFLX .AD 2.24 Cartes relatives à l'aérodrome Charts related to the aerodrome

Pour la version PDF, les cartes figurent à la suite de la rubrique AD 2.25.

For the PDF version, charts to be found after item AD 2.25.

AD 2 LFLX .AD 2.25 Pénétration de la surface du segment à vue (VSS) Visual segment surface (VSS) penetration

	Liste des procédures avec VSS percée et minimums opérationnels concernés.			List of procedures for which the Visual Segment Surface is penetrated and concerned lines of operational minima.

	IDENTIFICATION DE LA PROCÉDURE	MINIMUMS OPÉRATIONNELS CONCERNÉS
	PROCEDURE IDENTIFICATION	LINE OF OPERATIONAL MINIMA
	sans objet / not applicable	sans objet / not applicable