AIP FRANCE (section AD-2.LFBL) valide à partir du 20 FEB 2025

AD 2 AERODROMES AERODROMES

Horaires sauf indication contraire / Timetables unless otherwise specified
AIP France : UTC HIV ; HOR ETE : - 1HR / UTC WIN ; SKED SUM : - 1HR
AIP CAR SAM NAM, AIP PAC-P, AIP PAC-N, AIP RUN: UTC

LFBL — LIMOGES BELLEGARDE

AD 2 LFBL .AD 2.1 Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - name

LFBL - LIMOGES BELLEGARDE

AD 2 LFBL .AD 2.2 Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative data

1	Position GEO ARP	45°51'39"N 001°10'49"E
	Situation de l'ARP / ARP location	Intersection axes RWY et TWY central.	RWY and central TWY intersection.
2	Direction, distance de la ville Direction, distance from city	6 km WNW de LIMOGES.
3	Altitude de référence / Reference elevation	1300 ft
	Température de référence / Reference temperature	23.1 ° C
4	Ondulation du géoïde / Geoid undulation	158 ft
5	Déclinaison magnétique / Magnetic variation	0.83°E
	Année (variation annuelle) / Year (annual change)	2020 (0.17°)
6	Gestionnaire de l'AD / AD administration	CCI DE LIMOGES
	Adresse / Address	Hôtel consulaire - 16 Place JOURDAN - 87000 LIMOGES
	Telephone	05 55 43 30 30 (AD) - 05 55 45 15 15 (En ville)
	FAX	05 55 43 30 40 (AD) - 05 55 32 24 46 (En ville)
	TELEX	58002
	AFS	LFBLYDYX
7	Type de trafic / Type of traffic	IFR, VFR
8	Observations / Remarks	SITA : LIGKKXH

AD 2 LFBL .AD 2.3 Horaires Operational hours

1	Gestionnaire de l'AD / AD administration	Escale commerciale - TELEX SITA LIGKKXH FAX : 05 55 43 30 18 - TEL : 05 55 43 30 13. E-mail : trafic@limoges.cci.fr PPR PN 24 HR pour les vols internationaux.	Commercial stopover - TELEX SITA LIGKKXH FAX : 05 55 43 30 18 - TEL : 05 55 43 30 13. E-mail : trafic@limoges.cci.fr PPR PN 24 HR for international flights.
2	Douanes et police / Customs and immigration	LUN-VEN : PN 24 HR déposé entre 0500-1500. SAM, DIM et JF : PN déposé dernier jour ouvrable avant 1500. E-mail : bsi-poitiers@douane.finances.gouv.fr codt-bordeaux@douane.finances.gouv.fr	MON-FRI : PN 24 HR between 0500-1500. SAT, SUN and HOL : PN on last working day before 1500. E-mail : bsi-poitiers@douane.finances.gouv.fr codt-bordeaux@douane.finances.gouv.fr
3	Services de santé / Health and sanitary
4	BIA, BRIA / AIS briefing office	BORDEAUX (voir/see GEN)
5	BDP / ARO
6	Bureau MET / MET briefing office	0450-0150
7	ATS	Du LUN 0500 au SAM 2200 DIM et JF : 0700-2200 En-dehors de ces HOR et pour vols commerciaux uniquement, PPR Poste Coordination Aéroport au 05 55 43 30 13. En dehors des HOR programmés, le service du contrôle peut être rendu à tout moment sans préavis en circulation d'aérodrome. La présence réelle est connue sur la FREQ TWR ainsi que sur l'ATIS.	From MON 0500 to SAT 2200 SUN and HOL : 0700-2200 Outside these hours and for commercial flights only, PPR PCA (Poste Coordination Aéroport) 05 55 43 30 13. Outside SKED, ATC may be provided within the aerodrome circuit, at any time without prior notice. Actual presence known on TWR FREQ and ATIS.
8	Avitaillement / Fueling	HOR : voir NOTAM publié	SKED : see published NOTAM
9	Services de manutention / Handling	Se renseigner auprès du gestionnaire: au Poste Coordination Aéroport au 05 55 43 30 13.	Contact managing authority: Airport Coordination Office on 05 55 43 30 13.
10	Sûreté / Safety	H24 Mondiale Protection.	H24 Mondiale Protection.
11	Dégivrage / De-icing	Dégivrage assuré.	De-icing provided.
12	Observations / Remarks	GRF (Service d'évaluation et de report de l'état de surface de piste) : Du LUN 0500 au SAM 2200. DIM et JF : 0700-2200.	GRF (Global Reporting Format) : From MON 0500 to SAT 2200. SUN and HOL : 0700-2200.

AD 2 LFBL .AD 2.4 Services d'escale et d'assistance Handling services and facilities

1	Moyens de manutention de fret Cargo handling facilities	Escabeaux passagers et de servitudes techniques. Tracteurs-chariots (manutention, bagages, porte-conteneurs). Elévateur à bagages, plateformes de quai, de stockage, de palettes, élévatrices (3.5t MAX : 4.52 m). Chargeurs, repousseurs, barres de tractage pour B737, CRJ100, BE90, DH8, EMB120.	Stepladders for passengers and handling. Tugs-trolleys (handling, luggage, container-carriage). Luggage elevators, platforms (quay, pallet stocking, elevators (3.5 t MAX : 4.52 m). Loader, pushback, tow bar for B737, CRJ100, BE90, DH8, EMB120.
2	Types de carburants et lubrifiants Fuel and oil types	Carburants : 100LL - JET A1 (CIV-MIL). Lubrifiants : NIL.	Fuel types : 100LL - JET A1 (CIV-MIL). Lubricants : NIL.
3	Moyens et capacités d'avitaillement Fueling facilities and capacities	100LL : 1 cuve de 50 m3 ; JET A1 : 3 cuves de 50 m3 ; 1 camion avitailleur 20 m3.	100LL: 1 x 50 m3 tank ; JET A1: 3 x 50 m3 tanks ; 1 bowser 20 m3.
4	Moyens de dégivrage / De-icing facilities	1 dégivreuse, un dégivrage de type 1 DE950 en 50/50 et 1 dégivrage de type 2 ecowing AD2 en 100%.	1 de-icer, one type 1 DE950 de-icing with 50/50 mix and one type 2 ecowing AD2 de-icing with 100% mix.
5	Hangar pour aéronefs de passage Hangar space for visiting aircraft	NIL.
6	Réparations pour aéronefs de passage Repair facilities for visiting aircraft	NIL au niveau de l'exploitant. Atelier de maintenance au niveau de aéroclub de Limoges.	Manager: NIL. Maintenance with Limoges ACB.
7	Observations / Remarks	Dégivreuse - vide toilettes et plein d'eau - liquide dégivrant - 1 GPU monotension 28 VDC - 4 GPU bi-tension 115 VAC 400 Hz/28 VDC 90kVA - 1 ASU (générateur d'air comprimé : 180 LBS/min).	Defroster - toilets emptier, water loader - defrosting liquid - 1 monotension GPU 28 VDC - 4 bi-tension GPU 115 VAC 400 Hz/28 VDC 90kVA - 1 ASU (compressed air generator: 180 LBS/min).

AD 2 LFBL .AD 2.5 Services aux passagers Passenger facilities

1	Hôtels	Sur l'AD et en ville à 10 km.	At airport and in town (10 km from the airport).
2	Restaurants	Sur l'AD et en ville.	On AD and in town.
3	Moyens de transport / Transportation facilities	Taxis et voitures de location.	Taxis and car rental.
4	Services médicaux / Medical facilities	Hélicoptère gendarmerie équipé EVASAN. Hôpital à 10 km. Cliniques en ville. Centre de secours principal à 7 km.	Police helicopter equipped with emergency medical devices. Hospital 10 km from the airport. Private hospitals in town. Principal rescue centre 7 km from the airport.
5	Services bancaires et postaux Bank and Post Office	Distributeur automatique de billets, boîte aux lettres.	Automatic cash dispenser, mailbox.
6	Office de tourisme / Tourist office	En centre-ville.	In downtown.
7	Observations / Remarks

AD 2 LFBL .AD 2.6 Services de sauvetage et de lutte contre l'incendie Rescue and fire fighting services

1	Niveau RFFS de l'AD AD level for fire fighting	7
2	Moyens de sauvetage / Rescue equipment	2 VIM 90 P2.5 : capacité 9150 L d'eau / 1290 L émulseur ; sphère poudre 250 kg ; 1 véhicule léger de commandement ; 1 véhicule léger pour la lutte animalière ; 1 véhicule de réserve : VIM 60 : capacité 6000 L d'eau / 800 L émulseur.	2 VIM 90 P 2.5 : water capacity 9150 L / foaming agent 1290 L ; 250 kg sphere powder ; 1 light commander vehicle ; 1 light wildlife strike hazard vehicle ; 1 park reserve vehicle : VIM 60 : water capacity 6000 L / foaming agent 800 L.
3	Moyens d'enlèvement des aéronefs accidentés Capability for removal of disabled aircraft	Procédure gestionnaire AD, barres de tractage, élingues, crochets, manilles, projecteur.	AD administrator procedure, tow bars, slings, hooks, shackles, spotlight.
4	Observations / Remarks	HOR : Niveau 2 assuré aux HOR ATS. Niveau 5 et 7 assurés pour les vols commerciaux programmés suivant le type d'aéronef. Niveau RFFS maintenu jusqu'à l'arrivée du dernier vol programmé. Hors HOR ATS, RFFS non assuré sauf pour vol sanitaire urgent avec PN 2 HR au gestionnaire.	SKED : Level 2 provided during ATS SKED. Level 5 and 7 provided for scheduled commercial flights depending on the type of aircraft. RFFS level maintained until the arrival of the last scheduled flight. Outside ATS SKED, RFFS not provided except for urgent medical flights with PN 2 HR to AD administration.

AD 2 LFBL .AD 2.7 Évaluation et communication de l'état de surface des pistes, et plan neige Evaluation et communication de l'état de surface des pistes, et plan neige Runway surface condition assessment and reporting, and snow plan

1	Type d'équipements / Type of clearing equipment	a) Neige et verglas - 1 tracteur VALTRA équipé d'une lame de neige et d'un balai rotatif - 1 tracteur KUBOTA équipé d'une lame de neige et d'un balai rotatif et/ou épandeur solide. - 1 camion UNIMOG équipé d'une turbine latérale ROLBA. - 1 camion IVECO équipé d'une lame à neige et/ou d'un épandeur liquide. b) Glace et verglas - citerne tractée avec rampe d'épandage acétate de potassium liquide et solide capacité 2000 litres, réserve 14000 litres.	a) Snow and black ice - 1 tractor VALTRA with snow blade + rotating sweeper - 1 tractor KUBOTA with snow blade + rotating sweeper and/or solid spreader. - 1 truck UNIMOG equipped with lateral turbine ROLBA. - 1 truck IVECO with snow blades and/or liquid spreader. b) Surface ice and black ice - towed tanker with a potassium acetate liquid and solid spray bar and a capacity of 2.000 litres, reserves 14.000 litres.
2	Priorités de dégagement / Clearance priority	a) Secteurs prioritaires neige et verglas. - la piste sur une largeur de 30 m minimum - voie de circulation TWY central - zone minimum de stationnement avions. - zone de dégagement service SSLIA. - zone héliport gendarmerie. - zone dépôt carburant. - zone hangar n°3. b) Secteurs non prioritaires neige et verglas - voirie publique. - voirie de service. - voie de circulation TWY 03. - totalité du parking avions. - totalité du parking aéroclubs.	a) Priority sectors snow and black ice - the RWY over a width of 30 m minimum - the central TWY - minimum ACFT parking area. - clearance SSLIA service area. - gendarmerie helistation area. - fuel storage area. - n°3 hangar area b) Non priority sectors snow and black ice. - public roads. - service roads. - TWY 03. - all ACFT parking. - all ACB parking.
3	Matériaux utilisés pour le traitement de la surface de l'aire de mouvement / Material used for movement area surface treatment	Formiate de potassium : SAFEGRIP	Potassium formate : SAFEGRIP
4	Pistes spécialement préparées en condition hivernale / Specially prepared winter runways	Non applicable	Not applicable
5	Observations / Remarks	Evaluation et report de l'état de surface des pistes conformément à la méthode "Global Reporting Format" (GRF) décrite en AD 1.2.2 Les horaires GRF sont publiés en AD 2.3 La fermeture de l'AD pendant les opérations de déblaiement et déverglaçage peut être envisagée (au minimum 3h30). Bande gazonnée : piste drainée, inutilisable par fortes pluies.	Assessment and reporting of runway surface condition in accordance with the Global Reporting Format (GRF) described in AD 1.2.2 GRF operational hours are published in AD 2.3 It may be necessary to close the aerodrome during the snow clearance operations (3h30 minimum). Grass strip: drained RWY, unusable by strong rains.

AD 2 LFBL .AD 2.8 Aires de trafic, TWY et emplacements de vérification Aprons, TWY and check locations

1	Revêtement de l'aire de trafic / Apron surface	Bitume	Asphalt
1	Résistance de l'aire de trafic / Apron strength	AST aviation commerciale : Aires P : 31 F/B/W/T Aires T : 50 F/B/W/T Aires A : 50 F/B/W/T AST aviation légère (ACB et ACFT basés) : - aires L : 6 F/C/W/T.	Commercial aviation PRKG area : P area : 31 F/B/W/T T area : 50 F/B/W/T A area : 50 F/B/W/T Light aviation PRKG (ACB and based ACFT) : - stands L : 6 F/C/W/T.
2	Largeur TWY / TWY width	Taxiway Charlie : 23 m Taxiway Novembre : 22.5 m Taxiway Golf : 22.5 m Taxiway Sierra : 22.5 m.	Charlie taxiway : 23 m November taxiway : 22.5 m Golf taxiway : 22.5 m Sierra taxiway : 22.5 m.
	Revêtement des TWY / TWY surface	Bitume. Sauf TWY accolé à la bande gazonnée: herbe.	Asphalt. Except for TWY along the grass strip: grass.
	Résistance des TWY / TWY strength	Taxiway Charlie : 50 F/B/W/T Taxiway Novembre : 50 F/B/W/T Taxiway Golf : 50 F/B/W/T Taxiway Sierra : 18 F/C/W/T.	Charlie taxiway : 50 F/B/W/T November taxiway : 50 F/B/W/T Golf taxiway : 50 F/B/W/T Sierra taxiway : 18 F/C/W/T.
3	Emplacement des ACL / ACL location
3	Altitude des ACL / ACL elevation
4	Points de vérification VOR / VOR checkpoints
5	Points de vérification INS / INS checkpoints
6	Observations / Remarks

AD 2 LFBL .AD 2.9 Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage / Surface movement guidance and control system, marking

1	ID postes de stationnement Aircraft stands ID signs	Voir/See AD LFBL APDC 01
	Lignes de guidage TWY / TWY guide lines	Oui.	Yes.
	Systèmes de guidage pour l'accostage des aéronefs Visual docking/parking guidance system	Non.	No.
2	Marquage RWY et TWY / RWY and TWY marking	Marquage type OACI CAT III au QFU 21, APP classique au QFU 03. Marques de points d'attente.	ICAO type marks, CAT III on QFU 21, classical APP on QFU 03. Holding points marks.
2	Balisage RWY et TWY / RWY and TWY lighting	Voir/see AD 2 LFBL .14/15
3	Barres d'arrêt / Stop bars	Non.	No.
4	Observations / Remarks	La voie Sierra est limitée aux aéronefs d'une masse MAX de 7 t. Les demi-tours sur piste sont interdits aux aéronefs de code C et supérieurs (envergure supérieure à 24 m) sauf sur les aires de demi-tour 03 et 21. Interdiction de circuler en dehors des taxiways et des pistes. Le marquage axial de retournement orange entre G2 et S4 est exclusivement réservé à l'usage du pélicandrome.	Sierra TWY limited to ACFT MAX 7 t. Turn around on RWY is prohibited for aircraft code C or more (wingspan more than 24 m) except on turn around areas 03 and 21. Taxiing prohibited except on TWY and RWY. Orange centreline turn-around markings between G2 and S4 are strictly reserved for pelicandrome users.

AD 2 LFBL .AD 2.10 Obstacles aux abords de l'aérodrome Aerodrome obstacles

Voir carte d'aérodrome OACI et cartes d'obstacles / See aerodrome ICAO chart and obstacle charts

AD 2 LFBL .AD 2.11 Renseignements météorologiques Meteorological information

1	Centre MET associé / Associated MET Office	CRA-BORDEAUX
2	Horaires de service / Hours of service	voir/see AD 2 LFBL .3
	Centre MET hors HOR / MET Office outside HOR	CRA-TOULOUSE
3	Centre MET responsable des TAF Office in charge of TAF	CRA-BORDEAUX
	Période de validité / Validity period	24 06-12-18-24
4	Type de prévision d'atterrissage Type of landing forecast	TREND
	Périodicité / Interval of issuance	H24
5	Briefing, consultation	T
6	Documentation de vol / Flight documentation	C - PL
	Langue utilisée / Language used	FR
7	Cartes, autres informations Charts, other information	AD WARNING METAR AUTO
8	Equipement complémentaire Supplementary equipment
9	Organismes ATS desservis / ATS units served	TWR
10	Informations complémentaires Additional information	TEL MET (IFR) : 05 57 29 12 79

AD 2 LFBL .AD 2.12 Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristics

~~RWY ID~~ RWY NR	~~Orientation~~ True and Mag ~~Geo (MAG)~~ Bearing	~~Dimensions~~ Dimensions of ~~RWY~~ RWY (M)	~~PCN~~ Strength (PCN) and surface of RWY and SWY	~~Surface~~ Position GEO THR (DTHR) GUND	~~Position GEO THR~~ THR elevation and highest ~~(DTHR)~~ elevation of TDZ of precision RWY	ALT	SWY CWY	Bande Strip
1	2	3	4	5	6
03	033 (032)	2350 x 45	50 F/B/W/T béton bitumineux / bituminous concrete	~~béton bitumineux / bituminous concrete~~ 45°51'08.96"N 001°10'21.14"E ------ GUND NIL	~~45°51'08.96"N~~ ~~001°10'21.14"E~~ THR : 388.01m / 1273ft	THR: 1273 ft	CWY 450 m	2470 x 280	(1)
21	213 (212)	2350 x 45	50 F/B/W/T béton bitumineux / bituminous concrete	~~béton bitumineux / bituminous concrete~~ 45°52'12.63"N 001°11'20.90"E ------ GUND NIL	~~45°52'12.63"N~~ ~~001°11'20.90"E~~ THR : 389.53m / 1278ft	THR: 1278 ft		2470 x 280	(2)
03R	033 (032)	800 x 80	gazon / grass	~~gazon / grass~~ 45°51'10.64"N 001°10'31.02"E ------ GUND NIL	~~45°51'10.64"N~~ ~~001°10'31.02"E~~ THR : 382.52m / 1255ft	THR: 1255 ft
21L	213 (212)	800 x 80	gazon / grass	~~gazon / grass~~ 45°51'32.29"N 001°10'51.35"E ------ GUND NIL	~~45°51'32.29"N~~ ~~001°10'51.35"E~~ THR : 389.23m / 1277ft	THR: 1277 ft
(1) RESA (Runway End Safety Area) : 90 x 90 m.
(2) RESA (Runway End Safety Area) : 90 x 90 m. RSE (Runway Starter Extension) : 150 m.

RWY NR	RWY/SWY Slope	SWY Dimensions (M)	CWY Dimensions (M)	Strip Dimensions (M)	Obstacle free zone (OFZ)	Remarks
	7	8	9	10	11	12
03	NIL	NIL	450	2470 x 280	NIL	(1)
21	NIL	NIL	NIL	2470 x 280	NIL	(2)
03R	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL
21L	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL	NIL
(1) RESA (Runway End Safety Area) : 90 x 90 m.
(2) RESA (Runway End Safety Area) : 90 x 90 m. RSE (Runway Starter Extension) : 150 m.

AD 2 LFBL .AD 2.13 Distances déclarées Declared distances

RWY ID	TORA	TODA	ASDA	LDA
03	2350	2800	2350	2350
TWY C	1258	1708	1258
TWY S	2207	2657	2207
21	2500	2500	2500	2350
TWY C	1112	1112	1112
03R	800	800	800
21L	800	800	800

AD 2 LFBL .AD 2.14 Balisage d'approche et de piste Approach and runway lighting

RWY ID	APCH	THR couleur colour	PAPI/VASIS	MEHT	TDZ Longueur Length	Balisage axial Centerline LGT
RWY ID	APCH	THR couleur colour	PAPI/VASIS	MEHT	TDZ Longueur Length	Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity
03		G	PAPI 3.0 ° 5.2 %	69 ft		2350 m	15 m	W / W-R / R	LIH - LED
21	CAT II-III - 720 m - LIH / LED	G	PAPI 3.0 ° 5.2 %	50 ft	900 m	2500 m	15 m	W / W-R / R	LIH - LED

RWY ID	Balisage latéral Edge lighting				Extrémité RWY end	SWY
RWY ID	Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity	Couleur Colour	Longueur Length	Couleur Colour
03	1750 m 600 m	60 m	W Y	LIH - LED	R			(1)
21	1750 m 600 m	60 m	W Y	LIH - LED	R			(2)
(1) Feux d'identification de piste / RWY identification lights. Feux de balisage axial de la raquette 03 / Lighting of 03 turn-around area axis : LED.
(2) Renforcement d'approche CAT II sur les 300 derniers mètres / Approach CAT II reinforcement on the last 300 meters. Balisage latéral Rouge sur les 150 m du RSE / Red lateral lighting on the RSE 150 meters. Feux de balisage axial de la raquette 21 / Lighting of 21 turn-around area axis : LED.

AD 2 LFBL .AD 2.15 Autres balisages, système d'alimentation de secours Other lighting, secondary power supply

1	ABN
	IBN
2	Té d'atterrissage / LDI
	Anémomètre / Anemometer
3	Balisage axial TWY / TWY centre line lighting	TWY G et N : G - LIH - LED TWY C : vers piste 03/21 : G - LIH - LED TWY C depuis piste 03/21 jusqu'au point d'attente : G/Y - LIH - LED	TWY G and N : G - LIH - LED TWY C : towards RWY 03/21 : G - LIH - LED TWY C from RWY 03/21 to the holding point : G/Y - LIH - LED
	Balisage latéral TWY / TWY edge lighting	TWY S : B - LIL TWY G, N et C : B - LIH - LED	TWY S : B - LIL TWY G, N and C : B - LIH - LED
4	Alimentation de secours / Secondary power unit	Groupe électrogène.	Generator.
	Temps de commutation / Switch-over time	0 SEC présence ASI.	O SEC ASI presence.
5	Observations / Remarks

AD 2 LFBL .AD 2.16 Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing area

Description

Sur instructions TWR.

On TWR clearance.

AD 2 LFBL .AD 2.17 Espaces ATS ATS airspaces

Identification et limites latérales Identification and lateral limits	Classe Class	Limites verticales Vertical limits	Service / Service Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	Observations Remarks
CTR LIMOGES BELLEGARDE
cercle de 6.5 NM de rayon centré sur 45°51'39"N , 001°10'49"E	D	1000ft ASFC ------------ SFC	APP LIMOGES Approche (FR) LIMOGES Approach (EN) TWR LIMOGES Tour (FR) LIMOGES Tower (EN)	MON : 0500-2359 TUE : 0000 to FRI 2359 SAT : 0000-2200 SUN, HOL : 0700-2200 SUM : -1HR La CTR est susceptible d'être maintenue active sans NOTAM dans l'heure qui suit la fin des HOR programmés. L'activité réelle est connue sur FREQ TWR ainsi que sur l'ATIS. A l'exclusion de la LF-R 51 lorsqu'elle est active. The CTR is likely to be maintained active without NOTAM within an hour after the end of SKED. Actual activity known on TWR FREQ and ATIS. Except for LF-R 51 when active.

AD 2 LFBL .AD 2.18 Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilities

Service	Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	FREQ	HOR	Observations Remarks
FIS	LIMOGES Information (FR) LIMOGES Information (EN)	124.050 MHz	HO
APP	LIMOGES Approche (FR) LIMOGES Approach (EN)	118.080 MHz	HO	Secteur/Sector BL.
TWR	LIMOGES Tour (FR) LIMOGES Tower (EN)	119.550 MHz	HO
VDF	LIMOGES Gonio (FR) LIMOGES Homer (EN)	118.080 MHz	HO
VDF	LIMOGES Gonio (FR) LIMOGES Homer (EN)	119.550 MHz	HO
VDF	LIMOGES Gonio (FR) LIMOGES Homer (EN)	124.050 MHz	HO
ATIS	LIMOGES (FR) LIMOGES (EN)	128.080 MHz	HO	TEL : 05 55 48 40 37
A/A	LIMOGES (FR)	119.550 MHz	HX	Absence ATS

AD 2 LFBL .AD 2.19 Moyens radio de navigation et d'atterrissage Radio navigation and landing aids

Type (CAT ILS)	ID	FREQ	HOR	Position GEO	ALT au pied Root ALT	Portée Coverage	RDH (pente) (slope)	Situation Location
NDB	LOE	424 kHz	H24	46°01'48.9"N 001°20'21.9"E		25NM		032º/11.5 NM THR 21
LOC 21 (III.E.4)	LG	110.1 MHz	H24	45°51'03.5"N 001°10'16.1"E	1271 ft			212°/200 m THR 03
GP 21		334.4 MHz	H24	45°52'07.0"N 001°11'09.0"E	1292 ft		16.5 m/54 ft ( 3 °)	235°/311 m THR 21
DME 21		CH 38X	H24	45°52'07.0"N 001°11'09.0"E	1292 ft	25NM		235°/311 m THR 21

AD 2 LFBL .AD 2.20 Règlements de circulation locaux Local traffic regulations

20.1	MANOEUVRES AU SOL	20.1	GROUND HANDLING
20.1.1	Généralités	20.1.1	General
	Bande gazonnée réservée aux planeurs et remorqueurs basés.		Grass RWY reserved for based gliders and towing aircrafts.
	Activité vol à voile à l’Est de l’axe de la piste en herbe sauf DEP et ARR vols sur campagne.		Gliders activity Eastern of the grass RWY, except for DEP and ARR flights over the country.
20.1.2	Utilisation des postes de stationnement	20.1.2	Use of parking stands
	Aire de stationnement limitée.		Limited stand.
	Parking commercial (A, P) réservé :		Commercial apron (A, P) reserved for :
	- aux aéronefs commerciaux programmés ;		- planned commercial ACFT ;
	- aux aéronefs assistés : PN 24 HR auprès du service d'assistance en escale ;		- handled ACFT : PN 24 HR to handling service ;
	- aux aéronefs d'Etat et/ou aéronefs basés (après accord du service d'assistance en escale).		- government ACFT and/or home based ACFT (prior agreement to handling service).
	Assistance en escale : Poste de Coordination Aéroport :		Ramp handling service : Airport Coordination Post :
	TEL : 05 55 43 30 13 - FAX : 05 55 43 30 18		TEL : 05 55 43 30 13 - FAX : 05 55 43 30 18
	SITA : LIGKKXH - E-mail : trafic@limoges.cci.fr		SITA : LIGKKXH - E-mail : trafic@limoges.cci.fr
	ALT AST aviation commerciale : 400 m.		ALT of commercial apron : 400 m.
	- Parking commercial divisé en 2 aires :		- Commercial apron divided in 2 areas :
	- aire P = aire Aviation Générale pour 4 places pour avion d'une envergure inférieure ou égale à 13 m ou une place pour un aéronef de type ATR 42/72 ;		- area P = General Aviation area 4 stands for ACFT whose wingspan is less than or equal to 13 m or 1 stand for ACFT type ATR 42/72 ;
	- aire A = aire Commerciale comprenant 3 postes de stationnement pour aéronefs de catégorie C ou 1 poste pour un aéronef de catégorie C et 1 poste pour un aéronef de catégorie D.		- area A = Commercial area 3 stands for ACFT cat C or 1 stand for an ACFT cat C and 1 stand for an ACFT cat D.
	- parking L : parking Aviation Générale : 3 places pour avion d'une envergure inférieure ou égale à 11 m et d'une longueur de fuselage inférieure ou égale à 8 m.		- apron L : General Aviation area : 3 stands for ACFT whose wing span is less than or equal to 11 m and fuselage length less than or equal to 8 m.
	- parking ACB : réservé aux aéronefs des aéroclubs basés.		- apron ACB : reserved for home based aero clubs ACFT.

AD 2 LFBL .AD 2.21 Procédures antibruit Noise abatement procedures

AD 2 LFBL .AD 2.22 Procédures de vol Flight procedures

22.1	Généralités	22.1	General
	Eviter le survol de la zone sensible ”PRIMAGAZ LES BARDYS” à 1.6 NM NW du point E.		Avoid overflying ”PRIMAGAZ LES BARDYS” area located 1.6 NM NW from point E.
	VFR spécial : minima MET en présence d’IFR :		SVFR: MET MNM when IFR traffic :
	Tronçon NW-WA : VIS> 2000 m,		Segment NW-WA : VIS> 2000 m,
	Tronçon W-WA : VIS>1500 m,		Segment W-WA : VIS>1500 m,
	Tronçon E-EA : VIS>2000 m,		Segment E-EA : VIS>2000 m,
	Tronçon EA-LFBL : VIS>1500 m,		Segment EA-LFBL : VIS>1500 m,
	Tronçon S-SA : VIS>1500 m,		Segment S-SA : VIS>1500 m,
	Tronçon SA-LFBL : VIS>2500 m.		Segment SA-LFBL : VIS>2500 m.
22.2	Procédures LVP	22.2	LVP procedures
22.2.1	Installations et équipements disponibles	22.2.1	Available installations and equipment
22.2.1.1	Pistes	22.2.1.1	Runways
	La piste 21 est homologuée pour des opérations CAT III E4.		Runway 21 is approved for Cat III E4 operations.
	Cette piste 21 est équipée d’un ILS, d’une rampe d’approche de 720 m ainsi que d’une zone de toucher des roues constituée de feux blancs unidirectionnels, disposés en paires de barrettes placées symétriquement par rapport à l’axe de piste, commençant au seuil de la piste 21 sur 900 m.		This runway 21 is equipped with an ILS, approach lights over 720 m as well as a touchdown area made up of unidirectional white lights, arranged in pairs of strips placed symmetrically with relation to the runway axis, starting at threshold of runway 21 over 900 m.
	Le balisage axial indiquant le dégagement de la piste 21 par la voie de circulation centrale est composé de feux alternés jaunes et verts entre l’axe de piste et le point d’attente C.		The axial lighting indicating the clearing of runway 21 by center taxiway is made up of alternating yellow and green lights between the runway axis and the holding point C.
	Pour les aéronefs au départ, seul le point d’attente C est utilisable.		For outbound aircraft, only holding point C is usable.
	En phase LVP :		In LVP phase :
	- Les arrivées atterrissent sur la piste 21. Le dégagement des arrivées s’effectue à partir du taxiway central.		- Inbound aircraft land on runway 21 and are cleared from center taxiway.
	- L’atterrissage d’un aéronef n’est possible que si, lorsqu’il arrive à 4 NM finale 21, l’arrivée précédente a dégagé les aires sensibles et critiques de l’ILS 21.		- Aircraft landing is possible only if, when arriving at 4 NM from the threshold of runway 21, the previous inbound aircraft has cleared the ILS sensitive and critical areas of runway 21.
	- En cas de départ et arrivée simultanés, l’aéronef à l’arrivée peut débuter son approche que si, lorsqu’il arrive à LOE en finale 21, l’aéronef au départ décolle. L’autorisation d’atterrissage est délivrée à 4 NM finale 21.		- In case of simultaneous departure and arrival, inbound aircraft can start is approach only if, when arriving at LOE in final approach for runway 21, the outbound aircraft takes off. The landing clearance is delivered at 4 NM in final approach for runway 21.
22.2.1.2	Taxiways	22.2.1.2	Taxiways
	Le roulage est restreint au taxiway central.		Taxiing is limited to center taxiway.
22.2.1.3	Communications	22.2.1.3	Communications
	Les pilotes sont informés par l’ATIS quand les procédures LVP sont en cours. Le message sur l’ATIS indique que :		Pilots are informed by the ATIS when the LVP procedures are in progress. The message on the ATIS indicates that :
	- Les LVP sont en vigueur piste 21,		The LVPs are effective on runway 21,
	- Les RVR seront données au premier contact sur la fréquence de contrôle,		- The RVRs will be given on first contact on the control frequency,
	- L’équipage doit vérifier ses minima avant d’entamer l’approche.		- The flight crew must check its minima before starting the approach.
	L’ATIS indique aussi les éventuelles défaillances d’équipements relatifs aux LVP.		The ATIS also indicates the possible failures of equipment relating to the LVPs.
	Les RVR mesurées au toucher des roues, mi-piste et extrémité de la piste 21 seront transmises aux pilotes :		The RVRs measured on touchdown, mid-runway and end of runway 21 will be transmitted to the pilots :
	- Au départ, au plus tard sur la piste 21 avant le décollage,		- On departure, at the latest on runway 21 before take-off,
	- À l’arrivée, au plus tard à 4 NM du toucher des roues sur la piste 21.		- On arrival, at the latest at 4 NM from touchdown on runway 21.
22.2.2	Critères de mise en place et de fin de LVP	22.2.2	LVP implementation and end criteria
	La phase de LVP commence quand la RVR est égale à 800 m ou si le plafond est inférieur ou égal à 250 ft.		The LVP phase starts when the RVR is equal to 800 m or if the ceiling is less than or equal to 250 ft.
	Les LVP sont terminées quand la RVR redevient supérieure ou égale à 800 m, que le plafond est supérieur à 250 ft et qu’une amélioration de ces conditions est attendue.		The LVPs end when the RVR becomes greater or equal to 800 m again, the ceiling greater than 250 ft and improvement of these conditions is expected.
22.2.3	Autres informations	22.2.3	Other information
	En raison de l’absence de barres d’arrêt, par conditions LVP, le roulage sera limité au déplacement d’un seul aéronef à la fois sur la plate-forme.		Due to the absence of stop bars, under LVP conditions, taxiing will be limited to the movement of only one aircraft at a time on the platform.
	Un avion ne sera autorisé à débuter son roulage que lorsque le précédent aura annoncé son arrivée au parking ou son décollage.		An aircraft will be cleared for starting taxiing only when the previous one has announced its arrival at the parking stand or its take-off.
22.3	Départs omnidirectionnels	22.3	Multidirectional departures
	(Utilisables uniquement sur autorisation particulière de l’APP).		(Available only with particular APP clearance).
	RWY 03 :		RWY 03 :
	Monter RM 032° jusqu’à 500 ft AAL, puis route directe en montée jusqu’à l’altitude de sécurité en route.		Climb MAG 032° up to 500 ft AAL, then straight route climbing up to the en route safety altitude.
	Pente théorique de montée jusqu’à 500 ft AAL: 4.7% MNM.		Theoretical climb gradient up to 500 ft AAL : 4.7% MNM.
	(Obstacle pénalisant: Arbres altitude 1408 ft à 1012 m de la DER à gauche de l’axe de piste).		(Reference obstacle : Trees altitude 1408 ft at 1012 m from DER on the left of the RWY center line).
	RWY 21 :		RWY 21 :
	Monter RM 212° jusqu’à 500 ft AAL, puis route directe en montée jusqu’à l’altitude de sécurité en route.		Climb MAG 212° up to 500 ft AAL, then straight route climbing up to the en route safety altitude.
22.4	Panne de radiocommunication	22.4	Radiocommunication failure
22.4.1	Panne de radiocommunication au départ	22.4.1	Radiocommunication failure on departure
	Afficher 7600.		Squawk 7600.
	VMC : faire demi-tour pour atterrir sur l'aérodrome.		VMC : turn back to land on the AD.
	IMC : poursuivre le vol jusqu'aux limites de la TMA en respectant la trajectoire de départ au dernier FL assigné et ensuite entreprendre la montée jusqu'au niveau de croisière.		IMC : continue the flight until the limits of the TMA complying with the departure trajectory to the last assigned FL and then start climbing up to the cruising level.
	Si le dernier Fl assigné est incompatible avec l'altitude minimale de sécurité, poursuivre la montée vers le FL de croisière.		If the last assigned FL is incompatible with the minimal safety altitude, continue to climb towards the cruising FL.
	Si la panne survient au cours d'un départ guidé radar, rejoindre au plus tôt le SID assigné.		If the failure occurs during a radar guided departure, join as soon as possible the assigned SID.
22.4.2	Panne de radiocommunication à l'arrivée	22.4.2	Radiocommunication failure on arrival
	Suivre ou rejoindre la STAR autorisée ou à défaut la plus proche.		Follow or join the authorized STAR or failing this, the nearest.
	Se présenter à l'IAF au dernier niveau assigné collationné s'il est utilisable dans l'attente, à défaut au niveau le plus élevé de l'attente.		Arrive at the IAF at the last collated assigned level if it is usable in holding, failing this at the highest level of holding.
	Attendre à ce niveau jusqu'à l'heure la plus tardive des deux heures suivantes :		Wait at this level until the latest of the two following hours :
	- HAP,		- Expected approach time,
	- heure d'arrivée dans l'attente plus 10 minutes.		- time of arrival in holding plus 10 minutes.
	Descendre dans le circuit d'attente jusqu'à l'altitude minimale d'attente.		Descend in the holding pattern to holding minimim altitude.
	Quitter l'IAF pour entreprendre la procédure d'approche.		Leave the IAF to begin the approach procedure.
	Si le pilote a connaissance du QFU en service : appliquer la procédure décrite dans la Réglementation Nationale.		If the pilot knows of the QFU in service : apply the procedure described in the National Regulation.
	Si le pilote n'a pas connaissance du QFU en service : considérer que le QFU 212° est en service (éventuellement procédure MVL si le vent déterminé par le pilote indique que le QFU 032° est en service).		If the pilot does not know of the QFU in service : consider that the QFU 212° is in service (circling is possible if the wind determined by the pilot indicates that the QFU 032° is in use).
22.4.3	Panne de radiocommunication suivie d'une API	22.4.3	Radiocommunication failure followed by missed approach
	Si l'atterrissage se révèle impossible dans les délais réglementaires, se dérouter vers le terain de dégagement prévu au FPL en suivant le SID approprié en montée vers l'altitude minimale de sécurité en route.		If the landing appears impossible within the prescribed times, divert to the alternate airfield planned in the FPL while following the adapted SID, cilimbing towards the minimal en route safety altitude.

AD 2 LFBL .AD 2.23 Renseignements supplémentaires Additional information

23.1	GENERALITES	23.1	GENERAL
	Assistance obligatoire avec PPR PN 24 HR (Poste de Coordination Aéroport), pour tout ACFT en IFR ou pour tout ACFT stationnant sur le parking principal (A, T, P).		Mandatory handling with PPR PN 24 HR (Airport Coordination Post), for any IFR ACFT or any ACFT parked on main apron (A, T, P).

	Aéronefs non équipés en 8,33 kHz :		Aircraft not equipped with 8.33-kHz compatible equipment :
	Au départ, les aéronefs ne disposant pas d'équipement de radiocommunication compatible en espacement 8,33 kHz contacteront les services ATS sur la fréquence LIMOGES Tour 119.550 MHz.		At departure, ACFT not equipped with 8.33-kHz spacing compatible radiocommunication equipment will contact the ATS services on the LIMOGES TWR frequency 119.550 MHz.
	A l'arrivée, en l'absence d'indication autre des services ATS, les aéronefs ne disposant pas d'équipement de radiocommunication compatible en espacement 8,33 kHz contacteront les services ATS sur la fréquence LIMOGES Information 124.050 MHz.		On arrival, unless otherwise specified by the ATS services, ACFT not equipped with 8.33-kHz spacing compatible radio-communication equipment will contact the ATS services on the LIMOGES Information frequency 124.050 MHz.

23.2	EQUIPEMENT AD	23.2	AD EQUIPMENT
	Equipement de surveillance du trafic : Aérodrome équipé d’un radar secondaire (voir AD 1.0).		Traffic surveillance equipment : AD equipped with secondary surveillance radar (see AD 1.0).

23.3	PERIL ANIMALIER	23.3	WILDLIFE STRIKE HAZARD
	Péril animalier pendant les vols commerciaux : SPPA actif de 30 min avant le lever du soleil jusqu'à 30 min après le coucher du soleil.		Wildlife strike hazard during commercial flights : protection service active from 30 min before SR to 30 min after SS.

AD 2 LFBL .AD 2.24 Cartes relatives à l'aérodrome Charts related to the aerodrome

Pour la version PDF, les cartes figurent à la suite de la rubrique AD 2.25.

For the PDF version, charts to be found after item AD 2.25.

AD 2 LFBL .AD 2.25 Pénétration de la surface du segment à vue (VSS) Visual segment surface (VSS) penetration

	Liste des procédures avec VSS percée et minimums opérationnels concernés.			List of procedures for which the Visual Segment Surface is penetrated and concerned lines of operational minima.

	IDENTIFICATION DE LA PROCÉDURE	MINIMUMS OPÉRATIONNELS CONCERNÉS
	PROCEDURE IDENTIFICATION	LINE OF OPERATIONAL MINIMA
	voir cartes IAC en AD 2.24 / see IAC Charts in AD 2.24