AIP PAC N (section AD-2.NWWW) valide à partir du 20 FEB 2025

AD 2 AERODROMES AERODROMES

Horaires sauf indication contraire / Timetables unless otherwise specified
AIP France : UTC HIV ; HOR ETE : - 1HR / UTC WIN ; SKED SUM : - 1HR
AIP CAR SAM NAM, AIP PAC-P, AIP PAC-N, AIP RUN: UTC

NWWW — NOUMEA La Tontouta

AD 2 NWWW.AD 2.1 Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - name

NWWW - NOUMEA LA TONTOUTA

AD 2 NWWW.AD 2.2 Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative data

1	Position GEO ARP	22°00'52"S 166°12'47"E
	Situation de l'ARP / ARP location	Sur la piste 11/29, à 1625 m du THR 11	On RWY 11/29, at 1625 m from THR 11
2	Direction, distance de la ville Direction, distance from city	37 km NW Nouméa
3	Altitude de référence / Reference elevation	51 ft
	Température de référence / Reference temperature	32.5 ° C
4	Ondulation du géoïde / Geoid undulation	201 ft
5	Déclinaison magnétique / Magnetic variation	12.36°E
	Année (variation annuelle) / Year (annual change)	2020 (0.05°)
6	Gestionnaire de l'AD / AD administration	CCI NOUVELLE-CALEDONIE
	Adresse / Address	Aéroport de NOUMEA La Tontouta BP2, 98840 LA TONTOUTA Nouvelle-Calédonie
	Telephone	TEL CIV: (687) 35 25 00, TEL MIL (687) 41 06 00
	FAX	(687) 35 25 35
	TELEX
	AFS
7	Type de trafic / Type of traffic	IFR, VFR
8	Observations / Remarks	CAA : DAC Nouvelle-Calédonie

AD 2 NWWW.AD 2.3 Horaires Operational hours

1	Gestionnaire de l'AD / AD administration	H24
2	Douanes et police / Customs and immigration	Police : H24 - TEL : 35 12 19 Douanes - TEL 35 11 72, Biosécurité - TEL permanence : 77 19 34 : durant exploitation commerciale de l'AD	Police : H24 - TEL: 35 12 19 Customs - TEL: 35 11 72, Biosecurity - TEL duty: 77 19 34: during commercial operation of AD
3	Services de santé / Health and sanitary	H24
4	BIA, BRIA / AIS briefing office	H24 - TEL : 35 24 22, 35 24 21, 41 52 24 - FAX : 35 24 23 (voir/see GEN 3)
5	BDP / ARO	H24
6	Bureau MET / MET briefing office
7	ATS	H24 - CIV - TEL : 35 24 22
8	Avitaillement / Fueling	H24
9	Services de manutention / Handling	H24
10	Sûreté / Safety	En exploitation commerciale	In commercial operation
11	Dégivrage / De-icing	NIL
12	Observations / Remarks	GRF (service d'évaluation et de report de l'état de surface de piste) : 2000-1300 (0700-0000 heures locales). En dehors de ces HOR : service fourni pour les vols commerciaux programmés.	GRF (global reporting format) : 2000-1300 (0700-0000 local time). Outside these SKED : service provided for scheduled commercial flights.

AD 2 NWWW.AD 2.4 Services d'escale et d'assistance Handling services and facilities

1	Moyens de manutention de fret Cargo handling facilities	Matériels de l'Assistant en Escale. CT40 KH, CT30 KH, Ambulift, HELP + Ambulift, LAM 3500, LAM 14000, LAM 7000, PE12, GPU, ASU (A330/A320), PUSH (TMX450 / KD250), Passerelles Mobiles, Camions eau, Camions WC, Véhicules tapis soute, Tracma K22, Barre de push polyvalente.	Handler operator equipment. CT40 KH, CT30 KH, Ambulift, HELP + Ambulift, LAM 3500, LAM 14000, LAM 7000, PE12, GPU, ASU (A330/A320), PUSH (TMX450 / KD250), Mobil stairs, Water truck service, WC truck, Hold conveyor truck, Tracma K22, Polyvalent towbar.
2	Types de carburants et lubrifiants Fuel and oil types	KER-TR0 (CIV-MIL)-JET A1 KER JET OIL 2 - MOBIL AERO OIL 120 (CIV-MIL) JET A1 possible si le réservoir est agréé, et sous la seule responsablilité du CDT de bord.	KER-TR0 (CIV-MIL)-JET A1 KER JET OIL 2 - MOBIL AERO OIL 120 (CIV-MIL) JET A1 possible if fuel tank is approved and under the responsibility of the pilot in command.
3	Moyens et capacités d'avitaillement Fueling facilities and capacities	KER MOBIL : circuit avec bouches 2000 l/min - 100/130 : camion citerne 220 l/min. Paiement AVT, principalement : avcard, multiservices card (tag/elite aviation/citation shares/acm aviation/voyager), UVair fueling card, world fuel services (liste complète au TEL : 35 11 16) ou paiement comptant. Pas de carte bancaire.	KER MOBIL: hydrant system 2000 l/min - 100/130 : tank truck 220 l/min. AVT payment, principally : avcard, multiservices card (tag/elite aviation/citation shares/acm aviation/voyager), UVair fueling card, world fuel services (complete list at TEL: 35 11 16) or cash payment. No bank card.
4	Moyens de dégivrage / De-icing facilities	NIL
5	Hangar pour aéronefs de passage Hangar space for visiting aircraft	NIL
6	Réparations pour aéronefs de passage Repair facilities for visiting aircraft	Possibilité petits dépannages après accord avec: AIR CALEDONIE INTERNATIONAL ou AIR CALEDONIE	Minor repair possibility after agreement with AIR CALEDONIE INTERNATIONAL,or AIR CALEDONIE.
7	Observations / Remarks

AD 2 NWWW.AD 2.5 Services aux passagers Passenger facilities

1	Hôtels	En ville 800 chambres - Réservation préalable recommandée	In town 800 rooms - Previous reservation recommended
2	Restaurants	Restaurants et bars sur l'AD, à proximité et en ville	Restaurants and bars in AD, in the vicinity and in town
3	Moyens de transport / Transportation facilities	Autocars, taxis, navettes et voitures de location O/R	Buses, taxis, shuttles and car rental O/R
4	Services médicaux / Medical facilities	A proximité : médecins privés, ambulances En ville : SAMU, hôpital, clinique	In the vicinity: doctors, ambulances In town: SAMU, hospital, private hospital
5	Services bancaires et postaux Bank and Post Office	Sur l'AD : bureau de poste, distributeur de billets A proximité : agence bancaire	At the AD : post office, cash dispenser In the vicinity : branch
6	Office de tourisme / Tourist office	En ville : office du tourisme de Nouméa	In town : tourist office of Nouméa
7	Observations / Remarks	NIL

AD 2 NWWW.AD 2.6 Services de sauvetage et de lutte contre l'incendie Rescue and fire fighting services

1	Niveau RFFS de l'AD AD level for fire fighting	8
2	Moyens de sauvetage / Rescue equipment	Niveau 8 : 3 VIM : VIM 120, VIM 110, VIM 90. Niveau 5 : VIM 120.	Level 8 : 3 VIM : VIM 120, VIM 110, VIM 90. Level 5 : VIM 120.
3	Moyens d'enlèvement des aéronefs accidentés Capability for removal of disabled aircraft	Contacter exploitant : TEL : 35 25 15 - E-mail : soa-tta@cci.nc	Contact AD operator : TEL : 35 25 15 - E-mail : soa-tta@cci.nc
4	Observations / Remarks	Niveau 8 pendant certains créneaux publiés par NOTAM et O/R PN 24 HR Niveau 5 en dehors de ces HOR	Level 8 during some hours announced by NOTAM and O/R PN 24 HR Level 5 outside these SKED.

AD 2 NWWW.AD 2.7 Évaluation et communication de l'état de surface des pistes, et plan neige Evaluation et communication de l'état de surface des pistes, et plan neige Runway surface condition assessment and reporting, and snow plan

1	Type d'équipements / Type of clearing equipment	NIL
2	Priorités de dégagement / Clearance priority	NIL
3	Matériaux utilisés pour le traitement de la surface de l'aire de mouvement / Material used for movement area surface treatment	NIL
4	Pistes spécialement préparées en condition hivernale / Specially prepared winter runways	Non applicable	Not applicable
5	Observations / Remarks	Evaluation et report de l'état de surface des pistes conformément à la méthode "Global Reporting Format" (GRF) décrite en AD 1.2.2 Les horaires GRF sont publiés en AD 2.NWWW.3	Assessment and reporting of runway surface condition in accordance with the Global Reporting Format (GRF) described in AD 1.2.2 GRF operational hours are published in AD 2 NWWW.3

AD 2 NWWW.AD 2.8 Aires de trafic, TWY et emplacements de vérification Aprons, TWY and check locations

1	Revêtement de l'aire de trafic / Apron surface	Asphalte. P1, P2, P3, P4, P11, P21 : béton.	Asphalt. P1, P2, P3, P4, P11, P21 : concrete.
	Résistance de l'aire de trafic / Apron strength	MIL : T : 29 F/C/W/T, G : 25 F/C/W/T, MIL/N : 20 TRSI, A1 : 5 T, CIV : voir/see AD 2 NWWW.20
2	Largeur TWY / TWY width	25 m (CIV), 15 m (MIL)
	Revêtement des TWY / TWY surface	Asphalte	Asphalt
	Résistance des TWY / TWY strength	MIL : T : 34 F/C/W/T, G : 28 F/CW/T, MIL/N : 20 TRSI, A1 : 5T, B : 72 F/B/W/T, C : 64 F/B/W/T, W : 49 F/B/W/T.
3	Emplacement des ACL / ACL location	PRKG
	Altitude des ACL / ACL elevation	11 m (36 ft)
4	Points de vérification VOR / VOR checkpoints	P1 22°00'45"S 166°12'58"E P11 22°00'46"S 166°12'58"E P2 22°00'48"S 166°12'57"E P21 22°00'48"S 166°12'57"E P3 22°00'51"S 166°13'00"E P4 22°00'53"S 166°13'02"E P5 22°00'54"S 166°13'04"E	P51 22°00'53"S 166°13'04"E P52 22°00'54"S 166°13'04"E P61 22°00'53"S 166°13'05"E P62 22°00'53"S 166°13'05"E P63 22°00'55"S 166°13'04"E P64 22°00'55"S 166°13'05"E P65 22°00'56"S 166°13'06"E
5	Points de vérification INS / INS checkpoints	P3 22°00'51.30"S 166°12'59.50"E P4 22°00'52.50"S 166°13'01.68"E	P5 22°00'53.50"S 166°13'04.13"E
6	Observations / Remarks	NIL

AD 2 NWWW.AD 2.9 Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage / Surface movement guidance and control system, marking

1	ID postes de stationnement Aircraft stands ID signs	Marquage des postes de stationnement.	Aircraft stands identification signs.
	Lignes de guidage TWY / TWY guide lines	Lignes axiales et points d'attente.	Centre lines and holding points
	Systèmes de guidage pour l'accostage des aéronefs Visual docking/parking guidance system	NIL
2	Marquage RWY et TWY / RWY and TWY marking	Voir/See AD 2 NWWW ADC 01
	Balisage RWY et TWY / RWY and TWY lighting	Voir/see AD 2 NWWW .14/15
3	Barres d'arrêt / Stop bars	NIL
4	Observations / Remarks	NIL

AD 2 NWWW.AD 2.10 Obstacles aux abords de l'aérodrome Aerodrome obstacles

Voir carte d'aérodrome OACI et cartes d'obstacles / See aerodrome ICAO chart and obstacle charts

AD 2 NWWW.AD 2.11 Renseignements météorologiques Meteorological information

1	Centre MET associé / Associated MET Office	NOUMEA
2	Horaires de service / Hours of service	voir/see AD 2 NWWW .3
	Centre MET hors HOR / MET Office outside HOR	NIL
3	Centre MET responsable des TAF Office in charge of TAF	NOUMEA
	Période de validité / Validity period	24 18-24-06-12
4	Type de prévision d'atterrissage Type of landing forecast	TREND
	Périodicité / Interval of issuance	H24
5	Briefing, consultation	T
6	Documentation de vol / Flight documentation
	Langue utilisée / Language used	FR-EN
7	Cartes, autres informations Charts, other information	AD WARNING H24 METAR AUTO H24
8	Equipement complémentaire Supplementary equipment
9	Organismes ATS desservis / ATS units served	TWR-APP
10	Informations complémentaires Additional information	TEL : 29 20 04

AD 2 NWWW.AD 2.12 Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristics

~~RWY ID~~ RWY NR	~~Orientation~~ True and Mag ~~Geo (MAG)~~ Bearing	~~Dimensions~~ Dimensions of ~~RWY~~ RWY (M)	~~PCN~~ Strength (PCN) and surface of RWY and SWY	~~Surface~~ Position GEO THR (DTHR) GUND	~~Position GEO THR~~ THR elevation and highest ~~(DTHR)~~ elevation of TDZ of precision RWY	ALT	SWY CWY	Bande Strip
1	2	3	4	5	6
11	121 (109)	3250 x 45	61 F/B/W/T revêtue / paved	~~revêtue / paved~~ 22°00'25.05"S 166°11'58.32"E ------ GUND NIL	~~22°00'25.05"S~~ ~~166°11'58.32"E~~ THR : 8.84m / 29ft	THR: 29 ft	CWY 100 m	3370 x 300	(1)
29	301 (289)	3250 x 45	61 F/B/W/T revêtue / paved	~~revêtue / paved~~ 22°01'19.65"S 166°13'35.37"E ------ GUND NIL	~~22°01'19.65"S~~ ~~166°13'35.37"E~~ THR : 15.24m / 50ft	THR: 50 ft	CWY 100 m	3370 x 300	(2)
(1) Asphalte / Asphalt
(2) Asphalte / Asphalt

RWY NR	RWY/SWY Slope	SWY Dimensions (M)	CWY Dimensions (M)	Strip Dimensions (M)	Obstacle free zone (OFZ)	Remarks
	7	8	9	10	11	12
11	NIL	NIL	100	3370 x 300	NIL	(1)
29	NIL	NIL	100	3370 x 300	NIL	(2)
(1) Asphalte / Asphalt
(2) Asphalte / Asphalt

AD 2 NWWW.AD 2.13 Distances déclarées Declared distances

RWY ID	TORA	TODA	ASDA	LDA	Observations Remarks
11	3250	3350	3250	3250
TWY B	1535	1635	1535		Origine : axe TWY Origin: TWY axis
TWY BRETELLE DE FRET	1604	1704	1604		Origine : axe bretelle de fret Origin: axis of freight exit
TWY C	1242	1342	1242		Origine : axe TWY Origin: TWY axis
TWY G	1240	1340	1240		Origine : axe TWY Origin: TWY axis
TWY RAQUETTE INTERM	2400	2500	2400		Origine : début raquette intermédiaire Origine/Origin: beginning of intermediate turn-around
TWY T	1471	1571	1471		Origine : axe TWY Origin: TWY axis
29	3250	3350	3250	3250
TWY B	1715	1815	1715		Origine : axe TWY Origin: TWY axis

AD 2 NWWW.AD 2.14 Balisage d'approche et de piste Approach and runway lighting

RWY ID	APCH	THR couleur colour	PAPI/VASIS	MEHT	TDZ Longueur Length	Balisage axial Centerline LGT
RWY ID	APCH	THR couleur colour	PAPI/VASIS	MEHT	TDZ Longueur Length	Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity
11	CAT I - 420 m - HI	G	PAPI 3.0 ° 5.2 %	66 ft		NIL
29		G	PAPI 3.5 ° 6.1 %	65 ft		NIL

RWY ID	Balisage latéral Edge lighting				Extrémité RWY end	SWY
RWY ID	Longueur Length	Espacement Spacing	Couleur Colour	Intensité Intensity	Couleur Colour	Longueur Length	Couleur Colour
11	3250	60	W	LIL/LIH	R	NIL		(1)
29	3250	60	W	LIL/LIH	R	NIL		(2)
(1) PAPI RWY 11 : voir/see NWWW.23. RWY 11 : feux à éclats/flashing lights. Balisage APCH : 4 brillances/APCH lighting : 4 levels.
(2) PAPI RWY 29 : voir/see AD 2 NWWW.23. RWY 29 : feux à éclats / flashing lights.

AD 2 NWWW.AD 2.15 Autres balisages, système d'alimentation de secours Other lighting, secondary power supply

1	ABN	NIL
1	IBN	NIL
2	Té d'atterrissage / LDI	NIL
2	Anémomètre / Anemometer	WDI : THR 11 et 29 (éclairées) ; anémomètre : THR 11	WDI : THR 11 and 29 (lighted) ; anemometer : THR 11
3	Balisage axial TWY / TWY centre line lighting	NIL
3	Balisage latéral TWY / TWY edge lighting	Bleu, BI.	Blue, LIL.
4	Alimentation de secours / Secondary power unit	Centrale électrique de secours	Emergency electric power plant
4	Temps de commutation / Switch-over time	Inférieur à 15 sec	Less than 15 sec
5	Observations / Remarks	Point d'attente : Rouge, BI Raquettes : Bleu, BI PRKG CIV et MIL Sud : BI Feux d'obstacle : voir AD 2 NWWW.23 HBN Mont KALAOUIE, Mont OUASSIO, Mont TAMINGIA, N'DUI : voir ENR 4.5	Holding point : Red, LIL Turn around areas : Blue, LIL PRKG CIV and MIL South : LIL Obstacle lights : see AD 2 NWWW.23 HBN Mount KALAOUIE, Mount OUASSIO, Mount TAMINGIA, N'DUI : see ENR 4.5

AD 2 NWWW.AD 2.16 Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing area

Description

AD 2 NWWW.AD 2.17 Espaces ATS ATS airspaces

Identification et limites latérales Identification and lateral limits	Classe Class	Limites verticales Vertical limits	Service / Service Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	Observations Remarks
CTR NOUMEA LA TONTOUTA partie 1
21°51'25"S , 166°09'13"E - 22°05'30"S , 166°26'00"E - 22°13'45"S , 166°20'25"E - 22°01'43"S , 166°00'42"E - arc horaire de 6.5 NM de rayon centré sur 21°56'16"S , 166°04'32"E ( NDB NW ) - 21°51'25"S , 166°09'13"E	D	1500ft ASFC ------------ 700ft AMSL	TWR TONTOUTA Tour (FR) TONTOUTA Tower (EN)	H24
CTR NOUMEA LA TONTOUTA partie 2
21°53'41"S , 166°06'12"E - 21°58'24"S , 166°14'38"E - arc horaire de 3 NM de rayon centré sur 22°00'59"S , 166°12'58"E - 22°03'34"S , 166°11'18"E - 21°58'51"S , 166°02'53"E - arc horaire de 3 NM de rayon centré sur 21°56'16"S , 166°04'32"E ( NDB NW ) - 21°53'41"S , 166°06'12"E	D	700ft AMSL ------------ SFC	TWR TONTOUTA Tour (FR) TONTOUTA Tower (EN)	H24

AD 2 NWWW.AD 2.18 Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilities

Service	Indicatif d'appel (langue) Call-sign (language)	FREQ	HOR	Observations Remarks
FIS	TONTOUTA Information (FR) TONTOUTA Information (EN)	118.100 MHz	H24	Dans l'espace du SIV situé sous CTR NOUMEA LA TONTOUTA partie 1. In SIV airspace located under CTR NOUMEA LA TONTOUTA part 1.
FIS	TONTOUTA Information (FR) TONTOUTA Information (EN)	119.700 MHz	H24	Dans l'espace du SIV situé sous / in SIV airspace located under TMA NOUMEA partie 1.1 TONTOUTA sauf sous / except under CTR NOUMEA LA TONTOUTA partie 1.
FIS	TONTOUTA Information (FR) TONTOUTA Information (EN)	125.100 MHz	H24	Dans l'espace du SIV situé sous TMA NOUMEA partie 1.4 ILES LOYAUTE. In SIV airspace located under TMA NOUMEA part 1.4 ILES LOYAUTE.
FIS	TONTOUTA Information (FR) TONTOUTA Information (EN)	128.200 MHz	H24	SIV secteur NORD/NORTH sector.
FIS	TONTOUTA Information (FR) TONTOUTA Information (EN)	128.300 MHz	H24	SIV secteur SUD/SOUTH sector.
APP	TONTOUTA Approche (FR) TONTOUTA Approach (EN)	119.700 MHz	H24	TMA NOUMEA partie 1.1 TONTOUTA. TMA NOUMEA part 1.1 TONTOUTA.
APP	TONTOUTA Approche (FR) TONTOUTA Approach (EN)	125.100 MHz	H24	TMA NOUMEA partie 1.4/part 1.4 ILES LOYAUTE.
APP	TONTOUTA Approche (FR) TONTOUTA Approach (EN)	128.200 MHz	H24	TMA NOUMEA parties 2 et 3 Secteur NORD TMA NOUMEA parts 2 and 3 NORTH sector.
APP	TONTOUTA Approche (FR) TONTOUTA Approach (EN)	128.300 MHz	H24	TMA NOUMEA partie 1.3 ILE DES PINS et TMA NOUMEA parties 2 et 3 secteur SUD. Fréquence supplétive TMA NOUMEA partie 1.1 TONTOUTA et TMA NOUMEA partie 1.4 ILES LOYAUTE. TMA NOUMEA part 1.3 ILE DES PINS and TMA NOUMEA parts 2 and 3 SOUTH sector. Auxiliary frequency TMA NOUMEA part 1.1 TONTOUTA and TMA NOUMEA part 1.4 ILES LOYAUTE.
TWR	TONTOUTA Sol (FR) TONTOUTA Ground (EN)	121.700 MHz	H24
TWR	TONTOUTA Tour (FR) TONTOUTA Tower (EN)	119.700 MHz	H24	Fréquence supplétive CTR NOUMEA LA TONTOUTA parties 1 et 2. Auxiliary frequency CTR NOUMEA LA TONTOUTA parts 1 and 2.
TWR	TONTOUTA Tour (FR) TONTOUTA Tower (EN)	118.100 MHz	H24	CTR NOUMEA LA TONTOUTA parties 1 et 2/parts 1 and 2.
VDF	TONTOUTA Gonio (FR) TONTOUTA Homer (EN)	118.100 MHz	H24
VDF	TONTOUTA Gonio (FR) TONTOUTA Homer (EN)	119.700 MHz	H24
VDF	TONTOUTA Gonio (FR) TONTOUTA Homer (EN)	128.300 MHz	H24
ATIS	TONTOUTA (FR) TONTOUTA (EN)	126.200 MHz	H24	TEL : 35 24 24

AD 2 NWWW.AD 2.19 Moyens radio de navigation et d'atterrissage Radio navigation and landing aids

Type (CAT ILS)	ID	FREQ	HOR	Position GEO	Portée Coverage	RDH (pente) (slope)	Situation Location
NDB	FND	354 kHz	H24	22°00'00.9"S 166°11'15.4"E	200NM		289°/1438 m THR 11
NDB	NW	325.5 kHz	H24	21°56'15.9"S 166°04'32.3"E			289°/8.05 NM THR 11
VOR-DME	LTO	112.9 MHz CH 76X	H24	22°00'19.6"S 166°12'42.0"E	200NM			(1)
LOC 11 (I)	LT	109.9 MHz	H24	22°01'25.8"S 166°13'46.3"E			109°/367 m THR 29	(2)
GP 11		333.8 MHz	H24	22°00'28.5"S 166°12'12.5"E		15.4 m/51 ft ( 3 °)	294°/0.663 NM ARP
DME 11		CH 36X	H24	22°00'28.5"S 166°12'12.6"E			294°/0.662 NM ARP	(3)
(1) DME non co-implanté avec VOR LTO. Position GEO DME : 22°00'20.0"S 166°12'41.9"E. DME not co-implanted with VOR LTO. DME GEO position : 22°00'20.0"S 166°12'41.9"E. VOR : 070°/1265 m THR 11. DME : 071°/1260 m THR 11.
(2) Secteur utilisable/Usable range : 180°
(3) Portée réduite cause relief : couverture du DME à 17 NM restreinte à 30° à gauche de l'axe de piste 11. Reduce range due to relief : DME coverage at 17 NM restricted to 30° on left from RWY11 axis.

AD 2 NWWW.AD 2.20 Règlements de circulation locaux Local traffic regulations

	Roulage interdit hors RWY et TWY.			Taxiing prohibited except on RWY and TWY.
	Au parking, indiquer le point de sortie et l'altitude demandée.			On stand, say exit point and altitude expected.

20.1	ORGANISMES CHARGES DU CONTROLE DE LA CIRCULATION AERIENNE	20.1	AUTHORITIES RESPONSIBLE FOR MONITORING AIR TRAFFIC
	En accord avec l’ACC de NANDI et par délégation, l’approche de NOUMEA LA TONTOUTA assure le service de contrôle de la circulation aérienne à l’intérieur de la TMA et de la région de contrôle océanique dont les limites figurent en ENR 2.1. Les approches de NOUMEA LA TONTOUTA et NOUMEA MAGENTA assurent les services de contrôle dans leurs zones respectives.		In compliance with the NANDI ACC and by delegation, the NOUMEA LA TONTOUTA approach provides the air traffic control within the TMA and the oceanic control area the limits of which are specified in ENR 2.1. The NOUMEA LA TONTOUTA and NOUMEA MAGENTA Approaches provide the air traffic control within their respective areas.

20.2	CALAGE ALTIMETRIQUE	20.2	ALTIMETER SETTING
	Voir ENR 1.7		See ENR 1.7

20.3	MANOEUVRE DE RETOURNEMENT	20.3	TURN-BACK MANOEUVRE
	Vitesse limitée à 10 km/h lors des manoeuvres de retournement.		Maximum speed of 10 km/h for turn-back manoeuvres.
	Retournement du B777-300 : marquage spécifique, en ligne discontinue jaune, sur les raquettes piste 11/29 : roulage décalé sur la raquette avec virage (à gauche au seuil 29, à droite au seuil 11) après détection visuelle de la flèche de retournement.		Turnaround of B777-300 : specific marking, broken yellow line, on threshold 11/29 : displaced taxiing on threshold zone with turn (left turn at THR 29, right turn at THR 11) aligned with visual detection of the turn indication arrow .
	Retournement sur piste interdit en dehors des raquettes de seuil, à l'exception des A320 et B737-800 et tous aéronefs de catégories inférieures au code C, à condition qu'ils respectent les caractéristiques techniques définies dans Airport and Maintenance Planning pour le retournement à 180° sur une piste de 45 m de largeur.		Turnaround on runway only permitted A320 and B737-800 and all ACFT of categories below code C. They must respect the technical characteristics defined in Airport and Maintenance Planning for the 180° turn-back on a 45 m wide runway.
	Rappel : raquette intermédiaire et bretelle de fret ne sont que des repères de distance pour les distances déclarées intermédiaires, car desaffectées.		Reminder : intermediate threshold and freight exit are only distance markers for intermediate declared distances, as abandoned.

20.4	UTILISATION DES POSTES DE STATIONNEMENT	20.4	USE OF PARKING STANDS
	Mode normal		Normal mode
	En présence d'un placeur, suivre les instructions du placeur ; sinon suivre le marquage au sol.		In presence of a marshaller, follow marshaller instructions; otherwise follow ground markings.

Poste	PCN	Arrivée au poste	Sortie du poste	Envergure MAX (m)	Longueur MAX (m)	Observations
Stand		Stand entry (1)	Stand exit (2)	Max wingspan (m)	Max length (m)	Remarks
P1	63 R/B/W/T	AU / AS	R (AU ATR72)	64.75	66.61	Neutralise P11 / Neutralizes P11.
P2	63 R/B/W/T	AU / AS	R (AU ATR72)	64.75	70.66	Neutralise P21 / Neutralizes P21.
P3	60 R/B/W/T	AU / AS	R (AU ATR72)	64.92	70.67
P4	60 R/B/W/T	AU / AS	R (AU ATR72)	64.92	70.67
						Neutralise P51 et P52.
						Si P5 occupé par un aéronef de code D ou E :
P5	59 F/B/W/T	AU / AS	R (AU ATR72)	64.92	70.67	neutralise P61, P62, P63 et P64.
						Neutralizes P51 and P52.
						If P5 occupied by a code D or E aircraft :
						neutralizes P61, P62, P63 and P64.
P7	58 R/B/W/T	AS	AS	64.92	70.67	Aire de garage et d’entretien Air Calédonie International.
						Garage and maintenance area Air Calédonie International.
P11	63 R/B/W/T	AU / AS	R	64.8	73.86	Neutralise P1 / Neutralizes P1.
P21	63 R/B/W/T	AU / AS	R	79.75	73.86	Neutralise P2 / Neutralizes P2.
						Repoussage A380 directement sur piste via bretelle B
						Push back A380 on runway by taxiway B
P51	59 F/B/W/T	AU / AS	R (AU ATR72)	40.41	34.37	Neutralise P5 et P52 / Neutralizes P5 and P52.
P52	59 F/B/W/T	AS	R	79.75	73.86	Neutralise P5, P51, P61, P62, P63 et P64.
						Neutralizes P5, P51, P61, P62, P63 and P64.
						Neutralise P5 pour les aéronefs de code D et E.
P61	59 F/B/W/T	AU	AU / R manuelle	10	9.5	Neutralise P52.
			AU / R manual			Neutralizes P5 for code D and E aircraft.
						Neutralizes P52.
						Neutralise P5 pour les aéronefs de code D et E.
P62	59 F/B/W/T	AU	AU / R manuelle	10	9.5	Neutralise P52.
			AU / R manual			Neutralizes P5 for code D and E aircraft.
						Neutralizes P52.
						Neutralise P5 pour les aéronefs de code D et E.
P63	59 F/B/W/T	AU	AU	15	14	Neutralise P52.
						Neutralizes P5 for code D and E aircraft.
						Neutralizes P52.

Poste	PCN	Arrivée au poste	Sortie du poste	Envergure MAX (m)	Longueur MAX (m)	Observations
Stand		Stand entry (1)	Stand exit (2)	Max wingspan (m)	Max length (m)	Remarks
						Neutralise P5 pour les aéronefs de code D et E.
						Neutralise P52.
P64	59 F/B/W/T	AU	AU	24	22	Si P64 occupé par un aéronef dont envergure > 23,43 m : neutralise P65 pour les ATR42.
						Neutralizes P5 for code D and E aircraft.
						Neutralizes P52.
						If P64 occupied by an aircraft whose wingspan > 23,43 m : neutralizes P65 for ATR42.
P65	59 F/B/W/T	AU	AU	24	22	Si P65 occupé par un ATR42 : neutralise P64 pour les aéronefs dont envergure > 23,43 m.
						If P65 occupied by an ATR42 : neutralizes P64 for aircraft whose wingspan > 23,43 m.

(1) : Arrivée au poste / Stand entry : AU : autonome / autonomous , AS : assistée / assisted

(2) : Sortie du poste / Stand exit : AU : autonome / autonomous , R : repoussée / pushed back


	Mode dégradé			Degraded mode
	Suivre obligatoirement les instructions du placeur.			Necessarily follow marshaller instructions.

Poste	Arrivée au poste	Sortie du poste	Envergure MAX (m)	Longueur MAX (m)	Observations
Stand	Stand entry (1)	Stand exit (2)	Max wingspan (m)	Max length (m)	Remarks
					En lieu et place de P3, P4.
D1	AU	AU	59	60.3	Inutilisable si P3, P4, P5, P51, P52, P61, P62 ou P63 occupé.
					Instead of P3, P4.
					Unusable if P3, P4, P5, P51, P52, P61, P62 or P63 occupied.
					En lieu et place de P61, P62, P63, P64, P65.
D2	AU	AU	73.86	64.8	Inutilisable si P5, P51, P52, P61, P62, P63, P64 ou P65 occupé.
					Instead of P61, P62, P63, P64, P65.
					Unusable if P5, P51, P52, P61, P62, P63, P64 or P65 occupied.

(1) : Arrivée au poste / Stand entry : AU : autonome / autonomous , AS : assistée / assisted

(2) : Sortie du poste / Stand exit : AU : autonome / autonomous , R : repoussée / pushed back


20.5	CONSIGNES POUR LA MISE EN ROUTE ET LE REPOUSSAGE SUR LES POSTES P11 ET P21	20.5	INSTRUCTIONS FOR START-UP AND PUSH BACK ON STANDS P11 AND P21
	Le repoussage du B777-300 ne peut se faire que face à l’ouest, sur la voie de circulation W, jusqu’à la marque d’arrêt de repoussage pour le tracteur. En fonction de la composante de vent arrière après repoussage, il est recommandé de mettre en route au moins un moteur avant, ou au plus tard pendant, le repoussage. Les autres moteurs pourront être mis en route au point d'arrêt ou aligné sur la piste face au vent, après coordination avec l’ATC, au plus tard à la demande de mise en route.		The push back of B777-300 can only be done facing to west, on the taxiway W, to the stop mark of push back for the tractor. Depending of down wind component after the push back, it is recommended to start up at least one engine before, or at the latest during, the push back. Other engines could be started up at the holding point or lined up on the runway upwind, after coordination with the ATC, at the latest when request start-up.
	Lors de l’accueil d’un A380 sur le P21, l’extension ZEC A380 est activée. Le repoussage de l'A380 du poste P21, se fait sur la piste via la bretelle B, les moteurs extérieurs doivent rester à l'arrêt durant la manœuvre.		When handling an A380 on the P21, the ZEC A380 extension is enabled. The push back of A380 should be done directly on runway by the taxiway B, and the outer engines will be stopped during the operation.

20.6	DISPONIBILITE DES POSTES DE STATIONNEMENT	20.6	AVAILABILITY OF PARKING STANDS
	Les usagers d’aéronefs de code A ou B, d’ATR42 ou d’hélicoptères doivent s’assurer avant leur vol pour Nouméa-La Tontouta de la disponibilité des postes de stationnement :		Users of code A or B aircraft, ATR42 or helicopters must ensure before their flight for Nouméa-La Tontouta of the availability of parking stands :
	- vols en Nouvelle-Calédonie : au moins avant leur départ vers Nouméa-La Tontouta		- flights in New Caledonia : at least before their departure to Nouméa-La Tontouta
	- vols internationaux : au moins 24 heures avant leur arrivée prévue, sauf vols urgents de préférence par mail au Service des Opérations aéroportuaire de la CCI : soa-tta@cci.nc et au BRIA : BRIA@aviation-civile. gouv.fr, ou par téléphone à la CCI TEL : 35 25 15, ou au BRIA TEL : 35 24 22 / 35 24 21 / 41 52 24.		- international flights: at least 24 hours before their expected arrival, except urgent flights preferably by email at the airport Operations Service of the CCI : BRIA@aviation-civile.gouv.fr, or by phone at the CCI TEL : 35 25 15, or at BRIA TEL : 35 24 22 / 35 24 21 / 41 52 24.

AD 2 NWWW.AD 2.21 Procédures antibruit Noise abatement procedures

AD 2 NWWW.AD 2.22 Procédures de vol Flight procedures

22.1	VOLS A L'ARRIVEE	22.1	ARRIVAL FLIGHTS
	LDG RWY 29 interdit si PAPI RWY 29 U/S.		LDG RWY 29 prohibited if PAPI RWY 29 U/S.
	APP à vue de nuit :		Visual APP by night :
	- Arrivée secteur Nord entre le radial 290º et le radial 128º VOR DME LTO : interdite dans ce secteur.		- Arrival North sector between RDL 290º and RDL 128º VOR DME LTO : prohibited in this sector.
	- Autres arrivées interdites si feu N’Dui U/S.		- Other arrivals prohibited if obstacle light N’Dui U/S.
	Circuits :		Circuits :
	Circuits au nord de la piste sur autorisation de l'ATC.		Circuits north of RWY on ATC clearance.

22.2	PROCEDURES	22.2	PROCEDURES
22.2.1	Itinéraires à l’intérieur de la TMA	22.2.1	Routes within the TMA
22.2.1.1.1	Points de compte rendu	22.2.1.1.1	Reporting points
	ADORA-ATSAR-BAPUS-BASAR-DETIS-KOKOL-LATEM-NULVI- PEPIT(IAF)-SARAM-SAMID(IAF)-SONIT-SOTAL-SUDOV(IAF)-TESRA- TOSAM(IAF)-UVIKI		ADORA-ATSAR-BAPUS-BASAR-DETIS-KOKOL-LATEM-NULVI- PEPIT(IAF)-SARAM-SAMID(IAF)-SONIT-SOTAL-SUDOV(IAF)-TESRA- TOSAM(IAF)-UVIKI
22.2.1.1.2	Coordonnées	22.2.1.1.2	Coordinates
	Voir ENR 4.3		See ENR 4.3
22.2.1.2	Départs		Outgoing routes
	- aérodrome de NOUMEA LA TONTOUTA :		- aerodrome of NOUMEA LA TONTOUTA :
	voir AD 2 NWWW SID RWY11 CONV et SID RWY29 CONV.		see AD 2 NWWW SID RWY11 CONV and SID RWY29 CONV.
	- aérodrome de NOUMEA MAGENTA :		- aerodrome of NOUMEA MAGENTA :
	voir AD 2 NWWM SID RWY17 CONV et SID RWY35 CONV.		see AD 2 NWWM SID RWY17 and SID RWY35 CONV.
22.2.1.3	Arrivées	22.2.1.3	Incoming routes
	- aérodrome de NOUMEA LA TONTOUTA :		- aerodrome of NOUMEA LA TONTOUTA :
	voir AD 2 NWWW STAR RWY11 CONV.		see AD 2 NWWW STAR RWY11 CONV.
	- aérodrome de NOUMEA MAGENTA :		- aerodrome of NOUMEA MAGENTA :
	voir AD 2 NWWM STAR RWY35 CONV.		see AD 2 NWWM STAR RWY35 CONV.
22.2.1.4	Liaisons POGO NOUMEA MAGENTA	22.2.1.4	Connecting flights POGO NOUMEA MAGENTA
	voir AD 2 NWWW SID RWY11 INSTR01 et SID RWY29 INSTR01		see AD 2 NWWW SID RWY11 INSTR01 and SID RWY29 INSTR01
22.2.2	Itinéraires à l’intérieur de la Région de Contrôle Océanique	22.2.2	Routes within the Oceanic Control Area
	Voir ENR 6.1-1.		See ENR 6.1-1.
22.2.3	Transfert de communication	22.2.3	Communication transfer
	Les changements de fréquence ont lieu sur instruction de l’organisme de transfert. À tout changement de fréquence, le commandant de bord doit appeler sans délai sur la nouvelle fréquence assignée.		Frequency changes are performed on instruction from the transfer authority. Each time the frequency is changed, the pilot in command must immediately call on the new assigned frequency.

22.3

VFR

22.3

VFR

Points de compte-rendu / Reporting points
Points	Coordonnées	Noms
	Coordinates	Names
Y	21° 57' 57"S - 165° 57' 48"E	Ile Puen / Puen island
S	22° 05' 59"S - 166° 07' 40"E	Presqu'île de Uitoé / Uitoé peninsula
PD	22° 21' 24''S - 166° 14' 59"E	Passe de Dumbéa / Dumbéa boatpass
M	22° 13' 45"S - 166° 20' 25"E	Pointe Maa / Maa headland
SH	22° 09' 59"S - 166° 22' 59"E	Sud Savannah / South Savannah
EA	22° 05' 54"S - 166° 18' 20"E	Réservoirs / Tanks
NB	21° 58' 45"S - 166° 11' 50"E	Pont de la Tontouta / La Tontouta bridge
NA	21° 46' 44"S - 166° 03' 50"E	Col de Nassirah / Nassirah pass
WB	21° 52' 30"S - 166° 02' 55"E	Entrée de Boulouparis / Boulouparis entry
WA	21° 51' 30"S - 165° 57' 59"E	Ouaméni


22.4	VFR SPECIAL	22.4	SPECIAL VFR
	L'aéronef devra demander une clairance 5 minutes avant d'entrer en CTR.		The aircraft shall request a claerance 5 minutes before entering CTR.
22.4.1	En présence trafic IFR	22.4.1	In case of IFR TRAFFIC
22.4.1.1	VFR Spécial interdit :	22.4.1.1	Special VFR prohibited :
	- pour les départs et les transits,		- for departures ans transits,
	- pour les arrivées (attente point "M" ou "S" ou "Y" altitude maximale 700 ft).		- for arrivals (waiting on top points "M" or "S" or "Y" maximum altitude 700 ft).
22.4.1.2	VFR Spécial autorisé pour les tours de piste avec comme minima :	22.4.1.2	Special VFR authorized for RWY circuits, with the following minima :
	- VIS à 3000 m,		- VIS = 3000 m,
	- plafond à 2000 ft,		- ceiling = 2000 ft,
	- secteur d'attente en vent arrière à 1500 ft.		- holding sector into downwind at 1500 ft.
22.4.2	Relèvement des points d'attente hors espace aérien contrôlé	22.4.2	Holding points position outside controlled airspace
	POINTE MAA : "M" RDL 139° LTO distance 15.2 NM		POINTE MAA : "M" RDL 139° LTO distance 15.2 NM
	PRESQU'ILE DE UITOE : "S" RDL 207° LTO distance 7.3 NM		PRESQU'ILE DE UITOE : "S" RDL 207° LTO distance 7.3 NM
	ILE PUEN : "Y" RDL 267° LTO distance 14 NM		ILE PUEN : "Y" RDL 267° LTO distance 14 NM

22.5	VFR DE NUIT	22.5	NIGHT VFR
	Autorisé.		Authorized.
	Voir procédure en ENR 1.2 ( chapitre VFR DE NUIT).		See procedure in ENR 1.2 (chapter NIGHT VFR).

22.6	PERTE DE COMMUNICATION VFR	22.6	LOSS OF VFR COMMUNICATION
	Les ACFT en panne radio désirant se poser à TONTOUTA doivent survoler le point S jusqu'à la verticale TWR à 1500 ft avant d'intégrer le circuit côté mer.		ACFT in radio failure for landing at TONTOUTA must overfly S point up to overhead TWR at 1500 ft before entering the circuit via the sea side.

22.7	VOLS AU DEPART	22.7	DEPARTURE FLIGHTS
	Départs à vue :		Visual departures :
	Départs à vue utilisables pendant les horaires ATS.		Visual departures can be performed during ATS SKED.
	Conditions météorologiques requises dans la direction du décollage et la montée qui y fait suite, jusqu'à l'altitude minimale de secteur 6900 ft :		Meteorological conditions required in the TKOF direction and the subsequent climb, until minimum sector altitude 6900 ft :
	- plafond >= 7000 ft et		- ceiling >= 7000 ft and
	- visibilité >= 5 km.		- visibility >= 5 km.

AD 2 NWWW.AD 2.23 Renseignements supplémentaires Additional information

23.1	GENERALITES	23.1	GENERAL
	AD utilisable par les ULM après autorisation du CTL.		AD available for ULM after ATC clearance.

	AD réservé aux ACFT munis de radio.		AD reserved for radio-equipped ACFT.

23.2	DANGERS A LA NAVIGATION AERIENNE	23.2	AIR NAVIGATION HAZARDS
	Saison des pluies : DEC à AVR.		Rainy season : DEC to APR.
	Parachutage (N° 102), voltige (N° 203) : voir ENR 5.5.		Parachuting (NR 102), aerobatics (NR 203) : see ENR 5.5.

23.3	ACTIVITES PARTICULIERES	23.3	SPECIAL ACTIVITIES
	Voltige (N° 202) : voir ENR 5.5.		Aerobatics (NR 202) : see ENR 5.5.

23.4	EQUIPEMENT AD	23.4	AD EQUIPMENT
	PAPI RWY 11 / RWY 29 : La marge de franchissement au seuil est inférieure à 9 m (29 ft) pour les aéronefs avec une hauteur oeil-roue supérieure à 10,90 m.		PAPI RWY 11 / RWY 29 : Wheel clearance at THR is lower than 9 m (29 ft) for ACFT with eye-to-wheel HGT above 10.90 m.
	PAPI RWY 29 : divergence axe de piste 5° et portée limitée à 11000 m du seuil.		PAPI RWY 29 : offset 5° from RWY centerline and range limited over 11000 m from THR.
	Mont N'DUI (758 ft) : 4 feux d'obstacle (BI), allumage automatique inter-crépusculaire BANGOU (516 ft) : 1 feu d'obstacle (moyenne intensité), allumage automatique inter-crépusculaire.		Mont N'DUI (758 ft) : 4 obstacle lights (LIL), automatic inter-twilight lighting BANGOU (516 ft) : 1 obstacle light (medium intensity), automatic inter-twilight lighting.

23.5	PERIL ANIMALIER	23.5	WILDLIFE STRIKE HAZARD
	Occasionnel.		Random.

AD 2 NWWW.AD 2.24 Cartes relatives à l'aérodrome Charts related to the aerodrome

Pour la version PDF, les cartes figurent à la suite de la rubrique AD 2.25.

For the PDF version, charts to be found after item AD 2.25.

AD_2_NWWW_ADC_01

AD_2_NWWW_APDC_01

AD_2_NWWW_AOC_RWY11-29

AD_2_NWWW_ARC_01

AD_2_NWWW_DATA_01

AD_2_NWWW_DATA_RWY11_CODE_RNP

AD_2_NWWW_DATA_RWY29_RNP_CODE

AD_2_NWWW_SID_RWY11_CONV

AD_2_NWWW_SID_RWY11_CONV_INSTR_01

AD_2_NWWW_SID_RWY29_CONV

AD_2_NWWW_SID_RWY29_CONV_INSTR_01

AD_2_NWWW_STAR_RWY11_CONV

AD_2_NWWW_STAR_RWY11_CONV_INSTR_01

AD_2_NWWW_STAR_RWY11_CONV_INSTR_02

AD_2_NWWW_IAC_RWY11_ILS_V_LOC_V

AD_2_NWWW_IAC_RWY11_ILS_W_LOC_W

AD_2_NWWW_IAC_RWY11_ILS_X_LOC_X

AD_2_NWWW_IAC_RWY11_ILS_Y_LOC_Y

AD_2_NWWW_IAC_RWY11_ILS_Z_LOC_Z

AD_2_NWWW_IAC_RWY11_NDB_Y

AD_2_NWWW_IAC_RWY11_NDB_Z

AD_2_NWWW_IAC_RWY11_RNP

AD_2_NWWW_IAC_RWY11_VOR_W

AD_2_NWWW_IAC_RWY29_RNP

AD_2_NWWW_IAC_RWY29_VPT

AD_2_NWWW_APP_01

AD_2_NWWW_ATT_01

AD 2 NWWW.AD 2.25 Pénétration de la surface du segment à vue (VSS) Visual segment surface (VSS) penetration

	Liste des procédures avec VSS percée et minimums opérationnels concernés.			List of procedures for which the Visual Segment Surface is penetrated and concerned lines of operational minima.

	IDENTIFICATION DE LA PROCÉDURE	MINIMUMS OPÉRATIONNELS CONCERNÉS
	PROCEDURE IDENTIFICATION	LINE OF OPERATIONAL MINIMA
	Sans objet / Not applicable	Sans objet / Not applicable